專利名稱：點燃式滾旋發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種點燃式四沖程旋轉發(fā)動機。
背景技術：
中國專利，滾旋式內外燃壓縮空氣發(fā)動機(ZL200510039167X)，其點燃式機型具有體積小、重量輕的優(yōu)點，適于用作動力傘、動力懸掛滑翔機，以及無人駕駛航空器的動力，為了提高其技術性能，便于制造及維修，作了重大改進，并增設加力器附件，以增強其動力性。對于汽車等機動車輛用該機作為動力更加適合，還可將其用于農(nóng)業(yè)機具及工程建筑等方面。小型航空器目前所常用的往復式二沖程發(fā)動機油耗高，排放有害氣體嚴重，而且在工作過程中很不可靠，采用高性能的新型動力裝置非常必要。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于，提供一種點燃式發(fā)動機，以汽油、醇類等液體或天然氣、氫氣等氣體為燃料，將其用作汽車等各種機動車輛的驅動力，仍具有內外燃功能，外燃可便于啟動和應急，并可使用多種燃料，燃料消耗率可降低34% 48%，排放污染達到歐IV標準以上，技術性能優(yōu)良，使用可靠，且耐久，轉速高、振動輕微，其產(chǎn)品的結構空間、 總質量和制造成本等各項指標也比較先進。為了達到上述目的所采取的具體措施是將該機作為車輛的動力，以降低燃料消耗率，減少有害氣體排放為主。發(fā)動機提高轉速，適當增加進氣壓力及進氣充量，采取燃油間隔噴射，分層稀燃，將廢氣中余熱加以回收利用，以及其他節(jié)能措施，增加行駛里程。當發(fā)動機啟動以后，活塞從上止點開始在氣缸中運行，截氣門將內外工作室通道阻斷，新鮮空氣由主進氣道經(jīng)轉子內干空腔分別對內外工作室進行充氣，同時由設在缸體兩側的進氣歧道及其截氣閥經(jīng)缸壁進氣孔也對外工作室進行供氣。當內工作室進氣過程接近終了，主軸進氣口開啟，由中冷器將壓縮空氣通過冷進氣道進行再次充氣，同時噴油器將燃料隨氣流也一同噴射，隨后內工作室中的混合氣便被壓縮，而外工作室的進氣仍在繼續(xù)進行，直到過程終了。轉子旋轉180°，內工作室完成進氣和壓縮兩個過程，外工作室完成進氣和排氣兩個過程。當活塞再次到達上止點，截氣門被鎖定，火花塞已提前點火，主燃燒室中的濃混合氣發(fā)火燃燒，火焰通過喉道涌入兩側副燃燒室，將其中稀混合氣引燃，急劇膨脹，爆發(fā)氣流經(jīng)過通道向外噴發(fā)，猛烈擾動，因氣流的沖擊慣性使燃燒室的氣壓驟降，雙葉逆止閥打開將熱交換器供給的熱空氣輸入氣缸與燃氣流匯合，這時進氣口即將關閉，充氣量有限。轉子又旋轉180°膨脹過程終了，旋轉閥的排氣口打開，經(jīng)管道將廢氣導入熱交換器，對壓縮空氣進行加熱，隨后排放。轉子旋轉360°發(fā)動機完成一個熱力循環(huán)。隨后繼續(xù)進行下一個循環(huán)過程，從進氣開始到壓縮終了，活塞通過上止點于膨脹初始，由熱交換器供給高壓熱空氣大量進入氣缸，經(jīng)過燃燒室及工作室炙熱壁面以及殘余廢氣的加熱，獲得更多能量而作功，轉子又旋轉了 360°完成又一個工作循環(huán)。如此，兩個循環(huán)聯(lián)合互補連續(xù)進行著動力的輸出。