專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣裝置包括進(jìn)氣部分和排氣部分。進(jìn)氣部分為空氣濾清器，其出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣喉管相通；排氣部分由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和消聲器組成。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置的任務(wù)是提供清潔、充分的空氣與氣化的燃油混合形成均勻的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，壓縮燃燒而膨脹作功，最后，將燃燒產(chǎn)物——廢氣排入大氣中。要求燃燒充分、節(jié)省燃料、減少?gòu)U氣污染，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低排氣溫度和噪音。事實(shí)證明，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口只設(shè)置常用的空氣濾清器，存在燃燒不充分，排放的廢氣中含有害物質(zhì)超標(biāo)的問(wèn)題；傳統(tǒng)的排氣裝置存在排氣溫度高和噪聲大的問(wèn)題。隨著汽車保有量的與日俱增，所需要的燃油量也隨之增大，汽車排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重。于是降低汽車油耗、減少排放就成為一項(xiàng)重要的研究課題，不少的人為此進(jìn)行多方面的探索，有的從發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)入手，有的從改進(jìn)燃油系統(tǒng)入手，也雖然都取得了一定的成效，但從性能可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等方面綜合比較，均未達(dá)到最佳的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，它能使燃燒充分、降低油耗，降低排氣溫度，減少有害氣體的排放、減小噪音，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
本實(shí)用新型所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，包括旋風(fēng)式消聲器和空氣補(bǔ)充器；空氣補(bǔ)充器與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器的供氣管連接，旋風(fēng)式消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接；旋風(fēng)式消聲器包括外筒體、設(shè)在外筒體兩端的進(jìn)口管、出口管，其特征在于在外筒體內(nèi)設(shè)有內(nèi)筒體，內(nèi)筒體的一端與出口管連接，另一端與導(dǎo)風(fēng)管連接，導(dǎo)風(fēng)管與進(jìn)口管相對(duì)應(yīng)；在內(nèi)筒體上設(shè)有若干個(gè)旋風(fēng)孔，旋風(fēng)孔沿螺旋線分布。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從旋風(fēng)式消聲器的進(jìn)口管進(jìn)入時(shí)，流速減緩，進(jìn)口管中心部分的氣體直接經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)壁進(jìn)入內(nèi)筒體，邊緣部分的氣體則從導(dǎo)風(fēng)管的外壁進(jìn)入外筒體和內(nèi)筒體之間的間隙，被外筒體吸熱而降溫，并從內(nèi)筒體壁上沿螺旋線分布的旋風(fēng)孔進(jìn)入內(nèi)筒體，形成旋風(fēng)與直接進(jìn)入內(nèi)筒體的氣體進(jìn)行熱交換，降低溫度后從出口管排出。
所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，其空氣補(bǔ)充器包括外殼、設(shè)在外殼上面的進(jìn)氣孔、設(shè)在外殼下面的出氣閥、設(shè)在外殼內(nèi)并與進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)的濾芯、設(shè)在出氣閥前面的真空表和調(diào)節(jié)閥。
由于現(xiàn)有的供氣裝置——空氣濾清器的供氣量受到一定的限制，致使發(fā)動(dòng)機(jī)在作功時(shí)的燃?xì)獗入y于達(dá)到理想狀態(tài)，燃油燃燒不完全，不僅增大了車輛的耗油量，而且排放的尾氣中的有害氣體含量多，嚴(yán)重污染大氣。在空氣濾清器的供氣管上安裝空氣補(bǔ)充器，可以增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的空氣的供給量，可根據(jù)真空表上壓力讀數(shù)，調(diào)整空氣補(bǔ)充器的調(diào)節(jié)閥，使燃?xì)獗冉咏硐霠顟B(tài)，幾乎達(dá)到完全燃燒，從而達(dá)到節(jié)約能源、減少尾氣對(duì)大氣污染目的。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓相對(duì)減小，消聲效果好，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率4-11％，節(jié)油5-10％，尾氣(包括CO、HC、NO)排放量減少10-15％。


