專利名稱：加氫催化劑卸料裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于石油化工行業(yè)的催化劑卸料裝置，具體地說涉及一種加 氫催化劑的卸料裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)加氫裝置的催化劑卸料大多采用人工卸料的方式。個別廠家根據(jù)自己 的操作習慣，為了節(jié)省人力，增加了一些卸料的動力裝置，但是總體來說沒有統(tǒng)一的、規(guī)范 的、安全的卸料裝置。專利CN93120929. 3描述的重點是加氫裝置催化劑安全卸劑方法，主要是通過氮 氣置換和氮氣循環(huán)來保護催化劑，使其不自發(fā)燃燒，避免安全事故。專利中并未提到任何有 關催化劑卸料的方法和設備。專利CN95107485. 7描述的是固定床反應器催化劑的裝卸方法，其主要采用的是 吸粒管，通過負壓來裝、卸催化劑。因為使用了真空抽氣裝置，不節(jié)能，催化劑破損率較高。 而且這種裝置只能在一個床層工作，操作彈性差，在實際應用過程中存在設備的安裝、檢 修、維護較困難等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種加氫催化劑卸料裝置，用以解決現(xiàn)有催化劑卸料方式工作 效率低、催化劑破損率大、污染嚴重、成本高、人力物力浪費嚴重的技術(shù)問題，并且可以實現(xiàn) 多床層催化劑的卸料工作。為解決上述問題，本實用新型提供的加氫催化劑卸料裝置包括螺旋輸送系統(tǒng)、連 接系統(tǒng)、減速系統(tǒng)和快速切斷系統(tǒng)。螺旋輸送系統(tǒng)由動力裝置、連接三通和螺桿組成，連接 系統(tǒng)由軟管和金屬管組成，減速系統(tǒng)由卸料管、帶斜嘴的卸料管組成，各卸料管內(nèi)設有減速 擋板；快速切斷系統(tǒng)由控制閥、短管和彎頭組成；其中，螺旋輸送系統(tǒng)與連接系統(tǒng)相連，連 接系統(tǒng)與減速系統(tǒng)相連，減速系統(tǒng)與快速切斷系統(tǒng)相連，各系統(tǒng)自上而下布置。本實用新型采用的動力裝置是電機或者風機。螺桿外表面有連續(xù)整體螺旋葉片若 干個，葉片表面噴涂高硬的碳化鎢合金，同時將葉片頂端做成半徑為IOmm的圓弧，并倒出 45度X3mm的倒角，螺桿與轉(zhuǎn)鼓的間隙不小于0. 2mm，在需要銜接卸料裝置的各部分使用軟 管。螺旋輸送系統(tǒng)用于減少人工勞動強度，實現(xiàn)流速控制功能，并使催化劑勻速排放； 減速系統(tǒng)用于減少催化劑的破碎及由此而帶來的塵埃飛揚；快速切斷系統(tǒng)和連接系統(tǒng)用于 實現(xiàn)裝卸口的迅速切換并減少拋灑。操作時，螺旋輸送系統(tǒng)的動力裝置風機或者電機提供動力，加氫反應器內(nèi)的催化 劑隨著螺桿的轉(zhuǎn)動在螺桿的葉片之間被帶出至螺旋輸送系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)螺旋輸送系統(tǒng)的連接三 通進入連接系統(tǒng)中，經(jīng)連接系統(tǒng)的軟管和金屬管進入減速系統(tǒng)，經(jīng)帶斜嘴卸料管和卸料管 內(nèi)的減速擋板減速后，通過快速切斷系統(tǒng)的控制閥、短管和彎頭卸進卸料卡車里，從而完成
3催化劑的卸料作業(yè)。采用本實用新型，具有如下的有益效果(1)由于本實用新型采用的動力裝置是電機或者風機，與現(xiàn)有設備相比，節(jié)省人 力、安全高效。(2)由于本實用新型螺桿葉片表面噴涂高硬的碳化鎢合金，同時葉片頂端做成半 徑為IOmm的圓弧，能減輕催化劑的磨損以及粘滯阻力所引起的馬達的振動，更重要的是可 以卸出各種容易架橋、粘結(jié)、掛壁、堵塞的催化劑及填料顆粒。(3)由于本實用新型利用物理學中彈性碰撞和非彈性碰撞原理使催化劑卸料速度 降低，降低擋板與焊接鋼管焊接處的局部應力，增加卸料裝置的使用壽命。在需要銜接卸料 裝置的各部分使用軟管，使減速系統(tǒng)的儲放和現(xiàn)場安裝都更加方便。(4)本實用新型采用快速切斷系統(tǒng)，方便操作和維護。本實用新型具有實用性強、結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)、適用范圍廣、設備投資少等優(yōu)點， 可以廣泛應用于加氫裝置的改造和新裝置設計。