在進氣過程新鮮充量，同時由轉子氣口和進氣歧道流入氣缸，進入外工作室的空氣高速環(huán)流，當活塞抵達上止點以后，因其流動慣性，仍有空氣從進氣歧道被引進氣缸，使充量增大。在膨脹過程活塞驅動轉子的同時，又將外工作室中的新鮮空氣壓縮，經(jīng)旋轉閥的輸氣道將其中的小部分引進中冷器加以冷卻，以保持對冷進氣道的連續(xù)供氣，其余大部分將被輸進熱交換器經(jīng)過加熱以后，再次輸入氣缸作功。轉子連同主軸分作兩件，轉子前檔、外殼與主軸前段構成一件，轉子后檔、內干與主軸后段構成另一件，將外殼與內干套接用螺釘加以緊固，并在外殼下緣與轉子后檔外沿的接縫中裝入銷釘，從而做成一個整體。主軸前段兼作進氣閥，主燃燒室設置其中，軸側開有進氣口可與進氣道接通，火花塞裝在主燃燒室的上口，處于主軸前端，主燃燒室通過喉道與兩側副燃燒室連通。在轉子前檔頂面開出油槽環(huán)繞一周，并以蓋片封閉。潤滑油從主軸中心油道穿過轉子油孔，經(jīng)兩側定位銷上端鉆孔流進油槽，通過轉子前檔分布的油路輸送到各個部位，其中重點是對于活塞的冷卻及其兩端摩擦面的潤滑。轉子后檔兩側設對稱進氣口與內干空腔相通，新鮮空氣進入空腔對轉子起冷卻的作用，并將空氣預熱再輸進氣缸充氣。在轉子前后檔與活塞兩端的接觸面上，加裝減摩墊片，以便維修更換。扭簧絆扣與L 形扁條末端焊牢，即增強其剛性又可限位。扭簧裝在轉子前后檔的塞孔中，并在其兩旁加鉆油孔，將潤滑油注入活塞內腔，隨后從活塞另一端對應的油孔流出。轉子兩側凹坑前側壁制成單件，其平面相互平行而對稱，以定位銷將其與轉子前后檔連接固定，在定位銷中心設油道并從旁等距鉆出油孔，通過油孔向壁面分布潤滑油。在各油孔中置入園珠，以防供油過多及油氣返流。截氣門設置于凹坑后側，以其門軸與前后轉子檔聯(lián)結，通過門軸中心孔道，以潤滑油進行冷卻和潤滑，在其上下邊緣設阻氣片及彈簧。截氣門大葉與小葉同體，大葉控制內外工作室通道氣流，小葉封堵外工作室的供氣口，其邊緣呈弧形，在邊緣的細槽中嵌入金屬線條，以防漏氣。逆止閥片設置在大葉背后，當內工作室進行壓縮時，將進氣口封閉，以免返流。進氣歧道及其截氣閥設在缸體兩側，截氣閥的閥體呈園柱形，沿軸線等距開孔一列，置入鋼珠，精密配合，對應各個閥孔在氣缸壁鉆出大小氣孔各一列，新鮮空氣從這里進入氣缸，增加進氣充量。截氣閥在氣缸膨脹過程自動關閉，以防泄漏?；钊麨閳@柱體，兩端設堵頭，以塞環(huán)和塞圈密封，塞圈以耐熱材料制成，并加裝齒盤托持，齒盤還能將縫隙中的積碳及顆粒剔除，在堵頭外底集油坑邊沿設刮油環(huán)。雙流式旋轉閥其閥軸前段與閥體分開，以螺紋連接，以便于其閥腔中的笛簧片及板托的裝配，對于閥件鑄造加工和維修也很有利。槽管式熱交換器，在其外筒中設置帶有對流槽的內筒，對流槽呈凹凸狀環(huán)列一周， 氣流在槽內外相間上下對流外筒與內筒的上沿周邊嚴密焊接，構成殼體。疊片列管是將環(huán)形受熱片疊加裝在一組錯開排列的短管上，短管兩端分別與集氣環(huán)管及進氣環(huán)管相接并整體焊嚴，在進氣環(huán)管周邊的槽中充填石綿與內筒的內壁密合，既不漏氣又可伸縮，從而構成燃燒室及爐膛。外部加熱系統(tǒng)設在頂部，可以加快啟動，在必要時還能增加發(fā)動機的驅動力。從氣缸輸出的壓縮空氣由外筒底部進氣口通過盤形截流閥之后，先經(jīng)過對流槽預熱，再從進氣環(huán)管的閥孔進入各列管中繼續(xù)加熱，隨后匯合于集氣環(huán)管輸入氣缸。