專利名稱：兩件分段式模具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輪胎模具，特別是一種改進的兩件分段式模具。
背景技術：
兩件分段式模具包括一上半部分和一下半部分，他們在軸向中心分模線附近相合。每個半部分有一個截頭圓錐形后座，朝著該分模線加寬，帶有多個胎面模具段。該胎面模具段安裝在每個上、下部分的后座上，在導向銷或其他導向件上滑動。上、下段在閉合的模具中在該后座窄端相合，形成胎面模具環(huán)。當固化步驟后該模具打開時，該模具段軸向向內，即朝向分模線，并徑向向外滑動離開該截頭圓錐形后座上的軸線，該分段的移動是相對離開該輪胎胎面，其從該模具分段脫開該模制胎面。
在常規(guī)的兩件分段式模具中，該模具段由彈簧偏壓處于打開位置，即相對該模具部分軸向向內和徑向向外分開。
當一未固化的輪胎被置于該模具中并閉合該模具時，該模具段被推回到與模具零件接觸，并彼此接觸，形成一連續(xù)的胎面模具表面。在常規(guī)設計中的一個問題是，未固化的輪胎側壁是柔軟可變形的，在該模具閉合時，它可能被夾在該移動的胎面段和側壁板之間的縫隙中，在該輪胎側壁上產(chǎn)生飛邊，這在固化的輪胎側壁上是難看和不希望的，除去該飛邊需要二次加工，這需要額外的時間、成本和處理。

發(fā)明內容
本發(fā)明通過提供一種兩件分段式模具解決了這個問題，在該模具中，該胎面模具段在閉合位置被偏壓緊靠該側板，而不是通常的與該側板分開。在該靠緊位置，該胎面段和側板之間沒有縫隙，避免了在該模具殼體閉合時夾住未固化的輪胎。
根據(jù)本發(fā)明的一個最佳實施例，該胎面段被作用在該胎面段上的彈簧偏壓，最好是被一拉伸彈簧偏壓。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該彈簧作用在該胎面段與兩個模具半殼體的基座之間。作為一種選擇，該下半模具殼體的胎面段由重力偏置滑到閉合位置，而上半模具殼體的胎面段由彈簧偏置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該模具半殼體具有一導向槽，引導該胎面段在打開位置和閉合位置之間移動。該導向槽是T形的，并與一固定在每個胎面段基座上的T型導桿接合，一擋板固定在該導向槽的頂部，將該導桿保持在該槽中。該導向槽和導桿結構提供了該胎面段的平滑運動，和保證在閉合位置的定位。
本發(fā)明的另一方面是一裙板，安裝在上殼體和模具基座上，并朝向該下殼體垂掛。在該模具零件完全閉合前該裙板與該下殼體接合或于模具基座接合，形成環(huán)繞該模具內部的密封。在該模具閉合前和置于該未固化輪胎內部的該隔膜(ladder)被完全加壓前，一真空源工作將該模具內部的空氣抽出。為了模具更好地接觸，可能滯留在未固化輪胎與模具表面之間的空氣被去除。


本發(fā)明將通過結合附圖的下述描述而更好地理解，其中圖1是示出處于閉合位置的本發(fā)明兩件式分段模具的剖面視圖，該剖面沿著一導向機構；圖2是圖1所示模具處于打開位置的剖面視圖，該剖面沿著一彈簧機構；圖3是圖2所示模具的下半部分的放大剖面視圖，示出了一偏壓彈簧機構；圖4是圖1所示模具的下半部分的放大剖面視圖，示出了一導向槽和導向桿；圖5是圖1所示模具的局部頂視圖。
具體實施例方式
一種改進的兩件分段式模具以剖視圖方式示出，在圖1中處于閉合位置，在圖2中處于打開位置。圖1和圖2示出了該模具的右邊，可以理解，關于本發(fā)明的主體，其左邊是一鏡像。圖1的剖面是沿一導向機構的，而圖2經(jīng)過一彈簧機構，他們在下面被進一步描述。一模具軸向中心線A和一分模線P以點劃線標示。
該模具具有一上殼體20和一下殼體40，為了裝入和卸下輪胎，它們在一垂直方向(平行于軸線A)相對移動并在分模線P處分開。該上殼體20包括一支撐其他模具部件的環(huán)狀上模具基座22，一模制輪胎側壁的上邊板24，和多個可移動地安裝在上模具基座22上的胎面模具段26。一胎圈壓環(huán)25，連接在該上邊板24上，成形該輪胎的胎圈部分。該模具下殼體40類似地包括一模具基座42，一下邊板44，和多個胎面模具段46，還有一下胎圈壓環(huán)45。
圖2中所示模具處于打開位置，可以看出，該上模具殼體20和下模具殼體40從分模線P軸向分離。該上胎面模具段26和下胎面模具段46分別從上邊板24和下邊板44垂直(或軸向)和徑向向外分離。雖然沒有示出，但可以理解，在打開位置上，該胎面模具段26、46在圓周方向上也相互間隔開。
