客車空調(diào)新風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了客車空調(diào)新風(fēng)裝置，屬于客車空調(diào)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器芯體左右兩端的蒸發(fā)器殼體上分別設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口，新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口處分別設(shè)置有新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)，新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別包括風(fēng)門外殼、過濾網(wǎng)、步進(jìn)電機(jī)、風(fēng)板和控制線束，風(fēng)門外殼的前部設(shè)置有過濾網(wǎng)，風(fēng)板設(shè)置在風(fēng)門外殼的后側(cè)，并與風(fēng)門外殼相鉸接，風(fēng)板與步進(jìn)電機(jī)相連，步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在風(fēng)門外殼的外側(cè)，步進(jìn)電機(jī)的下部設(shè)置有控制線束，新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口之間的蒸發(fā)器殼體上設(shè)置有回風(fēng)口。本實用新型具有占用空間少，可大大降低能耗，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，起到了凈化車內(nèi)空氣的作用等特點(diǎn)。
【專利說明】
客車空調(diào)新風(fēng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對客車內(nèi)部的空氣質(zhì)量以及舒適性要求的提高，部分客車空調(diào)系統(tǒng)裝配了新風(fēng)裝置，目前，客車空調(diào)新風(fēng)機(jī)構(gòu)主要有兩種:一種是在空調(diào)蒸發(fā)器部位安裝一個新風(fēng)進(jìn)口裝置，另一種是采用全新風(fēng)裝置。
[0003]前者，當(dāng)啟動空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，打開新風(fēng)門后，車外的新鮮空氣會通過壓差吸入到車內(nèi)，但是此類新風(fēng)裝置只能單向進(jìn)風(fēng)，車內(nèi)的空氣不能有效排出車外。隨著車內(nèi)空氣的增多會造成車內(nèi)氣壓逐漸增高，當(dāng)車內(nèi)空氣壓力達(dá)到與外界大氣壓相等時，新風(fēng)裝置的兩側(cè)達(dá)到壓力平衡，新風(fēng)就不能有效引入車內(nèi)。整個新風(fēng)裝置如同虛設(shè)。后者，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，在裝配過程中操作起來比較繁瑣，不適用于大量生產(chǎn)。
[0004]目前，還未有好的解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，該客車空調(diào)新風(fēng)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間少，可大大降低能耗，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，隨著新風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的空氣壓力逐漸增大，與此同時，溢風(fēng)口處的溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)打開，不新鮮的空氣通過溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)排出車外，起到了凈化車內(nèi)空氣的作用的特點(diǎn)。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述的芯發(fā)器芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)器殼體內(nèi)，所述的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)器芯體的外側(cè)，所述的蒸發(fā)器芯體左右兩端的蒸發(fā)器殼體上分別設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口對稱設(shè)置，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口處分別設(shè)置有新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)，所述的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別包括風(fēng)門外殼、過濾網(wǎng)、步進(jìn)電機(jī)、風(fēng)板和控制線束，所述的風(fēng)門外殼的前部設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述的風(fēng)板設(shè)置在風(fēng)門外殼的后側(cè)，并與風(fēng)門外殼上部相鉸接，所述的風(fēng)板與步進(jìn)電機(jī)相連，所述的步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在風(fēng)門外殼的外側(cè)，所述的步進(jìn)電機(jī)的下部設(shè)置有控制線束，所述的風(fēng)門外殼分別與新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口相配合，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口之間的蒸發(fā)器殼體上設(shè)置有回風(fēng)口。
[0007]所述的蒸發(fā)器芯體上設(shè)置有過濾棉。
[0008]本實用新型的客車空調(diào)新風(fēng)裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間少，可大大降低能耗，隨著新風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的空氣壓力逐漸增大，與此同時，溢風(fēng)口處的溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)打開，不新鮮的空氣通過溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)排出車外，起到了凈化車內(nèi)空氣的作用；新風(fēng)經(jīng)過新風(fēng)門機(jī)構(gòu)中的過濾網(wǎng)以及蒸發(fā)器芯體處的過濾棉的二次過濾進(jìn)入車內(nèi)，提高了車內(nèi)空氣質(zhì)量的等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1是客車空調(diào)新風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是客車空調(diào)新風(fēng)裝置的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)的主視軸側(cè)放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖3是客車空調(diào)新風(fēng)裝置的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)的后視軸側(cè)放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:1、蒸發(fā)器殼體，2、蒸發(fā)器芯體，3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，4、新風(fēng)進(jìn)口，5、溢風(fēng)口，6、新風(fēng)門機(jī)構(gòu)，7、溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)，8、風(fēng)門外殼，9、過濾網(wǎng)，10、步進(jìn)電機(jī)，11、風(fēng)板，12、控制線束，13、回風(fēng)口，14、過濾棉。