從氣缸排出的廢氣，通過環(huán)形消聲器后，從燃燒室周邊縫隙進入爐膛，穿過列管外的間隙，然后從廢氣道排放，廢氣道呈環(huán)形連接在外筒的凸緣上。將該機用作航空器的動力時，以加力器取代熱交換器，使構件簡化并減輕重量。本發(fā)明的優(yōu)點或積極效果有下述幾點1、該機將膨脹過程直接轉變?yōu)樾D運動，因而具有燃氣輪機的優(yōu)點，但其有效功率的獲得是由氣體對活塞的壓力，熱力循環(huán)的各個過程與往復式發(fā)動機相似，于是具有往復式發(fā)動機的基本優(yōu)點，卻排除了其固有的缺點，這是因為此種發(fā)動機沒有曲軸連桿機構等往復運動件的質量影響，也無變角速運動的限制，并且消除了燃氣輪機的泄漏、混流及再循環(huán)等項損失，以及部分負荷時燃料消耗率過高等難以解決的問題，所以具有很高轉速和優(yōu)良性能。2、本發(fā)動機的轉子為中軸式，其幾何形狀規(guī)則、均稱，兩只相同的活塞相對配置， 所受各種作用力完全相等而且同時，方向相反，形成力偶，因而運轉平穩(wěn)、均衡，振動輕微， 轉子和活塞同步運轉，其轉動慣量足以保持穩(wěn)定而均勻地轉速，動平衡易于調整無須另外加裝平衡塊。3、這種發(fā)動機的氣缸具有內外工作室結構，在進排氣和壓縮過程內外工作室分隔，在內工作室壓縮前再將經(jīng)過冷卻的壓縮空氣輸入其中，從而提高進氣密度，增大充量系數(shù)。在膨脹過程內外工作室暢通，膨脹比大增。采取燃油間隔噴射，利用無燃燒循環(huán)過程炙熱壁面對進氣再次加熱，既減少了熱能的散失，又減輕了機件的熱負荷。分層稀燃，并于膨脹初始再將高溫高壓空氣輸入氣缸，使燃燒更加充分，以及將廢氣的余熱加以回收利用，從而使熱效率大為提高，取得良好節(jié)能與減排效果。4、該機轉子每轉完成進氣、排氣、壓縮和燃燒膨脹各工作過程作功一次，與同等四沖程往復機比較功率高一倍，而且其機件數(shù)量也較少。5、該機以其活塞側壁的矩形面積進行工作，高溫高壓氣體作用于不停滾動變換的活塞側壁，因而受熱均勻、便于冷卻，而且滾動摩擦阻力較小，不易磨損，這比往復式發(fā)動機優(yōu)越得多，因為同直徑的活塞，圓形的面積比矩形的面積小很多，而且往復式發(fā)動機僅局限于活塞頂部承受高溫高壓氣體的沖擊，活塞與氣缸壁為滑動摩擦，阻力大且受力不均，磨損相當嚴重。6、此種發(fā)動機的活塞在作功同時并將進入氣缸的新鮮空氣進行壓縮，自行實施增壓并中冷，無須另設增壓器。實施增壓可提高發(fā)動機的容積效率，據(jù)測，容積效率提高1%， 發(fā)動機的輸出功率約提高3%左右，中冷也是一種很有效的措施，實驗表明，在壓縮空氣進入氣缸時的溫度每降低10°C，燃料消耗率約下降0. 5%，而發(fā)動機功率可提高2% 4%。7、該機可采用外燃加熱的壓縮空氣進行啟動，因而不受氣候影響和環(huán)境的限制。


圖1和圖2所示為點燃式滾旋發(fā)動機的基本結構圖3所示為該機火花塞及噴油器所設位置圖4和圖5所示為該機轉子的結構圖6所示為該機活塞的結構圖7和圖8示出雙流式旋轉閥及其傳動機構圖9和圖10所示為槽管式熱交換器的基本結構圖11是該機工作循環(huán)各個過程及其熱交換器和中冷器的工作原理示意圖
