一種發(fā)動機進氣歧管支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機進氣歧管支架。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前的發(fā)動機，進氣歧管呈上翻式的布置形式，進氣歧管的安裝呈吊臂狀態(tài)，在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)時，由于進氣歧管的固有頻率過低，在運轉(zhuǎn)過程中，處于懸臂狀態(tài)的進氣歧管會隨發(fā)動機一起振動，振動過大會造成進氣歧管斷裂。
[0003]隨著國際對油耗和排放法規(guī)要求的提高，發(fā)動機的排量、體積逐漸減小，對整機的外圍零部件布置的緊湊性提出了更高的要求，目前，大多數(shù)上翻式進氣歧管支架與吊耳分開布置，這種布置集成度差，零部件數(shù)量多，成本高。
【實用新型內(nèi)容】:
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機進氣歧管支架以達到增加進氣歧管可靠性，增加進氣歧管集成度，降低成本的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機進氣歧管支架，包括缸蓋，進氣歧管，所述的缸蓋上設(shè)有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設(shè)有吊耳。
[0006]所述的安裝支架由進氣歧管連接部，缸蓋連接部和吊耳組成，所述的進氣歧管連接部為三角形，進氣歧管連接部上設(shè)有三角孔，所述的進氣歧管連接部上設(shè)有兩個進氣歧管連接孔，所述的缸蓋連接部上設(shè)有缸蓋連接孔，所述的吊耳為L型，吊耳垂直設(shè)置在缸蓋連接部上，所述的吊耳的一端與缸蓋連接部連接，另一端設(shè)有吊孔。
[0007]所述的缸蓋連接部上還設(shè)有定位銷結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的吊孔為腰形孔。
[0009]所述的安裝支架的外周邊設(shè)有折邊，所述的折邊與安裝支架垂直設(shè)置，所述的三角孔的外周邊設(shè)有翻邊。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，缸蓋上設(shè)有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設(shè)有吊耳，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述結(jié)構(gòu)，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結(jié)構(gòu)緊湊。制造工藝簡單，由一塊板材沖壓而成，只需要經(jīng)過三道沖壓工序即可完成，操作工序簡單，利于縮短工時，提高效率，降低成本。
【附圖說明】
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[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細說明；
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]在圖1-2中，1、進氣歧管，2、缸蓋，3、安裝支架，4、吊耳，5、進氣歧管連接孔，6、缸蓋連接孔，7、定位銷結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
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[0015]如圖1-2所示，一種發(fā)動機進氣歧管支架，包括缸蓋2，進氣歧管1，所述的缸蓋2上設(shè)有安裝支架3，所述的安裝支架3的一端與缸蓋2連接，另一端與進氣歧管1連接，進氣歧管1與缸蓋2通過安裝支架連接，可以避免進氣歧管在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)與發(fā)動機發(fā)生共振，避免因振動過大造成進氣歧管1斷裂，進而提高進氣歧管1可靠性。所述的安裝支架上還設(shè)有吊耳4，將吊耳與支架集成在一起，提高了零部件的集成率，降低了成本。
[0016]所述的安裝支架3由進氣歧管連接部，缸蓋連接部和吊耳4組成，所述的進氣歧管連接部為三角形，進氣歧管連接部上設(shè)有三角孔，所述的進氣歧管連接部上設(shè)有兩個進氣歧管連接孔5，所述的缸蓋連接部上設(shè)有缸蓋連接孔6，所述的吊耳4為L形，吊耳4垂直設(shè)置在缸蓋連接部上，所述的吊耳4的一端與缸蓋連接部連接，另一端設(shè)有吊孔。
