專(zhuān)利名稱：用于汽車(chē)的空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的空調(diào)裝置，所述汽車(chē)在前后方向上具有至 少三排座位。
背景技術(shù)：
例如，日本待審專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朜o.2005-96539描述了一種空調(diào)裝置，所 述空調(diào)裝置能夠從多個(gè)出口吹出受調(diào)節(jié)的空氣到駕駛員座位和前排乘客 座位，為駕駛員座位和前排乘客座位的乘客創(chuàng)造舒服的環(huán)境。
近來(lái)，沿著汽車(chē)的縱向軸向后彼此排列布置三排座位的汽車(chē)，諸如小 型貨車(chē)和旅游汽車(chē)，是公知的。圖10顯示用于這種汽車(chē)的空調(diào)裝置的例子。
在圖10所示的空調(diào)裝置中，在制冷操作過(guò)程中，冷空氣從安裝在乘客 艙頂篷7的頂部出口73、 75，如箭頭H1和J1所示，吹向坐在第二和第三排 座上的乘客的頭部區(qū)域。因而，冷空氣局部地應(yīng)用于坐在第二和第三排座 上的乘客的頭部區(qū)域。
在加熱操作過(guò)程中，暖空氣從安裝在乘客艙的底板5上的后面足部出 口50、 79，如箭頭F1、 F2、 Ll、 L2所示，吹向坐在第二和第三排座上的乘 客的腳。因而，暖空氣局部地應(yīng)用于坐在第二和第三排座上的乘客的腳部 區(qū)域。
雖然在圖10中沒(méi)有說(shuō)明，但頂部出口73、 75和后面足部出口50、 79 相對(duì)汽車(chē)右和左方向?qū)ΨQ布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明根據(jù)上述而做，并且本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車(chē)的空氣 調(diào)節(jié)裝置，所述汽車(chē)在乘客艙中具有至少第一排座位、第二排座位和第三 排座位，所述第一排座位、第二排座位和第三排座位沿著汽車(chē)的縱向軸線 向后排列布置，所述空調(diào)裝置能夠提高坐在第二和第三排座位上的乘客的
舒服感。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，空調(diào)裝置包括空氣調(diào)節(jié)單元、第一頂部出口、 第二頂部出口、后部面部出口、第一后部腳部出口、第二后部腳部出口、 第三后部腳部出口、第一柱出口、第二柱出口、后部側(cè)出口。所述空氣調(diào) 節(jié)單元能夠產(chǎn)生將被引入乘客艙的空氣。所述第一頂部出口設(shè)置在乘客艙 的頂篷上，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的頭部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。 所述第二頂部出口設(shè)置在頂篷上，并且能夠向坐在第三排座位的乘客的頭 部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。所述后部面部出口設(shè)置為靠近第一排座位的靠背， 并且能夠向坐在第二排座位的乘客的上部身體吹調(diào)節(jié)的空氣。所述第一后 部腳部出口設(shè)置為靠近第二排座位的下部分，并且能夠向坐在第二排座位 的乘客的腳部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。所述第二后部腳部出口設(shè)置為靠近第二 排座位的下部分，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的下部腿部區(qū)域吹調(diào) 節(jié)的空氣。所述第三后部腳部出口設(shè)置為靠近第三排座位的下部分，并且 能夠向坐在第三排座位的乘客的腳部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。所述第一柱出口 設(shè)置在汽車(chē)的柱子上，并且能夠向汽車(chē)的第二側(cè)窗戶玻璃吹調(diào)節(jié)的空氣， 所述玻璃安裝在第二排座位側(cè)面。所述第二柱出口設(shè)置在汽車(chē)的柱子上， 并且能夠向汽車(chē)的第三側(cè)窗戶玻璃吹調(diào)節(jié)的空氣，所述玻璃安裝在第三排 座位側(cè)面。所述后部側(cè)出口設(shè)置在乘客艙的側(cè)壁，并且能夠向坐在第二排 座位的乘客的大腿區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。
因而，由于除第一頂部出口、第二頂部出口、第一后部腳部出口、第 三后部腳部出口以外，還設(shè)置后部面部出口、第二后部腳部出口、第一柱 出口、第二柱出口、后部側(cè)出口，所以在第二和第三排座位中并且圍繞其 產(chǎn)生舒服的環(huán)境。因而，提高了坐在第二和第三排座位的舒服感。
例如，在制冷操作中，冷空氣從第一頂部出口、第二頂部出口和后部 面部出口吹出?！熠?，冷空氣除了吹向坐在第二和第三排座位上的乘客的頭 部區(qū)域以外，還吹向第二排座位的乘客的上部身體區(qū)域。因而，創(chuàng)造了由 冷空氣圍繞第二排座位乘客的環(huán)境。因而，提高了坐在第二排座位上的乘 客的在制冷操作中的舒服感。
例如，在加熱操作中，暖空氣從后部面部出口、第一后部腳部出口、 第二后部腳部出口、第三后部腳部出口、第一柱出口、第二柱出口和后部側(cè)出口吹出。即，冷空氣除了吹向坐在第二和第三排座位上的乘客的腳部 區(qū)域以外，還吹向第二排座位的乘客的上部身體和下部腿區(qū)域。因而，創(chuàng) 造了由暖空氣圍繞第二排座位乘客的環(huán)境。因而，提高了坐在第二排座位 上的乘客的在加熱操作中的舒服感。
