一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，包括叉架、油缸和貨叉；所述叉架包括上橫梁、下橫梁及掛鉤，上橫梁與下橫梁平行設(shè)置，掛鉤固定連接于上橫梁與下橫梁之間；所述上橫梁的上端及下橫梁的下端均設(shè)置有卡接凸臺(tái)；所述貨叉包括左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉，左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉上均設(shè)置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸臺(tái)上；所述油缸設(shè)置上下兩個(gè)，兩個(gè)油缸的動(dòng)端分別與左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉鉸連接，兩個(gè)油缸的定端分別與上橫梁和下橫梁鉸連接。工作時(shí)，通過掛鉤將帶有貨叉的叉架掛接于裝載機(jī)上，通過控制兩個(gè)油缸的進(jìn)出油口，動(dòng)端將推動(dòng)貨叉沿叉架上的卡接凸臺(tái)橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)左、右貨叉間距的調(diào)整。
【專利說明】-種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)屬具領(lǐng)域，特別是一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在調(diào)距貨叉在叉車屬具中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，也開始有了以裝載機(jī)為基礎(chǔ)使用貨叉 作為工作裝置的叉裝機(jī)，但這些叉裝機(jī)的貨叉部分都為板材結(jié)構(gòu)，間距調(diào)節(jié)都需要人工調(diào) 節(jié)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；制作貨叉裝置的材料成本加工成本高，加工步驟繁瑣，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，特別是 20 °卡槽掛鉤的加工，在叉裝機(jī)中是成本控制中的一大難點(diǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、互換性強(qiáng)，制造成本低且 可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型所述一種可 液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉包括叉架、油缸和貨叉；所述叉架包括上橫梁、下橫梁及掛 鉤，上橫梁與下橫梁平行設(shè)置，掛鉤固定連接于上橫梁與下橫梁之間；所述上橫梁的上端及 下橫梁的下端均設(shè)置有卡接凸臺(tái)；所述貨叉包括左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉，左側(cè)貨叉和右側(cè)貨 叉上均設(shè)置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸臺(tái)上；所述油缸設(shè)置上下兩個(gè)，兩個(gè)油缸的 動(dòng)端分別與左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉鉸連接，兩個(gè)油缸的定端分別與上橫梁和下橫梁鉸連接。
[0005] 所述上橫梁與下橫梁為矩形管，矩形管兩側(cè)通過矩形鐵板封口；卡接凸臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn) 型鋼異型材。
[0006] 所述上橫梁下端右側(cè)及下橫梁上端的左側(cè)分別設(shè)置有圓柱臺(tái)a，兩個(gè)油缸的定端 分別與圓柱臺(tái)a鉸連接；所述左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉后方設(shè)置有圓柱臺(tái)b，兩個(gè)油缸的動(dòng)端分 別與圓柱臺(tái)b鉸連接。
[0007] 所述兩個(gè)油缸的油口 a分別接在一個(gè)三通接頭的兩個(gè)油口上，三通接頭的第三個(gè) 油口與快換接頭連接；所述兩個(gè)油缸的油口 b分別接在一個(gè)三通接頭的兩個(gè)油口上，三通 接頭的第三個(gè)油口與快換接頭連接。
[0008] 所述掛鉤掛接于裝載機(jī)上。
[0009] 本實(shí)用新型的積極效果：本實(shí)用新型所述一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉， 兩根橫梁分別由一根兩面用鐵板封口的矩形管和一根型鋼異型材焊接而成，采用安裝裝載 機(jī)的固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)掛鉤，將橫梁與掛鉤焊接，實(shí)現(xiàn)了將掛接有貨叉的橫梁掛接在裝載機(jī)之 上，再通過油缸實(shí)現(xiàn)貨叉的左右移動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本都是型鋼等較標(biāo)準(zhǔn)的材料， 節(jié)約了成本，貨叉間距通過液壓控制，調(diào)節(jié)方便快捷，有很大的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012] 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖
[0013] 圖3是油缸示意圖
