專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自整定控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)速控制裝置。
背景技術(shù)：
在工況條件復(fù)雜的情況下，由于負(fù)載的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與負(fù)載不相匹配， 因而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致熄火現(xiàn)象，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種負(fù)載適應(yīng)能力強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自 整定控制裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接有油門控制器， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)軸上連接有扭矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與扭矩 傳感器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特性油門自整定控制模塊相連接。由于本實(shí)用新型采用對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)軸扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣，并通過(guò) 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線自整定控制模塊進(jìn)行處理，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)口，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，防止發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)過(guò)載導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低而熄火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力。

附圖是本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如附圖所示本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、與發(fā)動(dòng)機(jī)1相連接的轉(zhuǎn)軸2，發(fā)動(dòng)機(jī)1連接 有油門控制器3，發(fā)動(dòng)機(jī)1上連接有轉(zhuǎn)速傳感器5，轉(zhuǎn)軸2上連接有扭矩傳感器6，轉(zhuǎn)速傳感 器5與扭矩傳感器6分別與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特性油門自整定控制模塊7相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特 性油門自整定控制模塊7根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器5與扭矩傳感器6的取樣數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，輸出經(jīng) 優(yōu)化的控制信號(hào)，以控制油門開(kāi)口，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，防止發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)過(guò)載導(dǎo) 致轉(zhuǎn)速降低而熄火。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自整定控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接有油門控制器，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)軸上連接有扭矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與扭矩傳感器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特性油門自整定控制模塊相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種負(fù)載適應(yīng)能力強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自整定控制裝置。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接有油門控制器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)軸上連接有扭矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與扭矩傳感器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載特性油門自整定控制模塊相連接。本實(shí)用新型適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。
文檔編號(hào)F02D41/04GK201635849SQ20102016940
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者程廣捷, 譚啟剛, 鄧志雄, 黃巧華 申請(qǐng)人:浙江濠泰重工制造有限公司