發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止汽車等的燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的燃料蒸氣擴(kuò)散到大氣中，所述燃料蒸氣被導(dǎo)入到搭載于所述汽車等的發(fā)動(dòng)機(jī)中的進(jìn)氣通道。日本專利公開公報(bào)特開2014-58879號(hào)中(尤其是圖1)公開了如下的內(nèi)容:用于調(diào)節(jié)所述燃料蒸氣的往進(jìn)氣通道的導(dǎo)入量的凈化閥(purge valve)與進(jìn)氣歧管一體地安裝，在所述凈化閥和進(jìn)氣通道中的節(jié)流閥的下游之間設(shè)置有管路，通過該管路來將燃料蒸氣的凈化氣體從凈化閥導(dǎo)入到進(jìn)氣通道。
[0003]然而，若如上述那樣在進(jìn)氣歧管的外部設(shè)置管路且使該管路延伸至凈化氣體的導(dǎo)入部位，會(huì)導(dǎo)致成本及重量的增大。這樣的問題并不限于導(dǎo)入燃料蒸氣的凈化氣體時(shí)的情形，在將竄氣氣體或EGR氣體等導(dǎo)入到進(jìn)氣通道時(shí)也同樣會(huì)發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明鑒于上述情況而作，其目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，能夠降低成本并且能夠?qū)崿F(xiàn)輕型化。
[0005]作為達(dá)成上述目的的技術(shù)方案，本發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管包括多個(gè)分塊，所述進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)包括:氣體供應(yīng)孔，設(shè)于所述進(jìn)氣歧管的外表面的指定的部位，從外部供應(yīng)指定的氣體；氣體導(dǎo)入通道，設(shè)于所述分塊的指定的接合面，將供應(yīng)到所述氣體供應(yīng)孔的氣體引導(dǎo)至進(jìn)氣通道的指定的氣體導(dǎo)入部位。
[0006]通過采用本發(fā)明的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，能夠縮短用于將例如燃料蒸氣的凈化氣體等氣體導(dǎo)入到進(jìn)氣通道中的管路長(zhǎng)度，從而能夠降低成本且能夠?qū)崿F(xiàn)輕型化。
[0007]本發(fā)明的的上述目的、特征及其他的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，基于以下的詳細(xì)記載和附圖圖示得以明了。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的進(jìn)氣歧管的從側(cè)方觀察時(shí)的圖。
[0009]圖2是所述進(jìn)氣歧管的立體圖。
[0010]圖3是所述進(jìn)氣歧管的從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)觀察時(shí)的圖。
[0011]圖4是所述進(jìn)氣歧管的第一分塊的從側(cè)方觀察時(shí)的圖。
[0012]圖5是所述進(jìn)氣歧管的第二分塊的從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)觀察時(shí)的圖。
[0013]圖6是所述進(jìn)氣歧管的從上方觀察時(shí)的圖。
[0014]圖7是所述進(jìn)氣歧管的上側(cè)面的從前方觀察時(shí)的圖。
[0015]圖8是所述第二分塊的上部的從側(cè)方觀察時(shí)的剖視圖。
[0016]圖9是所述進(jìn)氣歧管中為了安裝凈化閥而使用的密封橡膠及其周邊的放大縱剖圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。在圖1至圖9中，前、后及左分別表示車輛前側(cè)、車輛后側(cè)及車輛左側(cè)。此外，本實(shí)施方式中，在稱謂上游及下游時(shí)，是針對(duì)在該處流動(dòng)的氣體的氣流而言。首先，簡(jiǎn)略地說明本實(shí)施方式所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管1的整體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所涉及的進(jìn)氣歧管1由三個(gè)分塊10、20、30構(gòu)成(圖1)。各分塊10、20、30是樹脂成型品，各分塊的部分一體地形成，通過焊接或粘接等而相互結(jié)合。進(jìn)氣歧管1經(jīng)由襯墊(未圖示)而連結(jié)于直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)。雖未圖示，但發(fā)動(dòng)機(jī)以氣缸列方向指向車輛前后方向的方式縱置地設(shè)置在車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。進(jìn)氣歧管1設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛左側(cè)。在進(jìn)氣歧管1被連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，三個(gè)分塊從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(從圖1的里偵D向外側(cè)亦即從車輛右側(cè)向左側(cè)，按第一分塊10、第二分塊20、第三分塊30的順序排列。
[0018]進(jìn)氣歧管1上安裝有凈化閥50 (圖1至圖8)。凈化閥50調(diào)節(jié)燃料蒸氣的往進(jìn)氣通道E1的導(dǎo)入量。凈化閥50被安裝于進(jìn)氣歧管1的相鄰的流道P1、P2之間的凹陷的連結(jié)部S1 (圖3至圖5)。在進(jìn)氣歧管1的外表面的指定的部位上設(shè)置有凈化氣體供應(yīng)孔(相當(dāng)于本發(fā)明的“氣體供應(yīng)孔”)53 (圖5)。凈化閥50排出的燃料蒸氣的凈化氣體從進(jìn)氣歧管1外部被供應(yīng)到凈化氣體供應(yīng)孔53。在第一分塊10和第二分塊20的接合面10m、20m上設(shè)置有凈化通道(相當(dāng)于本發(fā)明的“氣體導(dǎo)入通道”)51(圖4及圖5)。凈化通道51將被供應(yīng)到凈化氣體供應(yīng)孔53的燃料蒸氣的凈化氣體引導(dǎo)至進(jìn)氣通道E1的節(jié)流閥TV的下游(氣體導(dǎo)入部位)。
[0019]進(jìn)氣歧管1具有:具備節(jié)流閥TV的節(jié)流器主體40 ;位于節(jié)流器主體40的下游的單一管部(相當(dāng)于本發(fā)明的“氣體導(dǎo)入部位”)11 ;安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝部9 ;將單一管部11和安裝部9連接的第一連接部(相當(dāng)于本發(fā)明的“連接部”)R1 (圖4及圖5)。凈化氣體供應(yīng)孔53設(shè)于安裝部9 (圖5)。凈化通道51設(shè)于構(gòu)成第一連接部R1的第一分塊10與第二分塊20的接合面10m、20m。S卩，凈化通道51形成于進(jìn)氣歧管1中的第一連接部R1的內(nèi)部。第一連接部R1形成為比較短的柱狀。
[0020]進(jìn)氣歧管1還具有位于單一管部11的下游的平衡箱T和將平衡箱T與安裝部9連接的第二連接部(相當(dāng)于本發(fā)明的“另一連接部”)R2(圖3及圖4)。在構(gòu)成第二連接部R2的第一分塊10與第二分塊20的接合面10m、20m上，設(shè)置有將平衡箱T與進(jìn)氣歧管1的外部連通的連通道91 (圖4及圖5)。S卩，連通道91形成在進(jìn)氣歧管1中的第二連接部R2的內(nèi)部。第二連接部R2形成為比較長(zhǎng)的柱狀。
[0021]前后一對(duì)的架橋部110、110豎立地設(shè)置于第二分塊20，而且架在“第一分塊10的結(jié)合凸緣10f和第二分塊20的結(jié)合凸緣20f接合的第一接合部111”及“第二分塊20的結(jié)合凸緣20f和第三分塊30的結(jié)合凸緣30f接合的第二接合部112”上，在一對(duì)架橋部110、110之間，形成有與一對(duì)架橋部110、110成一體的固定部120 (圖7)。一對(duì)架橋部110、110與固定部120相當(dāng)于本發(fā)明的“固定部件”。
[0022]所述結(jié)合凸緣10f、20f、30f是各自厚壁的且剛性高的部分。此外，具備將凈化閥50固定于所述固定部120的L狀的支架101。S卩，凈化閥50通過包含支架101及固定螺栓102、103在內(nèi)的固定機(jī)構(gòu)100(圖1至圖8)，而被固定于進(jìn)氣歧管1的固定部120。固定機(jī)構(gòu)100的第一固定螺栓102將支架101與凈化閥50結(jié)合，第二固定螺栓103將支架101與固定部120結(jié)合。
[0023]凈化閥50經(jīng)由圓筒狀的密封橡膠200而被安裝于進(jìn)氣歧管1 (圖8)。密封橡膠200的凈化閥50側(cè)的內(nèi)周面及進(jìn)氣歧管1側(cè)的外周面這兩者具有上下兩級(jí)的唇部201、202(圖9) ο
[0024]以下，更詳細(xì)地進(jìn)行說明。在圖1中，未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)從車輛前側(cè)按序設(shè)置有第一氣缸#1、第二氣缸#2、第三氣缸#3及第四氣缸#4。構(gòu)成與各氣缸#1、#2、#3、#4連通的獨(dú)立進(jìn)氣通道a...a(圖3至圖5、圖8)的上游側(cè)部分的四個(gè)分歧管部30a、30b、30c、30d形成于第三分塊30。如圖2所示，分歧管部30a、30b、30c、30d的上游端部連接于平衡箱T。
[0025]圖3中，符號(hào)P1至P4是構(gòu)成獨(dú)立進(jìn)氣通道a…a的下游側(cè)部分的流道。S卩，第一流道P1用于第一氣缸#1，第二流道P2用于第二氣缸#2，第三流道P3用于第三氣缸#3，第四流道P4用于第四氣缸#4。平衡箱T由圖3及圖4所示的第一分塊10的箱構(gòu)成部10t和圖5所示的第二分塊20的箱構(gòu)成部20t構(gòu)成。安裝部9由圖3及圖4所示的第一分塊10的安裝構(gòu)成部19和圖5所示的第二分塊20的安裝構(gòu)成部29構(gòu)成。如圖6及圖7所示，進(jìn)氣歧管1通過所述安裝部9且利用多個(gè)緊固螺栓X而安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0026]圖4及圖5中，符號(hào)S1至S3是將相鄰的流道P1至P4彼此連結(jié)的連結(jié)部。S卩，第一連結(jié)部S1將第一流道P1和第二流道P2連結(jié)，第二連結(jié)部S2將第二流道P2和第三流道P3連結(jié)，第三連結(jié)部S3將第三流道P3和第四流道P4連結(jié)。如圖所示，各連結(jié)部S1至S3相對(duì)于向上方隆起的各流道P1至P4的上表面向下