冷卻裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻部、與第一冷卻部處于同一豎直平面內(nèi)的第三冷卻部；以及用于驅(qū)動(dòng)氣流的風(fēng)扇組件；水平方向上，第一冷卻部、第三冷卻部均和第二冷卻部間隔設(shè)置；豎直方向上，第一冷卻部和第三冷卻部之間間隔設(shè)置，第一冷卻部、第三冷卻部均和第二冷卻部部分相交；且在部分相交區(qū)域分別設(shè)有第二導(dǎo)板、第四導(dǎo)板，用于防止通過(guò)第一冷卻部和第三冷卻部后的氣流流入第二冷卻部；本發(fā)明的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確的控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷卻裝置的分配比例，節(jié)約了制造和使用成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 冷卻裝置是汽車(chē)中的主要機(jī)件，其功用是散發(fā)熱量，包括，水箱和中冷器等零部 件，所述水箱用于對(duì)流經(jīng)其的冷卻液進(jìn)行降溫，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱調(diào)溫的效果；所述中 冷器用于對(duì)流經(jīng)其的壓縮空氣進(jìn)行降溫，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。
[0003] 針對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，通常是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻裝置上的風(fēng)扇通過(guò)皮帶連 接，汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻液進(jìn)行 散熱調(diào)溫；此種結(jié)構(gòu)的冷卻裝置，由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速由汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，故，風(fēng)扇的轉(zhuǎn) 速不能得到精確的控制。相應(yīng)的，在所述冷卻裝置中設(shè)置電子風(fēng)扇的技術(shù)成為新興的技術(shù)， 電子風(fēng)扇的使用可以精確控制風(fēng)扇的啟動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行控制。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻裝置中的水箱，中冷器處于同一堅(jiān)直平面內(nèi)，或其中軸線處于一 條直線上，此種排布方式，一方面需要設(shè)置大功率的風(fēng)扇，才能使冷卻裝置達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散 熱調(diào)溫的目的，增加了制造及使用成本，另一方面，電子風(fēng)扇的功率往往很小，很難應(yīng)用在 此種方式排布的冷卻裝置中。同時(shí)，上述冷卻裝置需要在汽車(chē)中占有固定的立方空間，隨著 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如：汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)越來(lái)越小型化，給汽車(chē)的冷卻裝置的安裝空間也越 來(lái)越小；由于現(xiàn)有技術(shù)中冷卻裝置的排布結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其橫向或縱向體積過(guò)大，不能滿足汽車(chē) 發(fā)展的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)部排布更加合理的冷卻裝置，可以根據(jù)汽車(chē)的閑置 空間合理排布冷卻裝置，同時(shí)，由于在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以采用小功率的電子風(fēng) 扇，即能夠達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制冷的要求，節(jié)約制造及使用成本，進(jìn)一步的，電子風(fēng)扇能夠?qū)ζ?自身的運(yùn)行速度精確控制，進(jìn)而可以精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
[0006] 相應(yīng)的，本發(fā)明一實(shí)施方式的冷卻裝置，包括： 前后排布的第一冷卻部、第二冷卻部、以及與第一冷卻部處于同一堅(jiān)直平面內(nèi)的第三 冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部、第三冷卻部的前側(cè)流入，從 所述第二冷卻部的后側(cè)流出，以對(duì)第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 水平方向上，所述第一冷卻部、所述第三冷卻部均和所述第二冷卻部間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第一冷卻部和所述第三冷卻部之間間隔設(shè)置，所述第一冷卻部、所述 第三冷卻部均和所述第二冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置的第二端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的，且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的第四端； 其中，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第三冷卻部和所 述第二冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流 流入所述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第三冷卻部后的氣流流入所述第二冷卻 部。
[0007] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第三導(dǎo)板，所述第一 導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于 所述第三冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第三導(dǎo)板相互配合， 用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置的分配比例。
