柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x，包括兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器、霍爾轉(zhuǎn)速探頭、數(shù)據(jù)線(xiàn)、顯示器和車(chē)內(nèi)電源，在兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器之間設(shè)有中間封板，橢圓齒輪流量傳感器與中間封板通過(guò)螺絲連接固定，組成夾板式整體結(jié)構(gòu)；在中間封板內(nèi)插入雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭，雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器連接，顯示器通過(guò)電源線(xiàn)與車(chē)內(nèi)電源連接；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和回油管分別與兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器接通；在其中一個(gè)橢圓齒輪流量傳感器上加裝常閉式電磁閥。本發(fā)明具有進(jìn)回油管同步監(jiān)測(cè)、顯示查詢(xún)便利方便、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種流量測(cè)量?jī)x器，尤其是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是各種車(chē)輛、工程機(jī)械等領(lǐng)域中最主要的動(dòng)力機(jī)之一。在實(shí)際應(yīng)用中，受工況條件或檢測(cè)設(shè)備水平的限制，監(jiān)管人員很難對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際燃油情況進(jìn)行精確計(jì)量和管控。目前，行業(yè)中常用的液體流量計(jì)是橢圓齒輪流量計(jì)，橢圓齒輪流量計(jì)屬于容積式流量計(jì)，在流量?jī)x表中測(cè)量精度較高，但此類(lèi)橢圓齒輪流量計(jì)只適合應(yīng)用于單管路勻速計(jì)量，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這類(lèi)具有進(jìn)油和回油的雙管路設(shè)計(jì)且流速時(shí)刻變化的設(shè)備而言很難進(jìn)行計(jì)量。另外，橢圓齒輪流量計(jì)的傳感器在生產(chǎn)加工過(guò)程中會(huì)有一定的合理公差，如果將兩個(gè)公差系數(shù)差距較大的流量傳感器同時(shí)安裝在同一車(chē)輛的進(jìn)油和回油管路上勢(shì)必將影響流量計(jì)的整體計(jì)算精度。
[0003]目前，市場(chǎng)中其他具有流量計(jì)量功能的各種設(shè)備和器具也都普遍存在功能單一的問(wèn)題，僅能對(duì)流速均衡的流量進(jìn)行測(cè)量，不能對(duì)變速流量進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，更無(wú)法對(duì)兩個(gè)不同的變速流量進(jìn)行同時(shí)測(cè)量及運(yùn)算，因此很難在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行油耗計(jì)量監(jiān)測(cè)應(yīng)用。而在實(shí)際應(yīng)用中，即使對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單管流量計(jì)量時(shí)，也存在人工刻意對(duì)流量傳感器進(jìn)行屏蔽、不啟動(dòng)或拆卸等人為操作，使得流量傳感器失去作用，使得柴油機(jī)動(dòng)車(chē)可以在即使安裝流量計(jì)也無(wú)法監(jiān)控的狀態(tài)下運(yùn)行，無(wú)法對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)油耗進(jìn)行計(jì)量，嚴(yán)重影響車(chē)輛用油的監(jiān)管，產(chǎn)生巨大的管理漏洞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種體積小、安裝簡(jiǎn)便、計(jì)量準(zhǔn)確、防盜性強(qiáng)、方便檢測(cè)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x。
[0005]本發(fā)明包括橢圓齒輪流量傳感器1、橢圓齒輪流量傳感器I1、霍爾轉(zhuǎn)速探頭、數(shù)據(jù)線(xiàn)、顯示器以及車(chē)內(nèi)電源，在橢圓齒輪流量傳感器I和橢圓齒輪流量傳感器II之間設(shè)有中間封板，兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器分設(shè)在中間封板兩面，每個(gè)橢圓齒輪流量傳感器與中間封板之間通過(guò)螺絲連接固定，組成夾板式整體結(jié)構(gòu)；在中間封板內(nèi)插入安裝雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭，所述雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器連接，顯示器通過(guò)電源線(xiàn)與車(chē)內(nèi)電源連接；所述橢圓齒輪流量傳感器I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管接通，所述橢圓齒輪流量傳感器II與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管接通；在橢圓齒輪流量傳感器I上加裝常閉式電磁閥，常閉式電磁閥與雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭共用數(shù)據(jù)線(xiàn)，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通，經(jīng)顯示器一并連接車(chē)內(nèi)電源。
