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柴油機柴油加熱器的制作方法

文檔序號:5251670閱讀:989來源:國知局
專利名稱:柴油機柴油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于一種加熱裝置,特別涉及一種柴油機柴油加 熱器。
背景技術(shù)
目前,柴油機多采用o號柴油作燃料,但在北方的冬季,當氣溫低于零度時,0號柴油會變稠而使柴油發(fā)動機無法運行,如 果采用35號柴油又不經(jīng)濟,為此,人們在油箱內(nèi)安裝了各種加 熱裝置,對0號柴油進行加熱,提高0號柴油的溫度,以保證柴 油發(fā)動機的正常運行。目前,現(xiàn)有的柴油加熱裝置均為電加熱裝 置,中國專利ZL99216664.0公開了一種"機動車柴油增溫器", 它是在油箱內(nèi)輸油管下端的內(nèi)外安裝電阻絲,對流過輸油管的柴 油進行加熱,電阻絲的正極用導(dǎo)線連接于機動車發(fā)動機,負極接 在輸油管管壁外,且輸油管下端內(nèi)壁涂絕緣材料。該專利存在的 主要問題是1、電阻絲與導(dǎo)線及輸油管的連接不可靠,由于電 阻絲與導(dǎo)線及輸油管的材質(zhì)不同,兩種金屬不能熔為一體,因而 焊接不牢固,且機動車在運動中會有很大的振動,容易使焊點脫 開,造成故障,影響增溫器的正常使用。2、該增溫器采用電加 熱,因此,勢必要消耗機動車上蓄電池的能量,縮短了蓄電池的使用時間。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有柴油加熱器存在 的故障率高、能源消耗大的問題,提供一種使用可靠、不消耗能 源的柴油機柴油加熱器。本實用新型有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼,在套筒內(nèi)有一 個進油管,在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管,在法蘭上 還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管,將水箱中的熱水引 入外殼中,對進油管和出油管流過的柴油進行加熱。在出油管上裝有閥門、三通及與發(fā)動機相連接的出油接頭, 在三通上還裝有闊門和進油接頭。本實用新型的優(yōu)點在于1、 利用機動車水箱中的熱水對柴油進行加熱,既不消耗機 動車蓄電池的能源,延長了蓄電池的使用時間,又起到對柴油進行加熱的作用;而且,在對柴油進行加熱的同時,降低了水箱中 冷卻水的溫度,有利于發(fā)動機的運行,延長發(fā)動機的使用壽命。2、 本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單,堅固耐用,故障率低,工作可 靠,確保了機動車的正常運行。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
如附圖所示,本實用新型有一個由套筒1和法蘭6構(gòu)成的外 殼,使用時,該外殼安裝在機動車的油箱中,在法蘭6上有若干 個螺栓孔,以便于將其固定在油箱頂面上,在法蘭6處還有一個 密封墊5,以防止漏油;在套筒1內(nèi)有一個進油管2,進油管2 與套筒1和法蘭6焊接在一起,且進油管2應(yīng)抵達機動車油箱的 底部,以便于將油箱中的油用凈;在法蘭6上有一個與進油管2 相連通的出油管3,出油管3與法蘭6之間焊接在一起;在出油 管3上裝有閥門14、三通19及與發(fā)動機相連接的出油接頭17, 出油管3與閥門14之間用彎頭8和連接管24連接,閥門14與 三通19之間用連接頭20連接,三通19與出油接頭17之間用連 接頭18連接,出油管3、彎頭8、連接管24、閥門14、連接頭 20、三通19、連接頭18及出油接頭17構(gòu)成一條出油通道;在 三通19上還裝有閥門11和進油接頭13,所述的三通19與閥門 11之間用連接管15、彎頭9和連接頭10連接,閥門11與進油 接頭13之間用連接頭12連接,進油接頭13、連接頭12、閥門 11、連接頭10、彎頭9、連接管15構(gòu)成一條與上述出油通道相 通的進油通道;在法蘭6上還有與機動車水箱相連接的進水管 16和出水管4,將水箱中的熱水引入外殼中,對從進油管2和出 油管3中流過的柴油進行加熱,所述的進水管16通過彎頭8與 連接管23相連接,出水管4通過彎頭8與連接管21相連接,以 便于與水箱相連接;在法蘭6上還裝有固定架7,固定架7上有 三個通孔,連接管21、 23、 24從分別從三個通孔中穿過,固定架7對連接管21、 23、 24起到一定的支承作用;在法蘭6上還 有一個注水口,注水口中裝有密封蓋22,密封蓋22與法蘭6之 間為螺旋連接;在法蘭6上還裝有一個回油管25,使回油流回 到油箱中。本實用新型安裝在機動車的油箱中才能使用,安裝前,先拆 除原來的輸油管,然后,在油箱的頂部開一個與法蘭6相配的圓 孔,并加工出螺紋孔,即可將本實用新型安裝在油箱中;再用連 接管將出油接頭17與發(fā)動機相連接,將進油接頭13與另一個 35號柴油的油箱相連接,并將連接管2K 23與水箱相連接,實 際使用時,可以直接將連接管21、 23連接在以水箱中的水取暖 的暖風管路上,加滿0號柴油后,即可使用。本實用新型的使用方法有兩種, 一種是打開法蘭6上的密 封蓋22,直接往外殼中加入熱水,對進油管2和出油管3中的0 號柴油進行加熱,使其達到正常使用的要求;另一種使用方法是 先用35號柴油起車,待發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)、水箱中的冷 卻水達到一定的溫度、并在外殼中循環(huán)后,再用閥門14打開0 號柴油的出油通道,用閥門11關(guān)閉35號柴油的進油通道,使發(fā) 動機轉(zhuǎn)入O號柴油工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種柴油機柴油加熱器,其特征在于,它有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼,在套筒內(nèi)有一個進油管,在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管,在法蘭上還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機柴油加熱器,其特征在于, 在出油管上裝有閥門、三通及與發(fā)動機相連接的出油接頭,在三 通上還裝有閥門和進油接頭。
專利摘要一種柴油機柴油加熱器,解決了現(xiàn)有柴油加熱器存在的故障率高、能源消耗大的問題;本實用新型有一個由套筒和法蘭構(gòu)成的外殼,在套筒內(nèi)有一個進油管,在法蘭上有一個與進油管相連接的出油管,在法蘭上還有與機動車水箱相連接的進水管和出水管,將水箱中的熱水引入外殼中,對進油管和出油管流過的柴油進行加熱;優(yōu)點在于利用機動車水箱中的熱水對柴油進行加熱,既不消耗機動車蓄電池的能源,延長了蓄電池的使用時間,又起到對柴油進行加熱的作用;而且,在對柴油進行加熱的同時,降低了水箱中冷卻水的溫度,有利于發(fā)動機的運行,延長發(fā)動機的使用壽命;結(jié)構(gòu)簡單,堅固耐用,故障率低,工作可靠,確保了機動車的正常運行。
文檔編號F02M31/14GK201096039SQ20072001572
公開日2008年8月6日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者劉學(xué)林 申請人:劉學(xué)林
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