專利名稱：一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，尤其是一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成沒(méi)有集成的油路或者集成的油路簡(jiǎn)單，雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑沒(méi)有影響，但是其潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻比較復(fù)雜，往往在借助正時(shí)鏈盒的同時(shí)需要將主油道設(shè)置在進(jìn)氣側(cè)，需要在缸體上鑄造一條貫通孔路以便連接機(jī)油泵，如果進(jìn)油泵的泵油方向與主油道相反的話，還需要在缸體中橫行添加油道，這樣不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還會(huì)對(duì)通路的機(jī)加增加難度，容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。同時(shí)，如果需要用油路來(lái)控制某些零件，往往還需要從外部接入油路，這樣體現(xiàn)不出發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性和模塊化設(shè)計(jì)，如OCV控制VVT需要油路，由于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)采用的OCV均為一孔進(jìn)油、兩孔工作、兩孔回油、兩孔泄油的油路結(jié)構(gòu)，如果采用傳統(tǒng)的油路控制結(jié)構(gòu)會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的空間尺寸，且影響美觀。另外，油路設(shè)計(jì)不合理，容易出現(xiàn)壓力油泄露以及竄油現(xiàn)象，一方面影響性能，另一方面影響機(jī)油泵的泵油效率，嚴(yán)重時(shí)可燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)，造成重大損失。此外，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)通常是將機(jī)油濾清器安放在缸體上面的主油道，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)較大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，且更換機(jī)油濾清器需要在缸體上更換，拆裝相對(duì)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其集成油路控制VVT，提高VVT的控制精度，改善泵油效率，模塊化設(shè)計(jì)正時(shí)鏈盒的油路，在保證潤(rùn)滑系統(tǒng)功能的同時(shí)最大限度地體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性，且能方便快捷的更換機(jī)油濾清器。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器經(jīng)機(jī)油泵，再由機(jī)油泵的出油口進(jìn)入機(jī)油濾清器，從機(jī)油濾清器的出油口經(jīng)過(guò)設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的斜油道進(jìn)入缸體的主油道，再由缸體的主油道分流進(jìn)入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道，接著由缸蓋油道分流進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道，之后由OCV閥控制油道進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時(shí)鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面，機(jī)油濾清器通過(guò)轉(zhuǎn)接座安裝在安裝端平面上，斜油道由安裝端平面向上傾斜延伸至正時(shí)鏈盒罩殼與缸體主油道連接處。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述缸蓋油道由微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道將油路又一分為二，一部分流進(jìn)入上述OCV閥控制油道，另一部分向上分流進(jìn)入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤(rùn)滑油道。所述OCV閥控制油道由正時(shí)鏈盒罩殼與缸蓋油道對(duì)接口向上延伸貫通至OCV閥安裝孔內(nèi)。[0007]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:1、本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)接座將機(jī)油濾清器安裝在前罩殼(正時(shí)鏈盒罩殼)上，不僅拆裝方便，而且使機(jī)油濾清器更靠近機(jī)油泵的出油側(cè)，將機(jī)油泵和機(jī)油濾清器有機(jī)的結(jié)合在一起，在起到濾清機(jī)油效果的同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，集成在正時(shí)鏈盒上的機(jī)油泵更加靠近機(jī)油濾清器，和傳統(tǒng)的方式相比，濾油的效率和進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油效果更好。2、本實(shí)用新型采用OCV閥控制VVT，沒(méi)有增加鑄造的通路，只是合理的利用了鏈盒，增加一個(gè)斜油道，將相隔較遠(yuǎn)的機(jī)油泵和主油道連接在了一起，減少進(jìn)入主油道距離，沒(méi)有從外部單獨(dú)增加通路來(lái)控制WT作動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在降低了鑄造和機(jī)加的成本的同時(shí)，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的油路通道，避免在缸體內(nèi)部加工貫通孔，通過(guò)與傳統(tǒng)機(jī)型相比，采用本實(shí)用新型油道結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，不僅外觀符合現(xiàn)代人的審美觀念，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也不受任何影響。3、本實(shí)用新型采用OCV油路的集成化在正時(shí)鏈盒上(模塊化設(shè)計(jì)正時(shí)鏈盒的油路)，不僅控制精確，還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的空間尺寸，使發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀更為緊湊，在保證潤(rùn)滑系統(tǒng)功能的同時(shí)最大限度地體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的油路示意圖；圖2是本實(shí)用新型微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的正時(shí)鏈盒罩殼結(jié)構(gòu)視圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是圖2的左視圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1 一集濾器、2—機(jī)油泵、3—機(jī)油泵的出油口、4一機(jī)油濾清器、5—機(jī)油濾清器的出油口、6—斜油道、7—主油道、8—缸蓋油道、9一OCV閥控制油道、10 — OCV閥、11 一安裝端平面、12 — OCV閥安裝孔、13 — VVT油路、P—正時(shí)鏈盒罩殼與缸體主油道連接處、Q—正時(shí)鏈盒罩殼與缸蓋油道對(duì)接口。