本實(shí)用新型涉及超高層建筑大型設(shè)備吊運(yùn)領(lǐng)域，特別涉及一種超高層大型超重設(shè)備吊運(yùn)施工裝置。

背景技術(shù)：

近幾年，隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，超高層建筑如雨后春筍般地不斷涌現(xiàn)。在綠色施工的大趨勢下，超高層等施工技術(shù)成為熱門話題。在超高層建筑裝修階段，塔吊已經(jīng)拆除，要想將重型變壓器、高低壓配電柜等超過4噸重的大型機(jī)電設(shè)備運(yùn)到100多米甚至更高的樓層，難度很大。由于大型汽車吊無法達(dá)到如此高度，而塔吊在裝修階段時(shí)早已經(jīng)拆除，無法利用塔吊，且施工電梯載重最大只能達(dá)到 2 噸左右，外用升降機(jī)一般正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只能運(yùn)輸1噸多重量，以上垂直運(yùn)輸設(shè)備都不能滿足提升要求。此外，超高層外用升降機(jī)在運(yùn)輸過程中，由于風(fēng)荷載隨著樓層高度的增高，對(duì)施工電梯的影響作用也較為明顯，若提升如此重的設(shè)備，安全可靠度大為降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種超高層大型超重設(shè)備吊運(yùn)施工裝置，方便的將大型超重設(shè)備吊運(yùn)至超高層建筑上，解決了設(shè)備在吊運(yùn)過程中因晃動(dòng)而產(chǎn)生碰撞損壞的問題。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種超高層大型超重設(shè)備吊運(yùn)施工裝置,它包設(shè)置在通風(fēng)井道內(nèi)并與第一層結(jié)構(gòu)面齊平的首層吊裝平臺(tái)、設(shè)置在首層吊裝平臺(tái)正上方并位于第N層結(jié)構(gòu)面上表面的承重梁以及設(shè)置在所述首層吊裝平臺(tái)與所述承重梁之間的牽引機(jī)構(gòu)，所述第N層結(jié)構(gòu)面設(shè)置有通孔，所述牽引機(jī)構(gòu)穿過通孔連接在承重梁上，所述承重梁上連接有防轉(zhuǎn)導(dǎo)索，所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)索穿過通孔連接在首層吊裝平臺(tái)上，所述吊裝設(shè)備通過連接環(huán)連接在防轉(zhuǎn)導(dǎo)索上，所述連接環(huán)套裝在防滑導(dǎo)索上并沿防轉(zhuǎn)導(dǎo)索上下滑動(dòng)。

通過采用上述技術(shù)方案，將整個(gè)進(jìn)行吊裝工作的裝置安裝在通風(fēng)井道內(nèi)，同時(shí)在首層鋪設(shè)吊裝平臺(tái)，可通過拖拽或推拉的方式將大型設(shè)備運(yùn)送到首層吊裝平臺(tái)處，吊裝承重梁和平臺(tái)位于垂直方向上，方便牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行垂直吊運(yùn)，將承重梁設(shè)置在通風(fēng)井道上方的樓層上，可增加承重梁的承重能力，在樓板結(jié)構(gòu)層上打孔，也可以減小施工過程中對(duì)樓板的損害，在承重梁上安裝防轉(zhuǎn)導(dǎo)索，防轉(zhuǎn)導(dǎo)索穿過通孔連接到首層吊裝平臺(tái)上，將吊裝設(shè)備通過連接環(huán)連接到防轉(zhuǎn)導(dǎo)索上，連接環(huán)能隨著設(shè)備在防轉(zhuǎn)導(dǎo)索上上下滑動(dòng)，能避免設(shè)備在吊運(yùn)過程中因?yàn)橹亓蝻L(fēng)力等原因轉(zhuǎn)動(dòng)或晃動(dòng)，從而保護(hù)設(shè)備。

進(jìn)一步說，所述首層吊裝平臺(tái)包括固定在承重墻上的支撐結(jié)構(gòu)和平臺(tái)板，所述平臺(tái)板設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)上。

通過采用上述技術(shù)方案，將吊裝設(shè)備的重量分擔(dān)到墻體上，減小給平臺(tái)帶來的壓力，同時(shí)安裝拆卸比較方便。

進(jìn)一步說，所述通風(fēng)井道內(nèi)還設(shè)置有可移動(dòng)吊裝平臺(tái)，所述可移動(dòng)吊裝平臺(tái)連接設(shè)置在吊裝設(shè)備的下方。

