專利名稱：增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡技術(shù)，特別涉及到一種增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，市場對低油耗、高輸出功率的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的需求越來越大。而增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、小負(fù)荷(或增壓器未工作)工作狀態(tài)時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的真空度很大，造成曲軸箱內(nèi)外的壓力不平衡，曲軸箱內(nèi)機(jī)油會(huì)被吸入進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔沉積，從而導(dǎo)致機(jī)油的無效損耗。同時(shí)，進(jìn)入曲軸箱的廢氣會(huì)使機(jī)油變質(zhì)、機(jī)體腐蝕。如果將廢氣直接排入大氣，必然導(dǎo)致高油耗、高污染排放。顯然，現(xiàn)有技術(shù)增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、小負(fù)荷(或增壓器未工作)工作狀態(tài)時(shí)存在著曲軸箱內(nèi)機(jī)油會(huì)被吸入進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔沉積，廢氣進(jìn)入曲軸箱等問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、小負(fù)荷(或增壓器未工作)工作狀態(tài)時(shí)存在的曲軸箱內(nèi)機(jī)油會(huì)被吸入進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔沉積，廢氣進(jìn)入曲軸箱等問題，本實(shí)用新型提出一種增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)。本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)包括主管道、附管道1、附管道I1、支管道I和支管道II，主管道的一端連接曲軸箱蓋，另一端連接增壓器，并在其中部設(shè)置有單向閥I，且單向閥I的后端通過單向閥II與空氣濾清器連接；附管道I的一端在主管道單向閥I的前端與主管道連接，另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥III ;附管道II的一端在主管道單向閥I和單向閥II之間與主管道連接，另一端連接支管道I和支管道II的一端，并在其中部設(shè)置有單向閥IV ;支管道I的另一端連接碳罐電磁閥；支管道II的另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥V。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的主管道、附管道和支管道的管徑各不相同，其每段管徑的大小與該管道中氣體的流速和壓力相匹配。本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是可在不同工況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力平衡并及時(shí)向曲軸箱補(bǔ)充過濾后的新鮮空氣，避免燒機(jī)油和高油耗，并且，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好。

附圖1是本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
[0008]附圖1是本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為主管道，2為附管道I，3為附管道11，4為支管道I，5為支管道11，6為單向閥I，7為單向閥II，8為單向閥III，9為單向閥IV，10為單向閥V，圖中的箭頭表示氣體流向。由圖可知，本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)包括主管道1、附管道I 2、附管道II 3、支管道I 4和支管道II 5，主管道I的一端連接曲軸箱蓋，另一端連接增壓器，并在其中部設(shè)置有單向閥I 6，且單向閥I 6的后端通過單向閥II 7與空氣濾清器連接；附管道I 3的一端在主管道單向閥I的前端與主管道連接，另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥III 8 ;附管道II 4的一端在主管道單向閥I 6和單向閥II 7之間與主管道I連接，另一端連接支管道I 4和支管道II 5的一端，并在其中部設(shè)置有單向閥IV9 ;支管道I 4的另一端連接碳罐電磁閥；支管道II 5的另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥V 10。為保證曲軸箱和各個(gè)管道的壓力和流速平衡，本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的主管道、附管道和支管道的管徑各不相同，其每段管徑的大小與該管道中氣體的流速和壓力相匹配。本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)在增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)，均能保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力平衡，并及時(shí)向曲軸箱補(bǔ)充過濾后的新鮮空氣:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或增壓器未工作時(shí)，曲軸箱壓力 > 增壓器前壓力 > 進(jìn)氣歧管壓力，單向閥I反向關(guān)閉，曲軸箱氣體經(jīng)單向閥III流至進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并參與燃燒。具體流動(dòng)路線為:曲軸箱一 IA — 2A 一單向閥III一 2B 一進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器工作時(shí)，增壓器前壓力〈曲軸箱壓力〈進(jìn)氣壓力，單向閥III反向關(guān)閉，曲軸箱氣體經(jīng)單向閥I進(jìn)入增壓器前管路參與循環(huán)并燃燒。具體流動(dòng)路線為:曲軸箱一IA —單向閥I — IB — IC —增壓器。根據(jù)曲軸箱與進(jìn)氣管的壓力差，新鮮空氣經(jīng)單向閥II流進(jìn)缸蓋罩，保持曲軸箱壓力的平衡。具體流動(dòng)路線為:空濾器一單向閥II一曲軸箱。根據(jù)碳罐電磁閥與進(jìn)氣管壓力的不同，碳罐內(nèi)的油氣經(jīng)碳罐電磁閥一支管道I 一支管道II 一單向閥V —進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔(此時(shí)單向閥IV反向關(guān)閉)并參與燃燒；或者經(jīng)碳罐電磁閥一支管道I 一 3B —單向閥IV — 3A — IB — IC 一增壓器(此時(shí)單向閥V反向關(guān)閉)，引入再循環(huán)并燃燒。顯然，本實(shí)用新型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是可在不同工況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力平衡并及時(shí)向曲軸箱補(bǔ)充過濾后的新鮮空氣，避免燒機(jī)油和高油耗，并且，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好。
權(quán)利要求1.一種增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)，其特征在于:該平衡系統(tǒng)包括主管道、附管道1、附管道I1、支管道I和支管道II，主管道的一端連接曲軸箱蓋，另一端連接增壓器，并在其中部設(shè)置有單向閥I，且單向閥I的后端通過單向閥II與空氣濾清器連接；附管道I的一端在主管道單向閥I的前端與主管道連接，另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥III ；附管道II的一端在主管道單向閥I和單向閥II之間與主管道連接，另一端連接支管道I和支管道II的一端，并在其中部設(shè)置有單向閥IV ;支管道I的另一端連接碳罐電磁閥；支管道II的另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔，并在其中部設(shè)置有單向閥V。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)，其特征在于:主管道、附管道和支管道的管徑各不相同，其每段管徑的大小與該管道中氣體的流速和壓力相匹配。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、小負(fù)荷(或增壓器未工作)工作狀態(tài)時(shí)存在的曲軸箱內(nèi)機(jī)油會(huì)被吸入進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔沉積，廢氣進(jìn)入曲軸箱等問題，本實(shí)用新型提出一種增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力平衡系統(tǒng)，包括主管道、附管道Ⅰ、附管道Ⅱ、支管道Ⅰ和支管道Ⅱ，主管道的一端連接曲軸箱蓋，另一端連接增壓器；附管道Ⅰ的一端在主管道單向閥Ⅰ的前端與主管道連接，另一端連接進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔；附管道Ⅱ的一端在主管道單向閥Ⅰ和單向閥Ⅱ之間與主管道連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可在不同工況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力平衡并及時(shí)向曲軸箱補(bǔ)充過濾后的新鮮空氣，避免燒機(jī)油和高油耗，并且，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好。
文檔編號(hào)F01M13/00GK202991189SQ20122072133
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者何翠琳 申請人:綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司