圖1是本實用新型的加氫催化劑卸料裝置圖；圖2是圖1所示的加氫催化劑卸料裝置用于單床層卸料的設備裝備圖；圖3是圖1所示的加氫催化劑卸料裝置用于多床層卸料的設備裝備圖；圖中1、動力裝置 2、連接三通 3、螺桿 4、軟管 5、金屬管 6、減速擋 板 7、帶斜嘴卸料管 8、卸料管 9、控制閥 10、短管 11、彎頭 12、非凈 化風吹掃線 13、卸料卡車 14、加氫反應器 15、反應構(gòu)架平臺
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。附圖和具體實施方式
并不限制 本實用新型要求保護的范圍。參見圖1所示本實用新型的加氫催化劑卸料裝置。圖中加氫催化劑卸料裝置的螺 旋輸送系統(tǒng)由動力裝置1和連接三通2以及螺桿3組成；連接系統(tǒng)由軟管4和金屬管5構(gòu) 成；減速系統(tǒng)由帶斜嘴卸料管7和卸料管8組成，各卸料管內(nèi)設有減速擋板6 ；快速切斷系 統(tǒng)由控制閥9、短管10和彎頭11組成；其中連接三通2沿螺桿3軸線上的連接為法蘭連接， 連接三通2、軟管4、金屬管5、帶斜嘴卸料管7、卸料管8、控制閥9和短管10之間均為法蘭 連接；各系統(tǒng)自上而下布置。操作時，如圖2所示，動力裝置1提供動力，使加氫反應器14內(nèi)的催化劑隨著螺桿 3的轉(zhuǎn)動，在螺桿3的葉片之間被帶出至螺旋輸送系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)螺旋輸送系統(tǒng)的連接三通2進 入連接系統(tǒng)，經(jīng)連接系統(tǒng)的軟管4和金屬管5進入減速系統(tǒng)，經(jīng)帶斜嘴卸料管7和卸料管8 內(nèi)的減速擋板6減速后，通過快速切斷系統(tǒng)的控制閥9、短管10和彎頭11卸進卸料卡車13 里，從而完成催化劑的卸料作業(yè)。圖中的非凈化風吹掃線12用于催化劑的吹掃，反應構(gòu)架 平臺15是加氫反應器各床層對應的外部平臺。其中，所述動力裝置1采用氣動風機(風動電機)，選擇氣動風機的優(yōu)點是氣動風機采用煉油裝置中的凈化風或者非凈化風作為介質(zhì)，無供應上的困難，用過的空氣不需 處理，放到大氣中無污染，而且可以從構(gòu)架的軟管站直接連接，方便易行；氣動風機可以無 級調(diào)速，控制進氣閥的開閉程度(即調(diào)節(jié)風量/風壓)便可達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和功率的目的。有 過載保護作用，不會因過載而發(fā)生故障。過載時，馬達只是轉(zhuǎn)速降低或停止，當過載解除，立 即可以重新正常運轉(zhuǎn)，并不產(chǎn)生機件損壞等故障?？梢蚤L時間滿載連續(xù)運轉(zhuǎn)，溫升較小且具 有較高的啟動扭矩，可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速；氣動風機具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重 量輕，馬力大，操縱容易，維修方便，長時間工作不發(fā)熱，使用壽命長，與電機相比它具有耐 水性和防潮、防爆，可在高溫、潮濕、高粉塵等惡劣環(huán)境下使用等特點；螺桿3外表面有連續(xù)整體螺旋葉片若干個。在推料時，催化劑顆粒在葉片之間隨 螺桿的轉(zhuǎn)動而帶出，因螺桿的葉片易受到物料的磨損，在葉片表面噴涂高硬度的碳化鎢合 金，同時將葉片頂端做成半徑為IOmm的圓弧，并倒出45度X3mm的倒角，減輕磨損和粘滯 阻力所引起的馬達的振動。螺桿與轉(zhuǎn)鼓的間隙不小于0. 2mm，可防止螺桿與轉(zhuǎn)鼓之間產(chǎn)生摩 擦且引起機組振動；軟管4采用金屬軟管，可以承受較高的溫度；卸料管8采用鋼板卷制的焊接普通碳素鋼管，有利于鋼管內(nèi)部的減速設施的安裝 及焊接，并節(jié)約投資；減速系統(tǒng)內(nèi)設有減速擋板，減速擋板采用柔性較好的06Crl9M10材 質(zhì)。為了增加減速擋板的壽命在減速擋板下設置一小不銹鋼片，材質(zhì)最好和減速擋板相同， 外形為弓形，降低減速擋板與焊接鋼管焊接處的局部應力，增加卸料裝置的使用壽命；控制閥9采用半球閥，可實現(xiàn)快速切斷，并且方便操作，便于維護。圖3是本實用新型的加氫催化劑卸料裝置用于多床層卸料的設備裝備圖，通過在 加氫反應器各床層增設帶斜嘴卸料管7可以實現(xiàn)多床層催化劑的卸料作業(yè)。在本實施方式中，螺旋輸送系統(tǒng)的動力裝置1還可以采用電動機；其中連接三通2 沿螺桿3軸線上的連接還可以采用焊接方式，連接三通2、軟管4和金屬管5之間也可以為 卡箍連接，軟管4也可以是其他類型軟管；控制閥9也可以采用其他類型的用于切斷物料的 閥門，比如閘閥、蝶閥等。
