一種創(chuàng)新型多功能航空飛機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，包括垂直機翼、干擾裝置和著陸輪，所述垂直機翼安裝在機尾的上方，所述機尾的兩側設置有水平機翼，所述機尾的右側設置有機身，所述機身上設置有機窗。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種創(chuàng)新型多功能航空飛機結構科學合理，操作安全方便，在機頭的前方設置有干擾裝置，飛機飛行的時候干擾裝置會發(fā)射一種干擾聲波，鳥類接受到這種聲波會遠離聲波源，就保證了飛機飛行過程中鳥類不會對其造成威脅，且在飛機內部設置有航空救生艙，乘客出現突發(fā)疾病時，可以得到及時的救治，保證可以等到飛機降落時及時送去醫(yī)院，而病情不會延誤，保證了乘客的人生安全。
【專利說明】
一種創(chuàng)新型多功能航空飛機
技術領域
[0001]本實用新型涉及航空飛機技術領域，具體為一種創(chuàng)新型多功能航空飛機。
【背景技術】
[0002]飛機(Fixed-wingAircraft)指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了〃萊特飛機公司〃。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。目前噴氣式客機的時速在900千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。據國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。但是飛機作為交通工具也有自身的局限性:價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。受天氣情況影響。雖然現在航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。起降場地有限制。飛機已經使人們生活中不可或缺的出行工具，出差、旅游等都會乘用到飛機。
[0003]現有的飛機在使用過程中存在一些缺陷，例如，飛機在空中飛行，天氣原因并不是其最大的威脅，鳥類才是飛機比較大的威脅，不起眼的小鳥在空中和飛機相撞可能會導致機毀人亡，現有的飛機在防鳥方面做得不是太好，且飛機上乘客有突發(fā)疾病不能得到及時的救治。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，以解決上述【背景技術】中提出的不能防鳥和乘客突發(fā)疾病得不到及時救治的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，包括垂直機翼、干擾裝置和著陸輪，所述垂直機翼安裝在機尾的上方，所述機尾的兩側設置有水平機翼，所述機尾的右側設置有機身，所述機身上設置有機窗，所述著陸輪安裝在機身的下方，所述機身的兩側設置有機翼，所述機翼的下方設置有噴氣裝置，所述機窗的右側設置有艙門，所述艙門的右側設置有前窗，所述機身的右側設置有機頭，所述干擾裝置安裝在機頭上，所述機身的內部設置有航空救生艙。
[0006]優(yōu)選的，所述水平機翼共設置有兩個，且兩個水平機翼分別安裝在機尾兩側。
[0007]優(yōu)選的，所述機翼共設置有兩個，且兩個機翼分別安裝在機身的兩側。
[0008]優(yōu)選的，所述噴氣裝置共設置有兩個，且兩個噴氣裝置分別安裝在機翼的下方。
[0009]優(yōu)選的，所述著陸輪共設置有三個，且三個著陸輪分別安裝在機身的下方。
[0010]優(yōu)選的，所述航空救生艙內設置有氧氣隔離艙、檢查器材和緊急救治臺。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種創(chuàng)新型多功能航空飛機結構科學合理，操作安全方便，在機頭的前方設置有干擾裝置，飛機飛行的時候干擾裝置會發(fā)射一種干擾聲波，這種聲波人類無法接收到，只有鳥類可以接收到，并且這種射波不利于鳥類的正常生活，所以鳥類接受到這種聲波會遠離聲波源，就保證了飛機飛行過程中鳥類不會對其造成威脅，且在飛機內部設置有航空救生艙，當乘客有出現緊急病情發(fā)生時，可以將其送入救生艙內，進行臨時救治，保證其生命特征平穩(wěn)，以保證降落時及時醫(yī)治，保證了乘客的人生安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型航空救生艙的內部結構示意圖；
[0014]圖中:1-垂直機翼、2-機身、3-機翼、4-噴氣裝置、5-前窗、6_機頭、7_干擾裝置、8_艙門、9-機窗、I O-著陸輪、11 -水平機翼、12-機尾、13-航空救生艙、131-氧氣隔離艙、132-檢查器材、133-緊急救治臺。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種創(chuàng)新型多功能航空飛機技術方案:一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，包括垂直機翼1、干擾裝置7和著陸輪10，垂直機翼I安裝在機尾12的上方，機尾12的兩側設置有水平機翼11，機尾12的右側設置有機身2，機身2上設置有機窗9，著陸輪10安裝在機身2的下方，機身2的兩側設置有機翼3，機翼3的下方設置有噴氣裝置4，機窗9的右側設置有艙門8，艙門8的右側設置有前窗5，機身2的右側設置有機頭6，干擾裝置7安裝在機頭6上，機身2的內部設置有航空救生艙13。
[0017]水平機翼11共設置有兩個，且兩個水平機翼11分別安裝在機尾12兩側。機翼3共設置有兩個，且兩個機翼3分別安裝在機身2的兩側。噴氣裝置4共設置有兩個，且兩個噴氣裝置4分別安裝在機翼3的下方。著陸輪10共設置有三個，且三個著陸輪10分別安裝在機身的下方。航空救生艙13內設置有氧氣隔離艙131、檢查器材132和緊急救治臺133。
[0018]工作原理:本實用新型安裝好過后，飛機運行時，發(fā)動機帶動飛機先在跑道上逐漸加速滑行，達到一定速度時候，機翼3上空氣的托力足以將飛機托起的時候，飛機起飛，同時噴氣裝置4向后方噴射氣體，形成一個反作用力，使飛機以一個很快的速度向前飛行，飛機飛行的時候，干擾裝置7會發(fā)射出一種干擾聲波，這種聲波只有鳥類可以感受到，這種聲波會給鳥一種強烈的刺激作用，使其遠離聲波源，達到驅趕鳥類的效果，機體的內部設置有航空救生艙13，在病人出現健康問題時，可以將其送入航空救生艙13內進行救治。
[0019]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，包括垂直機翼(1)、干擾裝置(7)和著陸輪(10)，其特征在于:所述垂直機翼(I)安裝在機尾(12)的上方，所述機尾(12)的兩側設置有水平機翼(11)，所述機尾(12)的右側設置有機身(2)，所述機身(2)上設置有機窗(9)，所述著陸輪(10)安裝在機身(2)的下方，所述機身(2)的兩側設置有機翼(3)，所述機翼(3)的下方設置有噴氣裝置(4)，所述機窗(9)的右側設置有艙門(8)，所述艙門(8)的右側設置有前窗(5)，所述機身(2)的右側設置有機頭(6)，所述干擾裝置(7)安裝在機頭(6)上，所述機身(2)的內部設置有航空救生艙(13)。2.根據權利要求1所述的一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，其特征在于:所述水平機翼(11)共設置有兩個，且兩個水平機翼(11)分別安裝在機尾(12)兩側。3.根據權利要求1所述的一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，其特征在于:所述機翼(3)共設置有兩個，且兩個機翼(3)分別安裝在機身(2)的兩側。4.根據權利要求1所述的一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，其特征在于:所述噴氣裝置(4)共設置有兩個，且兩個噴氣裝置(4)分別安裝在機翼(3)的下方。5.根據權利要求1所述的一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，其特征在于:所述著陸輪(10)共設置有三個，且三個著陸輪(1 )分別安裝在機身的下方。6.根據權利要求1所述的一種創(chuàng)新型多功能航空飛機，其特征在于:所述航空救生艙(13)內設置有氧氣隔離艙(131)、檢查器材(132)和緊急救治臺(133)。
【文檔編號】B64D45/00GK205554619SQ201620266408
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍燦玉
【申請人】藍燦玉