[0014] 圖4是左側(cè)貨叉的側(cè)向示意圖
[0015] 圖5是右側(cè)貨叉的側(cè)向示意圖
[0016] 圖中，1左側(cè)貨叉2掛鉤3缸體4下橫梁5油缸6活塞
[0017] 7卡接凸臺(tái)8右側(cè)貨叉9上橫梁10圓柱臺(tái)a 11動(dòng)端
[0018] 12油口 a 13油口 b 14定端15卡槽16圓柱臺(tái)b

【具體實(shí)施方式】
[0019] 如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉包括叉 架、油缸（5)和貨叉；所述叉架包括上橫梁（9)、下橫梁（4)及掛鉤（2)，上橫梁（9)與下橫 梁（4)平行設(shè)置，掛鉤（2)固定連接于上橫梁（9)與下橫梁（4)之間；所述上橫梁（9)的 上端及下橫梁（4)的下端均設(shè)置有卡接凸臺(tái)（7);所述貨叉包括左側(cè)貨叉（1)和右側(cè)貨叉 (8)，左側(cè)貨叉（1)和右側(cè)貨叉（8)上均設(shè)置有卡槽（15)，卡槽（15)可卡接于叉架的卡接凸 臺(tái)（7)上；所述油缸（5)設(shè)置上下兩個(gè)，兩個(gè)油缸（5)的活塞（6)的動(dòng)端（11)分別與左側(cè) 貨叉（1)和右側(cè)貨叉（8)鉸連接，兩個(gè)油缸（5)的缸體（3)的定端（14)分別與上橫梁（9) 和下橫梁（4)鉸連接。
[0020] 所述上橫梁（9)與下橫梁（4)為矩形管，矩形管兩側(cè)通過矩形鐵板封口；卡接凸臺(tái) (7)為標(biāo)準(zhǔn)型鋼異型材。
[0021] 所述上橫梁（9)下端右側(cè)及下橫梁（4)上端的左側(cè)分別設(shè)置有圓柱臺(tái)a(10)，兩 個(gè)油缸（5)的缸體（3)的定端（14)分別與圓柱臺(tái)a(10)鉸連接；所述左側(cè)貨叉（1)和右 偵饋叉⑶后方設(shè)置有圓柱臺(tái)b(16)，兩個(gè)油缸（5)的活塞（6)的動(dòng)端（11)分別與圓柱臺(tái) b (16)鉸連接。
[0022] 所述兩個(gè)油缸（5)的油口 a(12)分別接在一個(gè)三通接頭的兩個(gè)油口上，三通接頭 的第三個(gè)油口與快換接頭連接；所述兩個(gè)油缸（5)的油口 b (13)分別接在一個(gè)三通接頭的 兩個(gè)油口上，三通接頭的第三個(gè)油口與快換接頭連接。
[0023] 所述掛鉤（2)掛接于裝載機(jī)上。
[0024] 工作時(shí)，通過掛鉤（2)將帶有貨叉的叉架掛接于裝載機(jī)上，通過控制兩個(gè)油缸（5) 的進(jìn)出油口，動(dòng)端（11)將推動(dòng)貨叉沿叉架上的卡接凸臺(tái)（7)橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)左、右貨 叉間距的調(diào)整。
[0025] 上述實(shí)施例僅代表了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范 圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還 可以做出若干種變形設(shè)計(jì)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，其特征在于：包括叉架、油缸和貨叉；所述叉 架包括上橫梁、下橫梁及掛鉤，上橫梁與下橫梁平行設(shè)置，掛鉤固定連接于上橫梁與下橫梁 之間；所述上橫梁的上端及下橫梁的下端均設(shè)置有卡接凸臺(tái)；所述貨叉包括左側(cè)貨叉和右 側(cè)貨叉，左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉上均設(shè)置有卡槽，卡槽可卡接于叉架的卡接凸臺(tái)上；所述油缸 設(shè)置上下兩個(gè)，兩個(gè)油缸的動(dòng)端分別與左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉鉸連接，兩個(gè)油缸的定端分別 與上橫梁和下橫梁鉸連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，其特征在于：所述上 橫梁與下橫梁為矩形管，矩形管兩側(cè)通過矩形鐵板封口；卡接凸臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)型鋼異型材。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，其特征在于：所述上 橫梁下端右側(cè)及下橫梁上端的左側(cè)分別設(shè)置有圓柱臺(tái)a，兩個(gè)油缸的定端分別與圓柱臺(tái)a 鉸連接；所述左側(cè)貨叉和右側(cè)貨叉后方設(shè)置有圓柱臺(tái)b，兩個(gè)油缸的動(dòng)端分別與圓柱臺(tái)b鉸 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，其特征在于：所述兩 個(gè)油缸的油口 a分別接在一個(gè)三通接頭的兩個(gè)油口上，三通接頭的第三個(gè)油口與快換接頭 連接；所述兩個(gè)油缸的油口 b分別接在一個(gè)三通接頭的兩個(gè)油口上，三通接頭的第三個(gè)油 口與快換接頭連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可液壓調(diào)節(jié)叉距的裝載機(jī)用貨叉，其特征在于：所述掛 鉤掛接于裝載機(jī)上。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK203903919SQ201420239189
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】吳聰杰, 吳彬, 楊賓華, 李智濱 申請(qǐng)人:漳州重遠(yuǎn)船舶機(jī)械工業(yè)有限公司