[0008] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第五端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第五端上，另一端設(shè)置于所述第四端上。
[0009] 相應(yīng)的，本發(fā)明一實(shí)施方式的冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻 部、以及與第二冷卻部處于同一堅(jiān)直平面內(nèi)的第三冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第二冷卻 部、第三冷卻部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 水平方向上，所述第二冷卻部、所述第三冷卻部均和所述第一冷卻部間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第二冷卻部和所述第三冷卻部之間間隔設(shè)置，所述第二冷卻部、所述 第三冷卻部均和所述第一冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置，且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的的第二端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的第四端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 其中，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第一冷卻部和所 述第三冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流 流入所述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第一冷卻部后的氣流流入所述第三冷卻 部。
[0010] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第三導(dǎo)板，所述第一 導(dǎo)板、所述第三導(dǎo)板均活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第 一導(dǎo)板和所述第三導(dǎo)板相互配合，用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以 及第三冷卻裝置的分配比例。
[0011] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第二端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第二端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
[0012] 相應(yīng)的，本發(fā)明一實(shí)施方式的冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻 部、第三冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第三冷卻 部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 水平方向上，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間、所述第二冷卻部和所述第三冷 卻部之間均間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第一冷卻部與所述第二冷卻部部分相交；所述第二冷卻部和所述第 三冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置的第二端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的，且與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第四端； 其中，所述第五端設(shè)置于所述第一冷卻部的水平投影之外； 所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第二冷卻部和所述第三 冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流流入所 述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第二冷卻部后的氣流流入所述第三冷卻部。
[0013] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第三導(dǎo)板，所述第一 導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于 所述第二冷卻部遠(yuǎn)離所述第三冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第三導(dǎo)板相互配合， 用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置的分配比例。
[0014] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第四端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第四端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
[0015] 相應(yīng)的，本發(fā)明一實(shí)施方式的冷卻裝置，包括：前后排布的第三冷卻部、第一冷卻 部、第二冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第三冷卻 部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 水平方向上，所述第三冷卻部和所述第一冷卻部之間、所述第一冷卻部和所述第二冷 卻部之間均間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第三冷卻部與所述第一冷卻部部分相交；所述第一冷卻部和所述第 二冷卻部部分相交； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的第四端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置、且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的第二端； 其中，所述第五端設(shè)置于所述第二冷卻部的水平投影之外； 所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第三冷卻部和所述第一 冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第三冷卻部后的氣流流入所 述第一冷卻部；所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)第一冷卻部后的氣流流入所述第二冷卻部。