【具體實施方式】
[0013]參照說明書附圖1至附圖3對本實用新型的客車空調(diào)新風(fēng)裝置作以下詳細(xì)地說明。
[0014]本實用新型的客車空調(diào)新風(fēng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括蒸發(fā)器殼體1、蒸發(fā)器芯體2和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3，所述的芯發(fā)器芯體2和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3設(shè)置在蒸發(fā)器殼體I內(nèi)，所述的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3設(shè)置在蒸發(fā)器芯體2的外側(cè)，所述的蒸發(fā)器芯體2左右兩端的蒸發(fā)器殼體I上分別設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口 4和溢風(fēng)口 5，所述的新風(fēng)進(jìn)口 4和溢風(fēng)口 5對稱設(shè)置，所述的新風(fēng)進(jìn)口 4和溢風(fēng)口 5處分別設(shè)置有新風(fēng)門機(jī)構(gòu)6和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)7，所述的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)6和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)7分別包括風(fēng)門外殼8、過濾網(wǎng)9、步進(jìn)電機(jī)10、風(fēng)板11和控制線束12，所述的風(fēng)門外殼8的前部設(shè)置有過濾網(wǎng)9，所述的風(fēng)板11設(shè)置在風(fēng)門外殼8的后側(cè)，并與風(fēng)門外殼8上部相鉸接，所述的風(fēng)板11與步進(jìn)電機(jī)10相連，所述的步進(jìn)電機(jī)10設(shè)置在風(fēng)門外殼8的外側(cè)，所述的步進(jìn)電機(jī)10的下部設(shè)置有控制線束12，所述的風(fēng)門外殼8分別與新風(fēng)進(jìn)口 4和溢風(fēng)口 5相配合，所述的新風(fēng)進(jìn)口 4和溢風(fēng)口 5之間的蒸發(fā)器殼體2上設(shè)置有回風(fēng)口 13。
[0015]所述的蒸發(fā)器芯體2上設(shè)置有過濾棉14。新風(fēng)經(jīng)過過濾棉14 二次過濾進(jìn)入車內(nèi)的空氣,提高了車內(nèi)空氣質(zhì)量。
[0016]新風(fēng)裝置工作時，新風(fēng)進(jìn)口 4處的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)6和溢風(fēng)口 5處的溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)7同時開啟，步進(jìn)電機(jī)10帶動風(fēng)板11旋轉(zhuǎn)至開啟狀態(tài)，使外界新鮮空氣經(jīng)過新風(fēng)進(jìn)口 4處的過濾網(wǎng)9進(jìn)入回風(fēng)口 13上部空間，然后經(jīng)過過濾棉14、蒸發(fā)器芯體2進(jìn)入蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3 口處，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3的作用下進(jìn)入車內(nèi)，并與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。當(dāng)車內(nèi)氣壓升高到一定值時，車內(nèi)空氣經(jīng)過回風(fēng)口 13、過濾棉14、蒸發(fā)器芯體2以及溢風(fēng)口 5處的溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)7排出車外，起到了凈化車內(nèi)空氣的作用。
[0017]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.客車空調(diào)新風(fēng)裝置，包括蒸發(fā)器殼體、蒸發(fā)器芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述的蒸發(fā)器芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)器殼體內(nèi)，所述的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)器芯體的外側(cè)，其特征是:所述的蒸發(fā)器芯體左右兩端的蒸發(fā)器殼體上分別設(shè)置有新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口對稱設(shè)置，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口處分別設(shè)置有新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)，所述的新風(fēng)門機(jī)構(gòu)和溢風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別包括風(fēng)門外殼、過濾網(wǎng)、步進(jìn)電機(jī)、風(fēng)板和控制線束，所述的風(fēng)門外殼的前部設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述的風(fēng)板設(shè)置在風(fēng)門外殼的后側(cè)，并與風(fēng)門外殼上部相鉸接，所述的風(fēng)板與步進(jìn)電機(jī)相連，所述的步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在風(fēng)門外殼的外側(cè)，所述的步進(jìn)電機(jī)的下部設(shè)置有控制線束，所述的風(fēng)門外殼分別與新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口相配合，所述的新風(fēng)進(jìn)口和溢風(fēng)口之間的蒸發(fā)器殼體上設(shè)置有回風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)新風(fēng)裝置，其特征是:所述的蒸發(fā)器芯體上設(shè)置有過濾棉。
【文檔編號】F24F13/28GK204063493SQ201420464092
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】朱廣棟, 洪杰勝 申請人:山東通盛制冷設(shè)備有限公司