[0006]所述雙頭組合式霍爾探頭由兩個(gè)霍爾探頭和探頭座組成，探頭座采用七針接口結(jié)構(gòu)，霍爾探頭為三引腳結(jié)構(gòu)，兩個(gè)霍爾探頭的正極分離、負(fù)極共用，探頭座的剩余插針與常閉式電磁閥連接；探頭座通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通。
[0007]所述常閉式電磁閥安裝在橢圓齒輪流量傳感器I的進(jìn)油口一端。[0008]所述顯示器采用IXD液晶顯示器。
[0009]工作原理和過(guò)程，橢圓齒輪流量傳感器I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管接通，橢圓齒輪流量傳感器II與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管接通，在車(chē)輛開(kāi)啟電源后，整套系統(tǒng)正常運(yùn)行，常閉式電磁閥同時(shí)開(kāi)啟。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后柴油首先經(jīng)過(guò)常閉式電磁閥流入橢圓齒輪流量傳感器I后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，經(jīng)過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，剩余柴油再經(jīng)過(guò)橢圓齒輪流量傳感器II返回油箱。在整個(gè)過(guò)程中兩個(gè)流量傳感器中的四個(gè)橢圓齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)發(fā)出電磁信號(hào)，由中間封板內(nèi)的雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭進(jìn)行整體同步采集，霍爾轉(zhuǎn)速探頭將采集結(jié)果通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)傳輸給顯示器中的CPU，根據(jù)單個(gè)流量傳感器的公差系數(shù)進(jìn)行運(yùn)算，并在顯示器上顯示用油量和兩個(gè)流量傳感器的工作數(shù)據(jù)，所述雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭的正極分離、負(fù)極共用，常閉式電磁閥工作電源線(xiàn)與探頭座的插針連接后通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)一并接入顯示器，再通過(guò)顯示器與車(chē)內(nèi)電源接通，集成了電磁閥的電源功能。當(dāng)顯示器通電時(shí)，常閉式電磁閥、流量傳感器均處于工作狀態(tài)，柴油可以通過(guò)橢圓齒輪流量傳感器I進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，任何部位連線(xiàn)脫離，常閉式電磁閥都將關(guān)閉，柴油無(wú)法通過(guò)常閉式電磁閥、橢圓齒輪流量傳感器I進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停車(chē)狀態(tài)，車(chē)輛此時(shí)無(wú)法運(yùn)行。
[0010]顯示器部分:顯示器主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和反映兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，通過(guò)內(nèi)置的CPU根據(jù)之前輸入的程序進(jìn)行運(yùn)算處理，并將結(jié)果顯示在顯示屏上。顯示屏分別顯示總累計(jì)和單次班累計(jì)的燃油記錄及流量傳感器轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)并在設(shè)備異常情況下進(jìn)行提示。
[0011]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、設(shè)計(jì)緊湊、便于安裝，特別適合用于進(jìn)回油雙管設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油記錄；
2、計(jì)量準(zhǔn)確，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、回油管進(jìn)行同步監(jiān)控統(tǒng)計(jì)，采用公差系數(shù)相近的兩個(gè)流量傳感器同時(shí)進(jìn)行計(jì)量，較傳統(tǒng)積分儀計(jì)量結(jié)果更為精準(zhǔn)；
3、顯示界面設(shè)計(jì)科學(xué)，可直觀了解設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，可對(duì)顯示器進(jìn)行密碼設(shè)定，運(yùn)算結(jié)果需管理人員輸入密碼方可查看；
4、電磁閥具有電子控制功能，可控制流量傳感器與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)行，在車(chē)輛行駛時(shí)可杜絕人為屏蔽或不啟動(dòng)或拆卸流量傳感器的情況。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的正視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的側(cè)視分解圖。
[0015]圖4為本發(fā)明的側(cè)視組合圖。
[0016]圖5為本發(fā)明的橢圓齒輪流量傳感器的正視剖面圖。
[0017]圖6為本發(fā)明的雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1_1為橢圓齒輪流量傳感器1、1_2為橢圓齒輪流量傳感器I1、2為霍爾轉(zhuǎn)速探頭、3為數(shù)據(jù)線(xiàn)、4為顯示器、5為車(chē)內(nèi)電源、6為中間封板、7為螺紋孔、8為螺栓、9為常閉式電磁閥。
