專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能與降低污染的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有進(jìn)料泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步是指一種節(jié)能與降低污染的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高功率比、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、容易維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于日常工業(yè)產(chǎn)品中，然而與同排量的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗偏高，基本上有40％-50％的燃料沒(méi)有充分燃燒，直接排入大氣，這樣既浪費(fèi)能源又污染了環(huán)境，實(shí)為美中不足之處。
本實(shí)用新型的目的，乃是提供一種既節(jié)省燃料又降低對(duì)環(huán)境污染的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的解決方案，是在現(xiàn)有二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其結(jié)構(gòu)仍然包括現(xiàn)有汽缸體、汽缸蓋、火花塞、排氣管、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱、飛輪等，而其特征之處在于，在汽缸體的掃氣口外連有一根進(jìn)氣管；在曲軸上裝有凸輪，挨著凸輪裝有一高壓油泵，汽缸蓋上裝有與汽缸體內(nèi)部相連通的高壓噴油嘴，高壓噴油嘴與高壓油泵的油路輸出端之間用輸油管相連通；將活塞改制成異型活塞，即是將活塞頂面由現(xiàn)有的與活塞中軸線垂直的呈圓形的平面，改制加工成與活塞中軸線斜交的呈橢圓形的斜面，且從活塞頂面向下開(kāi)設(shè)有凹下去一個(gè)坑的渦流室。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的立體剖視簡(jiǎn)圖；圖2為
圖1本實(shí)用新型的正向剖視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖3至圖9為本實(shí)用新型的活塞在汽缸體內(nèi)的工作運(yùn)動(dòng)過(guò)程簡(jiǎn)圖。
參見(jiàn)
圖1與圖2。本實(shí)用新型仍然包括現(xiàn)有二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有的汽缸體1、汽缸蓋2、火花塞3、排氣管4、活塞5、連桿6、曲軸7、曲軸箱8、飛輪9等，而其特征之處在于，在汽缸體1的掃氣口101外連有一根進(jìn)氣管10，在曲軸7上裝有凸輪11，挨著凸輪11裝有一高壓油泵12，汽缸蓋2上裝有與汽缸體1內(nèi)部相連通的高壓噴油嘴13，高壓噴油嘴13與高壓油泵12的油路輸出端之間用輸油管14相連通；將活塞制成異型活塞，即是將活塞5頂面51加工成與活塞中軸線00斜交的呈橢圓形的斜面，且從活塞頂面51向下開(kāi)設(shè)有凹下去一個(gè)坑的渦流室52，以保證油氣混合比。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，因取消了現(xiàn)有二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該配接的化油器，因此將空氣改從濾清器經(jīng)本實(shí)用新型的進(jìn)氣管10送進(jìn)氣缸體1的掃氣口101，并且汽油改從高壓油泵12的油路輸入端外接的輸油管15進(jìn)入高壓油泵12。
參見(jiàn)圖2至圖9，下面結(jié)合活塞5在汽缸體1內(nèi)的工作運(yùn)動(dòng)過(guò)程，對(duì)本實(shí)用新型的工作原理與改進(jìn)前的現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的對(duì)比說(shuō)明。參見(jiàn)圖3，活塞5運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，從掃氣口101壓入純凈空氣，此時(shí)稱(chēng)為進(jìn)氣。而本實(shí)用新型改進(jìn)前是掃入油氣混合氣體。參見(jiàn)圖4，活塞5剛過(guò)掃氣口101，又沒(méi)有封閉排氣口102時(shí)，此時(shí)稱(chēng)為壓縮(1)。在此過(guò)程中，因排氣口102設(shè)有關(guān)閉，故未起到真正的壓縮作用，從掃氣口101掃入的氣體會(huì)有一部分從排氣口102排出。而在改進(jìn)前，排出的是還沒(méi)有作功燃燒的油氣混合氣體，這就是改進(jìn)前現(xiàn)有二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的致命弱點(diǎn)，也是四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于本實(shí)用新型，因?yàn)閺膾邭饪?01掃入的是空氣，那末從排氣口102排出的也是空氣，因此就不存在浪費(fèi)和污染同題。