通過采用上述技術(shù)方案，能有效地解決設(shè)備吊運(yùn)到高層或超高層時(shí)重新建造吊裝平臺(tái)的問題，只需將防滑導(dǎo)索鉤連到可移動(dòng)吊裝平臺(tái)上，將大型設(shè)備放到平臺(tái)上，然后再根據(jù)施工需要將大型設(shè)備拖拽到相應(yīng)的施工地點(diǎn)。

進(jìn)一步說，所述牽引機(jī)構(gòu)包括與承重梁連接的牽引鋼絲繩，所述牽引鋼絲繩依次穿過動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪連接到卷揚(yáng)機(jī)上，所述動(dòng)滑輪設(shè)置在吊裝設(shè)備的上方、所述第一定滑輪設(shè)置在第N層結(jié)構(gòu)面的下表面，所述第二定滑輪設(shè)置在第N層結(jié)構(gòu)面上。

通過采用上述技術(shù)方案，將設(shè)備掛在動(dòng)滑輪的掛鉤上，牽引鋼絲繩通過動(dòng)滑輪進(jìn)行第一次變向返回到需要吊運(yùn)的樓層稍高處，再經(jīng)過第一定滑輪進(jìn)行第二次變向，牽引鋼絲繩發(fā)揮到吊運(yùn)層數(shù)的工作面并將吊運(yùn)設(shè)備的重量進(jìn)行減半，再經(jīng)過第二定滑輪變向，使?fàn)恳摻z繩與卷揚(yáng)機(jī)相連接，經(jīng)過第三次變向，將吊運(yùn)設(shè)備的重量進(jìn)行分擔(dān)，減小了各結(jié)構(gòu)承擔(dān)的壓力。

進(jìn)一步說，所述承重梁包括固定在承重墻上的第一基座板和第一鋼梁,所述第一鋼梁一端連接在第一基座板的下部,第一鋼梁另一端與第N層結(jié)構(gòu)面之間設(shè)置有墊塊。

通過采用上述技術(shù)方案，將承重梁一端焊接在承重墻上的第一基座板上，另一端通過墊塊將壓力分擔(dān)到樓板上，可將吊運(yùn)時(shí)的壓力由樓板和墻壁共同承擔(dān)，減小了破壞。

進(jìn)一步說，所述支撐結(jié)構(gòu)包括固定在承重墻上的第二基座板和固定在第二基座板上部的第二鋼梁，所述第二基座板的下部和第二鋼梁懸空的一端之間設(shè)置有用于支撐第二鋼梁的斜梁，所述第二基座板、第二鋼梁和斜梁呈三角形結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，使用三角結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定的特點(diǎn)，將第二鋼梁承擔(dān)的重力通過第二基座板和斜梁分散到墻體上，而且此結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定牢固，能承擔(dān)更多的壓力。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.本實(shí)用新型克服了裝修階段在無塔吊的情況下，汽車吊、外用升降機(jī)、施工電梯都無法滿足將4噸多重的大型機(jī)電設(shè)備吊到100多米甚至更高的樓層，將提升裝置牽引力大大降低，使得大型機(jī)電設(shè)備被運(yùn)到指定的樓層，節(jié)省了資金，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2.通過在通風(fēng)井道中吊運(yùn)大型機(jī)電設(shè)備，避免了風(fēng)荷載對(duì)提升裝置的影響，避免了大型機(jī)電設(shè)備由于晃動(dòng)造成的碰撞損壞。

3.通過在通風(fēng)井道內(nèi)用鋼絲繩作為防轉(zhuǎn)導(dǎo)索，避免了設(shè)備上升時(shí)由于重力導(dǎo)致自由旋轉(zhuǎn)和前后左右晃動(dòng)，從而防止大型機(jī)電設(shè)備被撞壞，此裝置吊裝安全可靠。此外，鋼絲繩又分別與手動(dòng)葫蘆和電動(dòng)葫蘆連接，用來作為可移動(dòng)吊裝平臺(tái)的吊點(diǎn)，一舉兩得。

