起重鉤的鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種起重鉤的鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎輪式起重機(jī)是一種起升重物的設(shè)備，安裝在裝配有充氣輪胎的特制底盤(pán)上。輪式起重機(jī)工作時(shí)起重鉤吊起重物；作業(yè)完畢后，起重鉤回收并放在車(chē)架上。在行駛過(guò)程中，起重鉤要被鎖定在車(chē)架上，且要鎖定牢靠。
[0003]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起重鉤的鎖定裝置在車(chē)輛行駛時(shí)與起重機(jī)的連接示意圖。圖2為圖1中起重鉤的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中起重鉤的鎖定裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，起重鉤2包括吊鉤21，滑輪22和支撐架23，吊鉤21和滑輪22都設(shè)置在支撐架23上。其中，吊鉤21用于吊起重物，滑輪22用于纏繞鋼絲繩使起重鉤2通過(guò)鋼絲繩與起重臂相連。如圖2和圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置包括吊鉤鎖定組件3和支撐架鎖定組件4。其中，吊鉤鎖定組件3包括固定鉤31，鏈環(huán)32和螺栓33 ;支撐架鎖定組件4包括支座45，地腳螺栓47，壓板46，螺栓43，銷(xiāo)49，蝶形螺母42和墊圈44。固定鉤31通過(guò)螺栓33裝配在車(chē)架1上，吊鉤21通過(guò)鏈環(huán)32與固定鉤31相連。支座45通過(guò)螺栓43與車(chē)架1連接，地腳螺栓47通過(guò)銷(xiāo)49和支座45連接，地腳螺栓47可以防止起重鉤2左右移動(dòng)，壓板46通過(guò)蝶形螺母42和墊圈44連接在地腳螺栓47上，從而壓在支撐架23上，壓板46可以防止起重鉤2傾翻。因此，在車(chē)輛行駛時(shí)，起重鉤2被鎖定在車(chē)架1上。車(chē)輛工作時(shí)，需要將壓板46拆下，取下鏈環(huán)32，取出起重鉤2。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的起重鉤的鎖定裝置包括支座45，地腳螺栓47，壓板46及螺栓43等組件，裝配復(fù)雜，存在操作不方便的問(wèn)題。而且在需要使用起重鉤2時(shí)要將蝶形螺母42，墊圈44和壓板46拆下，零件相互分離，易發(fā)生零件丟失的情況。
[0005]另外，由于起重鉤2放置位置存在偏差，易導(dǎo)致壓板46無(wú)法與起重鉤2壓實(shí)，導(dǎo)致在車(chē)輛行駛過(guò)程中，起重鉤2易發(fā)生前后傾翻，因此現(xiàn)有技術(shù)中的起重鉤的鎖定裝置還存在起重鉤由于位置存在偏差造成起重鉤鎖定不牢靠的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重鉤的鎖定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的起重鉤的鎖定裝置存在的操作不方便的問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種起重鉤的鎖定裝置，用于將起重鉤鎖定在車(chē)架上，起重鉤包括支撐架和分別設(shè)置于支撐架上的滑輪和吊鉤，支撐架上設(shè)置有第一穿孔，其中，起重鉤的鎖定裝置包括用于將支撐架連接于車(chē)架的第一位置的至少一個(gè)支撐架鎖定組件，支撐架鎖定組件包括固定座和連接裝置，固定座與車(chē)架固定連接并具有第二穿孔，連接裝置包括連接桿，連接桿具有連接狀態(tài)和連接解除狀態(tài)，在連接狀態(tài)，連接桿分別穿過(guò)第一穿孔和第二穿孔以連接支撐架和固定座而將支撐架連接于第一位置，在連接解除狀態(tài)，連接桿從第一穿孔中抽出以使支撐架能與固定座脫離而從第一位置離開(kāi)。
[0008]進(jìn)一步地，連接裝置包括用于使連接桿鎖止于連接狀態(tài)和/或用于使連接桿鎖止于連接解除狀態(tài)的鎖止結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，固定座的遠(yuǎn)離支撐架的一側(cè)設(shè)有連接桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，連接桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠引導(dǎo)連接桿順利穿過(guò)第二穿孔。
[0010]進(jìn)一步地，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)有通孔的筒，通孔與第二穿孔同軸連通，連接桿設(shè)于筒的通孔中。
[0011]進(jìn)一步地，連接裝置包括用于使連接桿鎖止于連接狀態(tài)和/或用于使連接桿鎖止于連接解除狀態(tài)的鎖止結(jié)構(gòu)，鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖止柄，其中，鎖止結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于筒的外壁上的第一鎖止孔，在連接桿處于連接狀態(tài)時(shí)，鎖止柄具有穿過(guò)第一鎖止孔并與連接桿連接的第一鎖止?fàn)顟B(tài)，和/或，鎖止結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于筒的外壁上的第二鎖止孔，在連接桿處于連接解除狀態(tài)時(shí)，鎖止柄具有穿過(guò)第二鎖止孔并與連接桿連接的第二鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0012]進(jìn)一步地，鎖止結(jié)構(gòu)包括第一鎖止孔和第二鎖止孔，第一鎖止孔為沿筒的周向延伸的第一長(zhǎng)形孔，第二鎖止孔為沿筒的周向延伸的第二長(zhǎng)形孔，鎖止結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于筒上的連通孔，連通孔分別與第一長(zhǎng)形孔和第二長(zhǎng)形孔連通，鎖止柄與連接桿固定連接，連通孔用于在連接桿在連接狀態(tài)與連接解除狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)使鎖止柄通過(guò)。
