多功能海上施工自升平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于海上風(fēng)電工程，尤其是涉及一種多功能海上施工自升平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為環(huán)保清潔能源的風(fēng)能近年來得到大力發(fā)展。目前我國的風(fēng)電主要安裝在陸上，但由于陸上風(fēng)力資源穩(wěn)定性差，建成的風(fēng)電機(jī)組功率小，每年的有效工作時(shí)間都很低，所以需要在沿海風(fēng)力資源豐富的地區(qū)開發(fā)海上風(fēng)電能源。
[0003]目前海上風(fēng)電安裝船功能單一，而海上風(fēng)電施工通常需要同時(shí)用到運(yùn)輸船、起重船、打粧船等多種施工船舶，以致船機(jī)費(fèi)用高昂，成本較高。現(xiàn)有自升式海上風(fēng)電安裝船雖然能用于近海風(fēng)電安裝，但卻鮮能同時(shí)滿足潮間帶風(fēng)電安裝坐灘要求?，F(xiàn)有自升式風(fēng)電安裝船最大作業(yè)水深相對(duì)近海水深較淺，水深適應(yīng)能力極為有限，加之受到吊重及吊高制約，一步式風(fēng)機(jī)整體安裝工藝難以實(shí)現(xiàn)。
[0004]專利申請(qǐng)?zhí)?201110456908.X公開了一種適用于潮間帶海域作業(yè)的海洋風(fēng)電安裝船，包括船體、起重機(jī)、主發(fā)電機(jī)、打粧錘和抱粧器。該風(fēng)電安裝船只能適用于潮間帶海域坐灘安裝作業(yè)，不能適用于近海風(fēng)電頂升狀態(tài)安裝作業(yè)。
[0005]專利申請(qǐng)?zhí)?201110456918.3公開了一種多功能海洋風(fēng)電安裝平臺(tái)，包括船體、多個(gè)粧腿、起重機(jī)、主發(fā)電機(jī)、打粧錘和抱粧器。該風(fēng)電安裝船雖然能適用于近海風(fēng)電頂升狀態(tài)安裝作業(yè)，但是由于船體結(jié)構(gòu)沒有加強(qiáng)，不能適用于潮間帶海域坐灘安裝作業(yè)。該風(fēng)電安裝船粧腿不可拆卸，頂升狀態(tài)全回轉(zhuǎn)起重機(jī)作業(yè)將受到粧腿干擾。
[0006]專利申請(qǐng)?zhí)?201120571411.8公開了一種風(fēng)電安裝船結(jié)構(gòu)，包括船體，船體包括內(nèi)底板、外板以及強(qiáng)力甲板，強(qiáng)力甲板、內(nèi)底板均為縱骨架式結(jié)構(gòu)，且船體的艏艉分別設(shè)置有用于容納風(fēng)電機(jī)組的凹槽，同時(shí)凹槽的內(nèi)表面設(shè)置防撞裝置；強(qiáng)力甲板、內(nèi)底板以及外板圍接而成的空間通過橫艙壁、縱艙壁分隔而成復(fù)數(shù)個(gè)箱型艙體，且每一個(gè)箱型艙體的內(nèi)壁配置加強(qiáng)框架。該風(fēng)電安裝船結(jié)構(gòu)之所以加強(qiáng)是為了滿足風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸要求，其加強(qiáng)方式復(fù)雜。該風(fēng)電安裝船結(jié)構(gòu)不具備潮間帶坐灘安裝風(fēng)機(jī)、近海頂升狀態(tài)安裝風(fēng)機(jī)的功能，不具備全回轉(zhuǎn)打粧功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多功能海上施工自升平臺(tái)，它集起重、打粧、吊裝、運(yùn)輸多項(xiàng)功能于一身，具備潮間帶坐灘、近海頂升狀態(tài)作業(yè)和浮態(tài)作業(yè)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一船多用，降低船機(jī)費(fèi)用。
[0008]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種多功能海上施工自升平臺(tái)，包括船體、粧腿、起重機(jī)、抱粧器和主發(fā)電機(jī)，其特征是:所述粧腿設(shè)有四根，且分別位于船體側(cè)弦處并呈對(duì)稱布置，所述粧腿包括上部粧腿和下部粧腿，所述上部粧腿由多個(gè)粧腿分段構(gòu)成，各分段粧腿相互插接后構(gòu)成整體，下部粧腿為整體粧腿，所述粧腿沿其縱向中心線上均布若干銷孔，所述粧腿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有抬升裝置，所述抬升裝置呈環(huán)繞型位于粧腿周邊，所述起重機(jī)在船體位于偏離船體縱軸線一側(cè)，所述抱粧器置于船艉或船側(cè)，所述主發(fā)電機(jī)位于起重機(jī)支座下方。
[0009]所述船體內(nèi)設(shè)有縱向加強(qiáng)隔艙板和橫向加強(qiáng)隔艙板，所述橫向加強(qiáng)隔艙板和縱向加強(qiáng)隔艙板均為雙層鋼板，橫向加強(qiáng)隔艙板及縱向加強(qiáng)隔艙板的雙層鋼板之間通過肋板連接。
[0010]所述上部粧腿總長(zhǎng)度為30m?40m，分段粧腿長(zhǎng)度為10m?20m，所述下部粧腿長(zhǎng)度為30m?40m。
[0011 ] 所述抬升裝置為液壓插拔銷或液壓齒輪齒條、或電動(dòng)齒輪齒條抬升裝置。