4，首層吊裝平臺(tái)處采用多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)支撐的方式，減小了對(duì)承重墻體造成的壓力，保護(hù)墻體。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中承重梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、首層吊裝平臺(tái)；2、承重梁；3、牽引機(jī)構(gòu)；4、通孔；5、可移動(dòng)吊裝平臺(tái)；6、防轉(zhuǎn)導(dǎo)索；7、連接環(huán)；8、電動(dòng)葫蘆；9、手動(dòng)葫蘆；11、支撐結(jié)構(gòu)；12、平臺(tái)板；21、第一基座板；22、第一鋼梁；23、墊塊；24、化學(xué)錨栓；31、牽引鋼絲繩；32、動(dòng)滑輪；33、第一定滑輪；34、第二定滑輪；35、卷揚(yáng)機(jī)；101、通風(fēng)井道；102、第一層結(jié)構(gòu)面；103、第N層結(jié)構(gòu)面；104、吊裝設(shè)備；105、第N-1層結(jié)構(gòu)面；106、承重墻；111、第二基座板；112、第二鋼梁；113、斜梁；114、膨脹螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種超高層大型超重設(shè)備吊運(yùn)施工設(shè)備,它設(shè)置在通風(fēng)井道101內(nèi)，包括首層吊裝平臺(tái)1、承重梁2以及設(shè)置在首層吊裝平臺(tái)1與承重梁2之間的牽引機(jī)構(gòu)3，首層吊裝平臺(tái)1上表面與第一層結(jié)構(gòu)面102齊平，承重梁2位于第N層結(jié)構(gòu)面103上表面的，為了避免吊裝設(shè)備104在向上吊運(yùn)使發(fā)生水平位移，承重梁2設(shè)置在首層吊裝平臺(tái)1的正上方，首層吊裝平臺(tái)1包括固定在承重墻上的支撐結(jié)構(gòu)11—鋼牛腿和平臺(tái)板12兩部分，懸臂體系的掛梁與懸臂間必然出現(xiàn)擱置構(gòu)造，通常就將懸臂端和掛梁端的局部構(gòu)造稱為牛腿，牛腿的作用是銜接懸臂梁與掛梁，并傳遞來自掛梁的荷載，在這里由于梁的相互搭接，鋼牛腿就是鋼做的牛腿，平臺(tái)板12放置在支撐結(jié)構(gòu)11上，為保證提供足夠的支撐力，本實(shí)施例中使用六組支撐結(jié)構(gòu)11，使承載力能滿足需求，第N層結(jié)構(gòu)面103設(shè)置有中間一個(gè)、四面各一個(gè)至少五個(gè)通孔4，牽引鋼絲繩31穿過中間的通孔4連接在承重梁2上，同時(shí)承重梁2上連接有四根防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6，防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6穿過位于四周的通孔4通過卡扣或者掛鉤連接在首層吊裝平臺(tái)1上，首層吊裝平臺(tái)1上設(shè)置有掛環(huán)，吊裝設(shè)備104與防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6之間通過連接環(huán)7連接，本實(shí)施例中連接環(huán)7采用的是金屬卡扣，因?yàn)檫B接環(huán)7套裝在防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6上，使連接環(huán)7可沿防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6上下滑動(dòng)，使設(shè)備在吊運(yùn)過程中因?yàn)槭艿綘恳脑虿粫?huì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)或左右晃動(dòng)，保證了安全，本實(shí)施例中牽引機(jī)構(gòu)3包括與承重梁2固定連接的牽引鋼絲繩31，牽引鋼絲繩31依次穿過動(dòng)滑輪32、第一定滑輪33、第二定滑輪34進(jìn)行三次變向，最后連接到卷揚(yáng)機(jī)35上，卷揚(yáng)機(jī)采用5噸以上的卷揚(yáng)機(jī)，保證了能提夠足夠的牽引力，動(dòng)滑輪32設(shè)置在吊裝設(shè)備104的上方并且鉤掛在吊裝設(shè)備上用于提升設(shè)備，第一定滑輪33設(shè)置在第N層結(jié)構(gòu)面103的下表面用于分擔(dān)重力，第二定滑輪34設(shè)置在第N-1層結(jié)構(gòu)面105上勇于改變牽引的方向。

如附圖3所示，支撐結(jié)構(gòu)11固定在承重墻106上，支撐結(jié)構(gòu)11包括第二基座板111和通過焊接的方式垂直固定在第二基座板111上的第二鋼梁112，本實(shí)施例中采用6根M16的膨脹螺栓114將鋼板制成的第二基座板111固定在承重墻106上，6根膨脹螺栓114分兩列設(shè)置，每列3根，第二鋼梁112采用20號(hào)的工字鋼，第二基座板111下部和第二鋼梁112懸空端之間設(shè)置有用于支撐第二鋼梁112的斜梁113，斜梁113采用100x100x5mm以上尺寸的角鋼，第二基座板111、第二鋼梁112和斜梁113呈三角形結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)牢固，還能提高支撐結(jié)構(gòu)11的承重能力。