[0013]進(jìn)一步地，連接裝置還包括法蘭，筒通過(guò)法蘭與固定座連接。
[0014]進(jìn)一步地，連接裝置還包括端蓋，端蓋用于封住筒的遠(yuǎn)離固定座的一端的開(kāi)口。
[0015]進(jìn)一步地，連接桿為銷(xiāo)軸。
[0016]進(jìn)一步地，起重鉤的鎖定裝置包括分別位于支撐架兩側(cè)的多個(gè)支撐架鎖定組件。
[0017]進(jìn)一步地，固定座包括朝向支撐架一側(cè)的第一側(cè)面，其中，第一側(cè)面包括用于將支撐架引導(dǎo)至第一位置的引導(dǎo)面，和/或第一側(cè)面包括用于將支撐架限制于第一位置的限位面。
[0018]進(jìn)一步地，第一側(cè)面包括引導(dǎo)面，引導(dǎo)面包括從上到下朝向支撐架一側(cè)傾斜的平面或曲面。
[0019]進(jìn)一步地，第一側(cè)面包括限位面，限位面從上述引導(dǎo)面底緣向下延伸，在第一位置，限位面與支撐架的相應(yīng)表面貼合。
[0020]進(jìn)一步地，固定座包括連接座和限位座，連接座固定連接于車(chē)架上，第二穿孔設(shè)于連接座上，限位座相對(duì)于連接座固定設(shè)置，第一側(cè)面位于限位座上。
[0021]進(jìn)一步地，在支撐架處于第一位置時(shí)，限位座的至少一部分設(shè)置于連接座的朝向支撐架的一側(cè)。
[0022]進(jìn)一步地，每個(gè)連接座對(duì)應(yīng)設(shè)置不同的多個(gè)限位座，能夠根據(jù)支撐架的大小選取多個(gè)限位座之一與連接座形成固定座；或者，限位座的第一側(cè)面與連接座水平方向上的距離能夠根據(jù)支撐架的大小而調(diào)節(jié)；或者，限位座包括多個(gè)分部，能夠根據(jù)支撐架的大小選取多個(gè)分部中的一部分或全部與連接座形成固定座。
[0023]進(jìn)一步地，連接座包括底板和與底板垂直連接的立板，底板與車(chē)架固定連接，第二穿孔的至少一部分設(shè)置于立板上，限位座與立板固定連接。
[0024]進(jìn)一步地，連接座還包括固定設(shè)置于立板的朝向支撐架的一側(cè)的軸套，軸套的軸孔形成第二穿孔的一部分。
[0025]進(jìn)一步地，限位座包括與軸套配合的孔或槽。
[0026]進(jìn)一步地，軸套的外壁成倒置的U型，限位座包括與軸套配合的倒置的U型槽，U型槽的底端包括用于引導(dǎo)軸套進(jìn)入U(xiǎn)形槽的擴(kuò)口部。
[0027]進(jìn)一步地，限位座包括尼龍限位塊，第一側(cè)面設(shè)置于尼龍限位塊上。
[0028]基于本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，起重鉤的鎖定裝置包括支撐架鎖定組件，支撐架鎖定組件包括固定座和連接裝置，固定座與車(chē)架固定連接并具有第二穿孔，連接裝置包括連接桿，連接桿具有連接狀態(tài)和連接解除狀態(tài)，在連接狀態(tài)，連接桿分別穿過(guò)第一穿孔和第二穿孔以連接支撐架和固定座而將支撐架連接于第一位置，在連接解除狀態(tài)，連接桿從第一穿孔中抽出以使支撐架能與固定座脫離而從第一位置離開(kāi)。在起重機(jī)行駛過(guò)程中，該起重鉤的鎖定裝置可以有效地限制起重鉤的移動(dòng)，在需要使用起重鉤時(shí)，只需要將連接桿從第一穿孔中抽出即可，和現(xiàn)有技術(shù)中的起重鉤的鎖定裝置相比，本實(shí)用新型的起重鉤的鎖定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0029]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的輪式起重機(jī)在行駛時(shí)輪式起重機(jī)的車(chē)架、起重鉤的鎖定裝置及起重鉤的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為圖1中起重鉤的鎖定裝置與起重鉤的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為圖1中起重鉤的鎖定裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的起重鉤的鎖定裝置與起重鉤的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖5為圖4中起重鉤的鎖定裝置的銷(xiāo)軸處于連接狀態(tài)時(shí)與支撐架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6為圖4中起重鉤的鎖定裝置的銷(xiāo)軸處于連接解鎖狀態(tài)時(shí)與支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的連接裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的銷(xiāo)軸處于連接狀態(tài)時(shí)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖9為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的銷(xiāo)軸處于連接解除狀態(tài)時(shí)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖10為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖11為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的限位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖12為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的兩個(gè)限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖13為圖4所示的起重鉤的鎖定裝置的替代實(shí)施例中兩個(gè)限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]各附圖標(biāo)記分別代表: