專利名稱：汽車消音器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車排氣消音裝置。
汽車發(fā)動機工作后，要將廢氣排放到大氣中，為了減小排氣時的噪音，消除廢氣中的火焰及火星，要設置消音器?，F(xiàn)有的汽車消音器，噪音普遍較大，排氣污染嚴重，在設計中，考慮到要充分讓氣體在消音器內消耗能量，出氣口大都小于進氣口，排氣不暢。
本發(fā)明的目的就是要提供一種噪音更低、排氣通暢的汽車消音器。
本發(fā)明的汽車消音器，包括外殼、進氣管、排氣管和隔板，進氣管和排氣管由多孔管構成，隔板將外殼內分成幾個擴張消音室，進氣管與前幾個擴張消音室連通，排氣管與最后一個擴張消音室連通，在進氣管的周圍對稱分布有導氣管，導氣管的前半部為多孔管，后半部內裝有螺旋片，在對稱的導氣管內，螺旋片的旋轉方向相反，導氣管排出的氣流進入最后一個擴張消音室，該室內對著導氣管出氣口有分氣盤，混合并分散導氣管排出的氣流。
采用上述技術方案制成的汽車消音器，使氣流在消音器內充分冷卻、膨脹、減速，消耗了能量，減輕了震動，比較好地降低了噪音，由于排氣管可以和進氣管同樣粗，排氣通暢，廢氣污染小，二次燃燒充分，有節(jié)油作用。
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。


圖1是本發(fā)明的剖視圖。
圖2是沿圖1A-A剖視圖。
在圖中，消音器外殼1由隔音材料制成，為圓柱形，其尾部為圓臺形，便于反射氣流，隔板3、4將外殼內分成三個擴張消音室，進氣管2為一多孔管，在其周圍對稱分布有八個導氣管5，導氣管的前半部為多孔管，后半部內裝有螺旋片6，在對稱的導氣管內，螺旋片的旋轉方向相反，進氣管2和導氣管5置于前兩個擴張消音室內，穿過這兩個消音室之間的隔板3，隔板3上開有孔，將這兩個消音室連通。發(fā)動機排出的廢氣由進氣管2進入消音器內前兩個擴張消音室內，經多孔管的磨擦吸收及在消音室內冷卻、膨脹后，再經導氣管5形成旋轉氣流，排至第三個擴張消音室8內，隔板4將該室與其它兩個消音室分開，該室內有三片分氣盤，中間的一片10將擴張消音室8隔開，該片中間開有導氣孔，另兩片分氣盤9和11分別對著導氣管5的排氣口和排氣管7的進氣口，導氣管排出的氣流經分氣盤9混合緩沖。分散，由分氣盤10中間的導氣孔排至分氣盤11，由分氣盤11分散，再經外殼內壁反射，氣流流向排氣管7，排氣管7為一多孔管，廢氣通過排氣管7排出。對于馬力大的汽車，消音器可以做成一體多級的。進入消音器的氣流經過上述過程，氣體的溫度、壓力、流速都有很大的減弱，從而達到消聲及消除廢氣中的火焰和火星的目的。
權利要求
1.一種汽車消音器，包括外殼、進氣管、排氣管和隔板，進氣管、排氣管由多孔管構成，隔板將外殼內分成幾個擴張消音室，其特征在于進氣管與前幾個擴張消音室連通，排氣管與最后一個擴張消音室連通，在進氣管的周圍對稱分布有導氣管，導氣管的前半部為多孔管，后半部內裝有螺旋片，在對稱的導氣管內，螺旋片的旋轉方向相反，導氣管排出的氣流進入最后一個擴張消音室，該室內對著導氣管出氣口有分氣盤，混合并分散導氣管排出的氣流。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車消音器，其特征在于分氣盤由三片組成，中間的一片將擴張消音室隔開，該片中間開有導氣孔，另兩片分別對著導氣管的出氣口和排氣管的進氣口
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車消音器，其特征在于隔板將外殼內分成三個擴張消音室，在進氣管的周圍對稱分布有八個導氣管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車消音器，它包括外殼、進氣管、排氣管和隔板，進氣管、排氣管為多孔管，隔板將外殼內分成幾個擴張消音室，在進氣管的周圍對稱分布有導氣管，導氣管的前半部為多孔管，后半部內裝有螺旋片，在對稱的導氣管內，螺旋片的旋轉方向相反，導氣管排出的氣流進入最后一個擴張消音室內，對著導氣管的出氣口有一分氣盤。這種結構的汽車消音器可以有效地降低噪音，排氣通暢、污染小，有節(jié)油作用。
文檔編號F01N1/08GK1160122SQ9610098
公開日1997年9月24日 申請日期1996年3月19日 優(yōu)先權日1996年3月19日
發(fā)明者雒振高 申請人:雒振高