上模具基座22和下模具基座42各具有一從各自的模具邊板24、44傾斜開的截頭圓錐形后座28、48，使得胎面模具段朝圖2所示的軸向和徑向間隔打開位置移動。現(xiàn)在參照圖4和圖5，該模具段46(可以理解在上半模具部分的模具段26類似)由一導向桿50引導運動，該導向桿固定于或形成于該段的基座上，它與一個構成于該模具后座28、48上的導向槽52接合。該導向桿50和導向槽52是T型的，以限制該運動沿著該導向槽，并防止該段相對該模具基座轉動。
該胎面模具段26、46通常被偏壓在閉合位置，該位置如圖1所示，在該閉合位置，該模具段26、46分別緊靠邊板24、44，并且相鄰的段彼此緊靠。如圖2所示，在打開位置，在模具段26、46與各自的邊板24、44之間形成一縫隙60。當一未固化的輪胎放入打開的模具時，由于該未固化的橡膠相對較柔軟，在模具閉合時該輪胎可能被夾在該縫隙60中，這導致在縫隙區(qū)域形成飛邊，這是很難看和不希望的。
通過偏壓該模具段到達閉合位置，避免在該縫隙中夾住橡膠，圖3是圖2的放大剖視圖，示出本發(fā)明一最佳實施例的偏壓裝置。一對拉伸彈簧70安裝在每個模具段26、46上的空腔72內，并連接于各自的模具基座22、42，平行于該截頭圓錐形后座作用。如圖5中所見，該彈簧70安裝在該導向桿50的兩邊，一個可移動頂板74保持該彈簧70，使之能維修和更換。
在常規(guī)的兩件分段式模具中，該模具段被偏壓呈打開位置?？梢韵嘈胚@有助于輪胎胎面從該模具段中脫模。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，該模具本身的打開動作使模制的輪胎帶著該模具段，直至該模具段沿著各自的后座徑向向外移動，使其離開輪胎胎面。
參照圖2，本發(fā)明模具的的另一特征是，一真空系統(tǒng)在模具閉合時從中抽出空氣。一有彈性的裙板80連接在該上模具基座22上，并軸向向下延伸，該裙板80在該模具零件閉合之前與下模具基座42接合，在部分打開的模具周圍形成了一密封。一真空源(未示出)在該裙板接合該下模具基座42時工作，從模具內部抽出空氣，這有助于保證不在未固化輪胎與模具表面之間封存空氣。
本發(fā)明以最佳原理、實施例、結構方式被說明，然而本專業(yè)技術人員可以認識到，在不脫離權利要求限定的本發(fā)明范圍可以獲得變換和等同物。
權利要求
1.一種改進的兩件分段式模具，包括一上半殼體，具有一上邊部件和一上基座部件，該上基座部件具有一從該上邊部件軸向向內和徑向向外延伸的截頭圓錐形后座；多個胎面模具段，可移動地安裝在該后座上，形成一胎面環(huán)部分；偏壓裝置，推動該胎面模具段到相互鄰接并與該上邊部件鄰接的閉合位置；一下半殼體，具有一下邊部件和一下基座部件，該下基座部件具有一從該下邊部件軸向向內和徑向向外延伸的截頭圓錐形后座；多個胎面模具段，可移動地安裝在該后座上，形成一胎面環(huán)部分；及偏壓裝置，推動該胎面模具段到相互鄰接并與該下邊部件鄰接的閉合位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的改進的兩件分段式模具，其特征在于該偏壓裝置在每一個胎面模具段有連接在該胎面模具段與模具基座部件之間的一對彈簧。
3.根據(jù)權利要求1所述的改進的兩件分段式模具，其特征在于還具有多個T型導桿，每個胎面模具段安裝有一導桿，其中上基座部件和下基座部件的后座具有多個T型槽，每個導向桿插入一槽內，并在其中滑動。
4.根據(jù)權利要求1所述的改進的兩件分段式模具，其特征在于在下半殼體內的偏壓裝置是作用在該胎面模具段上的重力。
5.根據(jù)權利要求4所述的改進的兩件分段式模具，其特征在于在上半殼體上的偏壓裝置是多個彈簧，每個胎面模具段由一對彈簧作用。
6.根據(jù)權利要求1所述的改進的兩件分段式模具，其特征在于還具有一裙板，安裝在上半殼體上，并軸向向下伸展，用于與下半殼體接合，形成對該模具內部的密封，以及一真空源，用于從該模具內部抽出空氣。
全文摘要
一種改進的兩件分段式模具,具有多個胎面模具段,通過將T型導桿插入形成于后座的槽中,安裝在該截頭圓錐形后座上,該胎面模具段被偏壓到正常的閉合位置,使相鄰的胎面模具段相互緊靠,并與該上邊部件鄰接。
文檔編號B29K21/00GK1344609SQ01131499
公開日2002年4月17日 申請日期2001年9月12日 優(yōu)先權日2000年9月15日
發(fā)明者J·F·海因德爾, J·E·伯奇, R·A·斯皮維, L·W·斯塔克尼阿克, R·G·泰勒 申請人:米其林研究和技術股份有限公司, 米其林技術公司