小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)，特別是一種利用發(fā)動機(jī)高壓包產(chǎn)生的電源自動控制化油器油門開度達(dá)到自動調(diào)速的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)作為一種動力裝置以其輸出功率大、結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，在割草機(jī)、割灌機(jī)、修剪機(jī)、微耕機(jī)、松土機(jī)、種植機(jī)、汽油鋸等設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于自身結(jié)構(gòu)的限制，小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)燃油利用率低，有相當(dāng)一部分的油氣沒有燃燒或燃燒不充分就被排放出去，造成尾氣中含有相當(dāng)一部分的HC(碳?xì)浠衔?。
[0003]隨著近年來美國和歐盟排放法規(guī)一步步的提高，對小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的要求。想要減低排放，其一就是要提高空燃比。而過高的空燃比必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空載轉(zhuǎn)速的提高。過高的轉(zhuǎn)速對各零部件的耐用性有很大的影響，從而影響發(fā)動機(jī)整體的壽命。因而開發(fā)一種能在空燃比提高的情況下，智能的限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的裝置是目前行業(yè)上的難題。為此，許多生產(chǎn)廠家、科研院所和有識之士專門進(jìn)行開發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)存在的上述問題，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、根據(jù)設(shè)定轉(zhuǎn)速自動調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、運(yùn)行安全可靠、能達(dá)到美國和歐盟排放要求的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括化油器、調(diào)速電機(jī)、電路控制器、發(fā)動機(jī)、飛輪及磁電機(jī)、發(fā)動機(jī)高壓包，調(diào)速電機(jī)通過安裝支架固定在化油器上，所述安裝在發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪及磁電機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳輸?shù)诫娐房刂破?，電路控制器與設(shè)定轉(zhuǎn)速比較后輸出調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動信號，使調(diào)速電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，化油器油門開度在調(diào)速電機(jī)帶動打開或關(guān)閉一定角度，化油器油門開度變化控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定轉(zhuǎn)速下恒速工作。
[0006]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的化油器采用蝶閥式化油器或轉(zhuǎn)閥式化油器。
[0007]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸相連接，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸旋轉(zhuǎn)方向同向。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與蝶閥式化油器的節(jié)氣門軸相連接，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與蝶閥式化油器的節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)方向同向。
[0009]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的電路控制器連接在發(fā)動機(jī)高壓包與調(diào)速電機(jī)之間，電路控制器的工作電源由發(fā)動機(jī)高壓包提供。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)技術(shù)通用的方法是采用人工機(jī)械的方式控制化油器打開閉合，當(dāng)按下扳機(jī)后，油門就完全打開，松開扳機(jī)，油門就完全閉合，無法對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。而采用本發(fā)明創(chuàng)造就可以將發(fā)動機(jī)控制在合理和理想的轉(zhuǎn)速下工作，當(dāng)為了達(dá)到美國和歐盟排放要求而提高空燃比時(shí)，可有效的控制發(fā)動機(jī)在理想的轉(zhuǎn)速下工作，從而可以增加發(fā)動機(jī)零部件的可靠性及使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造采用轉(zhuǎn)閥式化油器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造采用蝶閥式化油器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造控制原理框圖。
[0014]其中I化油器，2安裝支架，3調(diào)速電機(jī)，4電路控制器，5發(fā)動機(jī)，6飛輪及磁電機(jī)，7發(fā)動機(jī)高壓包。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1至圖3所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置的具體實(shí)施方案，它包括化油器1、調(diào)速電機(jī)3、電路控制器4、發(fā)動機(jī)5、飛輪及磁電機(jī)6、發(fā)動機(jī)高壓包7，調(diào)速電機(jī)3通過安裝支架2固定在化油器I上，所述安裝在發(fā)動機(jī)5曲軸上的飛輪及磁電機(jī)6的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳輸?shù)诫娐房刂破?，電路控制器4與設(shè)定轉(zhuǎn)速比較后輸出調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動信號，使調(diào)速電機(jī)3正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，化油器I油門開度在調(diào)速電機(jī)3帶動打開或關(guān)閉一定角度，化油器I油門開度變化控制發(fā)動機(jī)5轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)5轉(zhuǎn)速在設(shè)定轉(zhuǎn)速下恒速工作。所述的電路控制器4連接在發(fā)動機(jī)高壓包7與調(diào)速電機(jī)3之間，電路控制器4的工作電源由發(fā)動機(jī)高壓包7提供。
[0016]當(dāng)所述的化油器I采用轉(zhuǎn)閥式化油器時(shí)，所述調(diào)速電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸相連接，調(diào)速電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸旋轉(zhuǎn)方向同向。