權(quán)利要求一種加氫催化劑卸料裝置，其特征在于該裝置由螺旋輸送系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、減速系統(tǒng)和快速切斷系統(tǒng)組成；螺旋輸送系統(tǒng)由動力裝置(1)和連接三通(2)以及螺桿(3)組成；連接系統(tǒng)由軟管(4)和金屬管(5)構(gòu)成；減速系統(tǒng)由帶斜嘴卸料管(7)和卸料管(8)組成，各卸料管內(nèi)設有減速擋板(6)；快速切斷系統(tǒng)由控制閥(9)、短管(10)和彎頭(11)組成；螺旋輸送系統(tǒng)與連接系統(tǒng)相連，連接系統(tǒng)與減速系統(tǒng)相連，減速系統(tǒng)與快速切斷系統(tǒng)相連，各系統(tǒng)自上而下布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述連接三通(2)沿螺 桿(3)軸線上的連接為法蘭連接，連接三通(2)、軟管(4)、金屬管(5)、帶斜嘴卸料管(7)、 卸料管(8)、控制閥(9)和短管(10)之間均為法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述連接三通(2)沿螺 桿(3)軸線上的連接為焊接方式，連接三通(2)、軟管(4)和金屬管(5)之間為卡箍連接，金 屬管(5)、帶斜嘴卸料管(7)、卸料管(8)、控制閥(9)和短管(10)之間為法蘭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述動力裝置(1) 為氣動風機，軟管(4)為金屬軟管，控制閥(9)為半球閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述螺桿(3)外 表面有連續(xù)整體螺旋葉片若干個，葉片表面噴涂有碳化鎢合金，葉片頂端為半徑IOmm的圓 弧，并帶有45度X 3mm的倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述螺桿(3)外表面有 連續(xù)整體螺旋葉片若干個，葉片表面噴涂有碳化鎢合金，葉片頂端為半徑IOmm的圓弧，并 帶有45度X 3mm的倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述減速擋板(6) 下面設有一不銹鋼片，外形為弓形，減速擋板(6)與不銹鋼片材質(zhì)相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述減速擋板(6)下面 設有一不銹鋼片，外形為弓形，減速擋板(6)與不銹鋼片材質(zhì)相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述減速擋板(6)下面 設有一不銹鋼片，外形為弓形，減速擋板(6)與不銹鋼片材質(zhì)相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加氫催化劑卸料裝置，其特征在于所述減速擋板(6)下面 設有一不銹鋼片，外形為弓形，減速擋板(6)與不銹鋼片材質(zhì)相同。
專利摘要本實用新型提供了一種加氫催化劑卸料裝置，該裝置由螺旋輸送系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、減速系統(tǒng)和快速切斷系統(tǒng)組成；螺旋輸送系統(tǒng)由動力裝置(1)和連接三通(2)以及螺桿(3)組成；連接系統(tǒng)由軟管(4)和金屬管(5)構(gòu)成；減速系統(tǒng)由帶斜嘴卸料管(7)和卸料管(8)組成，各卸料管內(nèi)設有減速擋板(6)；快速切斷系統(tǒng)由控制閥(9)、短管(10)和彎頭(11)組成；螺旋輸送系統(tǒng)與連接系統(tǒng)相連，連接系統(tǒng)與減速系統(tǒng)相連，減速系統(tǒng)與快速切斷系統(tǒng)相連，各系統(tǒng)自上而下布置。該裝置工作效率高、催化劑破損率小、成本低，并且可以實現(xiàn)多床層催化劑的卸料工作。
文檔編號B65G47/82GK201735385SQ20102025066
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者侯韶劍, 張林青, 張澄清, 王金富, 龍紅偉 申請人:中國石油化工股份有限公司;中國石化集團洛陽石油化工工程公司