[0017]所述的缸蓋連接部上還設(shè)有定位銷結(jié)構(gòu)7。
[0018]所述的吊孔為腰形孔。
[0019]進氣歧管連接部是一個三角形的平板結(jié)構(gòu)，在三角形的進氣歧管連接部下端是矩形的缸蓋連接部，缸蓋連接部的右側(cè)垂直連接一個L型的吊耳4。
[0020]進氣歧管連接部上設(shè)有三角形的孔，可以適當(dāng)去材減輕支架整體的重量，去材后保證支架外邊與支架內(nèi)邊適當(dāng)?shù)膶挾?，沖壓后結(jié)構(gòu)類似于一個帶L型鈑金結(jié)構(gòu)的倒三角板。
[0021]所述的安裝支架的外周邊設(shè)有折邊，所述的折邊與安裝支架垂直設(shè)置，所述的三角孔的外周邊設(shè)有翻邊。
[0022]在安裝支架的三角孔外周邊上沖壓出翻邊，在安裝支架的外周邊上沖壓出折邊，在沖壓外折邊時，要保證吊耳與安裝支架垂直。
[0023]進氣歧管連接部上設(shè)有兩個進氣歧管連接孔，兩個進氣歧管連接孔通過兩顆M8螺栓與進氣歧管相連，用于固定進氣歧管。
[0024]缸蓋安裝部設(shè)有一個缸蓋連接孔，缸蓋安裝孔通過一顆M8螺栓與發(fā)動機缸蓋相連，用于固定安裝支架。
[0025]缸蓋安裝部上設(shè)一個沖壓出來的定位銷結(jié)構(gòu)，裝配時定位銷結(jié)構(gòu)與缸蓋上預(yù)先加工的定位孔相接合，對整個支架起到定位和固定作用。定位銷結(jié)構(gòu)是為了避免一顆螺栓固定支架時，吊耳在起吊發(fā)動機時產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，對進氣歧管產(chǎn)生一定的應(yīng)力，損壞進氣歧管，影響進氣歧管的可靠性，消除發(fā)動機起吊時支架旋轉(zhuǎn)的安全隱患。采用上述結(jié)構(gòu)，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結(jié)構(gòu)緊湊。制造工藝簡單，由一塊板材沖壓而成，只需要經(jīng)過三道沖壓工序即可完成，操作工序簡單，利于縮短工時，提高效率，降低成本。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機進氣歧管支架，包括缸蓋(2)，進氣歧管(1)，其特征在于:所述的缸蓋(2)上設(shè)有安裝支架(3)，所述的安裝支架(3)的一端與缸蓋(2)連接，另一端與進氣歧管(1)連接，所述的安裝支架⑶上還設(shè)有吊耳(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機進氣歧管支架，其特征在于:所述的安裝支架由進氣歧管連接部，缸蓋連接部和吊耳(4)組成，所述的進氣歧管連接部為三角形，進氣歧管連接部上設(shè)有三角孔，所述的進氣歧管連接部上設(shè)有兩個進氣歧管連接孔(5)，所述的缸蓋連接部上設(shè)有缸蓋連接孔出)，所述的吊耳(4)為L型，吊耳(4)垂直設(shè)置在缸蓋連接部上，所述的吊耳(4)的一端與缸蓋連接部連接，另一端設(shè)有吊孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機進氣歧管支架，其特征在于:所述的缸蓋連接部上還設(shè)有定位銷結(jié)構(gòu)(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機進氣歧管支架，其特征在于:所述的吊孔為腰形孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機進氣歧管支架，其特征在于:所述的安裝支架(3)的外周邊設(shè)有折邊，所述的折邊與安裝支架垂直設(shè)置，所述的三角孔的外周邊設(shè)有翻邊。
【專利摘要】一種發(fā)動機進氣歧管支架，缸蓋上設(shè)有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設(shè)有吊耳，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述結(jié)構(gòu)，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結(jié)構(gòu)緊湊。制造工藝簡單，由一塊板材沖壓而成，只需要經(jīng)過三道沖壓工序即可完成，操作工序簡單，利于縮短工時，提高效率，降低成本。
【IPC分類】F02F1/24, F02M35/104
【公開號】CN204961125
【申請?zhí)枴緾N201520631443
【發(fā)明人】夏偉, 陳軍
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月19日