本實用新型涉及線材制備領(lǐng)域，具體涉及一種輕便型線材放線機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電纜的芯線制備中，需要將成卷的線材放出后加工，一般采用放線架來擺放線材，在線材放線時，由于線材成卷放置，因此放線架需要轉(zhuǎn)動以避免線材打結(jié)?，F(xiàn)有的放線架在放線時都是靠線材自身重量來保證轉(zhuǎn)動時的牽引張力，當(dāng)線材越來越少后，放線架轉(zhuǎn)動摩擦力也小，因此容易因慣性而轉(zhuǎn)動過頭，導(dǎo)致線材放線過多，散落到底面，最終纏繞在放線架上，導(dǎo)致停機(jī)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種輕便型線材放線機(jī)構(gòu)，本實用新型能夠有效保證放線架的轉(zhuǎn)動摩擦力，運行穩(wěn)定可靠，并且具有雙重保護(hù)。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種輕便型線材放線機(jī)構(gòu)，包括安裝平臺，所述安裝平臺底部設(shè)置有剎車輪，所述安裝平臺中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架底部設(shè)置有環(huán)形結(jié)構(gòu)的線材托設(shè)框，所述旋轉(zhuǎn)架底部設(shè)置有剎車套，所述剎車套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述剎車套一側(cè)的安裝平臺上設(shè)置有抵接機(jī)構(gòu)，所述安裝平臺一側(cè)部設(shè)置有連接柱，所述連接柱端部設(shè)置有推拉扶手，所述推拉扶手上設(shè)置有兩個導(dǎo)向支耳，其中一個導(dǎo)向支耳內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，另一個導(dǎo)向支耳內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述線材托設(shè)框周邊上還抵接有摩擦塊，所述摩擦塊與螺紋桿連接，所述螺紋桿穿過內(nèi)螺紋孔和導(dǎo)向孔設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述螺紋桿一端與摩擦塊螺紋連接，另一端設(shè)置有手輪。

進(jìn)一步的，所述抵接機(jī)構(gòu)包括抵接螺桿、第一定位板和第二定位板，所述抵接螺桿穿過第一定位板和第二定位板并與剎車套抵接，所述第一定位板和第二定位板之間抵接螺桿上設(shè)置有螺母，所述螺母與第一定位板之間的抵接螺桿上設(shè)置有彈簧，所述螺母與第二定位板之間預(yù)留有活動空間。

進(jìn)一步的，所述推拉扶手頂部設(shè)置有橫桿。

本實用新型的有益效果是:

1、通過抵接機(jī)構(gòu)抵接在剎車套上，當(dāng)剎車套轉(zhuǎn)動，即可產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)剎車效果，并且抵接機(jī)構(gòu)采用彈簧作用抵接的作用力，能夠保證抵接螺桿始終抵接在剎車套，避免磨損后無法起到剎車效果。

2、摩擦塊通過抵接在線材托設(shè)框邊緣，實現(xiàn)周邊的剎車效果，避免離心力過大，內(nèi)部抵接機(jī)構(gòu)無法起到良好的剎車作用。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的抵接機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1與圖2所示，一種輕便型線材放線機(jī)構(gòu)，包括安裝平臺1，安裝平臺底部設(shè)置有剎車輪2，方便移動和固定，安裝平臺中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)架4，旋轉(zhuǎn)架底部設(shè)置有環(huán)形結(jié)構(gòu)的線材托設(shè)框5，旋轉(zhuǎn)架底部設(shè)置有剎車套6，剎車套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，剎車套一側(cè)的安裝平臺上設(shè)置有抵接機(jī)構(gòu)7，安裝平臺一側(cè)部設(shè)置有連接柱8，連接柱端部設(shè)置有推拉扶手9，推拉扶手上設(shè)置有兩個導(dǎo)向支耳10，其中一個導(dǎo)向支耳內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，另一個導(dǎo)向支耳內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，線材托設(shè)框周邊上還抵接有摩擦塊11，摩擦塊與螺紋桿12連接，螺紋桿穿過內(nèi)螺紋孔和導(dǎo)向孔設(shè)置。線材套設(shè)在旋轉(zhuǎn)架上，并放置到線材托設(shè)框上，線材被拉動時，旋轉(zhuǎn)架與線材托設(shè)框一并轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時，由于抵接機(jī)構(gòu)抵接在剎車套上，因此會產(chǎn)生摩擦力，使得轉(zhuǎn)動減速，實現(xiàn)剎車效果，并且摩擦塊抵接在線材托設(shè)框的周邊上，形成兩層剎車效果，穩(wěn)定可靠，并且摩擦塊由螺紋桿于帶有內(nèi)螺紋孔的導(dǎo)向支耳固定，通過旋轉(zhuǎn)即可調(diào)整摩擦塊與線材托設(shè)框之間的抵接壓力，而另一個具有導(dǎo)向孔的導(dǎo)向支耳具有導(dǎo)向作用，避免轉(zhuǎn)動時螺紋桿跑偏，提高使用精度和壽命。

其中，螺紋桿一端與摩擦塊螺紋連接，方便更換，另一端設(shè)置有手輪13，方便旋轉(zhuǎn)以更好的調(diào)整摩擦塊與線材托設(shè)框的抵接。

抵接機(jī)構(gòu)包括抵接螺桿14、第一定位板15和第二定位板16，抵接螺桿穿過第一定位板和第二定位板并與剎車套抵接，第一定位板和第二定位板之間抵接螺桿上設(shè)置有螺母17，螺母與第一定位板之間的抵接螺桿上設(shè)置有彈簧18，螺母與第二定位板之間預(yù)留有活動空間。彈簧被壓縮后，會將螺母抵向活動空間內(nèi)，即將抵接螺桿抵向剎車套，形成始終抵接的效果，在使用時無需人工調(diào)整，方便操作，第一定位板和第二定位板能夠起到定位和導(dǎo)向的作用，使得抵接螺桿使用更加穩(wěn)定。

推拉扶手頂部設(shè)置有橫桿19，方便雙手推拉。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。