[0016] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第三導(dǎo)板，所述第一 導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于 所述第三冷卻部遠(yuǎn)離所述第一冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第三導(dǎo)板相互配合， 用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置的分配比例。
[0017] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第五端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第二端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
[0018] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷器，可以更加合 理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確的控制所述氣流 流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷卻裝置的分配比例，亦即在冷卻裝置中設(shè)置小功 率的風(fēng)扇即能夠達(dá)到制冷的要求，節(jié)約了制造和使用成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖la為本發(fā)明第一實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖lb為本發(fā)明第一實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a為本發(fā)明第二實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2b為本發(fā)明第二實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為本發(fā)明第三 實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3b為本發(fā)明第三實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4a為本發(fā)明第四實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4b為本發(fā)明第四實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5a為本發(fā)明第五實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5b為本發(fā)明第五實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6a為本發(fā)明第六實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6b為本發(fā)明第六實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7a為本發(fā)明第七實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7b為本發(fā)明第七實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8a為本發(fā)明第八實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8b為本發(fā)明第八實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9a為本發(fā)明第九實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9b為本發(fā)明第九實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l〇a為本發(fā)明第十實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l〇b為本發(fā)明第十實(shí)施方式提供的冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并 不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的 變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0021] 為了方便描述，其下文出現(xiàn)的上、下、前、后等均為參考角度，并將沿圖示水平方向 從左至右分別定義為前、后，圖示堅(jiān)直方向從上至下分別定義為上、下，但是被這些參考角 度描述的對(duì)象不應(yīng)受到這些術(shù)語(yǔ)的限制，這些術(shù)語(yǔ)僅用于將這些描述對(duì)象彼此區(qū)分開(kāi)。
[0022] 冷卻裝置通常安裝于車(chē)體中，用于對(duì)流經(jīng)其的液體和/或氣體進(jìn)行散發(fā)熱量，進(jìn) 而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的效果。一般包括水箱，中冷器，以及相應(yīng)的連接管路等。所述水箱用 于對(duì)流經(jīng)其的冷卻液進(jìn)行降溫，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱調(diào)溫的效果；所述中冷器用于對(duì)流 經(jīng)其的壓縮空氣進(jìn)行降溫，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。