[0012]所述起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，所述起重機(jī)對(duì)側(cè)船體位置設(shè)有平衡起重機(jī)偏心的壓載艙。
[0013]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型集起重、打粧、吊裝、運(yùn)輸多項(xiàng)功能于一身，具備潮間帶坐灘、近海頂升狀態(tài)作業(yè)和浮態(tài)作業(yè)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一船多用，降低船機(jī)費(fèi)用。通過下放粧腿入泥，可滿足近海頂升狀態(tài)作業(yè)需要；通過提升粧腿及拆卸粧腿可實(shí)現(xiàn)船體在潮間帶安裝風(fēng)機(jī)時(shí)的坐灘需要，同時(shí)由于船體通過縱向加強(qiáng)隔艙板、橫向加強(qiáng)隔艙板加強(qiáng)，坐灘作業(yè)時(shí)船體強(qiáng)度也能夠滿足施工作業(yè)要求；通過拆卸上部粧腿可解決粧腿與起重機(jī)全回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)的相互干擾問題，從而使船舶具有全回轉(zhuǎn)起重船的起重功能，由于起重機(jī)可設(shè)置在縱軸線一側(cè)，可增加起重機(jī)的工作幅度；通過起重機(jī)懸吊打粧錘打粧，從而使船舶具有打粧船的打粧功能；甲板有效載貨面積2000m2，從而使船舶具有運(yùn)輸船的運(yùn)輸功能，能夠滿足風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸及拼裝對(duì)船體尺度的要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是多功能海上施工自升平臺(tái)主視圖；
[0015]圖2是多功能海上施工自升平臺(tái)俯視圖；
[0016]圖3是縱橫向加強(qiáng)隔艙板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是粧腿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1-船體，2-粧腿，2-1-銷孔，3-抬升裝置，4-起重機(jī)，5-抱粧器，6-主發(fā)電機(jī)，7-底板，8-外板，9-甲板，10-橫向加強(qiáng)隔艙板，11-縱向加強(qiáng)隔艙板，12-壓載艙，13-肋板，14-上部粧腿，15-下部粧腿，16-連接面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:
[0020]詳見附圖1-4，本實(shí)用新型提供一種多功能海上施工自升平臺(tái)，包括船體1、粧腿2、抬升裝置3、起重機(jī)4、抱粧器5、主發(fā)電機(jī)6。所述船體1由底板7、外板8、甲板9、縱向加強(qiáng)隔艙板10、橫向加強(qiáng)隔艙板11構(gòu)成；所述粧腿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有抬升裝置，所述抬升裝置呈環(huán)繞型位于粧腿周邊，所述抬升裝置為液壓插拔銷或液壓齒輪齒條、或電動(dòng)齒輪齒條抬升裝置；抬升裝置類似于振動(dòng)錘，將粧腿抱住，提供粧腿下沉或上拔的動(dòng)力。抬升裝置抱緊粧腿，然后把粧腿向上拔或向下壓，采用液壓插拔銷的作業(yè)方式時(shí)，把粧腿下壓到指定深度后，用插銷插到粧腿沿其縱向中心線上均布的若干銷孔2-1中，粧腿的位置就固定了，就不能上下移動(dòng)了，起固定作用。所述起重機(jī)4為全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，最大吊重1200t，所述起重機(jī)4設(shè)置在偏離船體1縱軸線一側(cè)以增大工作幅度，對(duì)側(cè)設(shè)壓載艙12配重平衡起重機(jī)偏心影響；所述抱粧器5置于船艉或船側(cè)，所述主發(fā)電機(jī)6用于為起重機(jī)4供電；所述船體內(nèi)設(shè)有縱向加強(qiáng)隔艙板10和橫向加強(qiáng)隔艙板11，所述橫向加強(qiáng)隔艙板和縱向加強(qiáng)隔艙板均為雙層鋼板，橫向加強(qiáng)隔艙板及縱向加強(qiáng)隔艙板的雙層鋼板之間通過肋板13連接，增強(qiáng)了船體整體剛性。所述粧腿2可根據(jù)水深情況調(diào)節(jié)升降高度，所述粧腿2由上部粧腿14與下部粧腿15組成，上部粧腿14由多個(gè)粧腿分段構(gòu)成，可以拆卸，下部粧腿15為一個(gè)整體，不能拆卸，上部粧腿14和下部粧腿15的連接面16在最大作業(yè)水深30m時(shí)不入水。
[0021]1、潮間帶坐攤作業(yè):
[0022]借助高潮水位平臺(tái)駐位，啟動(dòng)抬升裝置提升粧腿，拆卸上部粧腿，借助低潮水位平臺(tái)坐灘，由于船體通過縱向加強(qiáng)隔艙板、橫向加強(qiáng)隔艙板加強(qiáng)，坐灘作業(yè)時(shí)船體強(qiáng)度能夠滿足施工作業(yè)要求。
[0023]2、近海頂升作業(yè):
[0024]平臺(tái)駐位后，啟動(dòng)抬升裝置下放粧腿至入泥深度5m?10m時(shí)停止，此時(shí)船體處于頂升狀態(tài)。