也就是說(shuō)，在這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上，本實(shí)用新型與四沖程汽油機(jī)有著共同的優(yōu)點(diǎn)。參見(jiàn)圖5，當(dāng)活塞5關(guān)閉排氣口102時(shí)，真正的壓縮實(shí)際上是從這點(diǎn)才開(kāi)始，此時(shí)稱(chēng)為噴油壓縮(2)，該過(guò)程為改進(jìn)后的本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有。在此過(guò)程中，高壓油泵12在凸輪11和油泵12的油量控制機(jī)構(gòu)16的配合作用下壓入汽油，汽油經(jīng)輸油管14送給高壓噴油嘴13，再?lài)娙肫左w1中活塞5的渦流室51內(nèi)，將油化為霧狀。這時(shí)油路控制由高壓油泵12完成，凸輪11通過(guò)曲軸7控制，凸輪11控制油泵12的壓縮點(diǎn)降低一個(gè)高度n(此高度為改進(jìn)后異型活塞5的橢圓形斜頂面51的最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的距離h)，壓縮比提高。參見(jiàn)圖6，當(dāng)活塞5稍過(guò)上止點(diǎn)，火花塞3點(diǎn)火，作功開(kāi)始，此過(guò)程稱(chēng)為點(diǎn)火與爆炸，該過(guò)程與改進(jìn)前相同。參見(jiàn)圖7，當(dāng)活塞5向下運(yùn)動(dòng)到頂面51最高點(diǎn)剛到排氣口102，作功完畢。該過(guò)程改進(jìn)前后基本相同，但改進(jìn)后的活塞5使作功距離增加一個(gè)高度h，使得功率增大。參見(jiàn)圖8，活塞5繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng)到排氣口102全部露出，此過(guò)程稱(chēng)為排氣，改進(jìn)前后基本相同。但由于活塞5改成異型，使得排氣時(shí)間縮短。參見(jiàn)圖9，活塞5又運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，又從掃氣口101壓入純凈空氣，圖9與圖3相同，又開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。
從上述分析可見(jiàn)，經(jīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的本實(shí)用新型，比較現(xiàn)有二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒(méi)有完全未曾燃燒的燃料直接從排氣口排出，故而不存在浪費(fèi)燃料和污染外部環(huán)境的問(wèn)題，加之活塞改成異型而使作功時(shí)間延長(zhǎng)，增大了作功功率，因此使得本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減少了油耗，節(jié)省了能源，有利于環(huán)境保護(hù)，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能與降低污染的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括有汽缸體、汽缸蓋、火花塞、排氣管、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱、飛輪等，其特征在于A)在汽缸體的掃氣口外連有一根進(jìn)氣管；B)在曲軸上裝有凸輪，挨著凸輪裝有一高壓油泵，汽缸蓋上裝有與汽缸體內(nèi)部相連通的高壓噴油嘴，高壓噴油嘴與高壓油泵的油路輸出端之間用輸油管相連通；C)將活塞制成異型活塞，即是將活塞頂面加工成與活塞中心軸線斜交的呈橢圓形的斜面，且從活塞頂面向下開(kāi)設(shè)有凹下去一個(gè)坑的渦流室。
專(zhuān)利摘要節(jié)能與降低污染的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在現(xiàn)有二沖程汽油機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成,其結(jié)構(gòu)除包括汽缸體、汽缸蓋、火花塞、排氣管、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱、飛輪等外,其特點(diǎn)是取消化油器,空氣從濾清器通過(guò)一根進(jìn)氣管直接進(jìn)入掃氣口,增設(shè)了高壓油泵、高壓噴油嘴和用曲軸帶動(dòng)的凸輪,油路改到油泵上控制,并且將活塞改成頂面呈橢圓形斜面的異型活塞和在活塞上設(shè)計(jì)渦流室。該機(jī)既省油節(jié)能又降低了對(duì)環(huán)境的污染,同時(shí)增大了作功功率。
文檔編號(hào)F02M39/00GK2299160SQ9720820
公開(kāi)日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月25日
發(fā)明者黃嘉杰 申請(qǐng)人:黃嘉杰