發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，某些發(fā)動(dòng)機(jī)采用臥式布置后，增壓器的布置高度明顯降低，導(dǎo)致增壓器回油口與油底殼潤(rùn)滑油液面間高度差小，增壓器回油不暢。經(jīng)過(guò)分析回油不暢的原因主要是回油中夾雜氣體不能順利從管路中排走，形成氣體阻力。因此，當(dāng)前市場(chǎng)上已有的解決方案的關(guān)鍵是除氣，通過(guò)導(dǎo)氣管將氣體引進(jìn)氣缸體或曲軸箱或氣缸蓋罩上排走，從而保證回油暢通。
[0003]但是，將氣體引向氣缸體或曲軸箱的方案，從技術(shù)上解決了民用條件下回油不暢通的問(wèn)題，且有實(shí)例應(yīng)用。而將氣體引向氣缸蓋罩的方案，已有的資料只簡(jiǎn)單說(shuō)明了概念，無(wú)詳細(xì)設(shè)計(jì)的實(shí)例來(lái)指導(dǎo)使用?？傊?，由于某些原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油口與油底殼潤(rùn)滑油液面間高度差較小，在一些不可預(yù)知的整車行駛條件下(如:爬坡、傾斜)導(dǎo)致潤(rùn)滑油回流不暢，或者在某些特殊用途極限條件下時(shí)(例如軍用標(biāo)準(zhǔn)爬坡60%或70%)保證回油暢通，從而影響增壓器性能和發(fā)生滲漏油故障。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)能適應(yīng)任何角度的傾斜下，增壓器潤(rùn)滑油都能暢通的回油。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸蓋罩，氣缸蓋罩內(nèi)具有用來(lái)分離油氣的迷宮結(jié)構(gòu)，該除氣結(jié)構(gòu)包括:除氣口，其布置在靠近氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)的入口處的區(qū)域；以及除氣管路，其從發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管中引出后與除氣口接通。
[0007]優(yōu)選地，除氣口的布置區(qū)域?yàn)榫匦螀^(qū)域，該矩形區(qū)域的寬度為迷宮結(jié)構(gòu)的入口邊緣起至1/5迷宮結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)位置處，該矩形區(qū)域的長(zhǎng)度與氣缸蓋罩的總寬相等。
[0008]優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸體和油底殼，增壓器設(shè)置在氣缸體的一側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管與油底殼接通。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該除氣結(jié)構(gòu)通過(guò)將除氣口設(shè)計(jì)在氣缸蓋罩內(nèi)的迷宮油氣分離結(jié)構(gòu)的入口處附近，最大化的保證了除氣功能需要的除氣管兩端的壓力差，有了絕對(duì)的除氣開口與油底殼潤(rùn)滑油液面的高度差和除氣管路的壓力差，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)能適應(yīng)任何角度的傾斜下，增壓器潤(rùn)滑油都能暢通的回到油底殼，強(qiáng)化了除氣的順暢性，可以應(yīng)對(duì)軍用嚴(yán)苛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)傾角要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)中除氣口的位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1至圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸蓋罩1，氣缸蓋罩I內(nèi)具有用來(lái)分離油氣的迷宮結(jié)構(gòu)，該除氣結(jié)構(gòu)包括除氣口 61以及除氣管路6，其中除氣口 61布置在靠近氣缸蓋罩I的迷宮結(jié)構(gòu)的入口處的區(qū)域，除氣管路6從發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管4中引出后與除氣口61接通。
[0015]上述方案中，除氣管路6可以通過(guò)接口62與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管4接通。本方案從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上著眼，將增壓器回油管路的除氣口設(shè)計(jì)在氣缸蓋罩內(nèi)的迷宮油氣分離結(jié)構(gòu)的入口處附近，其附近的區(qū)域定義為“從氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)入口邊緣算起，在寬度方向?yàn)?/5迷宮結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)，長(zhǎng)度方向與氣缸蓋罩寬度相等的直線包圍形成的矩形區(qū)域內(nèi)”，而不是在氣缸蓋罩上任意位置開除氣口。最大化的保證了除氣功能需要的除氣管兩端的壓力差，強(qiáng)化了除氣的順暢性，可以應(yīng)對(duì)軍用嚴(yán)苛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)傾角要求。
[0016]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，除氣口61的布置區(qū)域?yàn)榫匦螀^(qū)域63，該矩形區(qū)域63的寬度為迷宮結(jié)構(gòu)的入口邊緣起至1/5迷宮結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)位置處，該矩形區(qū)域63的長(zhǎng)度與氣缸蓋罩I的總寬相等(參見(jiàn)圖2)。所謂除氣口布置區(qū)域，其范圍是“從氣缸蓋罩I的迷宮結(jié)構(gòu)入口(迷宮結(jié)構(gòu)出口 11的另一側(cè))邊緣算起，在寬度方向?yàn)?/5迷宮結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)，長(zhǎng)度方向與氣缸蓋罩總寬相等的直線包圍形成的矩形區(qū)域內(nèi)”。
[0017]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸體2和油底殼，增壓器5設(shè)置在氣缸體2的一側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管4與油底殼3接通。在本方案中，油底殼上設(shè)有接口 42與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管4的一端接通，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管4的另一端與增壓器5上的接口 41接通，潤(rùn)滑油的流向和夾雜的氣體的流向，兩種流體用相互獨(dú)立流通路徑，互不影響。
[0018]綜上，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，將除氣口設(shè)計(jì)在氣缸蓋罩內(nèi)的迷宮油氣分離結(jié)構(gòu)的入口處附近，最大化的保證了除氣功能需要的除氣管兩端的壓力差，有了絕對(duì)的除氣開口與油底殼潤(rùn)滑油液面的高度差和除氣管路的壓力差，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)能適應(yīng)任何角度的傾斜下，增壓器潤(rùn)滑油都能暢通的回到油底殼，強(qiáng)化了除氣的順暢性，可以應(yīng)對(duì)軍用嚴(yán)苛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)傾角要求。
[0019]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸蓋罩，所述氣缸蓋罩內(nèi)具有用來(lái)分離油氣的迷宮結(jié)構(gòu)，其特征在于，該除氣結(jié)構(gòu)包括: 除氣口，其布置在靠近所述氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)的入口處的區(qū)域；以及 除氣管路，其從所述發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管中引出后與所述除氣口接通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述除氣口的布置區(qū)域?yàn)榫匦螀^(qū)域，該矩形區(qū)域的寬度為所述迷宮結(jié)構(gòu)的入口邊緣起至1/5迷宮結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)位置處，該矩形區(qū)域的長(zhǎng)度與所述氣缸蓋罩的總寬相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸體和油底殼，所述增壓器設(shè)置在所述氣缸體的一側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管與所述油底殼接通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管的除氣結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸蓋罩，氣缸蓋罩內(nèi)具有用來(lái)分離油氣的迷宮結(jié)構(gòu)，該除氣結(jié)構(gòu)包括：除氣口，其布置在靠近氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)的入口處的區(qū)域；以及除氣管路，其從發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器回油管中引出后與除氣口接通。該除氣結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)能適應(yīng)任何角度的傾斜下，增壓器潤(rùn)滑油都能暢通的回油。
【IPC分類】F01M11/08, F02B39/14, F01M11/02
【公開號(hào)】CN205225441
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521129160
【發(fā)明人】潘嗣, 包向東, 葉雙超
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日