[0025]3、全回轉(zhuǎn)起重
[0026]平臺(tái)駐位后，將上部粧腿完全拆卸，以不干擾起重機(jī)全回轉(zhuǎn)作業(yè)，向起重機(jī)對(duì)側(cè)的壓載艙注水施加配重，以使全回轉(zhuǎn)起重過程中平臺(tái)穩(wěn)定。
[0027]4、打粧功能
[0028]平臺(tái)駐位后，調(diào)節(jié)抱粧器直徑使之滿足吊裝直徑需要，通過起重機(jī)吊粧入抱粧器，通過履帶吊上平臺(tái)吊錘沉粧。
[0029]5、運(yùn)輸功能
[0030]起重機(jī)、生活區(qū)、粧腿等部分位于船體縱軸線兩側(cè)，平臺(tái)長(zhǎng)90m，寬42m，甲板有效載貨面積2000m2，具有運(yùn)輸船的運(yùn)輸功能。
[0031]6、風(fēng)機(jī)吊裝
[0032]平臺(tái)坐灘或頂升后，采用一步式整機(jī)安裝時(shí)，起重機(jī)起吊風(fēng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行安裝，采用分布式安裝時(shí)，先拼裝機(jī)艙、輪轂及扇葉，起重機(jī)起吊風(fēng)機(jī)塔筒進(jìn)行安裝，再起吊拼裝后的機(jī)艙、輪轂及扇葉進(jìn)行安裝。
[0033]上述參照實(shí)施例對(duì)該一種多功能海上施工自升平臺(tái)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能海上施工自升平臺(tái)，包括船體、粧腿、起重機(jī)、抱粧器和主發(fā)電機(jī)，其特征是:所述粧腿設(shè)有四根，且分別位于船體側(cè)弦處并呈對(duì)稱布置，所述粧腿包括上部粧腿和下部粧腿，所述上部粧腿由多個(gè)粧腿分段構(gòu)成，各分段粧腿相互插接后構(gòu)成整體，下部粧腿為整體粧腿，所述粧腿沿其縱向中心線上均布若干銷孔，所述粧腿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有抬升裝置，所述抬升裝置呈環(huán)繞型位于粧腿周邊，所述起重機(jī)在船體位于偏離船體縱軸線一側(cè)，所述抱粧器置于船艉或船側(cè)，所述主發(fā)電機(jī)位于起重機(jī)支座下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能海上施工自升平臺(tái)，其特征是:所述船體內(nèi)設(shè)有縱向加強(qiáng)隔艙板和橫向加強(qiáng)隔艙板，所述橫向加強(qiáng)隔艙板和縱向加強(qiáng)隔艙板均為雙層鋼板，橫向加強(qiáng)隔艙板及縱向加強(qiáng)隔艙板的雙層鋼板之間通過肋板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能海上施工自升平臺(tái)，其特征是:所述上部粧腿總長(zhǎng)度為30m?40m，分段粧腿長(zhǎng)度為10m?20m，所述下部粧腿長(zhǎng)度為30m?40m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能海上施工自升平臺(tái)，其特征是:所述抬升裝置為液壓插拔銷或液壓齒輪齒條、或電動(dòng)齒輪齒條抬升裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能海上施工自升平臺(tái)，其特征是:所述起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，所述起重機(jī)對(duì)側(cè)船體位置設(shè)有平衡起重機(jī)偏心的壓載艙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能海上施工自升平臺(tái)，包括船體、樁腿、起重機(jī)、抱樁器和主發(fā)電機(jī)，其特征是：所述樁腿設(shè)有四根，且分別位于船體側(cè)弦處并呈對(duì)稱布置，所述樁腿包括上部樁腿和下部樁腿，所述上部樁腿由多個(gè)樁腿分段構(gòu)成，各分段樁腿相互插接后構(gòu)成整體，下部樁腿為整體樁腿，所述樁腿沿其縱向中心線上均布若干銷孔，所述樁腿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有抬升裝置，所述抬升裝置呈環(huán)繞型位于樁腿周邊，所述起重機(jī)在船體位于偏離船體縱軸線一側(cè)，所述抱樁器置于船艉或船側(cè)，所述主發(fā)電機(jī)位于起重機(jī)支座下方。有益效果：集起重、打樁、吊裝、運(yùn)輸多項(xiàng)功能于一身，具備潮間帶坐灘、近海頂升狀態(tài)作業(yè)和浮態(tài)作業(yè)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一船多用，降低船機(jī)費(fèi)用。
【IPC分類】B63B35/44
【公開號(hào)】CN205044921
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628940
【發(fā)明人】張佩良, 高永生, 丁文智, 劉寶發(fā), 何軍, 董明達(dá), 楊慶明, 陳強(qiáng), 何福渤, 蔣志斌
【申請(qǐng)人】天津港航工程有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日