一種二沖程發(fā)動機氣缸及二沖程發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油機領域，具體而言，涉及一種二沖程發(fā)動機氣缸及二沖程發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]汽油發(fā)動機(Gasoline Engine)是以汽油作為燃料，將熱能轉(zhuǎn)化成動能的發(fā)動機。在汽油發(fā)動機中，風冷二行程汽油機由于轉(zhuǎn)速高、升功率大、結構簡單、質(zhì)量輕、造價低廉、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便，所以廣泛作為交通運輸、農(nóng)業(yè)排灌種植、土木工程建設等領域的動力源。
[0003]通常風冷二行程汽油機的結構主要包括氣缸體總成、曲軸箱體、曲軸連桿總成、活塞、點火器、燃油供給系統(tǒng)、進汽管、空濾器，排氣管以及冷卻風扇。其中，冷卻風扇安裝在曲軸的轉(zhuǎn)軸上并且隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而被帶動旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生冷卻風從對汽油機進行冷卻，實現(xiàn)風冷。
[0004]二行程汽油機工作過程中，活塞下行到掃汽位置時，活塞壓縮曲軸箱內(nèi)油氣混合汽體，油氣混合汽體經(jīng)過二條掃氣通道壓入汽缸內(nèi)上部并且掃除燃燒后的廢氣、從排氣口將廢氣排出。但是現(xiàn)有的二行程汽油機汽缸體的在通過二條掃汽通道掃氣的時候，很容易導致將油氣混合汽體同燃燒后的廢氣一齊從排氣口處逸出，使得二行程汽油機工作中油耗率高、廢氣排污量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種二沖程發(fā)動機氣缸及二沖程發(fā)動機，以改善上述問題。
[0006]本發(fā)明提供的一種二沖程發(fā)動機氣缸包括缸體，所述缸體上開設有進氣口和排氣口，所述缸體內(nèi)開設有空氣壓縮腔，沿所述空氣壓縮腔的內(nèi)壁設有用于掃氣的掃氣通道，所述掃氣通道設置在所述進氣口與所述排氣口之間，所述掃氣通道包括第一掃氣通道和第二掃氣通道，所述第一掃氣通道和所述第二掃氣通道的個數(shù)均為二的整數(shù)倍，多個所述第一掃氣通道對稱設置在所述缸體的內(nèi)壁，多個所述第二掃氣通道對稱設置在所述缸體的內(nèi)壁，所述第一掃氣通道與所述第二掃氣通道相鄰設置，所述第一掃氣通道相比所述第二掃氣通道靠近所述進氣口方向，所述第二掃氣通道的掃氣方向指向所述進氣口方向。
[0007]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道還包括導向坡口，所述導向坡口設置在所述第二掃氣通道的掃氣入口處，所述導向坡口向所述第二掃氣通道傾斜。通過導向坡口引導進入第二掃氣掃氣通道的氣流向第二掃氣通道的掃氣出口處的方向流動，同時較大的掃氣入口處能提高了油氣混合汽體進入到空氣壓縮腔的速率，使得油氣混合汽體能夠大幅度的進入到空氣壓縮腔內(nèi)，提高了油氣混合汽體輸送效率。
[0008]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道的邊緣為圓角。邊緣為圓角的第二掃氣通道能夠避免掃氣通道出現(xiàn)死角，進而防止出現(xiàn)氣流流動死角，即氣流不會堆積在死角處而不流動，避免油氣混合汽體堆積，同時保持了油氣混合汽體的不斷流動，避免了油氣混合汽體燃燒后的廢氣的堆積，提高了油氣混合汽體燃燒效率，并且保證了發(fā)動機的順暢高效的工作。
[0009]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述排氣口為圓弧形排氣口。圓弧形的排氣口能夠克服氣流流動死角，同時能夠有效防止油氣混合汽體在掃氣的時候通過排氣口排出，減少了能源的浪費。
[0010]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述圓弧形排氣口的形狀為兩個弧形對接的圓弧形排氣口。這種圓弧形排氣口加工容易，制造方便，具有良好的加工性能，同時具備圓弧形排氣口的特點，能夠減少油氣混合汽體通過排氣口的排出。
[0011]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道橫截面積大于所述第一掃氣通道橫截面積。由于第二掃氣通道大于第一掃氣通道，使得在進行掃氣的時候，進入第二掃氣通道的油氣混合汽體遠大于進入第一掃氣通道的油氣混合汽體，進入第二掃氣通道的油氣混合汽體將第一掃氣通道的油氣混合汽體吹向進氣口側(cè)方向，使得大部分油氣混合汽體在進氣口側(cè)方向附近經(jīng)過火花塞的點燃燃燒做功，減少了油氣混合汽體通過排氣口排出的現(xiàn)象，進而提高了油氣混合汽體的利用效率，達到節(jié)油節(jié)能的功能。
[0012]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道為彎管第二掃氣通道。彎管第二掃氣管道使得氣流在進行掃氣的時候提高了第二掃氣通道對第一掃氣通道的沖擊力，減少了油氣混合汽體通過排氣口的逃逸，提高了油氣混合汽體的利用率。
[0013]以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道掃氣入口的一端的尺寸輪廓大于所述第二掃氣通道掃氣出口的一端的尺寸輪廓。這種形狀結構的第二掃氣通道，形成一個漏斗狀，第二掃氣通道的掃氣由于掃氣入口的一端的尺寸輪廓大于掃氣出口的一端的尺寸輪廓，使得整個第二掃氣通道形成一個漏斗狀，能夠大大提高第二掃氣通道的油氣混合汽體流速，通過提高油氣混合汽體流速，使得第二掃氣通道流出的油氣混合汽體能夠?qū)Φ谝粧邭馔ǖ懒鞒龅挠蜌饣旌掀w起到更好的吹拂作用，使得第一掃氣通道流出的油氣混合汽體也盡可能的流向進氣口側(cè)方向，大大減少了油氣混合汽體向排氣口流動，減少了油氣混合汽體未經(jīng)燃燒做功就通過排氣口排出的現(xiàn)象，進而提高了發(fā)動機的油氣混合汽體的利用率。
[0014]本發(fā)明還提供了一種二沖程發(fā)動機，包括活塞、連桿、曲柄和以上所述的二沖程發(fā)動機氣缸，所述活塞在所述二沖程發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣壓縮腔內(nèi)往復滑動，所述活塞的另一端與所述連桿連接，所述連桿與所述曲柄連接。由于第二掃氣通道的氣流方向指向進氣口側(cè)方向，使得掃氣時，從第二掃氣通道進入空氣壓縮腔和活塞之間的油氣混合汽體將從第一掃氣通道進入的油氣混合汽體向進氣口側(cè)方向吹拂，改變了進入到空氣壓縮腔與活塞之間的油氣混合汽體的流動方向，使得油氣混合汽體絕大部分流向進氣口側(cè)方向，經(jīng)過火花塞的點燃，燃燒做功，推動活塞運動，進而帶動曲柄運動，從而實現(xiàn)發(fā)動機的功能。由于絕大部分油氣混合汽體進入到了進氣口側(cè)方向，減少了油氣混合汽體未經(jīng)做功便通過排氣口逃逸的現(xiàn)象，提高了二沖程發(fā)動機的油氣混合汽體利用率，采用本發(fā)明提供的二沖程發(fā)動機能夠更加節(jié)油。
[0015]以上所述的二沖程發(fā)動機，優(yōu)選地，所述掃氣通道傾斜設置，所述掃氣通道向所述進氣口方向傾斜，所述活塞在空氣壓縮腔內(nèi)往復運動。傾斜的掃氣通道能夠使得活塞在進行往復運動的時候，混合汽體通過掃氣通道向進氣口側(cè)方向擠出，使得絕大部分油氣混合汽體堆積在進氣口側(cè)方向而不是排氣口方向，減少了油氣混合汽體未經(jīng)利用就通過排氣口逃逸的現(xiàn)象，提高了油氣混合汽體利用率，節(jié)約了能源。
[0016]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明提供的一種二沖程發(fā)動機氣缸及二沖程發(fā)動機包括以下有益效果:本發(fā)明提供的二沖程發(fā)動機氣缸通過利用增加第二掃氣通道，一方面提高掃氣通道在掃氣時的油氣混合汽的通氣量，另一方面，由于第二掃氣通道的流道方向朝向進氣口，使得在進行掃氣的時候，第二掃氣通道流出的油氣混合氣朝向進氣口側(cè)方向流動，同時吹動第一掃氣通道流出的油氣混合氣朝向進氣口側(cè)方向流動，降低了二行程發(fā)動機工作過程中油氣混合氣從排氣口逸出的現(xiàn)象，從而使二沖程發(fā)動機燃油利用率得到提高，廢氣排污量得以減少，進而提高了二行程發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換效率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明第一實施例提供的二沖程發(fā)動機氣缸的剖式示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明第二實施例提供的二沖程發(fā)動機氣缸的軸測示意圖；
[0020]圖3是圖2提供的二沖程發(fā)動機氣缸的俯視示意圖；
[0021]圖4是圖2提供的二沖程發(fā)動機氣缸的剖視示意圖；
[0022]圖5是圖2提供的二沖程發(fā)動機氣缸的A-A面的剖視示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明第四實施例提供的二沖程發(fā)動機氣缸的剖視示意圖。
[0024]其中，附圖標記與部件名稱之間的對應關系如下:缸體101，進氣口 102，排氣口103，空氣壓縮腔104，第一掃氣通道105，第二掃氣通道106，導向坡口 107，活塞201，連桿202，曲柄 203。
【具體實施方式】
[0025]二行程汽油機工作過程中，活塞下行到掃汽位置時，活塞壓縮曲軸箱內(nèi)油氣混合汽體，油氣混合汽體經(jīng)過二條掃氣通道壓入汽缸內(nèi)上部并且掃除燃燒后的廢氣、從排氣口將廢氣排出。但是現(xiàn)有的二行程汽油機汽缸體在通過二條掃汽通道掃氣的時候，很容易導致將油氣混合汽體同燃燒后的廢氣一齊從排氣口處逸出，使得二行程汽油機工作中油耗率高、廢氣排污量大。
[0026]本發(fā)明提供了一種二沖程發(fā)動機氣缸及二沖程發(fā)動機來改善上述問題。
[0027]下面通過具體的實施例并結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
[0028]本發(fā)明中第一、第二、第三等均為區(qū)別示意，并不是限定。
[0029]圖1是本發(fā)明第一實施例提供的二沖程發(fā)動機氣缸的示意圖；如圖1所示，本發(fā)明第一實施例提供的一種二沖程發(fā)動機氣缸，為用于風冷二沖程汽油機的氣缸，包括缸體101，缸體101上開設有進氣口 102和排氣口 103。進氣口 102與進氣管連通，排氣口 103與出氣管連通。缸體101內(nèi)開設有空氣壓縮腔104，沿空氣壓縮腔104的內(nèi)壁設有用于掃氣的掃氣通道。掃氣通道設置在進氣口 102與排氣口 103之間。掃氣通道包括第一掃氣通道105和第二掃氣通道106。第一掃氣通道105和第二掃氣通道的個數(shù)均為二的整數(shù)倍，本實施例中第一掃氣通道105為兩條，第二掃氣通道106為兩條。兩條第一掃氣通道105對稱設置在缸體101的內(nèi)壁，兩條第二掃氣通道106對稱設置在缸體101的內(nèi)壁。兩條第一掃氣通道105與兩條第二掃氣通道106相鄰設置，第一掃氣通道105相比第二掃氣通道106更靠近進氣口 102，第二掃氣通道106的掃氣方向指向進氣口 102方向。第一掃氣通道105和第二掃氣通道106相鄰并排設置。
[0030]本實施例提供的二沖程發(fā)動機氣缸通過利用增加兩條第二掃氣通道106，一方面提高掃氣通道在掃氣時的油氣混合汽的通氣量，另一方面，由于第二掃氣通道106的流