而且，暖空氣從第一和第二柱出口吹向所述側(cè)窗玻璃的內(nèi)表面，并且 從后部側(cè)出口吹向坐在第二排座位上的乘客的大腿部。在這種情況下，坐 在第二和第三排座位上的乘客更少可能由于從所述側(cè)窗戶玻璃的冷輻射 而感覺(jué)冷氣流。同樣，提高了坐在第二和第二排座位上的乘客的在制冷操 作中的舒服感。


本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將從參照附圖所做的如下詳細(xì)說(shuō)明而 變得更明顯，其中，相似部件由相似附圖標(biāo)記指示
圖l是具有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的空調(diào)裝置的汽車(chē)的乘客艙的立體
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的空調(diào)的前空氣調(diào)節(jié)單元的示意圖； 圖3是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的前空氣調(diào)節(jié)單元的出口的乘 客艙的立體圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的空調(diào)裝置的后面空氣調(diào)節(jié)單元的示意
圖5是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的后面空氣調(diào)節(jié)單元的出口的 乘客艙的立體圖6是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的前空氣調(diào)節(jié)單元的吹氣模式 的操作的圖表；
圖7是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的后面空氣調(diào)節(jié)單元的吹氣模 式的操作的圖表；
圖8是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的面部模式的操作的第二排座 位的立體圖9是用于顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的兩等級(jí)模式的操作的所述第 二排座位的立體圖；和圖10是具有相關(guān)技術(shù)的空調(diào)裝置的汽車(chē)的乘客艙的立體圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的實(shí)施例將參照?qǐng)D1到9說(shuō)明。在圖1中，上下箭頭、左右箭頭 和前后箭頭指示相對(duì)汽車(chē)的方向。
所述汽車(chē)在乘客艙中具有諸如第一排座位l 、第二排座位2和第三排座 位3的至少三排座位，并且沿著汽車(chē)的縱向軸彼此向后布置。每排座位至 少具有一個(gè)座位位置。第一排座位l分成駕駛員座位la和前排乘客座位lb。
即，第一排座位包括駕駛員座位la和前排乘客座位lb。圖l示例性顯示左 側(cè)駕駛的汽車(chē)。駕駛員座位la在前排乘客座位lb的左側(cè)。
本實(shí)施例的空調(diào)裝置包括空氣調(diào)節(jié)單元。例如，所述空氣調(diào)節(jié)單元包 括前空氣調(diào)節(jié)單元(前單元)IO和后空氣調(diào)節(jié)單元(后單元)60。
儀表板4設(shè)置在乘客艙的最高部分處。前空氣調(diào)節(jié)單元10設(shè)置在儀表 板4的內(nèi)部。前空氣調(diào)節(jié)單元10設(shè)置以執(zhí)行諸如制冷操作和加熱操作的空
氣調(diào)節(jié)操作， 一般地，用于乘客艙的前部空間。
如圖2所示，前空氣調(diào)節(jié)單元10—般地包括內(nèi)部/外部空氣開(kāi)關(guān)裝置 11、電動(dòng)吹風(fēng)機(jī)12、作為用于產(chǎn)生冷空氣的熱交換器的蒸發(fā)器13、作為用 于產(chǎn)生熱空氣的加熱器芯14。
內(nèi)部/外部空氣開(kāi)關(guān)裝置ll具有內(nèi)部空氣進(jìn)口端口lla、外部空氣進(jìn)口 端口 1 lb和用于打開(kāi)和關(guān)閉所述內(nèi)部空氣進(jìn)口端口 1 la和外部空氣進(jìn)口端 口llb的內(nèi)部/外部空氣開(kāi)關(guān)門(mén)llc。乘客艙的內(nèi)部空氣(即內(nèi)部空氣)和 乘客艙的外部空氣(即外部空氣)可選擇地引導(dǎo)進(jìn)入內(nèi)部/外部空氣開(kāi)關(guān) 裝置ll。
吹風(fēng)機(jī)12從內(nèi)部/外部空氣開(kāi)關(guān)裝置11吸空氣并且朝向蒸發(fā)器13和加 熱器芯14吹空氣。蒸發(fā)器13包括在制冷循環(huán)(未示出)中，所述制冷循環(huán) 具有由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷壓縮機(jī)。蒸發(fā)器13冷卻從吹風(fēng)機(jī)12吹入的空氣。 相對(duì)于空氣的流動(dòng)，加熱器芯14設(shè)置在蒸發(fā)器13的下游。加熱器芯14使用 加熱器芯14內(nèi)部流動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量加熱經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器13的空氣。 即，加熱器芯14加熱由蒸發(fā)器13產(chǎn)生的冷空氣。
PTC加熱器15作為輔助加熱器設(shè)置在加熱器芯14的下游。當(dāng)加熱器芯
