專利名稱：帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型一般涉及一種裝載機(jī)，特別是一種帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種用途非常廣泛的裝卸裝置，其系列從重型到輕型都有。本申請人曾于2003年9月28日申請了兩項(xiàng)中國專利，一件的申請?zhí)枮椤?3135928.0”，名稱為“農(nóng)用微型裝載機(jī)”，另一件為“03252971.6”，名稱相同。該兩項(xiàng)專利申請均為輕型裝載機(jī)。該裝載機(jī)克服了同類機(jī)型的缺點(diǎn)，形成由汽車傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成的工程機(jī)械底盤，及由車架、車橋、懸架、車輪構(gòu)成的輪式機(jī)械行走系統(tǒng)，具有液壓系統(tǒng)的裝載裝置。采用上述改進(jìn)，使得裝載機(jī)的制造成本大幅下降，但性能能很好地滿足要求。只是整機(jī)的動力特性及操作性能還須進(jìn)一步改進(jìn)，為進(jìn)一步完善本機(jī)型，特提出本申請。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)缺點(diǎn)，能提高整機(jī)動力特性及操作性能并且更經(jīng)濟(jì)的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為所述傳動系統(tǒng)中由動力裝置輸出的轉(zhuǎn)矩通過一組變速裝置及離合裝置與檔位變速裝置相接，檔位變速裝置通過一組分動箱與裝載機(jī)的前后橋相接。
采用上述方案，其動力傳輸方式不同于現(xiàn)有裝載機(jī)動力傳輸方案，傳動路線使用的元件數(shù)量減少，因而能提高動力裝置的使用效率，也能經(jīng)受載荷的動力沖擊，并能降低成本，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對方案作進(jìn)一步的說明。


圖1為帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)的車架正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)的動力系統(tǒng)安裝圖；圖4為圖3動力系統(tǒng)的傳動原理圖；圖5為帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2為裝載機(jī)的車架，車架由兩段1和2組成，兩段之間通過一個(gè)鉸接件3連接，鉸接件3有一插銷，這種分段式車架有別于整體車架，在兩段車架之面的兩側(cè)裝有一對轉(zhuǎn)向油缸4，由它來控制車架的前段2，以實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的方向控制。這種控制方式使得裝載機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎較靈活。在車架上裝有彈性懸掛5，具體說來是一組疊成的彈簧鋼板。彈性懸掛5下設(shè)置有車輪6，車輪6的剎車裝置與汽車的剎車裝置相同。車架2上設(shè)置有裝載裝置7，所述的裝載裝置包括支架8，舉重臂9及料斗10、翻斗杠桿裝置11等，舉重臂9上裝有一組推舉油缸12，裝置11上有一翻斗油缸13。該裝載裝置的推舉力約在1千千克左右，基本能滿足一個(gè)微型裝載機(jī)的工作范圍。
圖3所示的動力裝置配置，包括一個(gè)動力源的柴油發(fā)動機(jī)14，所述的柴油機(jī)的型號為1125型，其馬力在18.38千瓦左右，其扭矩通過一組變速機(jī)構(gòu)輸出，所述的變速機(jī)構(gòu)為裝在柴油機(jī)動力輸出軸上的主皮帶輪15，通過皮帶與一個(gè)從動皮帶輪16相接，與皮帶輪16同軸的另一端為彈性離合器17，中間為一作為支承的滾動軸承座。離合器17與一檔拉變速箱18相接，檔位變速裝置通過一聯(lián)軸器與一個(gè)分動箱19相接，由分動箱19輸出扭矩分別與前后輪的驅(qū)動橋20、21相接，形成動力裝置的配置。
該微型裝載機(jī)的動力配置有別于重型裝載機(jī)的動力配置。一般公知的重型裝載機(jī)采用大馬力的柴油機(jī)，在其動力的傳輸路線上設(shè)置有液力變矩器等，配置有多個(gè)變速箱，變速裝置采用復(fù)雜的離合裝置，因此其動力系統(tǒng)造價(jià)昂貴如果輕型裝載機(jī)不加考慮的模仿重載裝載機(jī)，則會造成成本降低不下，大馬拉小車的現(xiàn)象，則不是微型裝載機(jī)所追求的。本裝置設(shè)置的動力裝置基本考慮了微型裝載機(jī)的動力特性，該裝置的動力特性能承受裝載機(jī)的載荷沖擊滿足了裝載機(jī)的工作需要。
圖4為上述的動力裝置的原理圖。柴油發(fā)動機(jī)14通過一組升速皮帶輪15、16升速，檔位變速箱18由一個(gè)付變速箱及牙箱組成，形成四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，分動箱19由一組齒輪構(gòu)成，分別將動力輸向前后橋20、21。由所述的動力裝置可看出，基本上與汽車的動力配置差不多，而這些汽車動力配件成熟可靠，價(jià)格合宜，因此是本裝置成本能大幅度下降的一個(gè)重要原因。
