專利名稱：一種發(fā)動機化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機化油器，特別是一種可提供兩次霧化燃油的發(fā)動機化油器。
本實用新型采用了下列技術方案解決了其技術問題一種發(fā)動機化油器，包括一管座，以及與管座固定相連的喉管，管座內(nèi)的通孔與喉管相連通。在喉管內(nèi)固定置有一噴管，該噴管由外噴管和安置在外噴管內(nèi)的其管壁與外噴管管壁間留有間隙的內(nèi)噴管所構成。
由于本實用新型是把原來較粗的初級霧化油滴進行再次霧化直接噴射于發(fā)動機缸內(nèi)。它保證了發(fā)動機在各工況下有足夠的精細霧化油霧，有利于理想的混合氣配比需要，大大提高了混合氣的質(zhì)量和發(fā)動機的工作效率，燃燒更徹底完善，并降低了油耗，減少汽車發(fā)動機在排氣中的污染物，有利于大氣的環(huán)境保護。
參照


圖1和圖2所示，本實用新型包括一管座1，以及與管座1固定相連的喉管9，管座1內(nèi)的通孔2與喉管9相連通。在喉管9內(nèi)固定置有一噴管，該噴管由外噴管6和安置在外噴管6內(nèi)的，其管壁與外噴管6管壁間留有間隙5的內(nèi)噴管4所構成。所述的間隙5是將內(nèi)噴管4外壁的中間制成凹面后，再置入外噴管6孔內(nèi)而形成，反之，將外噴管6的內(nèi)壁中間制成凹面后，再將內(nèi)噴管4置入其中也可形成上述間隙5。內(nèi)噴管4的一側管壁上開有噴射孔7，外噴管6管壁一側也開有相應的噴射孔8，本實施例中該噴射孔7、噴射孔8的孔徑均為0.25mm，噴射孔7在內(nèi)噴管4的一側管壁上共開有九排，每排共二十個孔；噴射孔8在外噴管6的一側管壁上共開有七排，每排同樣有二十個孔。噴管上還置有一可以使外界空氣進入內(nèi)噴管4管內(nèi)的空氣管3。
本實用新型工作時，燃油通過管座1內(nèi)的通孔2經(jīng)初次霧化后進入內(nèi)噴管4內(nèi)，再經(jīng)內(nèi)噴管4上噴射孔7，在內(nèi)、外噴管之間的間隙5的作用下，由外噴管6上的噴射孔8再次噴出經(jīng)霧化的燃油供發(fā)動機使用。因此，本實用新型使可發(fā)動機得到精細霧化后的燃料，使燃燒更加充分。
權利要求1.一種發(fā)動機化油器，包括一管座，以及與管座固定相連的喉管，管座內(nèi)的通孔與喉管相連通，其特征在于在喉管內(nèi)固定置有一噴管，該噴管由外噴管和安置在外噴管內(nèi)的其管壁與外噴管管壁間留有間隙的內(nèi)噴管所構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器，其特征在于在內(nèi)、外噴管管壁一側都開有相應的噴射孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器，其特征在于噴管上還置有一可以使外界空氣進入內(nèi)噴管管內(nèi)的空氣管。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機化油器，其特征在于內(nèi)噴管外壁的中間為凹面，形成內(nèi)、外噴管之間所需的管壁間隙。
專利摘要一種發(fā)動機化油器,包括一管座,以及與管座固定相連的喉管,管座內(nèi)的通孔與喉管相連通。在喉管內(nèi)固定置有一噴管,該噴管由外噴管和安置在外噴管內(nèi)的其管壁與外噴管管壁間留有間隙的內(nèi)噴管所構成。由于本實用新型是把原來較粗的初級霧化油滴進行再次霧化直接噴射于發(fā)動機缸內(nèi)。它保證了發(fā)動機在各工況下有足夠的精細霧化油霧,有利于理想的混合氣配比需要,大大提高了混合氣的質(zhì)量和發(fā)動機的工作效率,燃燒更徹底完善,并降低了油耗,減少汽車發(fā)動機在排氣中的污染物,有利于大氣的環(huán)境保護。
文檔編號F02M7/00GK2506778SQ0125509
公開日2002年8月21日 申請日期2001年12月4日 優(yōu)先權日2001年12月4日
發(fā)明者姜秦德 申請人:姜秦德