[0023] 結(jié)合圖la、圖lb所示，為本發(fā)明第一實(shí)施方式提供的冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 相應(yīng)的，本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，冷卻裝置包括：前后排布設(shè)置的第一冷卻部 10、第二冷卻部20 ;風(fēng)扇組件30,風(fēng)扇組件30用于驅(qū)動(dòng)氣流從第一冷卻部10的前側(cè)流入， 從第二冷卻部20的后側(cè)流出，以對(duì)第一冷卻部10和第二冷卻部20進(jìn)行散熱。其中，第一 冷卻部10遠(yuǎn)離所述第二冷卻部20的一側(cè)上活動(dòng)設(shè)置有第一導(dǎo)板40,第一導(dǎo)板40用于引導(dǎo) 所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例；第一冷卻部10和第二冷卻部20之間 設(shè)置有第二導(dǎo)板50,第二導(dǎo)板50用于防止通過(guò)第一冷卻部10后的氣流流入所述第二冷卻 部20。
[0025] 具體的，第一冷卻部10為水箱、中冷器其中之一，第二冷卻部20為水箱、中冷器其 中另一；在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，第一冷卻部10為水箱，第二冷卻部為中冷器。
[0026] 具體的，本發(fā)明的實(shí)施方式中，風(fēng)扇組件30優(yōu)選為電子風(fēng)扇，以便能更精確的控 制氣流速度，以及扇葉的開(kāi)閉及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
[0027] 相應(yīng)的，風(fēng)扇組件30-般分為吸風(fēng)式和排風(fēng)式兩種，本發(fā)明的圖示實(shí)施方式中， 均是采用吸風(fēng)式的風(fēng)扇組件30,即風(fēng)扇組件30設(shè)置于第二冷卻部20的后面，然而，在實(shí) 際應(yīng)用中，在本發(fā)明的實(shí)施方式基礎(chǔ)上，很容易得到采用排風(fēng)式的風(fēng)扇組件30來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā) 明，即將風(fēng)扇組件30設(shè)置于第一冷卻部10的前面，而其他結(jié)構(gòu)均不做更改，在此不做詳細(xì) 贅述。
[0028] 優(yōu)選的，第一冷卻部10和第二冷卻部20在水平方向上階梯排布。
[0029] 具體的，水平方向上，第一冷卻部10和第二冷卻部20間隔設(shè)置；堅(jiān)直方向上，第一 冷卻部10和第二冷卻部20部分相較；且在在其相交部位形成第一交錯(cuò)空間；相應(yīng)的，第一 冷卻部10包括：在堅(jiān)直方向上，處于第一交錯(cuò)空間的第一端11，以及與第一端11相對(duì)設(shè)置 的第二端13 ;第二冷卻部20包括：在堅(jiān)直方向上，處于第一交錯(cuò)空間的第三端21，以及與 第三端21相對(duì)設(shè)置的第四端23。
[0030] 優(yōu)選的，第一導(dǎo)板40靠近第一端11設(shè)置。
[0031] 優(yōu)選的，第一導(dǎo)板40活動(dòng)設(shè)置于第一端11上。
[0032] 優(yōu)選的，第二導(dǎo)板50的一端設(shè)置于第一端11，另一端設(shè)置于第三端13上。
[0033] 可以理解的是，在冷卻裝置啟動(dòng)過(guò)程中，第一導(dǎo)板40的擺動(dòng)角度可以任意調(diào)節(jié)， 以精確引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例。
[0034] 優(yōu)選的，堅(jiān)直方向上，第一冷卻部10、第二冷卻部20、第一導(dǎo)板40、第二導(dǎo)板50的 中軸線的水平投影處于同一條直線上，當(dāng)然，第一冷卻部10、第二冷卻部20在垂直于紙面 的方向上，也可以交錯(cuò)設(shè)置，在此不做詳細(xì)贅述。
[0035] 需要說(shuō)明的是，對(duì)上述冷卻裝置的位置加以互換，不會(huì)影響到本發(fā)明的使用效果。 例如：堅(jiān)直方向上，所述水箱和所述中冷器的位置可以互換，即如圖所示，第一冷卻部10置 于下方，第二冷卻部20置于上方；而在其它實(shí)施方式中（未圖不)，第一冷卻部10置于上方， 第二冷卻部20置于下方，同樣可以達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，在此不做詳細(xì)贅述。
[0036] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第一實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置和第二冷卻裝置的分配 比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0037] 結(jié)合圖2a、圖2b所示，為本發(fā)明第二實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第二實(shí)施方式在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第二實(shí)施方式中，第一冷卻部10為中冷器，第二冷卻部20為水箱，在此不做詳細(xì)贅述。
[0038] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第二實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置和第二冷卻裝置的分配 比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0039] 結(jié)合圖3a、圖3b所示，為本發(fā)明第三實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第三實(shí)施方式在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第三實(shí)施方式中，冷卻裝置還包括一第三冷卻部60,第三冷卻部60為水箱；第三冷卻部60 與第一冷卻部10處于同一堅(jiān)直平面內(nèi)，且間隔設(shè)置；同時(shí)，在堅(jiān)直方向上，第三冷卻部60與 第二冷卻部20部分相交；且在在其相交部位形成第二交錯(cuò)空間。第一冷卻部10、第二冷卻 部20、第三冷卻部60大致呈三角形排布。相應(yīng)的，第三冷卻部60包括：在堅(jiān)直方向上，處 于第二交錯(cuò)空間的第五端61，以及與第五端61相對(duì)設(shè)置的第六端63。
[0040] 進(jìn)一步的，第三冷卻部60遠(yuǎn)離第二冷卻部20的一側(cè)上還活動(dòng)設(shè)置有第三導(dǎo)板70， 第三導(dǎo)板70用于配合第一導(dǎo)板30,以引導(dǎo)從第一冷卻部10的前側(cè)流入的氣流的流動(dòng)方向， 以及控制所述氣流的分配比例。第三冷卻部60和第二冷卻部20之間還設(shè)置有第四導(dǎo)板 80,第四導(dǎo)板80用于防止通過(guò)第三冷卻部60后的氣流流入第二冷卻部20。