圖5是一個(gè)液壓原理圖。由于本裝置的微型裝載機(jī)的裝載部分及方向控制使用大量的液壓件，因此它是必不可少的。在本圖中，其液壓系統(tǒng)包括一個(gè)齒輪泵22，在主油路上還設(shè)置有一安全閥23，齒輪泵22的輸出管與一組多路換向閥24、25相接，所述的多路換向閥為一三位六通閥，為手動控制，換向閥24控制一組推舉油缸12，另一換向閥25控制翻斗油缸13，兩閥的回油經(jīng)管道26與液壓轉(zhuǎn)向器27的進(jìn)油端相接，出油端P、T分別與轉(zhuǎn)向油缸4相接。
本實(shí)施例的液壓轉(zhuǎn)向器為BZZ系列產(chǎn)品，由一個(gè)旋轉(zhuǎn)閥和一個(gè)轉(zhuǎn)定子副組成，通過轉(zhuǎn)向柱使轉(zhuǎn)向器連接到車輛的方向盤上，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，高壓油經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥和轉(zhuǎn)定子副流到油缸的左或右腔，當(dāng)一個(gè)油缸進(jìn)油而另一油缸回油時(shí)，使車架2相對偏轉(zhuǎn)，從而控制前車架2的轉(zhuǎn)向。
由于本裝置的微型裝載機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)采用鉸接式兩段車架液壓轉(zhuǎn)向，其動力裝置及懸掛等都將汽車的成熟技術(shù)借用過來，因此具有轉(zhuǎn)向靈活、操作可靠，動力系統(tǒng)出力效率高，耐動力沖擊，工作性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。與重型裝載機(jī)相比，制作成本大幅下降，這也是深受使用者歡迎的一個(gè)重要原因。
綜上所述，本實(shí)用新型是有效的。
權(quán)利要求1.一種帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，由汽車傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成的工程機(jī)械底盤，及由車架、車橋、懸架、車輪構(gòu)成的輪式機(jī)械行走系統(tǒng)，具有液壓系統(tǒng)的裝載裝置，其特征在于所述的傳動系統(tǒng)中由動力裝置輸出的轉(zhuǎn)矩通過一組變速裝置及離合裝置與檔位變速裝置相接，檔位變速裝置通過一組分動箱與裝載機(jī)的前后橋相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述動力裝置中的柴油機(jī)的型號為1125型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述的變速機(jī)構(gòu)為裝在柴油機(jī)動力輸出軸上的主皮帶輪15，通過皮帶與一個(gè)從動皮帶輪16相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述的檔位變速箱19由一個(gè)付變速箱及牙箱組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述的車架由兩段1和2組成，兩段之間通過一個(gè)鉸接件3連接，鉸接件3有一插銷，在兩段車架之面的兩側(cè)裝有一對轉(zhuǎn)向油缸4。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述的在車架上裝有彈性懸掛5。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括一個(gè)齒輪泵22，在主油路上還設(shè)置有一安全閥23，齒輪泵22的輸出管與一組多路換向閥24、25相接，換向閥24控制一組推舉油缸12，另一換向閥25控制翻斗油缸13，兩閥的回油經(jīng)管道26與液壓轉(zhuǎn)向器27的進(jìn)油端相接，出油端P、T分別與轉(zhuǎn)向油缸4相接。
專利摘要一種帶液壓轉(zhuǎn)向裝置的農(nóng)用微型裝載機(jī)。由汽車傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成的工程機(jī)械底盤，及由車架、車橋、懸架、車輪構(gòu)成的輪式機(jī)械行走系統(tǒng)，具有液壓系統(tǒng)的裝載裝置，所述的傳動系統(tǒng)中由動力裝置輸出的轉(zhuǎn)矩通過一組變速裝置及離合裝置與檔位變速裝置相接，檔位變速裝置通過一組分動箱與裝載機(jī)的前后橋相接，本裝置具有轉(zhuǎn)向靈活、操作可靠，動力系統(tǒng)出力效率高，耐動力沖擊，工作性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。深受使用者歡迎。
文檔編號B65G65/00GK2707706SQ200420033379
公開日2005年7月6日 申請日期2004年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月24日
發(fā)明者陳守茂 申請人:陳守茂