具體實施例方式
從圖1和圖2所見，本發(fā)明的基本結構是在橢圓形氣缸1中間設置一個轉子3，在其兩側有兩個工作空間，轉子兩側的對稱凹坑各與一只活塞5、5’嚙合，從而將凹坑和兩側空間構成兩個內工作室6、6’和兩個外工作室7、7’。轉子與主軸構成一體，主軸前段4又兼作進氣閥，以軸環(huán)25等構件加以密封，其外設軸套沈，主燃燒室16設置其中，分別由冷進氣道13熱進氣道14通過進氣口 15供應冷、熱壓縮空氣。火花塞31裝在主軸前端。進氣歧道18、18'及其截氣閥19、19’設在缸體兩側，在氣缸壁上開有大小氣孔各一列。在主軸中設有油道27與轉子內干的油孔觀相通，以潤滑油對轉子進行冷卻并輸送到各部位進行潤滑。在主軸兩端裝有軸承及其密封裝置。旋轉閥8、8’設置于氣缸兩側的排氣道上。前氣缸蓋2和后氣缸蓋2’將氣缸兩端封閉。冷進氣道13和熱進氣道14設在前氣缸蓋上，并于熱進氣道的接口處設置雙葉逆止閥24。主進氣道44設置于后氣缸蓋上與環(huán)繞主軸承座一周的環(huán)形氣道45相接，使其與后轉子檔10’兩側進氣口始終保持貫通。密封環(huán)11、11’設于前后轉子檔10、10’園周上，密封片20、20’設于缸體兩側。圖3所示該機將火花塞31裝在主軸前端主燃燒室16上口，噴油器32設于冷氣道 13上。圖4和圖5所表達的轉子連同主軸，將其分作兩件，轉子前檔10，外殼21及主軸前段4為一件，轉子后檔10’內干22及主軸后段4’為另一件，將外殼與內干套接用螺釘加以緊固構成一體，并在轉子前后檔與活塞兩端接觸的摩擦面加裝減摩墊片34。將轉子凹坑前側壁12分成單件，以便更換，用定位銷四、29’將其安裝定位，定位銷中心設油道，并沿軸線開出油孔一列，在各油孔中置入園珠，以防供油過多及油氣返流。截氣門9、9’設于凹坑后側，通過門軸與前后轉子檔聯(lián)結，截氣門大葉和小葉同體，在其大葉背后設逆止閥片23、23’ 防止進氣返流。扭簧42安置于前后轉子檔內表面的塞孔中。副燃燒室17、17’設于凹坑底部，通過喉道與主燃燒室16連通。在轉子前檔頂面開有油槽33環(huán)繞一周，以蓋片30加以封閉，并分設油路，將潤滑油輸送到活塞對其兩端摩擦面進行潤滑并噴入其內腔加以冷卻， 還將油液輸送到截氣門、凹坑前側壁以及逆止閥片各處，使其得以潤滑和降溫。圖6所示的活塞為園柱體，其兩端設園臺狀堵頭35、35’，中心軸36貫穿其中，在堵頭上設塞環(huán)37、37’和塞圈38、38’密封，并以齒盤43、43’托持。在堵頭外底設集油坑39、 39’。在集油坑邊沿加裝刮油環(huán)40、40’。碟簧41、41’裝在堵頭下面，使其與前后轉子檔接觸面保持密合。扭簧42以其絆扣與集油坑壁緊貼，以限制活塞的跳動。圖7和圖8所示雙流式旋轉閥，其閥軸前段46與閥體分開，以螺紋連接，以便鑄造加工、裝配和維修。在閥體上設有排氣口 55、輸氣道56、閥片60及閥環(huán)61。在輸氣道的入口設笛簧片57及板托58，用螺釘加以固定。在閥體外加裝閥套59。旋轉閥的傳動機構，由裝在主軸上的凸輪47通過滾子48驅動從動框49，在從動框兩側各裝導輪50兩個，在導軌 51上往復移動，通過連桿52、52’與裝在閥軸末端的搖柄53、53’帶動兩側閥體同步作往復旋轉。傳動機構整體置于機匣M中，并不斷噴灑潤滑油對各活動部位加以潤滑，從而使排氣和輸氣得以連續(xù)進行。