本發(fā)明涉及飛機(jī)螺旋槳。

背景技術(shù)：

螺旋槳是以螺旋槳為動力的飛機(jī)的主要?jiǎng)恿碓矗秋w機(jī)的核心結(jié)構(gòu)，盡管航空推進(jìn)器早已進(jìn)入噴氣時(shí)代，但螺旋槳發(fā)動機(jī)在低亞音速飛行時(shí)具有拉力大、推進(jìn)效率高、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，使其在飛機(jī)領(lǐng)域尤其是運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域仍有重要地位，現(xiàn)有飛機(jī)螺旋槳存在升力不夠強(qiáng)、效率較低的缺點(diǎn)，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種改進(jìn)的螺旋槳。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：高升力高效率的飛機(jī)螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉內(nèi)端為前掠翼結(jié)構(gòu)，外端為后掠翼結(jié)構(gòu)，槳葉兩端之間的直線長度為L，內(nèi)端與外端以槳葉0.5L長度處為界，其中，槳葉內(nèi)端為槳葉的起始端（即0L處），在槳葉內(nèi)端端面處，槳葉寬度為0.17L，槳葉厚度取值范圍為：0.15 L-0.18L；在槳葉0.14L長度處，槳葉寬度為0.24L，槳葉厚度取值范圍為：0.19L-0.23L；在槳葉0.5L長度處，槳葉寬度為0.36L，槳葉厚度取值范圍為：0.27L-0.38L；在槳葉0.78L長度處，槳葉寬度為0.23L，槳葉厚度取值范圍為：0.17L-0.23L；在槳葉0.94L長度處，槳葉寬度為0.11L，槳葉厚度取值范圍為：0.14L-0.18L；在槳葉外端端面處，槳葉厚度取值范圍為：0.02L-0.06L。

如前所述的高升力高效率的飛機(jī)螺旋槳，在槳葉內(nèi)端端面處槳葉厚度取值為0.17L，在槳葉0.14L長度處槳葉厚度取值為0.21L；在槳葉0.5L長度處槳葉厚度取值為0.3L；在槳葉0.78L長度處槳葉厚度取值為0.2L；在槳葉0.94L長度處槳葉厚度取值為0.16L；在槳葉外端端面處槳葉厚度取值為0.04L。

如前所述的高升力高效率的飛機(jī)螺旋槳，所述槳葉橫截面與水平來流所形成的設(shè)計(jì)攻角具體為，在槳葉內(nèi)端端面處所述設(shè)計(jì)攻角值為17度；在槳葉0.14L長度處所述設(shè)計(jì)攻角值為20.5度；在槳葉0.5L長度處所述設(shè)計(jì)攻角值為24度；在槳葉0.78L長度處所述設(shè)計(jì)攻角值為17度；在槳葉0.94L長度處所述設(shè)計(jì)攻角值為11.3度；在槳葉外端端面處所述設(shè)計(jì)攻角值為11度。

實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，至少具有以下的有益效果：槳葉采用前掠翼、后掠翼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，中部氣動性能最好的部分比較突前，不受左右流場的干擾，并且加寬的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮了螺旋槳中部高升阻比的特點(diǎn)，并且內(nèi)端的前掠翼有利于增加升力，外端的后掠翼設(shè)計(jì)，有效的減弱了翼梢氣流下洗的影響使得氣動效率提升。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1為本實(shí)用新型示意圖；