14在加熱操作過(guò)程中不能充分地加熱冷空氣時(shí)，所述PTC加熱器15由控制 單元(未示出)提供電能以產(chǎn)生熱量。因此，所述PTC加熱器15以輔助方 式加熱經(jīng)過(guò)加熱器芯14的空氣。
第一冷空氣旁路通道16和第二冷空氣旁路通道17設(shè)置在蒸發(fā)器13的 下游加熱器芯14的旁邊。第一和第二冷空氣旁路通道16、 17允許由蒸發(fā)器 13產(chǎn)生的冷空氣流動(dòng)同時(shí)繞過(guò)加熱器芯14。
空氣混合冷門(mén)18設(shè)置在第一冷空氣旁路通道16中。空氣混合熱門(mén)19 設(shè)置在蒸發(fā)器13和加熱器芯14之間?？諝饣旌侠溟T(mén)18和空氣混合熱門(mén)19 連接到伺服馬達(dá)(未示出)從而轉(zhuǎn)動(dòng)定位，即，空氣混合冷門(mén)18和空氣混 合熱門(mén)19的開(kāi)口程度由伺服馬達(dá)連續(xù)控制。
第一空氣混合空間20設(shè)置在第一冷空氣旁路通道16和PTC加熱器15的 下游。由加熱器芯14和/或PTC加熱器15產(chǎn)生的熱空氣與經(jīng)過(guò)第一冷空氣旁 路通道16的冷空氣在第一空氣混合空間20中混合。
經(jīng)過(guò)加熱器芯14和PTC加熱器15的熱空氣的體積和經(jīng)過(guò)第一冷空氣旁 路通道16的冷空氣的體積分別地通過(guò)調(diào)節(jié)空氣混合熱門(mén)19和空氣混合冷 門(mén)18的開(kāi)口程度而控制。熱空氣和冷空氣在第一空氣混合空間20中相互混 合，并且因而產(chǎn)生具有預(yù)定溫度的調(diào)節(jié)的空氣。
第一空氣混合空間20與除霜導(dǎo)管21、左前中心導(dǎo)管22、左前側(cè)導(dǎo)管23、 右前中心導(dǎo)管24、右前側(cè)導(dǎo)管25、左前腳部導(dǎo)管26和右前腳部導(dǎo)管27相通。
除霜導(dǎo)管21通過(guò)除霜門(mén)28打開(kāi)和關(guān)閉。在本發(fā)明實(shí)施例中，除霜門(mén)28
通過(guò)例如伺服馬達(dá)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
除霜導(dǎo)管21與中心除霜出口29、側(cè)除霜出口30、側(cè)除霜出口31相通。 中心除霜出口29位于儀表板4的上壁上。側(cè)除霜出口30、側(cè)除霜出口31位 于在儀表板4的上壁的左右末端。從第一空氣混合空間20引導(dǎo)進(jìn)除霜導(dǎo)管 21的調(diào)節(jié)的空氣，如箭頭A1所示，從中心除霜出口29吹向擋風(fēng)玻璃(未示 出)的內(nèi)表面。同樣，從第一空氣混合空間20引導(dǎo)進(jìn)除霜導(dǎo)管21的調(diào)節(jié)的 空氣，如箭頭B1所示，從側(cè)除霜出口30、側(cè)除霜出口31吹向位于第一排座 位1側(cè)面的前側(cè)窗戶玻璃W1的內(nèi)表面。
左前中心導(dǎo)管22和左前側(cè)導(dǎo)管23通過(guò)左前中心側(cè)門(mén)32打開(kāi)和關(guān)閉。同 樣，右前中心導(dǎo)管24和右前側(cè)導(dǎo)管25通過(guò)右前中心側(cè)門(mén)33打開(kāi)和關(guān)閉。左
前中心側(cè)門(mén)32和右前中心側(cè)門(mén)33由例如伺服馬達(dá)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左前中心導(dǎo)管22和右前中心導(dǎo)管24與位于儀表板4的前壁的中間部分 處的前中心出口34和前中心出口35相通。如箭頭C1和C2所示，引導(dǎo)進(jìn)左前 中心導(dǎo)管22和右前中心導(dǎo)管24的調(diào)節(jié)的空氣從前中心出口34、前中心出口 35吹向坐在駕駛者座位la和前排乘客座位lb的乘客的上部身體。前中心出 口34、前中心出口35能夠分別地通過(guò)出口門(mén)34a、 35a打開(kāi)和關(guān)閉。出口門(mén) 34a、 35a通過(guò)例如伺服馬達(dá)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左前側(cè)導(dǎo)管23和右前側(cè)導(dǎo)管25與位于儀表盤(pán)4的前壁的左和右端處的 前側(cè)出口36、前側(cè)出口37相通。如箭頭D1和D2所示，引導(dǎo)進(jìn)左前側(cè)導(dǎo)管23 和右前側(cè)導(dǎo)管25的調(diào)節(jié)的空氣從前側(cè)出口36、前側(cè)出口37吹向坐在駕駛者 座位la和前排乘客座位lb的乘客的上部身體。前側(cè)出口36、前側(cè)出口37 能夠分別地通過(guò)出口門(mén)36a、 37a打開(kāi)和關(guān)閉。出口門(mén)36a、 37a通過(guò)例如伺 服馬達(dá)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左前腳部導(dǎo)管26由左前腳門(mén)38打開(kāi)和關(guān)閉。右前腳部導(dǎo)管27由右前腳 門(mén)39打開(kāi)和關(guān)閉。左前腳門(mén)38和右前腳門(mén)39通過(guò)例如伺服馬達(dá)(未示出) 驅(qū)動(dòng)。
左前腳部導(dǎo)管26和右前腳部導(dǎo)管27與位于鄰近第一排座位1的下部分 的前腳出口40、前腳出口41相通，諸如鄰近坐在駕駛者座位la和前排乘客 座位lb的乘客的腳部區(qū)域。如箭頭E1、 E2所示，引導(dǎo)進(jìn)左前腳部導(dǎo)管26 和右前腳部導(dǎo)管27的被調(diào)節(jié)空氣從前腳出口40、前腳出口41吹向坐在駕駛 員座位la和前排乘客座位lb的乘客的腳部區(qū)域。