[0041] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70靠近第五端61設(shè)置。
[0042] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70活動(dòng)設(shè)置于第五端61上。
[0043] 優(yōu)選的，第四導(dǎo)板80的一端設(shè)置于第五端61上，另一端設(shè)置于第四端23上。
[0044] 可以理解的是，在冷卻裝置啟動(dòng)過(guò)程中，第一導(dǎo)板40、第三導(dǎo)板70的擺動(dòng)角度均 可以任意調(diào)節(jié)，以精確引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例。
[0045] 優(yōu)選的，堅(jiān)直方向上，第一冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60、第一導(dǎo)板40、 第二導(dǎo)板50、第三導(dǎo)板70、第四導(dǎo)板80的中軸線的水平投影處于同一條直線上，當(dāng)然，第一 冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60在垂直于紙面的方向上，也可以交錯(cuò)設(shè)置，在此不 做詳細(xì)贅述。
[0046] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第三實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置和第二冷卻裝置、第三 冷卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0047] 結(jié)合圖4a、圖4b所示，為本發(fā)明第四實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第四實(shí)施方式在本發(fā)明的第三實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第四實(shí)施方式中，第一冷卻部10為中冷器，第二冷卻部20為水箱，在此不做詳細(xì)贅述。 [0048] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第四實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0049] 結(jié)合圖5a、圖5b所示，為本發(fā)明第五實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第五實(shí)施方式在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第五實(shí)施方式中，冷卻裝置還包括一第三冷卻部60,第三冷卻部60為水箱；第三冷卻部60 與第二冷卻部20處于同一堅(jiān)直平面內(nèi)，且間隔設(shè)置；同時(shí)，在堅(jiān)直方向上，第三冷卻部60與 第一冷卻部10部分相交；且在在其相交部位形成第二交錯(cuò)空間。第一冷卻部10、第二冷卻 部20、第三冷卻部60大致呈三角形排布。相應(yīng)的，第三冷卻部60包括：在堅(jiān)直方向上，處 于第二交錯(cuò)空間的第五端61，以及與第五端61相對(duì)設(shè)置的第六端63。
[0050] 進(jìn)一步的，第一冷卻部10遠(yuǎn)離第二冷卻部20的一側(cè)上還活動(dòng)設(shè)置有第三導(dǎo)板70， 第三導(dǎo)板70用于配合第一導(dǎo)板30,以引導(dǎo)從第一冷卻部10的前側(cè)流入的氣流的流動(dòng)方向， 以及控制所述氣流的分配比例。第三冷卻部60和第一冷卻部10之間還設(shè)置有第四導(dǎo)板 80,第四導(dǎo)板80用于防止通過(guò)第一冷卻部10后的氣流流入第三冷卻部60。
[0051] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70靠近第二端13設(shè)置。
[0052] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70活動(dòng)設(shè)置于第二端13上。
[0053] 優(yōu)選的，第四導(dǎo)板80的一端設(shè)置于第五端61上，另一端設(shè)置于第二端13上。
[0054] 可以理解的是，在冷卻裝置啟動(dòng)過(guò)程中，第一導(dǎo)板40、第三導(dǎo)板70的擺動(dòng)角度均 可以任意調(diào)節(jié)，以精確引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例。
[0055] 優(yōu)選的，堅(jiān)直方向上，第一冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60、第一導(dǎo)板40、 第二導(dǎo)板50、第三導(dǎo)板70、第四導(dǎo)板80的中軸線的水平投影處于同一條直線上，當(dāng)然，第一 冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60在垂直于紙面的方向上，也可以交錯(cuò)設(shè)置，在此不 做詳細(xì)贅述。
[0056] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第五實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0057] 結(jié)合圖6a、圖6b所示，為本發(fā)明第六實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第六實(shí)施方式在本發(fā)明的第五實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第六實(shí)施方式中，第一冷卻部10為中冷器，第二冷卻部20為水箱，在此不做詳細(xì)贅述。
[0058] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第六實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0059] 結(jié)合圖7a、圖7b所示，為本發(fā)明第七實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第七實(shí)施方式在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第七實(shí)施方式中，冷卻裝置還包括一第三冷卻部60,第三冷卻部60為水箱；水平方向上，第 三冷卻部60布置于所述第二冷卻部20的后側(cè)，且和第二冷卻部20間隔設(shè)置；堅(jiān)直方向上， 第三冷卻部60與第二冷卻部20部分相交；且在在其相交部位形成第二交錯(cuò)空間。相應(yīng)的， 第三冷卻部60包括：在堅(jiān)直方向上，處于第二交錯(cuò)空間的第五端61，以及與第五端61相對(duì) 設(shè)置的第六端63 ;第五端61設(shè)置于第一冷卻部10的水平投影之外。相應(yīng)的，第一冷卻部 10、第二冷卻部20、第三冷卻部60在水平方向上階梯排布。