圖2為本實(shí)用新型槳葉示意圖；

圖3為本實(shí)用心想槳葉內(nèi)端端部橫截面與水平來流的設(shè)計(jì)攻角示意圖；

圖中標(biāo)識說明如下：

1、螺旋槳；2、槳葉；20、內(nèi)端；21、外端；A、設(shè)計(jì)攻角。

具體實(shí)施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1-3所示的高升力高效率的飛機(jī)螺旋槳1，包括槳葉2，所述槳葉2內(nèi)端20為前掠翼結(jié)構(gòu)，外端21為后掠翼結(jié)構(gòu)，槳葉2兩端之間（內(nèi)端20端面至外端21端面）的直線長度為L，內(nèi)端20與外端21以槳葉20.5L長度處為界，其中，槳葉內(nèi)端為槳葉的起始端，在槳葉2內(nèi)端20端面處，槳葉2寬度為0.17L，槳葉2厚度取值范圍為：0.15 L-0.18L；在槳葉20.14L長度處，槳葉2寬度為0.24L，槳葉2厚度取值范圍為：0.19L-0.23L；在槳葉20.5L長度處，槳葉2寬度為0.36L，槳葉2厚度取值范圍為：0.27L-0.38L；在槳葉20.78L長度處，槳葉2寬度為0.23L，槳葉2厚度取值范圍為：0.17L-0.23L；在槳葉20.94L長度處，槳葉2寬度為0.11L，槳葉2厚度取值范圍為：0.14L-0.18L；在槳葉2外端21端面處，槳葉2厚度取值范圍為：0.02L-0.06L。

在一些實(shí)施例中，槳葉2厚度的優(yōu)選值如下：在槳葉2內(nèi)端20端面處槳葉2厚度取值為0.17L，在槳葉20.14L長度處槳葉2厚度取值為0.21L；在槳葉20.5L長度處槳葉2厚度取值為0.3L；在槳葉20.78L長度處槳葉2厚度取值為0.2L；在槳葉20.94L長度處槳葉2厚度取值為0.16L；在槳葉2外端21端面處槳葉2厚度取值為0.04L。

以坐標(biāo)軸的方式將槳葉2長度、寬度以及厚度之間涉及參數(shù)關(guān)系總結(jié)如下表：

上表中，坐標(biāo)原點(diǎn)在槳葉的根部，沿x方向的螺旋槳1的最大長度為L，沿y方向?yàn)槁菪龢?的寬度，用螺旋槳1的寬度和槳葉厚度來確定螺旋槳1的外形參數(shù)，統(tǒng)一單位是螺旋槳1的最大長度L。

本方案中的螺旋槳1借鑒了飛鏢的外形，0-0.5L處采用前掠翼設(shè)計(jì)，升力提升了20%左右；在0.5L-L處采用后掠翼設(shè)計(jì)，有效的減弱了翼梢氣流下洗的影響，使得氣動效率提升了10%左右。中部氣動性能最好的部分比較突前，不受左右流場的干擾，并且加寬的設(shè)計(jì)，且整個(gè)槳葉2中部厚度值最大，充分發(fā)揮了螺旋槳1中部高升阻比的特點(diǎn)。

在一些實(shí)施例中，所述槳葉2橫截面與水平來流所形成的設(shè)計(jì)攻角A具體為，在槳葉2內(nèi)端20端面處所述設(shè)計(jì)攻角A值為17度；在槳葉20.14L長度處所述設(shè)計(jì)攻角A值為20.5度；在槳葉20.5L長度處所述設(shè)計(jì)攻角A值為24度；在槳葉20.78L長度處所述設(shè)計(jì)攻角A值為17度；在槳葉20.94L長度處所述設(shè)計(jì)攻角A值為11.3度；在槳葉2外端21端面處所述設(shè)計(jì)攻角A值為11度。如圖3所示的為槳葉2內(nèi)端20端部橫截面所形成的設(shè)計(jì)攻角A示意圖。

螺旋槳1的截面攻角設(shè)計(jì)參數(shù)如下表所示：

螺旋槳1槳葉2上每一個(gè)橫截面都有一個(gè)翼型，該翼型弦線與水平來流的夾角定義為設(shè)計(jì)攻角A，由于槳葉2橫截面的線速度是隨半徑線性增加的，所以螺旋槳1槳葉2每個(gè)橫截面都有不同的攻角設(shè)計(jì)，保證最大的升力和最小的阻力，本方案中，槳葉20.5L處的攻角最大，使得整個(gè)螺旋槳1最佳的部位有最佳的升阻比，而在翼尖，由于翼尖效應(yīng)的影響，攻角必須要小。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改、組合和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。