專利名稱：柴油機柴油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種加熱裝置，特別涉及一種柴油機柴油加 熱器。
背景技術(shù)：
目前，柴油機多采用o號柴油作燃料，但在北方的冬季，當氣溫低于零度時，0號柴油會變稠而使柴油發(fā)動機無法運行，如 果采用35號柴油又不經(jīng)濟，為此，人們在油箱內(nèi)安裝了各種加 熱裝置，對0號柴油進行加熱，提高0號柴油的溫度，以保證柴 油發(fā)動機的正常運行。目前，現(xiàn)有的柴油加熱裝置均為電加熱裝 置，中國專利ZL99216664.0公開了一種"機動車柴油增溫器"， 它是在油箱內(nèi)輸油管下端的內(nèi)外安裝電阻絲，對流過輸油管的柴 油進行加熱，電阻絲的正極用導(dǎo)線連接于機動車發(fā)動機，負極接 在輸油管管壁外，且輸油管下端內(nèi)壁涂絕緣材料。該專利存在的 主要問題是1、電阻絲與導(dǎo)線及輸油管的連接不可靠，由于電 阻絲與導(dǎo)線及輸油管的材質(zhì)不同，兩種金屬不能熔為一體，因而 焊接不牢固，且機動車在運動中會有很大的振動，容易使焊點脫 開，造成故障，影響增溫器的正常使用。2、該增溫器采用電加 熱，因此，勢必要消耗機動車上蓄電池的能量，縮短了蓄電池的使用時間。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有柴油加熱器存在 的故障率高、能源消耗大的問題，提供一種使用可靠、不消耗能 源的柴油機柴油加熱器。本實用新型有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼，在套筒內(nèi)有一 個進油管，在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管，在法蘭上 還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管，將水箱中的熱水引 入外殼中，對進油管和出油管流過的柴油進行加熱。在出油管上裝有閥門、三通及與發(fā)動機相連接的出油接頭， 在三通上還裝有闊門和進油接頭。本實用新型的優(yōu)點在于1、 利用機動車水箱中的熱水對柴油進行加熱，既不消耗機 動車蓄電池的能源，延長了蓄電池的使用時間，又起到對柴油進行加熱的作用；而且，在對柴油進行加熱的同時，降低了水箱中 冷卻水的溫度，有利于發(fā)動機的運行，延長發(fā)動機的使用壽命。2、 本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，故障率低，工作可 靠，確保了機動車的正常運行。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型有一個由套筒1和法蘭6構(gòu)成的外 殼，使用時，該外殼安裝在機動車的油箱中，在法蘭6上有若干 個螺栓孔，以便于將其固定在油箱頂面上，在法蘭6處還有一個 密封墊5，以防止漏油；在套筒1內(nèi)有一個進油管2，進油管2 與套筒1和法蘭6焊接在一起，且進油管2應(yīng)抵達機動車油箱的 底部，以便于將油箱中的油用凈；在法蘭6上有一個與進油管2 相連通的出油管3，出油管3與法蘭6之間焊接在一起；在出油 管3上裝有閥門14、三通19及與發(fā)動機相連接的出油接頭17， 出油管3與閥門14之間用彎頭8和連接管24連接，閥門14與 三通19之間用連接頭20連接，三通19與出油接頭17之間用連 接頭18連接，出油管3、彎頭8、連接管24、閥門14、連接頭 20、三通19、連接頭18及出油接頭17構(gòu)成一條出油通道；在 三通19上還裝有閥門11和進油接頭13，所述的三通19與閥門 11之間用連接管15、彎頭9和連接頭10連接，閥門11與進油 接頭13之間用連接頭12連接，進油接頭13、連接頭12、閥門 11、連接頭10、彎頭9、連接管15構(gòu)成一條與上述出油通道相 通的進油通道；在法蘭6上還有與機動車水箱相連接的進水管 16和出水管4，將水箱中的熱水引入外殼中，對從進油管2和出 油管3中流過的柴油進行加熱，所述的進水管16通過彎頭8與 連接管23相連接，出水管4通過彎頭8與連接管21相連接，以 便于與水箱相連接；在法蘭6上還裝有固定架7，固定架7上有 三個通孔，連接管21、 23、 24從分別從三個通孔中穿過，固定架7對連接管21、 23、 24起到一定的支承作用；在法蘭6上還 有一個注水口，注水口中裝有密封蓋22，密封蓋22與法蘭6之 間為螺旋連接；在法蘭6上還裝有一個回油管25，使回油流回 到油箱中。本實用新型安裝在機動車的油箱中才能使用，安裝前，先拆 除原來的輸油管，然后，在油箱的頂部開一個與法蘭6相配的圓 孔，并加工出螺紋孔，即可將本實用新型安裝在油箱中；再用連 接管將出油接頭17與發(fā)動機相連接，將進油接頭13與另一個 35號柴油的油箱相連接，并將連接管2K 23與水箱相連接，實 際使用時，可以直接將連接管21、 23連接在以水箱中的水取暖 的暖風管路上，加滿0號柴油后，即可使用。本實用新型的使用方法有兩種， 一種是打開法蘭6上的密 封蓋22，直接往外殼中加入熱水，對進油管2和出油管3中的0 號柴油進行加熱，使其達到正常使用的要求；另一種使用方法是 先用35號柴油起車，待發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)、水箱中的冷 卻水達到一定的溫度、并在外殼中循環(huán)后，再用閥門14打開0 號柴油的出油通道，用閥門11關(guān)閉35號柴油的進油通道，使發(fā) 動機轉(zhuǎn)入O號柴油工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種柴油機柴油加熱器，其特征在于，它有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼，在套筒內(nèi)有一個進油管，在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管，在法蘭上還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機柴油加熱器，其特征在于， 在出油管上裝有閥門、三通及與發(fā)動機相連接的出油接頭，在三 通上還裝有閥門和進油接頭。
專利摘要一種柴油機柴油加熱器，解決了現(xiàn)有柴油加熱器存在的故障率高、能源消耗大的問題；本實用新型有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼，在套筒內(nèi)有一個進油管，在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管，在法蘭上還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管，將水箱中的熱水引入外殼中，對進油管和出油管流過的柴油進行加熱；優(yōu)點在于利用機動車水箱中的熱水對柴油進行加熱，既不消耗機動車蓄電池的能源，延長了蓄電池的使用時間，又起到對柴油進行加熱的作用；而且，在對柴油進行加熱的同時，降低了水箱中冷卻水的溫度，有利于發(fā)動機的運行，延長發(fā)動機的使用壽命；結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，故障率低，工作可靠，確保了機動車的正常運行。
文檔編號F02M31/14GK201096039SQ20072001572
公開日2008年8月6日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者劉學(xué)林 申請人:劉學(xué)林