[0060] 進(jìn)一步的，第二冷卻部20遠(yuǎn)離第三冷卻部60的一側(cè)上還活動(dòng)設(shè)置有第三導(dǎo)板70， 第三導(dǎo)板70用于配合第一導(dǎo)板30,以引導(dǎo)從第一冷卻部10的前側(cè)流入的氣流的流動(dòng)方向， 以及控制所述氣流的分配比例。第三冷卻部60和第二冷卻部20之間還設(shè)置有第四導(dǎo)板 80,第四導(dǎo)板80用于防止通過(guò)第二冷卻部20后的氣流流入第三冷卻部60。
[0061] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70靠近第四端23設(shè)置。
[0062] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70活動(dòng)設(shè)置于第四端23上。
[0063] 優(yōu)選的，第四導(dǎo)板80的一端設(shè)置于第五端61上，另一端設(shè)置于第四端23上。
[0064] 可以理解的是，在冷卻裝置啟動(dòng)過(guò)程中，第一導(dǎo)板40、第三導(dǎo)板70的擺動(dòng)角度均 可以任意調(diào)節(jié)，以精確引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例。
[0065] 優(yōu)選的，堅(jiān)直方向上，第一冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60、第一導(dǎo)板40、 第二導(dǎo)板50、第三導(dǎo)板70、第四導(dǎo)板80的中軸線的水平投影處于同一條直線上，當(dāng)然，第一 冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60在垂直于紙面的方向上，也可以交錯(cuò)設(shè)置，在此不 做詳細(xì)贅述。
[0066] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第七實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0067] 結(jié)合圖8a、圖8b所示，為本發(fā)明第八實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第八實(shí)施方式在本發(fā)明的第七實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第八實(shí)施方式中，第一冷卻部10為中冷器，第二冷卻部20為水箱，在此不做詳細(xì)贅述。 [0068] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第八實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0069] 結(jié)合圖9a、圖9b所示，為本發(fā)明第九實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本 發(fā)明的第九實(shí)施方式在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明的 第九實(shí)施方式中，冷卻裝置還包括一第三冷卻部60,第三冷卻部60為水箱；水平方向上，第 三冷卻部60布置于所述第二冷卻部20的前側(cè)，且和第一冷卻部10間隔設(shè)置；堅(jiān)直方向上， 第三冷卻部60與第一冷卻部10部分相交；且在在其相交部位形成第二交錯(cuò)空間。相應(yīng)的， 第三冷卻部60包括：在堅(jiān)直方向上，處于第二交錯(cuò)空間的第五端61，以及與第五端61相對(duì) 設(shè)置的第六端63 ;第五端61設(shè)置于第二冷卻部10的水平投影之外。相應(yīng)的，第三冷卻部 60、第一冷卻部10、第二冷卻部20、在水平方向上階梯排布。
[0070] 進(jìn)一步的，第三冷卻部60遠(yuǎn)離第二冷卻部20的一側(cè)上還活動(dòng)設(shè)置有第三導(dǎo)板70， 第三導(dǎo)板70用于配合第一導(dǎo)板30,以引導(dǎo)從第一冷卻部10的前側(cè)流入的氣流的流動(dòng)方向， 以及控制所述氣流的分配比例。第三冷卻部60和第一冷卻部10之間還設(shè)置有第四導(dǎo)板 80,第四導(dǎo)板80用于防止通過(guò)第三冷卻部60后的氣流流入第一冷卻部10。
[0071] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70靠近第五端61設(shè)置。
[0072] 優(yōu)選的，第三導(dǎo)板70活動(dòng)設(shè)置于第五端61上。
[0073] 優(yōu)選的，第四導(dǎo)板80的一端設(shè)置于第五端61上，另一端設(shè)置于第二端13上。
[0074] 可以理解的是，在冷卻裝置啟動(dòng)過(guò)程中，第一導(dǎo)板40、第三導(dǎo)板70的擺動(dòng)角度均 可以任意調(diào)節(jié)，以精確引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例。
[0075] 優(yōu)選的，堅(jiān)直方向上，第一冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60、第一導(dǎo)板40、 第二導(dǎo)板50、第三導(dǎo)板70、第四導(dǎo)板80的中軸線的水平投影處于同一條直線上，當(dāng)然，第一 冷卻部10、第二冷卻部20、第三冷卻部60在垂直于紙面的方向上，也可以交錯(cuò)設(shè)置，在此不 做詳細(xì)贅述。
[0076] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第九實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0077] 結(jié)合圖10a、圖10b所示，為本發(fā)明第十實(shí)施方式提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 本發(fā)明的第十實(shí)施方式在本發(fā)明的第九實(shí)施方式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，其區(qū)別在于：本發(fā)明 的第十實(shí)施方式中，第一冷卻部10為中冷器，第二冷卻部20為水箱，在此不做詳細(xì)贅述。
