本發(fā)明涉及裝卸車技術領域，尤其是涉及一種便捷式旋轉工作平臺。

背景技術：

場地貨物的裝卸卸作業(yè)通過液壓裝卸車的升降、偏擺、縱移、旋轉、俯仰、滾動等6個自由度姿態(tài)調整來實現(xiàn)。根據貨物裝卸的要求，貨物裝卸首選縱向裝卸，而在物流場地裝載的過程中，均需進行大于90°的旋轉，使載荷沿著液壓裝卸車徑向方向，以便進行掛裝作業(yè)。傳統(tǒng)液壓裝卸車均是通過電控或者液壓控制工作平臺實現(xiàn)懸掛物的旋轉操作，這種自動旋轉模式作業(yè)速度較慢，局限性很大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：本發(fā)明開發(fā)了一種便捷式旋轉工作平臺，解決傳統(tǒng)液壓裝卸車工作平臺旋轉操作耗費時間過長、效率低的問題。

考慮到現(xiàn)有技術的上述問題，根據本發(fā)明公開的一個方面，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種便捷式旋轉工作平臺，包括旋轉馬達(1)、花盤(2)、平臺底座(3)、主動鏈輪(4)、從動鏈輪(5)、小蝸桿(6)、小蝸輪(7)、大蝸桿(8)、大蝸輪(9)、中心軸(10)和法蘭盤(11)；

其中，裝卸液壓車液壓系統(tǒng)為旋轉馬達(1)提供液壓源，旋轉馬達(1)帶動主動鏈輪(4)工作，主動鏈輪(4)通過滾子鏈帶動從動鏈輪(5)旋轉，從動鏈輪(5)安裝在小蝸桿(6)上，小蝸桿(6)與小蝸輪(7)嚙合，小蝸輪(7)位于大蝸桿(8)一端，大蝸桿(8)與大蝸輪(9)嚙合，從動鏈輪(5)的旋轉依次帶動小蝸桿(6)、小蝸輪(7)、大蝸桿(8)、大蝸輪(9)進行旋轉，大蝸輪(9)與中心軸(10)通過螺釘連接，花盤(2)通過快卸銷固定在中心軸(10)上方，從而完成從旋轉馬達(1)到花盤(2)的液壓傳動過程，法蘭盤(11)與平臺底座(3)通過螺釘連接；

花盤(2)包括外花盤(12)、內花盤(13)和定位塊(14)；外花盤(12)和內花盤(13)中間安裝有32枚標準鋼球，起旋轉軸承的作用，外花盤(12)上設有一個定位塊(14)、內花盤(13)上設有多個定位塊(14)，手動旋轉時，外花盤(12)上的定位塊(14)和內花盤(13)上的定位塊(14)能通過快卸銷進行固定。

其特征在于，法蘭盤(11)和中心軸(10)之間安裝4個深溝球軸承，保證工作平臺旋轉過程平穩(wěn)、安全。

有益效果：

本發(fā)明的一種便捷式旋轉工作平臺，為液壓裝卸車工作平臺提供一種新的旋轉工作方式，手動旋轉、自動液壓旋轉配合使用，可有效提高液壓裝卸車掛裝效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構組成圖；

圖2是本發(fā)明的結構組成圖<去除平臺底座(3)>；

圖3是本發(fā)明的結構組成剖面圖；

圖4是花盤剖面圖；

圖5是花盤俯視圖。

1-旋轉馬達2-花盤3-平臺底座4-主動鏈輪5-從動鏈輪6-小蝸桿7-小蝸輪8-大蝸桿9-大蝸輪10-中心軸11-法蘭盤12-外花盤13-內花盤14-定位塊

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

如圖1-圖5所示，所述便捷式旋轉工作平臺包括旋轉馬達(1)、花盤(2)、平臺底座(3)、主動鏈輪(4)、從動鏈輪(5)、小蝸桿(6)、小蝸輪(7)、大蝸桿(8)、大蝸輪(9)、中心軸(10)、法蘭盤(11)、外花盤(12)、內花盤(13)、定位塊(14)。

如圖1、圖2、圖3所示，裝卸液壓車液壓系統(tǒng)為旋轉馬達(1)提供液壓源，旋轉馬達(1)帶動主動鏈輪(4)工作，主動鏈輪(4)通過滾子鏈帶動從動鏈輪(5)旋轉，從動鏈輪(5)安裝在小蝸桿(6)上，依次帶動小蝸桿(6)-小蝸輪(7)-大蝸桿(8)-大蝸輪(9)進行旋轉，大蝸輪(9)與中心軸(10)通過螺釘連接牢靠，花盤(2)通過快卸銷固定在中心軸(10)上，從而完成從旋轉馬達(1)到花盤(2)的傳動過程，實現(xiàn)工作平臺手動旋轉。法蘭盤(11)與平臺底座(3)通過螺釘進行可靠連接，法蘭盤(11)和中心軸(10)之間安裝由4個深溝球軸承，保證工作平臺旋轉過程平穩(wěn)、安全。

如圖4-5所示，工作平臺花盤(2)由外花盤(12)、內花盤(3)組成，中間安裝有32枚標準鋼球，外花盤(12)、內花盤(13)均設計有定位塊(14)，通過快卸銷進行固定。旋轉操作時，首先拔除快卸銷，推動外花盤(12)進行旋轉操作，旋轉到指定位置，插上快卸銷，實現(xiàn)快速手動旋轉。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種便捷式旋轉工作平臺，包括旋轉馬達、花盤、平臺底座、主動鏈輪、從動鏈輪、小蝸桿、小蝸輪、大蝸桿、大蝸輪、中心軸、法蘭盤、外花盤、內花盤。該旋轉工作平臺具有手動旋轉和自動液壓旋轉兩種方式，可根據實際工作需要選擇旋轉方式，有效降低工作平臺旋轉作業(yè)所需的時間。

技術研發(fā)人員：楊龍飛;郭中衛(wèi);李玉龍;常云雪;郜海燕
受保護的技術使用者：鄭州飛機裝備有限責任公司;中航電動汽車（鄭州）有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.14
技術公布日：2017.10.10