一種客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車內(nèi)飾件領(lǐng)域，具體指一種客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)公交車風(fēng)道都是單層結(jié)構(gòu)，直接是本體材料制作成型。高檔的公交車風(fēng)道以鋁型材拼裝為主，重點(diǎn)是體現(xiàn)表面高質(zhì)感且容易清洗的特點(diǎn)，但由于鋁型材生產(chǎn)工藝受到限制，需要多塊拼接用金屬支架連接。雖然解決了表面效果問題，但是新的問題產(chǎn)生了，金屬材質(zhì)多塊拼接，組裝效率低，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力；密封性能不好，無法保證空調(diào)效果，安裝基準(zhǔn)不一致，有噪音摩擦發(fā)出聲響；金屬風(fēng)道內(nèi)表面容易形成冷凝水從多塊金屬拼接縫或出風(fēng)口流出，滴到乘客身上。而其他中低檔公交車風(fēng)道更多的是傳統(tǒng)吸塑、玻璃鋼、發(fā)泡或是模壓工藝，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)整體式，但產(chǎn)品既沒有質(zhì)感，功能上也沒有解決相關(guān)的市場需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種組裝效率高，密封性能好、保證空調(diào)效果，風(fēng)道內(nèi)表面不會(huì)形成冷凝水從多塊金屬拼接縫或出風(fēng)口流出的客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，該客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道，包括車身骨架、風(fēng)道裝在車身骨架上，所述的風(fēng)道為復(fù)合風(fēng)道，復(fù)合風(fēng)道底層為整體本體，表層為鋁型材或鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁型材通過螺釘或鉚釘固定在風(fēng)道本體上。
[0005]所述鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁質(zhì)感的復(fù)合板材由鋁型材固定在風(fēng)道本體上。
[0006]由于鋁合金復(fù)合風(fēng)道底層為整體風(fēng)道本體，表層為鋁型材或鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁型材通過螺釘或鉚釘固定在風(fēng)道本體上。風(fēng)道由本體與表層復(fù)合組成，安裝前已固定在一起，安裝時(shí)只要將風(fēng)道固定在車身骨架上就行了，工藝簡單、整體成型保證了安裝基準(zhǔn)一致，一次成型無需分段拼裝，附件安裝有基準(zhǔn)，能保證面差與間隙，美觀實(shí)用，可靠性好；整體風(fēng)道本體沒有拼塊接縫、密封性能好、保證了空調(diào)效果，也不會(huì)形成冷凝水從拼接縫或出風(fēng)口流出；整體風(fēng)道本體可用PU復(fù)合材料做，隔熱降噪效果好，無冷凝水產(chǎn)生，產(chǎn)品輕、量化好，PU復(fù)合材料高強(qiáng)度，表層鋁型材可做得輕薄些，復(fù)合風(fēng)道重量比鋁合金風(fēng)道輕約25%以上，并且能夠根據(jù)造型需要滿足多曲面成型，提高美觀度；特別是一體化成型，一致性好，解決了廣告燈箱漏光問題；PU風(fēng)道為一次成型，不需要拼接，長度不受限制，相比于鋁合金風(fēng)道既減少了風(fēng)道組裝時(shí)間又降低了裝配難度，步驟少，組裝效率高，使整體性更美觀。
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0008]圖1復(fù)合風(fēng)道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2復(fù)合風(fēng)道使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3復(fù)合風(fēng)道另一實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參考圖1、圖2、圖3，該客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道，包括車身骨架7、風(fēng)道裝在車身骨架7上，所述的風(fēng)道為復(fù)合風(fēng)道，復(fù)合風(fēng)道底層為整體本體I，上層為鋁型材6、4、2或鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材3、5的組合，鋁型材6、4、2通過螺釘或鉚釘固定在風(fēng)道本體I上。
[0012]所述鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁質(zhì)感的復(fù)合板材3、5由鋁型材6、4、2固定在風(fēng)道本體I上。
[0013]上鋁型材2、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材3、5或出風(fēng)口型材8、下鋁型材4、側(cè)安裝鋁型材6等以風(fēng)道本體I為基準(zhǔn)安裝，表層鋁質(zhì)感的復(fù)合板材3、5通過鋁型材6、4、2安裝到風(fēng)道本體I上，形成鋁合金復(fù)合風(fēng)道，整體裝配到車身骨架7上。
[0014]采用PU發(fā)泡整體成型作為本體1，本體I上根據(jù)需要局部安裝鋁質(zhì)感的復(fù)合材料3、5 (如鋁型材、鋁塑板、鋁泊等)，通過提供這種復(fù)合風(fēng)道的工藝生產(chǎn)方法，生產(chǎn)出真正“性價(jià)比”高復(fù)合風(fēng)道，滿足現(xiàn)代城市高檔公交車對(duì)風(fēng)道的需求。
[0015]通過采用發(fā)泡工藝整體一次成型的優(yōu)勢，客車鋁合金復(fù)合風(fēng)道，可以根據(jù)產(chǎn)品定位不同，表層材料可以任意選擇高質(zhì)感的金屬或者化工材料。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，保持了高質(zhì)感的外觀，簡化裝配工序，風(fēng)道整體表面效果更好，提高了整車裝飾品質(zhì)，使得整車內(nèi)裝飾更加協(xié)調(diào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道，包括車身骨架、風(fēng)道裝在車身骨架上，其特征在于，所述的風(fēng)道為復(fù)合風(fēng)道，復(fù)合風(fēng)道底層為整體本體，表層為鋁型材或鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁型材通過螺釘或鉚釘固定在風(fēng)道本體上。
2.如權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道，其特征在于，所述鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁質(zhì)感的復(fù)合板材由鋁型材固定在風(fēng)道本體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了客車空調(diào)鋁合金復(fù)合風(fēng)道，包括車身骨架、風(fēng)道裝在車身骨架上，所述的風(fēng)道為復(fù)合風(fēng)道，復(fù)合風(fēng)道底層為整體本體，表層為鋁型材或鋁型材、鋁質(zhì)感的復(fù)合板材的組合，鋁型材通過螺釘或鉚釘固定在風(fēng)道本體上。風(fēng)道由本體與表層復(fù)合組成，安裝前已固定在一起，安裝時(shí)只要將風(fēng)道固定在車身骨架上就行了，工藝簡單、整體成型保證了安裝基準(zhǔn)一致，一次成型無需分段拼裝，附件安裝有基準(zhǔn)，能保證面差與間隙，美觀實(shí)用，可靠性好；整體風(fēng)道本體沒有拼塊接縫、密封性能好、保證了空調(diào)效果，也不會(huì)形成冷凝水從拼接縫或出風(fēng)口流出；復(fù)合風(fēng)道重量比鋁合金風(fēng)道輕約25%以上，并且能夠根據(jù)造型需要滿足多曲面成型，提高美觀度。
【IPC分類】B60H1-26
【公開號(hào)】CN204547674
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520147062
【發(fā)明人】董升順
【申請(qǐng)人】湖南亞太實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日