圖1是本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的連接示意圖。
圖2是旋風(fēng)式消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是空氣補(bǔ)充器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，將旋風(fēng)式消聲器1與發(fā)動(dòng)機(jī)的的排氣歧管8連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從旋風(fēng)式消聲器的進(jìn)口管1-2進(jìn)入時(shí)，流速減緩，進(jìn)口管中心部分的氣體直接經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管1-5的內(nèi)壁進(jìn)入內(nèi)筒體1-4，邊緣部分的氣體則從導(dǎo)風(fēng)管的外壁進(jìn)入外筒體1-1和內(nèi)筒體之間的間隙，被外筒體吸熱而降溫，并從內(nèi)筒體壁上沿螺旋線分布的旋風(fēng)孔1-6進(jìn)入內(nèi)筒體，形成旋風(fēng)與直接進(jìn)入內(nèi)筒體的氣體進(jìn)行熱交換，降低溫度后從出口管1-3排出；在此過(guò)程中，排出的氣體不斷改變流動(dòng)方向，逐漸降低和衰減其壓力和壓力脈沖，消耗其能量，最終使排氣噪聲得到消減。
參見圖1、圖3和圖4，將空氣補(bǔ)充器2的出氣閥2-3與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器7的供氣管連接，空氣從空氣補(bǔ)充器上面的進(jìn)氣孔2-2進(jìn)入，經(jīng)濾芯2-4過(guò)濾后，向發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充空氣，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的空氣的供給量。補(bǔ)充空氣的量可以根據(jù)真空表2-5上的壓力讀數(shù)，調(diào)整調(diào)節(jié)閥2-6，使燃?xì)獗冉咏硐霠顟B(tài)，幾乎達(dá)到完全燃燒，從而達(dá)到節(jié)約能源、減少尾氣對(duì)大氣污染目的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，包括旋風(fēng)式消聲器(1)和空氣補(bǔ)充器(2)；空氣補(bǔ)充器與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器的供氣管連接，旋風(fēng)式消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接；旋風(fēng)式消聲器包括外筒體(1-1)、設(shè)在外筒體兩端的進(jìn)口管(1-2)、出口管(1-3)其特征在于在外筒體內(nèi)設(shè)有內(nèi)筒體(1-4)，內(nèi)筒體的一端與出口管連接，另一端與導(dǎo)風(fēng)管(1-5)連接，導(dǎo)風(fēng)管與進(jìn)口管相對(duì)應(yīng)；在內(nèi)筒體上設(shè)有若干個(gè)旋風(fēng)孔(1-6)，旋風(fēng)孔沿螺旋線分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，其特征在于空氣補(bǔ)充器(2)包括外殼(2-1)、設(shè)在外殼上面的進(jìn)氣孔(2-2)、設(shè)在外殼下面的出氣閥(2-3)、設(shè)在外殼內(nèi)并與進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)的濾芯(2-4)、設(shè)在出氣閥前面的真空表(2-5)和調(diào)節(jié)閥(2-6)。
專利摘要本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣裝置，包括旋風(fēng)式消聲器和空氣補(bǔ)充器；空氣補(bǔ)充器與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器的供氣管連接，旋風(fēng)式消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接；旋風(fēng)式消聲器包括外筒體，其特征在于在外筒體內(nèi)設(shè)有內(nèi)筒體，內(nèi)筒體的一端與出口管連接，另一端與導(dǎo)風(fēng)管連接；在內(nèi)筒體上設(shè)有若干個(gè)沿螺旋線分布的旋風(fēng)孔。空氣補(bǔ)充器包括外殼、設(shè)在外殼上面的進(jìn)氣孔、設(shè)在外殼下面的出氣閥、設(shè)在外殼內(nèi)并與進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)的濾芯、設(shè)在出氣閥前面的真空表和調(diào)節(jié)閥。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓相對(duì)減小，消聲效果好，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，節(jié)省燃油，排放廢氣中有害物質(zhì)量減少。
文檔編號(hào)F02M35/02GK2795453SQ200520009268
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月9日
發(fā)明者胡云燕, 胡少杰 申請(qǐng)人:胡云燕