自升降施工平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑施工設備，具體地說是一種滿足不同高度施工的自升降施工
ΛΙαΖλ
I 口 Ο
【背景技術】
[0002]發(fā)泡混凝土是一種新型環(huán)保的節(jié)能建筑墻體材料，由于其具有的輕質(zhì)、保溫、防火隔熱、隔音、高強度等特性，符合國家倡導的“環(huán)保節(jié)能型”建筑要求，因此已經(jīng)被越來越廣泛地使用。目前，國內(nèi)的施工方式較多的是采用從下至上分層澆注；此作業(yè)工序涉及到澆注高度達到1.2米后，每澆注一層必需搭建架板以滿足澆注高度及行走長度要求。建筑現(xiàn)場施工還需要很多需要搭建簡易架板的繁瑣工序，故大大降低了施工進度，經(jīng)常會觸犯操作安全規(guī)程。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決建筑施工現(xiàn)場澆注及各搭建架板的繁瑣工序問題，本實用新型的目的在于提供一種自升降施工平臺。該自升降施工平臺根據(jù)實際要求所需，自動調(diào)節(jié)升降距離及平臺長度，以滿足各工序要求。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型包括中間架板及驅(qū)動該中間架板升降的升降機裝置，其中升降機裝置包括機架裝置及分別安裝在該機架裝置上的絲桿提升機、支撐裝置、頂板裝置，所述絲桿提升機的動力源部分安裝在機架裝置上，絲桿轉(zhuǎn)動安裝在所述支撐裝置上、并由所述動力源部分驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；所述頂板裝置包括底座及圓管支角，該底座上安裝有與所述絲桿螺紋連接的絲母銅套，所述底座的上表面設有圓管支角，所述頂板裝置整體通過所述絲桿提升機的驅(qū)動升降；所述中間架板的底部安裝有與圓管支角相對應的限位角鋼，該中間架板通過所述圓管支角與限位角鋼的抵接隨所述頂板裝置升降；所述中間架板的任一端或兩端連接有延長架板整體長度的端部架板。
[0006]其中:所述端部架板為左架板、右架板，所述中間架板的兩端均設有定位柱銷，并在兩端分別安裝有限位擋板；所述左架板及右架板與中間架板連接的一端均設有掛板，所述左架板及右架板分別通過各自的掛板與所述定位柱銷轉(zhuǎn)動連接，并通過所述中間架板兩端的限位擋板支撐；所述掛板上開有槽，該槽由下至上向左架板或右架板的一側(cè)傾斜，所述定位柱銷在左架板及右架板與中間架板連接時容置在所述槽內(nèi)；所述底座上安裝有外側(cè)限位擋板，所述限位角鋼通過該外側(cè)限位擋板限位；
[0007]所述支撐裝置包括支撐方管及安裝在該支撐方管上的導向柱，所述支撐方管通過升降機座板安裝在所述機架裝置上，所述絲桿提升機中的絲桿轉(zhuǎn)動安裝在該支撐方管上；所述底座上鉸接有導向輪裝置，該導向輪裝置包括支撐管Α、支撐管Β、支撐管C及導向輪安裝座板，所述支撐管Β的一端與底座鉸接，另一端與所述支撐管C垂直固接，該支撐管C的兩端分別設有安裝導向滾輪的導向輪安裝座板，所述支撐管Α的一端連接于支撐管B與支撐管C的固接處，另一端為與所述底座抵接的頂緊平面，所述底座上設有頂緊螺栓，該頂緊螺栓與所述頂緊平面抵接，實現(xiàn)所述支撐管C兩端的導向滾輪始終沿導向柱滾動限位；所述導向柱通過多個導柱管支撐與支撐方管固接，在各所述導柱管支撐上安裝有導軌角鋼；所述底座上設有腰孔耳板，該腰孔耳板上安裝有與所述導軌角鋼滾動抵接的限位軸承；所述支撐管A傾斜于支撐管B與支撐管C所在平面，并與所述支撐管B及底座呈三角形；所述底座上設有內(nèi)埋藏螺母，所述頂緊螺栓與該內(nèi)埋藏螺母螺紋連接，一端位于所述底座的一偵牝另一端由底座穿出、抵接于所述支撐管A上的頂緊平面；所述導向滾輪的滾輪軸兩端分別通過安裝座安裝在導向輪安裝座板上，兩端的所述安裝座上均開有U型槽，所述滾輪軸為方軸，即所述滾輪軸上設有兩個與U型槽相對應的防轉(zhuǎn)平面，該兩平面之間為弧形；所述滾輪軸的任一端向外延伸，延伸部為帶螺紋的圓柱狀，并通過鎖緊螺母鎖緊定位；所述導向滾輪通過軸承轉(zhuǎn)動安裝在滾輪軸上；
[0008]所述中間架板長度方向的兩側(cè)，分別設有便于移動的充氣輪，每側(cè)的所述充氣輪均轉(zhuǎn)動安裝在同側(cè)的輪板上，每側(cè)的所述輪板的兩端分別通過拉桿與中間架板鉸接，該拉桿與輪板呈三角形布置；所述機架裝置包括機架座板、萬向輪及固定輪，該機架座板底部的后端安裝有所述萬向輪，前端的兩側(cè)分別安裝有固定輪，所述萬向輪與固定輪呈三角形布置。
[0009]本實用新型的優(yōu)點與積極效果為:
[0010]1.本實用新型可整體拆分為架板與升降機裝置兩大機體，兩大機體結(jié)構(gòu)相互獨立，既可滿足整體設備的承載能力及穩(wěn)定性要求，又可便于單個機體靈活移動以達到整體施工平臺符合在各工況條件下施工的目的。
[0011]2.本實用新型方便現(xiàn)場施工以及設備的移動、搬運與運輸，可替代以往各內(nèi)/外墻工況位置搭建架板的工序，大大增加施工安全性，提高工作效率，達到了智能施工的目的。
[0012]3.本實用新型的中間架體可根據(jù)需求通過掛板及定位柱銷連接兩端延長的左、右架板，滿足了施工現(xiàn)場行走長度的要求，并且連接快捷。
[0013]4.本實用新型的支撐裝置采用一側(cè)導向柱、一側(cè)導軌角鋼并行的方式，保護絲桿勻速自升降及保證整機穩(wěn)定性的要求。