[0078] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第十實(shí)施方式的冷卻裝置中，通過(guò)重新排布水箱和中冷 器，可以更加合理的利用汽車(chē)中的閑置空間，同時(shí)，在所述冷卻裝置中設(shè)置導(dǎo)板，可以精確 的引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、第三冷 卻裝置的分配比例，同時(shí)，節(jié)約了制造和使用成本。
[0079] 可以理解的是，通過(guò)上述實(shí)施例的描述，在第一冷卻部、第二冷卻部的上、下、左、 右、前、后增加更多數(shù)量的水箱或是其它制冷裝置，只要在靠近進(jìn)風(fēng)區(qū)域的冷卻裝置上設(shè)置 控制擋板，以引導(dǎo)所述氣流的流動(dòng)方向，以及控制所述氣流的分配比例；在相鄰冷卻裝置之 間設(shè)置阻擋擋板，防止前側(cè)制冷裝置流經(jīng)的氣流流向后側(cè)的制冷裝置，該種變換結(jié)構(gòu)均包 含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，在此不做詳細(xì)贅述。
[0080] 應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一 個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō) 明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可 以理解的其他實(shí)施方式。
[0081] 上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō) 明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式 或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻部、以及與第一冷卻部處于 同一堅(jiān)直平面內(nèi)的第三冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部、第三冷卻部的前側(cè)流入，從 所述第二冷卻部的后側(cè)流出，以對(duì)第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 其特征在于， 水平方向上，所述第一冷卻部、所述第三冷卻部均和所述第二冷卻部間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第一冷卻部和所述第三冷卻部之間間隔設(shè)置，所述第一冷卻部、所述 第三冷卻部均和所述第二冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置的第二端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的，且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的第四端； 其中，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第三冷卻部和所 述第二冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流 流入所述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第三冷卻部后的氣流流入所述第二冷卻 部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第 三導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第 三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第三冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第 三導(dǎo)板相互配合，用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置 的分配比例。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻裝置，其特征在于， 所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第五端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第五端上，另一端設(shè)置于所述第四端上。
4. 一種冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻部、以及與第二冷卻部處于 同一堅(jiān)直平面內(nèi)的第三冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第二冷卻 部、第三冷卻部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 其特征在于， 水平方向上，所述第二冷卻部、所述第三冷卻部均和所述第一冷卻部間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第二冷卻部和所述第三冷卻部之間間隔設(shè)置，所述第二冷卻部、所述 第三冷卻部均和所述第一冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置，且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的的第二端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的第四端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 其中，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第一冷卻部和所 述第三冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流 流入所述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第一冷卻部后的氣流流入所述第三冷卻 部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第 三導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板、所述第三導(dǎo)板均活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部 的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第三導(dǎo)板相互配合，用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、 第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置的分配比例。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻裝置，其特征在于， 所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第二端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第二端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