圖9和圖10所示槽管式熱交換器，在其外筒67中設置帶有對流槽68的內筒，對流槽以金屬薄板沖壓而成，呈凹凸狀套接在內筒外壁，外筒和內筒上沿周邊嚴密焊接構成殼體，其中以疊片列管69、進氣環(huán)管70及集氣環(huán)管71構成燃燒室及爐膛，在其頂部由噴油器 64、空氣旋流器65及點火器66等件構成外燃加熱系統(tǒng)。從氣缸輸出的壓縮空氣由外筒底部進氣道通過盤形截流閥72進入后，先經(jīng)過對流槽預熱，再由進氣環(huán)管的閥孔進入疊片列管中繼續(xù)加熱，此后匯合于集氣環(huán)管輸入氣缸。從氣缸排出的廢氣通過環(huán)形消聲器63后， 從燃燒室周邊縫隙進入爐膛，再穿過列管外間隙，然后從廢氣道73排放。圖11示出的示意圖按該機工作循環(huán)的各個過程順序為1)、活塞從上止點開始沿氣缸內壁滾動運行，新鮮空氣從主進氣道通過轉子內干空腔由轉子氣口分別對內外工作室進行充氣，同時設在缸體兩側的進氣歧道通過進氣孔也向外工作室供氣，這時截氣門將內外工作室通道阻斷，外工作室進氣的同時又將廢氣排出氣缸，經(jīng)管道輸入熱交交器62中。當內工作室進氣終了，開始壓縮，主軸進氣口開啟，中冷器74中的壓縮空氣通過冷進氣道連同噴油器噴射的燃料一起注入主燃燒室；2)、活塞即將再次到達上止點，進氣、排氣和壓縮過程即將結束，火花塞提前點火， 旋轉閥輸氣道開通，開始輸出壓縮空氣；3)、在燃燒室中形成的混合氣發(fā)火燃燒，并開始膨脹，這時截氣門已被鎖定，內外工作室暢通，活塞離開上止點，主軸進氣口再次開啟，與熱進氣道接通，此時因內部氣壓過大雙葉逆止閥關閉，進氣受阻，氣缸中的壓縮空氣大量輸出；4)、膨脹加速進行，燃燒室氣壓驟降，逆止閥打開，通過即將關閉的進氣口有少量壓縮空氣進入氣缸，缸內的壓縮空氣仍在繼續(xù)輸出。注A-空氣 B-壓縮空氣 C-燃氣
權利要求
1.一種點燃式滾旋發(fā)動機，基本構件包括橢圓形氣缸體、前后氣缸蓋，轉子連同主軸、 活塞、進排氣道、旋轉閥及密封裝置，所述轉子連同主軸配置于氣缸中間，兩側形成兩個工作空間，轉子兩側對稱凹坑各與其活塞嚙合，將工作空間構成內外工作室，前后氣缸蓋將氣缸兩端封閉，進氣道設在前后氣缸蓋上，排氣道及其旋轉閥設于氣缸兩側，其特征在于(1)當發(fā)動機啟動以后，活塞(5、5，)從上止點開始在氣缸中運行，截氣門(9、9’)將內外工作室通道阻斷，新鮮空氣由主進氣道G4)經(jīng)轉子內干空腔分別對內外工作室進行充氣，同時由設在缸體兩側的進氣歧道(18、18’)及其截氣閥(19、19’)經(jīng)缸壁進氣孔也對外工作室(7、7’ )進行供氣，當內工作室(6、6’ )進氣過程接近終了，主軸進氣口(15)開啟， 由中冷器(74)將壓縮空氣通過冷進氣道(1 進行再次充氣，同時噴油器(3 將燃料隨氣流也一同噴射，隨后內工作室中的混合氣便被壓縮，而外工作室的進氣仍在繼續(xù)進行，直至過程終了，轉子C3)旋轉180°，內工作室(6、6’ )完成進氣和壓縮兩個過程，外工作室(7、 V)完成進氣和排氣兩個過程；(2)當活塞(5、5，)再次到達上止點，截氣門(9、9，)被鎖定，火花塞(31)已提前點火， 