專利名稱：爆燃式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)于為爆燃式發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料和氣體混合物的化油器的改進(jìn)，這種改進(jìn)要真正減少這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)的時(shí)間。
眾所周知，化油器包括一個(gè)儲(chǔ)存腔室，該腔室被設(shè)計(jì)用于在其中儲(chǔ)存預(yù)定量的燃料并且配有一個(gè)液面浮漂，該浮漂驅(qū)動(dòng)一個(gè)針閥從而使汽油從這個(gè)存儲(chǔ)腔通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入許多燃燒器或噴射器，如果有雜質(zhì)存在的話，這些雜質(zhì)將被保留在所述過(guò)濾器中。該閥根據(jù)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作速度控制化油器供應(yīng)的汽油量。
在考慮燃料供應(yīng)的范圍內(nèi)，爆燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)之一在冷啟動(dòng)方面，這也就是為什么傳統(tǒng)的化油器都具有一個(gè)高的和一個(gè)低的以及一個(gè)第三啟動(dòng)燃燒器或噴射器。
但是，冷啟動(dòng)系統(tǒng)并不能如所希望的那樣直接啟動(dòng)，因?yàn)樗荒茉谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候得到足夠的汽油。這就意味著過(guò)多地使用啟動(dòng)馬達(dá)和隨之而來(lái)的磨損，電池的消耗，啟動(dòng)的延遲更對(duì)駕駛者產(chǎn)生心理上的影響。
這種汽油到達(dá)冷啟動(dòng)系統(tǒng)不足的現(xiàn)象源于這樣一個(gè)事實(shí)，即在啟動(dòng)的時(shí)候，在化油器儲(chǔ)存腔中的汽油實(shí)際上比最適當(dāng)?shù)牧恳佟?br> 本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題，在啟動(dòng)馬達(dá)的瞬間使汽油即刻到達(dá)冷啟動(dòng)系統(tǒng)，從而使啟動(dòng)馬達(dá)的使用最少且電池消耗最小。
尤其是為了實(shí)現(xiàn)上述目的，這種改進(jìn)是在化油器的儲(chǔ)存腔中建立一道隔墻從而形成兩個(gè)橫向相鄰的腔，一個(gè)作為儲(chǔ)存腔并占據(jù)大部分空間；一個(gè)較小的側(cè)腔作為輔助腔并專用于供應(yīng)冷啟動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)輔助腔僅通過(guò)一個(gè)在其開(kāi)口高度上的開(kāi)口或槽與主腔相通，這個(gè)輔助腔的隔離造成其中存在由所述槽底限定的燃料量，通常的水平是儲(chǔ)存腔所具有的水平或者大于該水平，尤其是在啟動(dòng)的時(shí)候高于在所述的儲(chǔ)存腔中所具有的量，所述的輔助腔并不會(huì)有蒸發(fā)或在主腔中或儲(chǔ)存腔中發(fā)生的泄漏。
本發(fā)明的改進(jìn)也可以用于處于生產(chǎn)中的現(xiàn)有的化油器，稍稍改變加工就可以使燃料直接從截止閥流至輔助腔。在這種情況下，利用任何適宜材料(例如塑料)制成的小板代替所述的隔墻從而形成一個(gè)如前所述的輔助腔，該板上設(shè)有適當(dāng)?shù)挠糜谕ㄖ林髑换蜉o助腔的槽，該板的形狀被恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置以便嚴(yán)密的適應(yīng)普通化油器并置于其中。
這種輔助腔的尺寸在化油器儲(chǔ)存腔上總是最緊湊的，這樣儲(chǔ)存腔可以占據(jù)最大的空間，并且還有足夠的空間用于在啟動(dòng)時(shí)提供足夠的供應(yīng)。
為了充分地描述并且完全地理解本發(fā)明的特征，本說(shuō)明書(shū)附有一組附圖，這些圖是純圖形并且不是完全的綜合，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明制造的化油器的平面圖；圖2是沿著圖1中的A-B線取的剖視圖；圖3是沿著圖1中C-D線取的局部剖視圖；圖4是沿著一條相同的并與圖1中的C-D線相對(duì)的線取的剖視圖，它表示了在將本發(fā)明的一個(gè)特殊實(shí)施例的分離板用于一個(gè)已經(jīng)制成的普通化油器或一個(gè)正在設(shè)計(jì)中的化油器中的情況。
圖1表示了一個(gè)典型的化油器體1，但是本實(shí)施例很清楚僅僅是一個(gè)例子并且本發(fā)明也可以用于任何其它類型的化油器，例如具有任何結(jié)構(gòu)和容量的化油器。
化油器體1總是限定出一個(gè)儲(chǔ)存腔2，該腔配有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)針閥的在圖中沒(méi)有表示的分級(jí)水平浮漂，該針閥用于控制通常是汽油的燃料的供應(yīng)，并維持化油器中的量盡可能地接近理論量。