7. -種冷卻裝置，包括：前后排布的第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第三冷卻 部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 其特征在于， 水平方向上，所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間、所述第二冷卻部和所述第三冷 卻部之間均間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第一冷卻部與所述第二冷卻部部分相交；所述第二冷卻部和所述第 三冷卻部部分相交； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置的第二端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的，且與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第四端； 其中，所述第五端設(shè)置于所述第一冷卻部的水平投影之外； 所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第二冷卻部和所述第三 冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第一冷卻部后的氣流流入所 述第二冷卻部；所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)第二冷卻部后的氣流流入所述第三冷卻部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和第 三導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述第 三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第二冷卻部遠(yuǎn)離所述第三冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述第 三導(dǎo)板相互配合，用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝置 的分配比例。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷卻裝置，其特征在于， 所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第四端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第四端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
10. -種冷卻裝置，包括：前后排布的第三冷卻部、第一冷卻部、第二冷卻部； 所述第一冷卻部為水箱、中冷器其中之一，所述第二冷卻部為水箱、中冷器其中另一； 所述第三冷卻部為水箱； 風(fēng)扇組件，所述風(fēng)扇組件用于驅(qū)動(dòng)氣流從所述第一冷卻部前側(cè)流入，從所述第三冷卻 部的后側(cè)流出，以對(duì)所述第一冷卻部、第二冷卻部、第三冷卻部進(jìn)行散熱； 其特征在于， 水平方向上，所述第三冷卻部和所述第一冷卻部之間、所述第一冷卻部和所述第二冷 卻部之間均間隔設(shè)置； 堅(jiān)直方向上，所述第三冷卻部與所述第一冷卻部部分相交；所述第一冷卻部和所述第 二冷卻部部分相交； 所述第二冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第三端，以及與所述第三 端相對(duì)設(shè)置的第四端； 所述第三冷卻部包括處于與所述第一冷卻部部分相交區(qū)域的第五端，以及與所述第五 端相對(duì)設(shè)置的第六端； 所述第一冷卻部包括處于與所述第二冷卻部部分相交區(qū)域的第一端，以及與所述第一 端相對(duì)設(shè)置、且處于與所述第三冷卻部部分相交區(qū)域的第二端； 其中，所述第五端設(shè)置于所述第二冷卻部的水平投影之外； 所述第一冷卻部和所述第二冷卻部之間設(shè)置有第二導(dǎo)板，所述第三冷卻部和所述第一 冷卻部之間設(shè)置有第四導(dǎo)板，所述第四導(dǎo)板用于防止通過(guò)所述第三冷卻部后的氣流流入所 述第一冷卻部；所述第二導(dǎo)板用于防止通過(guò)第一冷卻部后的氣流流入所述第二冷卻部。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置還包括第一導(dǎo)板和 第三導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第一冷卻部遠(yuǎn)離所述第二冷卻部的一側(cè)上，所述 第三導(dǎo)板活動(dòng)設(shè)置于所述第三冷卻部遠(yuǎn)離所述第一冷卻部的一側(cè)上，所述第一導(dǎo)板和所述 第三導(dǎo)板相互配合，用于控制所述氣流流向第一冷卻裝置、第二冷卻裝置、以及第三冷卻裝 置的分配比例。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的冷卻裝置，其特征在于， 所述第一導(dǎo)板設(shè)置于所述第一端上； 所述第二導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第一端上，另一端設(shè)置于所述第三端上； 所述第三導(dǎo)板設(shè)置于所述第五端上； 所述第四導(dǎo)板的一端設(shè)置于所述第二端上，另一端設(shè)置于所述第五端上。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK104100356SQ201410392580
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】陳江峰 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車(chē)科技有限公司