主燃燒室(16)中的濃混合氣發(fā)火燃燒，火焰通過喉道涌入兩側付燃燒室(17、17’)，將其中稀混合氣引燃，急劇膨脹，爆發(fā)氣流經(jīng)過通道向外噴發(fā)，猛烈擾動，因氣流的沖擊慣性使燃燒室的氣壓驟降，雙葉逆止閥04)打開，將熱交換器(6 供給的熱空氣輸入氣缸與燃氣流匯合，這時主軸進氣口即將關閉，充量有限，轉子又旋轉180°膨脹過程終了，旋轉閥的排氣口(5 打開，經(jīng)管道將廢氣導入熱交換器(62)，對其中的壓縮空氣進行加熱，隨后排放，轉子C3)旋轉360°發(fā)動機完成一個熱力循環(huán)，隨后又繼續(xù)進行下一個循環(huán)過程，當活塞(5、 5’ )再次通過上止點以后，由熱交換器(6 供給的高壓熱空氣大量進入氣缸，經(jīng)過燃燒室及工作室炙熱壁面，以及殘余廢氣的加熱，獲得更多能量而作功，轉子(3)又旋轉了 360° 完成又一個工作循環(huán)，如此，兩個循環(huán)聯(lián)合互補連續(xù)進行著動力的輸出；(3)在進氣過程新鮮充量，同時由轉子的氣口和進氣歧道(18、18’)流入氣缸，進入外工作室(7、7’)的空氣高速環(huán)流，當活塞(5、5’)抵達上止點后，因其流動慣性，仍有空氣從進氣歧道被引進氣缸，使充量增大，在膨脹過程活塞(5、5’ )驅動轉子的同時，又將外工作室(7、7’)中的新鮮空氣壓縮，經(jīng)旋轉閥的輸氣道(56)將其中的小部分引進中冷器(74)加以冷卻，以保持對冷進氣道(1 的連續(xù)供氣，其余大部分將被輸進熱交換器(6 經(jīng)過加熱以后，再次輸入氣缸作功。
2.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于轉子連同主軸分作兩件，轉子前擋(10)、外殼與主軸前段(4)構成一件，轉子后擋(10’)、內干0 與主軸后段 (4’ )構成另一件，將外殼與內干0 套接用螺釘加以緊固，并在外殼下緣與轉子后檔外沿的接縫中裝入銷釘，從而做成一個整體，主軸前段(4)兼作進氣閥，主燃燒室(16)設置其中，軸側開有進氣口(1 可與進氣道接通，火花塞(31)裝在主軸前端主燃燒室的上口，付燃燒室(17、17’ )設于凹坑底部，通過喉道與主燃燒室連通，在轉子前擋頂面開出油槽(33)環(huán)繞一周，并以蓋片(30)封閉，潤滑油從主軸中心油道(XT)穿過轉子油孔08)經(jīng)兩側定位銷上端鉆孔流進油槽，通過轉子前檔分布的油路輸送到各個部位，重點是對活塞 (5、5’ )的冷卻和潤滑，轉子后檔(10’ )兩側設對稱進氣口與內干空腔相通，在轉子前后檔與活塞兩端的接觸面上，加裝減摩墊片(34)扭簧絆扣0 與L形扁條末端焊牢，并在其塞孔兩旁加鉆油孔，將潤滑油從這里注入活塞內腔，隨后從活塞另一端流出。
3.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于轉子兩側凹坑前側壁(12、12’) 制成單件，其平面相互平行而對稱，以定位銷(四、29’ )將其與轉子前后檔連接固定，在定位銷中心設油道并等距鉆出油孔，通過油孔向壁面分布潤滑油，在各油孔中置入園珠，以防供油過多及油氣返流。