根據(jù)本發(fā)明在這樣一個(gè)儲(chǔ)存腔2設(shè)置一道隔墻3從而在其中限定出兩個(gè)腔，一個(gè)主腔4構(gòu)成儲(chǔ)存腔并且其中設(shè)有用于控制燃料供應(yīng)閥的浮漂，還設(shè)有向著低和高燃燒器或噴射器的出口，以及一個(gè)尺寸非常小的輔助腔5，僅在瞬間冷啟動(dòng)系統(tǒng)中為燃燒器或噴射器設(shè)置該腔。
腔5和6通過(guò)一個(gè)設(shè)在墻3上緣處附近的小槽6相互連同，因此當(dāng)設(shè)有燃料入口7的輔助腔5中的燃料達(dá)到由槽6的底部所限定的水平時(shí)，多余的燃料就流進(jìn)主腔4或儲(chǔ)存腔，進(jìn)入兩個(gè)腔的在燃料入口孔的位置處的供應(yīng)閥被關(guān)閉。
當(dāng)汽車已經(jīng)有或長(zhǎng)或短的時(shí)間不用時(shí)，由于蒸發(fā)、泄漏或其它原因而使得主腔或儲(chǔ)存腔中的量降低時(shí)，腔5中的燃料量卻基本保持不變，由于燃料入口7也處于輔助腔5中并且其尺寸很小，因而可以迅速地，幾乎是瞬間就可以將其充滿。
如果由于任何其它原因?qū)е聠?dòng)失敗，并且輔助腔中的燃料用盡，主腔中的部分燃料就會(huì)通過(guò)槽進(jìn)入輔助腔5，并且第一腔中的量下降，燃料流閥開(kāi)啟，通過(guò)入口7迅速地將輔助腔充滿。
為主腔4設(shè)置另一個(gè)燃料入口8。
如上所述，本發(fā)明用于如圖1至3所示的今后制造的化油器，但也可以用于現(xiàn)有的化油器，在這種情況下，墻3由小板7所代替，例如如圖4所示，這種小板是“解剖模型”或具有在最佳的位置與化油器完全吻合的形狀，板7具有一道槽6，槽上是其內(nèi)壁，與儲(chǔ)存腔相連。很明顯，對(duì)于新設(shè)計(jì)的化油器可以使用板8代替上述隔壁。
在描述本發(fā)明可以用于已經(jīng)生產(chǎn)出的化油器的事實(shí)的時(shí)候，必須記住要在主8和輔助7燃料入口之間加工連接孔，因此本發(fā)明也可以用于現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)的化油器上而不是安裝好的化油器。
權(quán)利要求
1.爆燃式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，該化油器被設(shè)計(jì)用于減少冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間，其特征在于，包括一道設(shè)在由化油器體(1)所限定的儲(chǔ)存腔(2)中的隔墻(3)，依此在該儲(chǔ)存腔(2)中限定兩個(gè)橫向相鄰的隔室(4，5)，其中之一占據(jù)大部分空間并限定出儲(chǔ)存腔(4)，另一個(gè)占據(jù)剩余的空間但同時(shí)對(duì)于容納用于瞬間啟動(dòng)所需的燃料量是足夠的，因此向著瞬間啟動(dòng)系統(tǒng)的燃料出口位于小輔助腔(5)中，尤其是腔(4)和(5)通過(guò)一道開(kāi)在隔墻(3)上緣的小槽(6)相互連同，小槽的底部限定從一個(gè)腔到另一個(gè)的溢流高度，同時(shí)通過(guò)兩條管路從化油器燃料流閥到輔助腔(5)和主腔(4)供應(yīng)燃料，在浮漂移動(dòng)時(shí)達(dá)到燃料高度并將液流閥關(guān)閉，任何失敗的啟動(dòng)都將排放輔助腔(5)的燃料，尤其是由于兩個(gè)腔(4)和(5)是通過(guò)隔壁(3)相互連通的，燃料將從主腔(4)流至輔助腔(5)，浮漂將降低且閥將開(kāi)啟，由此通過(guò)其供應(yīng)管路立即將輔助腔充滿。
2.如權(quán)利要求1所述的爆炸式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征在于，在使用已經(jīng)生產(chǎn)好的普通化油器時(shí)，在化油器體(1)內(nèi)設(shè)置一塊小板(8)來(lái)代替隔壁(3)，其形狀與化油器體相配合并且完全適合，該板的內(nèi)壁上設(shè)有一道槽(6)，使其內(nèi)部與化油器儲(chǔ)存腔的剩余部分連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種爆燃式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，包括一道設(shè)在由化油器體所限定的儲(chǔ)存腔中的隔墻，在該儲(chǔ)存腔中限定兩個(gè)橫向相鄰的隔室，一個(gè)占據(jù)大部分空間并限定出儲(chǔ)存腔，另一個(gè)占據(jù)剩余的空間，向著瞬間啟動(dòng)系統(tǒng)的燃料出口位于小輔助腔中，腔通過(guò)一道開(kāi)在隔墻上緣的小槽相互連同，小槽的底部限定溢流高度，通過(guò)兩條管路從化油器燃料流閥到輔助和主腔供應(yīng)燃料，在浮漂移動(dòng)時(shí)達(dá)到燃料高度并將液流閥關(guān)閉，任何失敗的啟動(dòng)都將排放輔助腔的燃料，燃料從主腔流至輔助腔，浮漂將降低且閥將開(kāi)啟，由此通過(guò)其供應(yīng)管路立即將輔助腔充滿。
文檔編號(hào)F02M1/00GK1135572SQ9610135
公開(kāi)日1996年11月13日 申請(qǐng)日期1996年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月1日
發(fā)明者阿爾弗雷多·泰爾齊 申請(qǐng)人:馬格內(nèi)蒂·馬雷利·伊維里卡公司