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器I經(jīng)機(jī)油泵2，再由機(jī)油泵的出油口 3進(jìn)入機(jī)油濾清器4，從機(jī)油濾清器的出油口 5經(jīng)過(guò)設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的斜油道6進(jìn)入缸體的主油道7，再由缸體的主油道7分流進(jìn)入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道8，接著由缸蓋油道8分流進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道9，之后由OCV閥控制油道9進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔12內(nèi)的OCV閥連接油孔(圖中未示出)。所述缸蓋油道8由微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道8將油路又一分為二，一部分流進(jìn)入上述OCV閥控制油道9，起到控制VVT的作用，另一部分向上分流進(jìn)入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤(rùn)滑油道，起到潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。正時(shí)鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面11，機(jī)油濾清器4通過(guò)轉(zhuǎn)接座安(圖中未示出)裝在安裝端平面11上，斜油道6由安裝端平面11向上傾斜延伸至正時(shí)鏈盒罩殼與缸體主油道連接處P。所述OCV閥控制油道9由正時(shí)鏈盒罩殼與缸蓋油道對(duì)接口 Q向上延伸貫通至OCV閥安裝孔12內(nèi)。OCV閥安裝孔12上端的VVT油路13的鑄造采用分離結(jié)構(gòu)，對(duì)孔多壁厚部分采用分離減厚結(jié)構(gòu)，在保證控制VVT性能的同時(shí)，降低鑄造產(chǎn)生的沙孔等，防止穿孔漏油。工作時(shí)，油路按照如下方向?yàn)榱鲃?dòng):集濾器I—機(jī)油泵2—機(jī)油泵的出油口 3—機(jī)油濾清器4 —機(jī)油濾清器的出油口 5 —斜油道6 —主油道7 —缸蓋油道8 — OCV閥控制油道9，機(jī)油泵出來(lái)的油以最短的通路進(jìn)入設(shè)置在缸體上的主油道7，而在進(jìn)入缸蓋油道8的同時(shí)，又一分為二，一部進(jìn)入OCV閥控制油道9，控制VVT，另一部分向進(jìn)入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤(rùn)滑油道，起到潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。
權(quán)利要求1.一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器⑴經(jīng)機(jī)油泵(2)，再由機(jī)油泵的出油口(3)進(jìn)入機(jī)油濾清器(4)，從機(jī)油濾清器的出油口(5)經(jīng)過(guò)設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的斜油道(6)進(jìn)入缸體的主油道(7)，再由缸體的主油道(7)分流進(jìn)入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道(8)，接著由缸蓋油道(8)分流進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道(9)，之后由OCV閥控制油道(9)進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔(12)內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時(shí)鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面(11)，機(jī)油濾清器(4)通過(guò)轉(zhuǎn)接座安裝在安裝端平面(11)上，斜油道(6)由安裝端平面(11)向上傾斜延伸至正時(shí)鏈盒罩殼與缸體主油道連接處(P)。
2.如權(quán)利要求1所述的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸蓋油道(8)由微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道(8)將油路又一分為二，一部分流進(jìn)入上述OCV閥控制油道(9)，另一部分向上分流進(jìn)入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤(rùn)滑油道。
3.如權(quán)利要求1所述的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述OCV閥控制油道(9)由正時(shí)鏈盒罩殼與缸蓋油道對(duì)接口(Q)向上延伸貫通至OCV閥安裝孔(12)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是由集濾器經(jīng)機(jī)油泵，再由機(jī)油泵的出油口進(jìn)入機(jī)油濾清器，從機(jī)油濾清器的出油口經(jīng)過(guò)設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的斜油道進(jìn)入缸體的主油道，再由缸體的主油道分流進(jìn)入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道，接著由缸蓋油道分流進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道，之后由OCV閥控制油道進(jìn)入設(shè)置在正時(shí)鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時(shí)鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有通過(guò)轉(zhuǎn)接座將機(jī)油濾清器安裝在正時(shí)鏈盒罩殼下側(cè)的安裝端平面，斜油道由安裝端平面向上傾斜延伸至正時(shí)鏈盒罩殼與缸體主油道連接處。
文檔編號(hào)F01M11/03GK203022839SQ20122072218
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者曹文強(qiáng), 鐘成, 韋林郁, 鐘承鯤 申請(qǐng)人:柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司