4.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于截氣門(9、9’)設于凹坑后側， 以其門軸與前后轉子檔聯(lián)結，通過門軸中心孔道，以潤滑油進行冷卻和潤滑，在其上下邊緣設阻氣片及彈簧，截氣門大葉與小葉同體，大葉控制內外工作室通道氣流，小葉封堵外工作室的供氣口，其邊緣呈弧形，在邊緣的細槽中嵌入金屬線條，以防漏氣，逆止閥片(23、23’ ) 設置在大葉背后，當內工作室進行壓縮時，將進氣口封閉，以免返流。
5.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于進氣歧道(18、18’)及其截氣閥(19、19’ )設在缸體兩側，截氣閥的閥體呈園柱形，沿軸線等距開孔一列，置入鋼珠，精密配合，對應各個閥孔在氣缸壁鉆出大小氣孔各一列，新鮮空氣從這里進入氣缸，截氣閥在氣缸膨脹過程自動關閉，以防泄漏。
6.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于活塞( 為園柱體，兩端設堵頭(35、35，)，以塞環(huán)(37,37')和塞圈(38,38')密封，塞圈以耐熱材料制成，并加裝齒盤 (43,43')托持，齒盤還能將縫隙中的積碳及顆粒剔除，在堵頭外底集油坑(39、39’)邊沿設刮油環(huán)(40,40')。
7.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于雙流式旋轉閥(8)其閥軸前段 (46)與閥體分開，以螺紋連接，便于笛簧片(57)及板托(58)的裝配。
8.根據(jù)權利要求1所述點燃式滾旋發(fā)動機其特征在于槽管式熱交換器(6 在其外筒(67)中設置帶有對流槽(68)的內筒，對流槽呈凹凸狀環(huán)列一周，氣流在槽內外相間上下對流，外筒與內筒的上沿周邊嚴密焊接，構成殼體，疊片列管(69)是將環(huán)形受熱片疊加裝在一組錯開排列的短管上，短管兩端分別與集氣環(huán)管(71)及進氣環(huán)管(70)相接并整體焊嚴，在進氣環(huán)管周邊的槽中充填石綿與內筒的內壁密合，既不漏氣又可伸縮，從而構成燃燒室及爐膛，外部加熱系統(tǒng)設在頂部，從氣缸輸出的壓縮空氣由外筒底部進氣口通過盤形截流閥m之后，先經(jīng)過對流槽預熱，再從進氣環(huán)管的閥孔進入各列管中繼續(xù)加熱，隨后匯合于集氣環(huán)管輸入氣缸，從氣缸排出的廢氣，通過環(huán)形消聲器(6 后，從燃燒室周邊縫隙進入爐膛，穿過列管外的間隙，然后從廢氣道(7 排放，廢氣道呈環(huán)形連接在外筒的凸緣上。
全文摘要
一種點燃式滾旋發(fā)動機，將轉子連同主軸及兩只活塞，配置于橢圓形氣缸中，雙流式旋轉閥設于氣缸兩側。具有內外燃功能，可用液體或氣體多種燃料。轉子每轉完成四沖程工作循環(huán)作功一次，并能自行增壓、中冷，其膨脹過程直接變?yōu)樾D運動，無往復運動質量及變角速運動的限制。采取燃油間隔噴射，分層稀燃，內外工作室結構使膨脹比大增，并將廢氣余熱回收利用，獲得很高熱效率。滾動活塞阻力小，工作面積大，受熱均勻，機械效率高。便于啟動，運轉平穩(wěn)、振動輕微，工作可靠且耐久，呈現(xiàn)非常好的節(jié)能減排效果。
文檔編號F02B53/04GK102235234SQ201010174760
公開日2011年11月9日 申請日期2010年5月8日 優(yōu)先權日2010年5月8日
發(fā)明者蘇興起 申請人:蘇興起