第二空氣混合空間42設(shè)置在第二冷空氣旁路通道17和加熱器芯14的 下游。經(jīng)過(guò)第二冷空氣旁路通道17的冷空氣和經(jīng)過(guò)加熱器芯14的熱空氣在 第二空氣混合空間42中相互混合。
引導(dǎo)進(jìn)第二空氣混合空間42中的冷空氣與熱空氣的量的比率由空氣 混合門(mén)43控制?？諝饣旌祥T(mén)43由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)定位， 即，空氣混合門(mén)43的打開(kāi)程度被連續(xù)控制。
同樣地，經(jīng)過(guò)加熱器芯14以后流進(jìn)第二空氣混合空間42的熱空氣量與 從第二冷空氣旁路通道17流進(jìn)第二空氣混合空間42的冷空氣的量的比率， 通過(guò)調(diào)整空氣混合門(mén)43的打開(kāi)程度而控制。因而，在第二空氣混合空間42
中熱空氣和冷空氣相互混合，因而產(chǎn)生具有預(yù)定溫度的調(diào)節(jié)空氣。
第二空氣混合空間42與左后腳部導(dǎo)管44、右后腳部導(dǎo)管45、左后部面 部導(dǎo)管46和右后部面部導(dǎo)管47連通。
左后腳部導(dǎo)管44和右后腳導(dǎo)管45通過(guò)后腳門(mén)48打開(kāi)和關(guān)閉。后腳門(mén)48 例如由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左后腳部導(dǎo)管44和右后腳導(dǎo)管45與第一后腳出口49、 50連通，所述第 一后腳出口49、 50鄰近第二排座位2的前方下部部分，諸如鄰近坐在第二 排座位2的乘客的腳的區(qū)域。如箭頭F1、 F2所示，引導(dǎo)進(jìn)左后腳部導(dǎo)管44 和右后腳導(dǎo)管45的調(diào)節(jié)空氣從第一后腳出口49、 50吹向坐在第二排座位2 的乘客的腳的區(qū)域。例如，第一后腳出口49、 50位于在底板5上并且在駕 駛員座位la和前排乘客座位lb的下面。
左后部面部導(dǎo)管46和右后部面部導(dǎo)管47通過(guò)后部面部門(mén)51打開(kāi)和關(guān) 閉。后部面部門(mén)51例如由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左后部面部導(dǎo)管46和右后部面部導(dǎo)管47與后部面部門(mén)出口52、 53連 通，所述后部面部門(mén)出口52、 53鄰近第一排座位1的靠背。如箭頭G1、 G2 所示，引導(dǎo)進(jìn)左后部面部導(dǎo)管46、右后部面部導(dǎo)管47的調(diào)節(jié)空氣從后部面 部門(mén)出口52、 53吹向坐在第二排座位2上的乘客的上部身體。
例如，后部面部門(mén)出口52、 53位于中控臺(tái)6的背面，所述中控臺(tái)6設(shè)置 在駕駛員座位la和前乘客座位lb之間。后部面部門(mén)出口52、 53分別通過(guò)出 口門(mén)52a和53a打開(kāi)和關(guān)閉。出口門(mén)52a和53a例如由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū) 動(dòng)。
冷空氣旁路導(dǎo)管54設(shè)置在蒸發(fā)器13的下游，用于引導(dǎo)冷空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā) 器13朝向除霜導(dǎo)管21、左前中心導(dǎo)管22、左前側(cè)導(dǎo)管23、右前中心導(dǎo)管24 和右前側(cè)導(dǎo)管25，同時(shí)繞過(guò)第一空氣混合空間20。
冷空氣旁路導(dǎo)管54通過(guò)冷空氣旁路門(mén)55、 56打開(kāi)和關(guān)閉。冷空氣旁路 門(mén)55、 56例如由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
參照?qǐng)D4和5，后空氣調(diào)節(jié)單元60布置在乘客艙的后面部分處，用于執(zhí)
行諸如制冷操作和加熱操作的空氣調(diào)節(jié)操作，主要地為了乘客艙的后面空 間。后空氣調(diào)節(jié)單元60安裝在例如設(shè)置在汽車(chē)外部面板和諸如限定乘客艙
的內(nèi)壁的內(nèi)部后面的裝潢之間的空間內(nèi)。
后空氣調(diào)節(jié)單元60—般地包括吹風(fēng)機(jī)6K用于產(chǎn)生冷空氣的作為熱交 換器的蒸發(fā)器62、和用于產(chǎn)生熱空氣的作為熱交換器的加熱器芯63。
吹風(fēng)機(jī)61抽吸內(nèi)部空氣并且朝向蒸發(fā)器62和加熱器芯63吹內(nèi)部空氣。 與前空氣調(diào)節(jié)單元10的蒸發(fā)器13相似，蒸發(fā)器62包括在制冷循環(huán)中，用于 冷卻通過(guò)吹風(fēng)機(jī)61吹進(jìn)的空氣。與前空氣調(diào)節(jié)單元10的加熱器芯14相似， 利用左前側(cè)導(dǎo)管23內(nèi)部流動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的熱，左前側(cè)導(dǎo)管23加熱由蒸 發(fā)器62產(chǎn)生的冷空氣。
冷空氣旁路通道64設(shè)置在蒸發(fā)器62的下游和加熱器芯63的旁邊。冷空 氣旁路通道64允許通過(guò)蒸發(fā)器62產(chǎn)生的冷空氣流動(dòng)，同時(shí)繞過(guò)加熱器芯 63。