[0017]當(dāng)所述的化油器I采用蝶閥式化油器時(shí)，所述調(diào)速電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與蝶閥式化油器的節(jié)氣門軸相連接，調(diào)速電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與蝶閥式化油器的節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)方向同向。
[0018]本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施方式如下，首先為電路控制器4設(shè)定轉(zhuǎn)速，然后啟動發(fā)動機(jī)5，使其在怠速運(yùn)行。正常工作時(shí)，打開開關(guān)使調(diào)速電機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)，打開化油器I風(fēng)門使發(fā)動機(jī)5高速運(yùn)轉(zhuǎn)。安裝在發(fā)動機(jī)5曲軸上的飛輪及磁電機(jī)6每運(yùn)轉(zhuǎn)一周使發(fā)動機(jī)高壓包7點(diǎn)火一次，將此發(fā)動機(jī)速度信號傳輸?shù)诫娐房刂破?與設(shè)定轉(zhuǎn)速比較，經(jīng)過電路控制器4判斷，轉(zhuǎn)速過低或過高時(shí)，電路控制器4發(fā)送調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動信號控制調(diào)速電機(jī)3，使調(diào)速電機(jī)3順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度，化油器I油門開度在調(diào)速電機(jī)3帶動打開或關(guān)閉一定角度。當(dāng)化油器I油門打開時(shí)，混合氣進(jìn)氣量上升，發(fā)動機(jī)5轉(zhuǎn)速升高；當(dāng)化油器I油門關(guān)閉時(shí)，混合氣進(jìn)氣量下降，發(fā)動機(jī)5轉(zhuǎn)速降低。整個(gè)工作過程中，電路控制器4對發(fā)動機(jī)I轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并及時(shí)反饋，自動控制發(fā)動機(jī)5在設(shè)定轉(zhuǎn)速下恒速工作。
[0019]以上所述，只是本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例，并非對本發(fā)明創(chuàng)造作出任何形式上的限制，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，包括化油器(1)、調(diào)速電機(jī)(3)、電路控制器(4)、發(fā)動機(jī)(5)、飛輪及磁電機(jī)(6)、發(fā)動機(jī)高壓包(7)，調(diào)速電機(jī)(3)通過安裝支架(2)固定在化油器(1)上，其特征是:所述安裝在發(fā)動機(jī)(5)曲軸上的飛輪及磁電機(jī)(6)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳輸?shù)诫娐房刂破?4)，電路控制器(4)與設(shè)定轉(zhuǎn)速比較后輸出調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動信號，使調(diào)速電機(jī)(3)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，化油器(1)油門開度在調(diào)速電機(jī)(3)帶動打開或關(guān)閉一定角度，化油器(1)油門開度變化控制發(fā)動機(jī)(5)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)(5)轉(zhuǎn)速在設(shè)定轉(zhuǎn)速下恒速工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，其特征是:所述的化油器(1)采用轉(zhuǎn)閥式化油器或蝶閥式化油器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，其特征是:所述調(diào)速電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸相連接，調(diào)速電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)閥式化油器的旋轉(zhuǎn)閥軸旋轉(zhuǎn)方向同向。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，其特征是:所述調(diào)速電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸與蝶閥式化油器的節(jié)氣門軸相連接，調(diào)速電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向與蝶閥式化油器的節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)方向同向。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，其特征是:所述的電路控制器⑷連接在發(fā)動機(jī)高壓包(7)與調(diào)速電機(jī)(3)之間，電路控制器⑷的工作電源由發(fā)動機(jī)高壓包(7)提供。
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)自動調(diào)速裝置，包括化油器(1)、調(diào)速電機(jī)(3)、電路控制器(4)、發(fā)動機(jī)(5)、飛輪及磁電機(jī)(6)、發(fā)動機(jī)高壓包(7)，調(diào)速電機(jī)(3)通過安裝支架(2)固定在化油器(1)上，所述安裝在發(fā)動機(jī)(5)曲軸上的飛輪及磁電機(jī)(6)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳輸?shù)诫娐房刂破?4)，電路控制器(4)與設(shè)定轉(zhuǎn)速比較后輸出調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動信號，使調(diào)速電機(jī)(3)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，化油器(1)油門開度在調(diào)速電機(jī)(3)帶動打開或關(guān)閉一定角度，化油器(1)油門開度變化控制發(fā)動機(jī)(5)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)(5)轉(zhuǎn)速在設(shè)定轉(zhuǎn)速下恒速工作。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、根據(jù)設(shè)定轉(zhuǎn)速自動調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、運(yùn)行安全可靠、能達(dá)到美國和歐盟排放要求等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02D1-04
【公開號】CN204552950
【申請?zhí)枴緾N201520281476
【發(fā)明人】周建峰, 楊海岳
【申請人】浙江中堅(jiān)科技股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月5日