在附圖4中，承重梁2包括第一基座板21和第一鋼梁22，第一基座板21通過至少八根M16的化學(xué)錨栓24錨固在承重墻106上，第一鋼梁22一端通過焊接的方式垂直連接在第一基座板21上，第一鋼梁22另一端與第N層結(jié)構(gòu)面103之間設(shè)置有墊塊23，將承重梁2承擔(dān)的重力分擔(dān)到墻壁和樓面，增加了承重梁2的承重能力。

實(shí)施例二

參見附圖2，當(dāng)?shù)跹b設(shè)備104吊運(yùn)至第N-1層結(jié)構(gòu)面105上方時(shí)，將防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6與首層吊裝平臺(tái)1脫鉤分離，回收防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6至第N-1層結(jié)構(gòu)面105處，在遠(yuǎn)離第N-1層結(jié)構(gòu)面105一端的兩根防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6上連接電動(dòng)葫蘆8，在靠近第N-1層結(jié)構(gòu)面105一端的兩根防轉(zhuǎn)導(dǎo)索6上連接手動(dòng)葫蘆9，將電動(dòng)葫蘆和手動(dòng)葫蘆分別連接在可移動(dòng)吊裝平臺(tái)5的四個(gè)掛環(huán)上。

實(shí)施例三

如附圖5所示，通過調(diào)節(jié)電動(dòng)葫蘆8和手動(dòng)葫蘆9，使可移動(dòng)吊裝平臺(tái)5與第N-1層結(jié)構(gòu)面105齊平，然后將吊裝設(shè)備104放置到可移動(dòng)吊裝平臺(tái)5上，然后將卷揚(yáng)機(jī)35連接到吊裝設(shè)備104上，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)35，將吊裝設(shè)備104運(yùn)送到所需的工作地點(diǎn)。

本實(shí)用新型的工作步驟如下：

A.在通風(fēng)井道內(nèi)設(shè)置與第一層樓面齊平的首層吊裝平臺(tái)，將吊裝設(shè)備平移至首層吊裝平臺(tái)；

B.第N層樓面上設(shè)置承重鋼梁，在第N層結(jié)構(gòu)面打孔并樓板孔內(nèi)穿過牽引導(dǎo)索和防轉(zhuǎn)導(dǎo)索，在第N層結(jié)構(gòu)面下方設(shè)置有第一定滑輪，在第N-1層結(jié)構(gòu)面上設(shè)置有第二定滑輪，在吊裝設(shè)備上方設(shè)置有動(dòng)滑輪，將牽引鋼絲繩分別穿過動(dòng)滑輪、第一定滑輪和第二定滑輪并與設(shè)置在第N-1層結(jié)構(gòu)面上的卷揚(yáng)機(jī)連接；

C.將吊裝設(shè)備懸掛在動(dòng)滑輪上，吊裝設(shè)備與防轉(zhuǎn)導(dǎo)索相連接，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將吊裝設(shè)備吊運(yùn)到第N-1層結(jié)構(gòu)面上方；

D. 吊裝設(shè)備與防轉(zhuǎn)導(dǎo)索分離，在遠(yuǎn)離樓面的防轉(zhuǎn)導(dǎo)索處連接電動(dòng)葫蘆，在靠近樓面的防轉(zhuǎn)導(dǎo)索處連接手動(dòng)葫蘆，通過調(diào)節(jié)手動(dòng)葫蘆將可移動(dòng)吊裝平臺(tái)一端調(diào)至與第N-1層結(jié)構(gòu)面等高，再控制電動(dòng)葫蘆將可移動(dòng)吊裝平臺(tái)另一端調(diào)節(jié)至與第N-1層結(jié)構(gòu)面齊平，操作人員啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使?fàn)恳摻z繩下降將吊裝設(shè)備從第N-1層結(jié)構(gòu)面上方高度處平穩(wěn)地落到可移動(dòng)吊裝平臺(tái)上，人工將大型機(jī)電設(shè)備水平方向拖拽到相應(yīng)樓層相應(yīng)房間，完成吊裝的工作過程。

吊裝過程在通風(fēng)井道中完成，避免了風(fēng)荷載對(duì)提升裝置的影響，避免了大型機(jī)電設(shè)備由于晃動(dòng)造成的損壞。在通風(fēng)井道內(nèi)用鋼絲繩作為防轉(zhuǎn)導(dǎo)索，避免了設(shè)備上升時(shí)自由旋轉(zhuǎn)和前后左右晃動(dòng)，從而防止大型機(jī)電設(shè)備被撞壞，吊裝安全可靠。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。