空氣混合冷門(mén)65設(shè)置在冷空氣旁路通道64中?？諝饣旌蠠衢T(mén)66設(shè)置在 蒸發(fā)器62和加熱器芯63之間。空氣混合冷門(mén)65和空氣混合熱門(mén)66由伺服電 機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)定位，即，空氣混合冷門(mén)65和空氣混合熱門(mén) 66的打開(kāi)程度被連續(xù)控制。
同樣地，經(jīng)過(guò)加熱器芯63的熱空氣量與經(jīng)過(guò)冷空氣旁路通道64的冷空 氣的量，通過(guò)控制空氣混合熱門(mén)66和空氣混合冷門(mén)65的打開(kāi)程度而調(diào)整。 在設(shè)置在冷空氣旁路通道64和加熱器芯63下游的空氣混合空間67中，熱空
氣和冷空氣相互混合。因而，產(chǎn)生具有預(yù)定溫度的調(diào)節(jié)空氣。
空氣混合空間67與左后部頂部導(dǎo)管69、右后部頂部導(dǎo)管70、左后部腳 導(dǎo)管71和右后部腳導(dǎo)管72連通。左后部頂部導(dǎo)管69通過(guò)滑動(dòng)門(mén)68打開(kāi)和關(guān) 閉。例如，滑動(dòng)門(mén)68由伺服電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)。
左后部頂部導(dǎo)管69和右后部頂部導(dǎo)管70與第一頂部出口73、 74和第二 頂部出口75、 76連通。在相對(duì)汽車(chē)前后方向的中間部分處，第一頂部出口 73、 74安裝在頂篷7的左和右末端。在相對(duì)汽車(chē)前后方向的后面部分處， 第二頂部出口75、 76安裝在頂篷7的左和右末端。如箭頭H1、 H2所示，從 空氣混合空間67引導(dǎo)進(jìn)左后部頂部導(dǎo)管69和右后部頂部導(dǎo)管70的調(diào)節(jié)空 氣從第一頂部出口73、 74吹向坐在第二排座位2的乘客的頭部的區(qū)域。同 樣，如箭頭J1、 J2所示，引導(dǎo)進(jìn)左后部頂部導(dǎo)管69和右后部頂部導(dǎo)管70 的調(diào)節(jié)空氣從第二頂部出口75、 76吹向坐在第三排座位3的乘客的頭部的 區(qū)域。
引導(dǎo)進(jìn)左后部腳導(dǎo)管71和右后部腳導(dǎo)管72的調(diào)節(jié)空氣從第二后部腳 部出口77、 78、第三后部腳部出口79、 80、后部側(cè)出口81、 82、第一柱出 口83、 84和第二柱出口85、 86吹入。
第二后部腳部出口77、 78安裝靠近諸如坐在第二排座位2上的乘客的 小腿的腿部區(qū)域。因而，如箭頭K1、 K2所示，調(diào)節(jié)的空氣從第二后部腳部 出口77、 78吹向坐在第二排座位2上的乘客的小腿。例如，第二后部腳部 出口77、 78位于第二排座位2下面的底板5上。
第三后部腳部出口79、 80位于靠近坐在第三排座位3上的乘客的腳部 區(qū)域。如箭頭L1、 L2所示，調(diào)節(jié)的空氣從第三后部腳部出口79、 80吹向坐 在第三排座位3上的乘客的腳部區(qū)域。例如，第三后部腳部出口79、 80位 于后輪外殼8a上并且靠近底板5。
后部側(cè)出口81和82位于汽車(chē)的側(cè)壁上，靠近坐在第二排座位2上的乘 客的臀。如箭頭M1、 M2所示，調(diào)節(jié)的空氣從后部側(cè)出口81、 82吹向坐在第 二排座位2上的乘客的臀和大腿。
第一柱出口83、84安裝在汽車(chē)的諸如C柱9的柱的前面部分。如箭頭N1、 N2所示，調(diào)節(jié)的空氣從第一柱出口83、 84吹向安裝在第二排座位2的側(cè)面 的第二側(cè)面窗戶W2 (此后，稱為第二排座窗戶玻璃)的內(nèi)表面。
第二柱出口85、86安裝在汽車(chē)的諸如C柱9的柱的后面部分。如箭頭P1、 P2所示，調(diào)節(jié)的空氣從第二柱出口85、 86吹向安裝在第三排座位3的側(cè)面 的第三側(cè)面窗戶W3 (此后，稱為第三排座窗戶玻璃)的內(nèi)表面。
雖然沒(méi)有圖示，空調(diào)裝置設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)電子控制單元(ECU)。電子 控制單元由包括CPU、 ROM、 RAM和I/0等等的微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。電子控制單 元根據(jù)程序執(zhí)行諸如計(jì)算的多種處理，所述程序儲(chǔ)存在ROM等等之中，并 且控制伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)多個(gè)門(mén)18、 19、 32、 33等等。
接下來(lái)，參照?qǐng)D6和7描述空調(diào)裝置的操作例子。
在圖6中，"除霜出口 "包括中心除霜出口 29和側(cè)除霜出口 30、側(cè)除霜 出口31。在圖6和7中，符號(hào)(圓圈)的尺寸代表從相應(yīng)出口流出的空氣(熱 空氣或者冷空氣)的量。
在圖6中，可選擇模式的"自動(dòng)"代表自動(dòng)操作模式，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào) 裝置控制面板(未示出)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)而選擇。在自動(dòng)操作模式，吹風(fēng)模式
通過(guò)電子控制單元而選擇。可選擇的模式"手動(dòng)"代表手動(dòng)操作模式，當(dāng) 自動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)并且其中通過(guò)空調(diào)裝置控制面板的吹風(fēng)模式開(kāi)關(guān)手動(dòng) 地選擇吹風(fēng)模式時(shí)，所述手動(dòng)操作模式被設(shè)置。
(1) 在FACE (面部)模式中，其一般地諸如在夏天里被選擇用于制 冷操作，調(diào)節(jié)的空氣(冷空氣)產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中并且從前中心 出口34、前中心出口35、前側(cè)出口36、前側(cè)出口37和后部面部門(mén)出口52、 53吹出。同樣，調(diào)節(jié)的空氣(冷空氣)產(chǎn)生在后空氣調(diào)節(jié)單元60中并且從 第一頂部出口73、 74、第二頂部出口75、 76吹出。
FACE2模式只設(shè)置到前空氣調(diào)節(jié)單元10。在FACE2模式中，產(chǎn)生在前空 氣調(diào)節(jié)單元10中的調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從前中心出口34、前中心出口35、 前側(cè)出口36、前側(cè)出口37、前腳出口40、前腳出口41、后部面部門(mén)出口52、 53和第一后腳出口49、 50吹出。
(2) 在B/L模式(兩等級(jí)模式)中，所述模式一般用在諸如春天和秋 天的中間季節(jié)，調(diào)節(jié)的空氣從除了中心除霜出口29、側(cè)除霜出口30、側(cè)除
霜出口31以外的全部的出口吹出。
艮口，調(diào)節(jié)的空氣(冷空氣)產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元io中并且從前中心
出口34、前中心出口35、前側(cè)出口36、前側(cè)出口37、后部面部出口52、 53 吹出。同樣，產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中的調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從前腳 出口40、前腳出口41、第一后腳出口49、 50吹出。
調(diào)節(jié)的空氣(冷空氣)產(chǎn)生在后空氣調(diào)節(jié)單元60中，并且從第一頂部 出口73、 74、第二頂部出口75、 76吹出。進(jìn)而，調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)產(chǎn) 生在后空氣調(diào)節(jié)單元60中并且從第二后部腳部出口77、 78、后部側(cè)出口81、 82、第三后部腳部出口79、 80和第一柱出口83、 84、第二柱出口85、 86吹出。
B/L2模式(兩等級(jí)2模式)只設(shè)置到前空氣調(diào)節(jié)單元IO。在B/L模式2 中，調(diào)節(jié)的空氣(冷空氣)產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中，并且從前中心出 口34、前中心出口35、前側(cè)出口36、前側(cè)出口37、后部面部門(mén)出口52、 53 吹出。同樣，調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元io中并且從前 腳出口40、前腳出口41、第一后腳出口49、 50中吹出。
(3) 在FOOT模式中，其一般地選擇用于諸如在冬天的加熱操作，調(diào)
節(jié)的空氣(暖空氣)從除了除霜出口29、 30、 31和第一頂部出口73、 74、 第二頂部出口75、 76之外的全部出口吹出。
艮P,產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中的調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從前中心出 口34、前中心出口35、前側(cè)出口36、前側(cè)出口37、前腳出口40、前腳出口 41、后部面部門(mén)出口52、 53、第一后腳出口49、 50吹出。同樣，產(chǎn)生在后 空氣調(diào)節(jié)單元60中的調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從第二后部腳部出口77、 78、 后部側(cè)出口81、 82、第三后部腳部出口79、 80和第一柱出口83、 84、第二 柱出口85、 86吹出。
FOOT-D模式、F00T-R模式和F00T-T模式只設(shè)置到前空氣調(diào)節(jié)單元IO。 產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中的調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從前中心出口34、前 中心出口35、前側(cè)出口36、前側(cè)出口37、前腳出口40、前腳出口41、后部 面部出口52、 53、第一后腳出口49、 50和除霜出口29、 30、 31吹出。
(4) F/D (腳部除霜)模式，所述模式一般地被選擇諸如在冬天里用 于加熱操作，只設(shè)置到前空氣調(diào)節(jié)單元10。產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中的 調(diào)節(jié)的空氣(暖空氣)從前中心出口34、前中心出口35、前側(cè)出口36、前 側(cè)出口37、前腳出口40、前腳出口41、后部面部出口52、 53、第一后腳出 口49、 50和除霜出口29、 30、 31吹出。
(5) DEF (除霜)模式一般地選擇用于窗戶玻璃的除霧操作。DEF模 式只設(shè)置到前空氣調(diào)節(jié)單元10。產(chǎn)生在前空氣調(diào)節(jié)單元10中的調(diào)節(jié)的空氣
(暖空氣)只從除霜出口29、 30、 31吹出。
在本實(shí)施例中，除了第一頂部出口73、 74、第二頂部出口75、 76和第 一后腳出口49、 50、第三后部腳部出口79、 80，空調(diào)裝置具有后部面部出 口52、 53、第二后部腳部出口77、 78、第一柱出口83、 84、第二柱出口85、 86、后部側(cè)出口81、 82。因而，可以創(chuàng)造如圍繞坐在第二和第三排座位2、 3的乘客的空氣調(diào)節(jié)環(huán)境。調(diào)節(jié)的空氣被局部地應(yīng)用的感覺(jué)減少。因而， 提高了坐在第二和第三排座位2、 3的乘客的舒適度。
接下來(lái)，參照?qǐng)D8和9說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的有益效果。圖8顯示用于坐 在第二排座位2的右座位位置上的乘客的FACE模式的操作。由于用于坐在 第二排座位2的左座位位置上的乘客的FACE模式的操作與用于坐在第二排 座位2的右座位位置上的乘客的操作方式相似，在圖8中，對(duì)應(yīng)的標(biāo)記號(hào)標(biāo)
在括號(hào)中，并且省略了對(duì)其的說(shuō)明。
如圖8中所示，當(dāng)諸如在夏天FACE模式被選擇用于制冷操作時(shí)，如箭 頭H1、 H2所示，冷空氣從第一頂部出口73、 74吹向坐在第二排座位2上的 乘客的上部身體。另外，如箭頭G1、 G2所示，冷空氣從后部面部出口52、 53吹向坐在第二排座位2上的乘客的上部身體。因而，坐在第二排座位2 上的乘客具有如被冷空氣圍繞的感覺(jué)，并且因而感覺(jué)舒服。
圖9顯示為了坐在第二排座位2的右座上的乘客而執(zhí)行的B/L模式的操 作。因?yàn)橛糜谧诘诙抛?的左座上的乘客而執(zhí)行的B/L模式的操作與 用于坐在第二排座位2的右座上的乘客的操作方式相似，在圖9中，對(duì)應(yīng)的 標(biāo)記號(hào)標(biāo)在括號(hào)中，并且省略了對(duì)其的說(shuō)明。同樣，除了冷空氣不是從第 一頂部出口73、 74中吹出外，被執(zhí)行的F00T模式的操作與圖9中所示的B/L 模式相似。因而，F(xiàn)00T模式的操作不顯示。
如圖9中所示，當(dāng)諸如春天或者秋天的中間季節(jié)B/L模式被選擇時(shí)，或 者當(dāng)諸如在冬天里FOOT模式被選擇用于加熱操作時(shí)，如箭頭F1、 F2所示， 暖空氣從第一后腳出口49、 50吹向坐在第二排座位2上的乘客的腳。另外， 如箭頭G1和G2所示，暖空氣從后部面部出口52、 43吹向坐在第二排座位2 上的乘客的上部分身體。而且，如箭頭K1和K2所示，暖空氣從第二后部腳 部出口77、 78吹向坐在第二排座位2上的乘客的小腿。因而，坐在第二排 座位2上的乘客具有如被暖空氣圍繞的感覺(jué)，并且因而感覺(jué)舒服。
而且，如箭頭N1和N2所示，暖空氣從第一柱出口83、 84吹向第二排座 位窗戶玻璃W2的內(nèi)表面。同樣，如箭頭M1和M2所示，暖空氣從后部側(cè)出口 81、 82吹向坐在第二排座位2上的乘客的大腿。因而，冷氣流(箭頭Z)被 減少，所述冷氣流是由于來(lái)自第二排座位窗戶玻璃W2的冷輻射的。
同樣地，如箭頭P1、 P2所示，為了坐在第三排座位3的乘客，暖空氣 從第三后部腳部出口79、 80吹向腳。另外，暖空氣從第二柱出口85、 86 吹向第三排座位的窗戶玻璃W3的內(nèi)表面。因而，冷氣流減少，所述冷氣流 是由于來(lái)自第三排座位窗戶玻璃W3的冷輻射。
因而，坐在第二排和第三排座位2、 3的乘客的空氣調(diào)節(jié)感覺(jué)提高。
前空氣調(diào)節(jié)單元10和后空氣調(diào)節(jié)單元60可以設(shè)置為右和左溫度獨(dú)立 控制類(lèi)型，即能夠獨(dú)立地控制吹向乘客艙的右面區(qū)域和左面區(qū)域的空氣溫度。在這種情況下，調(diào)節(jié)的空氣以乘客需要的溫度并且以圍繞的方式吹向 他。即，為每個(gè)乘客創(chuàng)造舒服的環(huán)境。因而，每個(gè)乘客的空氣調(diào)節(jié)感覺(jué)提
咼o
在本發(fā)明的實(shí)施例中，空調(diào)裝置具有后部面部出口52、 53、第二后部 腳部出口77、 78、后部側(cè)出口81、 82、第一柱出口83、 84和第二柱出口85、 86。因而，與圖10中所示的空調(diào)裝置相比，出口的數(shù)量增加。結(jié)果，從每 個(gè)出口吹出的空氣量減少。因而，從出口吹的空氣噪音減少。 (其它實(shí)施例)
在上述實(shí)施例中，說(shuō)明了出口的示例性布置，但是，只要實(shí)現(xiàn)相同效 果出口的布置可以合適地改變。
在上述實(shí)施例中，說(shuō)明了空氣吹氣的模式的例子。然而，空調(diào)裝置可 以具有任何其它的空氣吹氣模式。
在上述實(shí)施例中，門(mén)18、 19、 32和33等等的每個(gè)通過(guò)伺服發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 然而，所述門(mén)可以由任何其它機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。例如，所述門(mén)可以由使用者手動(dòng) 操作的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
在上述實(shí)施例中，空調(diào)裝置示例性地應(yīng)用到左側(cè)駕駛汽車(chē)。可替換地， 空調(diào)裝置可以應(yīng)用到右側(cè)駕駛汽車(chē)。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員，其它的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)很容易地產(chǎn)生。本發(fā)明在其 更廣義上不限于具體細(xì)節(jié)、代表性裝置和所示及所說(shuō)明的示例性例子。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)的空調(diào)裝置，所述汽車(chē)在乘客艙中具有至少第一排座位、第二排座位和第三排座位，所述第一排座位、第二排座位和第三排座位沿著汽車(chē)的縱向軸線彼此向后排列布置，所述空調(diào)裝置包括空氣調(diào)節(jié)單元，所述空氣調(diào)節(jié)單元能夠產(chǎn)生調(diào)節(jié)的空氣；第一頂部出口，所述第一頂部出口設(shè)置在乘客艙的頂篷上，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的頭部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；第二頂部出口，所述第二頂部出口設(shè)置在頂篷上，并且能夠向坐在第三排座位的乘客的頭部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；后部面部出口，所述后部面部出口設(shè)置為靠近第一排座位的靠背，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的上部身體區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；第一后部腳部出口，所述第一后部腳部出口設(shè)置為靠近第二排座位的下部分，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的腳部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；第二后部腳部出口，所述第二后部腳部出口設(shè)置為靠近第二排座位的下部分，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的下腿部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；第三后部腳部出口，所述第三后部腳部出口設(shè)置為靠近第三排座位的下部分，并且能夠向坐在第三排座位的乘客的腳部區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣；第一柱出口，所述第一柱出口設(shè)置在汽車(chē)的柱上，并且能夠向汽車(chē)的第二側(cè)窗戶玻璃吹調(diào)節(jié)的空氣，所述第二側(cè)窗戶玻璃位于第二排座位側(cè)面；第二柱出口，所述第二柱出口設(shè)置在汽車(chē)的柱上，并且能夠向汽車(chē)的第三側(cè)窗戶玻璃吹調(diào)節(jié)的空氣，所述第三側(cè)窗戶玻璃位于第三排座位側(cè)面；后部側(cè)出口，所述后部側(cè)出口設(shè)置在乘客艙的側(cè)壁，并且能夠向坐在第二排座位的乘客的上部腿區(qū)域吹調(diào)節(jié)的空氣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其中 所述空氣調(diào)節(jié)單元能夠執(zhí)行加熱操作，并且在所述加熱操作中，調(diào)節(jié)的空氣從后部面部出口 、第一后部腳部出口 、 第二后部腳部出口、第三后部腳部出口、第一柱出口、第二柱出口和后部 側(cè)出口吹出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其中 所述空氣調(diào)節(jié)單元包括設(shè)置在乘客艙的前面部分的前部單元和設(shè)置在乘客艙的后面部分的后部單元，所述前部單元與后部面部出口和第一后部腳部出口連通，和 所述后部單元與第一頂部出口、第二頂部出口、第二后部腳部出口、第三后部腳部出口、第一柱出口、第二柱出口和后部側(cè)部出口連通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其中所述后部面部出口位于設(shè)置在第一排座位中的中控臺(tái)的背面上， 所述第二后部腳部出口位于第二排座位下面的乘客艙的底板上， 所述第一柱出口位于柱的正面上，和 所述第二柱出口位于柱的背面上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)裝置，所述空調(diào)裝置具有用于產(chǎn)生調(diào)節(jié)空氣的空氣調(diào)節(jié)單元、用于向在第二和第三排座位上乘客的頭部吹空氣的第一和第二頂部出口、用于在第二排座位上乘客的上部身體吹空氣的后部面部出口、用于向在第二排座位上的乘客的腳部吹空氣的第一后部腳部出口、用于向在第二排座位上的乘客的小腿部吹空氣的第二后部腳部出口、用于向在第三排座位上的乘客的腳部吹空氣的第三后部腳部出口、用于向在第二排和第三排座位的側(cè)面上側(cè)面窗戶玻璃吹空氣的第一和第二柱出口和用于向在第二排座位上的乘客的大腿部分吹空氣的后部側(cè)出口。
文檔編號(hào)B60H1/00GK101372199SQ200810129810
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者上上島勇人, 小木曾朗雄, 水野貴裕, 赤堀康浩 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝;豐田車(chē)體株式會(huì)社