【具體實(shí)施方式】[0019]在圖1所示的本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中，包括橢圓齒輪流量傳感器I 1-1、橢圓齒輪流量傳感器II 1-2、霍爾轉(zhuǎn)速探頭2、數(shù)據(jù)線(xiàn)3、顯示器4以及車(chē)內(nèi)電源5，在橢圓齒輪流量傳感器I和橢圓齒輪流量傳感器II之間設(shè)有中間封板6，兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器分設(shè)在中間封板兩面，每個(gè)橢圓齒輪流量傳感器與中間封板之間通過(guò)螺栓8連接固定，組成夾板式整體結(jié)構(gòu)；在中間封板內(nèi)插入安裝雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭，所述雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器連接，顯示器通過(guò)電源線(xiàn)與車(chē)內(nèi)電源連接；所述橢圓齒輪流量傳感器I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管接通，所述橢圓齒輪流量傳感器II與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管接通；在橢圓齒輪流量傳感器I上加裝常閉式電磁閥9，常閉式電磁閥與雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭共用數(shù)據(jù)線(xiàn)，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通，經(jīng)顯示器一并連接車(chē)內(nèi)電源。
[0020]所述雙頭組合式霍爾探頭由兩個(gè)霍爾探頭和探頭座組成，探頭座采用七針接口結(jié)構(gòu)，霍爾探頭為三引腳結(jié)構(gòu)，兩個(gè)霍爾探頭的正極分離、負(fù)極共用，探頭座的剩余插針與常閉式電磁閥連接；探頭座通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通。
[0021]所述常閉式電磁閥安裝在橢圓齒輪流量傳感器I的進(jìn)油口一端。
[0022]所述顯示器采用IXD液晶顯示器。
[0023]實(shí)施例1:中間封板采用矩形鋁合金板結(jié)構(gòu)，大小與橢圓齒輪流量傳感器的大小相等，在中間封板的兩面各邊角處分別加工螺紋孔7，共形成4各螺紋孔，在橢圓齒輪流量傳感器的相應(yīng)位置也開(kāi)設(shè)螺紋孔，將橢圓齒輪流量傳感器與中間封板貼合后順著螺紋孔插入螺栓，利用螺栓將橢圓齒輪流量傳感器與中間封板連接在一起。
[0024]雙頭組合式霍爾探頭由兩個(gè)霍爾探頭和探頭座組成，探頭座米用七針接口結(jié)構(gòu)，霍爾探頭為三引腳結(jié)構(gòu)，兩個(gè)霍爾探頭的正極分離、負(fù)極共用，兩個(gè)霍爾探頭占用5根插針，剩余2根插針通過(guò)連線(xiàn)與常閉式電磁閥連接，探頭座與數(shù)據(jù)線(xiàn)接通，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通，顯示器與車(chē)內(nèi)電源連接。各連接線(xiàn)接通后，常閉式電磁閥、霍爾探頭、顯示器共用一個(gè)車(chē)內(nèi)電源，開(kāi)機(jī)時(shí)全部處于工作狀態(tài)，其任意連接線(xiàn)斷開(kāi)，整個(gè)系統(tǒng)便處于停機(jī)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x，包括橢圓齒輪流量傳感器1、橢圓齒輪流量傳感器I1、霍爾轉(zhuǎn)速探頭、數(shù)據(jù)線(xiàn)、顯示器以及車(chē)內(nèi)電源，其特征在于:在橢圓齒輪流量傳感器I和橢圓齒輪流量傳感器II之間設(shè)有中間封板，兩個(gè)橢圓齒輪流量傳感器分設(shè)在中間封板兩面，每個(gè)橢圓齒輪流量傳感器與中間封板之間通過(guò)螺絲連接固定，組成夾板式整體結(jié)構(gòu)；在中間封板內(nèi)插入安裝雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭，所述雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器連接，顯示器通過(guò)電源線(xiàn)與車(chē)內(nèi)電源連接；所述橢圓齒輪流量傳感器I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管接通，所述橢圓齒輪流量傳感器II與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管接通；在橢圓齒輪流量傳感器I上加裝常閉式電磁閥，常閉式電磁閥與雙頭組合式霍爾轉(zhuǎn)速探頭共用數(shù)據(jù)線(xiàn)，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通，經(jīng)顯示器一并連接車(chē)內(nèi)電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x，其特征在于:所述雙頭組合式霍爾探頭由兩個(gè)霍爾探頭和探頭座組成，探頭座采用七針接口結(jié)構(gòu)，霍爾探頭為三引腳結(jié)構(gòu)，兩個(gè)霍爾探頭的正極分離、負(fù)極共用，探頭座的剩余插針與常閉式電磁閥連接；探頭座通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與顯示器接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x，其特征在于:所述常閉式電磁閥安裝在橢圓齒輪流量傳感器I的進(jìn)油口一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)量?jī)x，其特征在于:所述顯示器采用IXD液晶顯示器。
【文檔編號(hào)】G01F9/00GK103616052SQ201310550172
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】李彥達(dá) 申請(qǐng)人:李彥達(dá)