發(fā)動機用進氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機用進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]世界經(jīng)濟的發(fā)展得益于各種能源的利用，如石油、天然氣、煤炭和核能等能源的廣泛應(yīng)用。汽車行業(yè)作為經(jīng)濟的體現(xiàn)形式之一，其發(fā)展則主要得益于石油的利用。隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，石油能源的消耗日益增加，世界石油儲備量也隨之相應(yīng)的快速減少；同時，全球環(huán)境污染惡化也已經(jīng)成為世界難題。為了緩解我國石油資源匱乏和需求之間的矛盾，需要規(guī)劃與發(fā)展內(nèi)燃機用清潔代用燃料替代石油基燃油(即汽油和柴油)。所以對其他清潔能源(如:CNG和酒精等)的利用成為必要的措施。CNG(壓縮天然氣)發(fā)動機的排放特性、經(jīng)濟性均優(yōu)于汽油發(fā)動機。同時，我們天然氣資源較豐富，CNG汽車據(jù)有廣闊的發(fā)展前景。通過分析現(xiàn)有市場保有量較大的465/4F系列發(fā)動機有加裝CNG的技術(shù)條件，所以對其進行必要的技術(shù)改造使之成為能以汽油、CNG作為燃料的雙燃料發(fā)動機是有必要的。
[0003]燃料需要和空氣一起進入發(fā)動機氣缸經(jīng)過混合后燃燒，為了實現(xiàn)CNG燃料與空氣同時進入氣缸又不對發(fā)動機進行較大調(diào)整，需要在歧管上增加CNG燃料入口專用裝置。現(xiàn)有技術(shù)中，CNG燃料的使用，普遍是在歧管進氣口增加一個燃料供應(yīng)裝置，該方式不能分別對每缸燃料進行精確控制，造成燃料消耗率高、發(fā)動機性能不足等影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能分別對每缸燃料進行精確控制，造成燃料消耗率高、發(fā)動機性能不足的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，提高發(fā)動機的排放特性和經(jīng)濟性的發(fā)動機用進氣歧管。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動機用進氣歧管它，包括若干根進氣管，在所述進氣管的一端安裝有進氣歧管連接法蘭，另一端安裝有節(jié)氣門體安裝法蘭，所述進氣管上設(shè)有安裝孔凸臺，所述進氣管在其靠近安裝孔凸臺的端部安裝有進氣歧管連接法蘭，并且所述安裝孔凸臺安裝有天然氣噴嘴，所述天然氣噴嘴與進氣管連通。
[0007]更進一步的技術(shù)方案是，所述節(jié)氣門體安裝法蘭上安裝有三通管安裝孔，所述三通管安裝孔上安裝有三通管。
[0008]更進一步的技術(shù)方案是，所述進氣管數(shù)量為四根。
[0009]本技術(shù)方案中，通過在進氣管上設(shè)置天然氣噴嘴，通過天然氣噴嘴與進氣管連通的方式實現(xiàn)了對燃料的量的精確控制，提高了發(fā)動機功率、扭矩，降低燃料消耗率；對于目前市場保有量較大的465/4F系列發(fā)動機，其進、排氣歧管在發(fā)動機兩側(cè)面，進氣歧管采用工程塑料制造，每個管路連接對應(yīng)各缸氣道入口，保證進氣流暢；
[0010]本技術(shù)方案中保持了原有進氣歧管管路結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，即保持各個管路單獨進氣，將空氣引入氣缸，通過在每個進氣管上加裝天然氣噴嘴從而將天然氣燃料引入氣缸，從而滿足了燃料的供應(yīng)，實現(xiàn)了對現(xiàn)有汽油機加裝天然氣燃料的功能；同時通過加裝天然氣裝置，改善了發(fā)動機的排放特性和經(jīng)濟性。
[0011 ] 本實用新型特別適用于氣缸直徑為66mm (或65-67)，活塞行程為76mm，進、排氣歧管分別位于發(fā)動機兩側(cè)面，凸輪軸為頂置式，每缸兩氣門的汽油發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)簡單，制造簡單，制造成本低，生產(chǎn)安裝使用方便，實用性強。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，提高發(fā)動機的排放特性和經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，對應(yīng)的附圖標記名稱為:
[0016]I進氣歧管連接法蘭，2天然氣噴嘴，3安裝孔凸臺，4進氣管，5三通管，6三通管安裝孔，7節(jié)氣門體安裝法蘭。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0018]如圖1所示，一種發(fā)動機用進氣歧管，它包括若干根進氣管4，在所述進氣管4的一端安裝有進氣歧管連接法蘭1，另一端安裝有節(jié)氣門體安裝法蘭7，所述進氣管4上設(shè)有安裝孔凸臺3，所述進氣管4在其靠近安裝孔凸臺3的端部安裝有進氣歧管連接法蘭1，并且所述安裝孔凸臺3安裝有天然氣噴嘴2，所述天然氣噴嘴2與進氣管4連通，所述節(jié)氣門體安裝法蘭7上安裝有三通管安裝孔6，所述三通管安裝孔6上安裝有三通管5，所述進氣管4數(shù)量為四根。
[0019]使用時，將四根進氣管4分別通過進氣入口的進氣歧管連接法蘭I與發(fā)動機氣缸缸蓋上的氣管連接，再將天然氣噴嘴2與天然氣燃料供給裝置連接，再將三通管5與天然氣燃料供給裝置連接，既可以實現(xiàn)工作。
[0020]以上【具體實施方式】對本實用新型的實質(zhì)進行詳細說明，但并不能對本實用新型的保護范圍進行限制，顯而易見地，在本實用新型的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進行許多改進和修飾，需要注意的是，這些改進和修飾都落在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于:它包括若干根進氣管(4)，在所述進氣管(4)的一端安裝有進氣歧管連接法蘭(I)，另一端安裝有節(jié)氣門體安裝法蘭(7)，所述進氣管(4)上設(shè)有安裝孔凸臺(3)，所述進氣管(4)在其靠近安裝孔凸臺(3)的端部安裝有進氣歧管連接法蘭(I)，并且所述安裝孔凸臺(3)安裝有天然氣噴嘴(2)，所述天然氣噴嘴(2)與進氣管⑷連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于所述節(jié)氣門體安裝法蘭(7)上安裝有三通管安裝孔(6)，所述三通管安裝孔(6)上安裝有三通管(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用進氣歧管，其特征在于所述進氣管(4)數(shù)量為四根。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機用進氣歧管，它包括若干根進氣管，在所述進氣管的一端安裝有進氣歧管連接法蘭，另一端安裝有節(jié)氣門體安裝法蘭，所述進氣管上設(shè)有安裝孔凸臺，所述進氣管在其靠近安裝孔凸臺的端部安裝有進氣歧管連接法蘭，并且所述安裝孔凸臺安裝有天然氣噴嘴，所述天然氣噴嘴與進氣管連通。本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，提高發(fā)動機的排放特性和經(jīng)濟性。
【IPC分類】F02M21-02, F02M35-104
【公開號】CN204344332
【申請?zhí)枴緾N201420856676
【發(fā)明人】王超
【申請人】綿陽新晨動力機械有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月30日