[0014]5.本實用新型的導向輪裝置采用橫向空間三角支撐定位，縱向垂直動作的結(jié)構(gòu)方式，與導向柱形成緊密切向配合，動作平穩(wěn)。
[0015]6.本實用新型的頂板裝置中還采用了限位軸承與導軌角鋼頂緊配合，實現(xiàn)兩側(cè)均勻受力。
[0016]7.本實用新型的導向滾輪的滾輪軸采用一側(cè)開U型槽結(jié)構(gòu)固定防轉(zhuǎn)，一側(cè)圓柱結(jié)構(gòu)緊固鎖定，安裝快捷，定位準確。
[0017]8.本實用新型的機架裝置采用三角式結(jié)構(gòu)，后置兩個固定輪，前置一個萬向輪，在整體施工平臺中形成一牢固、平穩(wěn)支點，移動方便快捷。
[0018]9.本實用新型的中間架板采用鉸鏈式充氣輪結(jié)構(gòu)，方便移動、運輸及拆裝。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖2為圖1中V處的局部放大圖；
[0021]圖3為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖1中升降機裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0023]圖5為圖4中去掉機架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0024]圖6為圖4中去掉機架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0025]圖7為圖4中機架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為圖4中導向輪裝置中導向滾輪的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖9為圖8的左視圖；
[0028]圖10為圖8中的A—A剖視圖；
[0029]圖11為圖4中頂板裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖12為圖1中升降機裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0031]圖13為圖4中導向輪裝置中支撐部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖14為圖13的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0033]圖15為圖14的右視圖；
[0034]圖16為本實用新型左、右架板與中間架板組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖17為圖16中VI處的局部放大圖；
[0036]圖18為圖16中VII處的局部放大圖；
[0037]圖19為圖4中支撐裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖20為本實用新型中間架板與左(右)架板連接狀態(tài)的示意圖；
[0039]圖21為本實用新型中間架板與左(右)架板連接后的不意圖；
[0040]其中:1為中間架板，2為左架板，3為右架板，4升降機裝置，5為機架裝置，6為支撐裝置，7為導向輪裝置，8為頂板裝置，9為定位柱銷，10為外側(cè)限位擋板，11為頂緊螺栓，12為圓管支角，13為腰孔耳板，14為導向滾輪，15為絲母銅套，16為絲桿提升機，17為軸承座，18為機架座板，19為限位軸承，20為限位角鋼，21為掛板，22為導向柱，23為導軌角鋼，24為緊定螺釘，25為滾輪軸，26為內(nèi)埋藏螺母，27為拉桿，28為輪板，29為支撐方管，30為導柱管支撐，31為升降機座板，32為導向輪安裝座板，33為安裝座，34為U型槽，35為鎖緊螺母，36為充氣輪，37為鉸接耳板，38為支撐管A，39為支撐管B，40為支撐管C，41為鉸鏈安裝通孔，42為限位擋板，43為萬向輪，44為固定輪，45為底座，46為頂緊平面。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0042]如圖1、圖3、圖16及圖18所示，本實用新型包括中間架板1及驅(qū)動該中間架板1升降的升降機裝置4，中間架板1與升降機裝置4相互獨立移動、搬運。在中間架板1長度方向的兩側(cè)，分別設有便于移動的充氣輪36，每側(cè)的充氣輪36均位于中間架板1長度方向的中間位置，并轉(zhuǎn)動安裝在同側(cè)的輪板28上，每側(cè)的輪板28的兩端分別與拉桿27的一端鉸接，每個拉桿27的另一端與中間架板1鉸接，每側(cè)的兩個拉桿27與一個輪板28呈三角形布置，方便移動、運輸及拆裝，行走平穩(wěn)可靠。
[0043]本實施例是在中間架板1的兩端分別設置了升降機裝置4，每個升降機裝置4均可獨立移動、搬運，當需要升降作業(yè)時，可將升降機裝置4移動至中間架板1的下方，將中間架板1放在升降機裝置4上。如圖4?6所示，升降機裝置4包括機架裝置5及分別安裝在該機架裝置5上的絲桿提升機16、支撐裝置6、頂板裝置8，機架裝置5如圖7所示，包括機架座板18、萬向輪43及固定輪44，該機架座板18底部的后端安裝有一個萬向輪43，底部前端的兩側(cè)分別安裝有固定輪44，一個萬向輪43與兩個固定輪44呈三角形布置，在整體施工平臺中形成一牢固、平穩(wěn)支點，移動方便、快捷。如圖19所示，支撐裝置6包括支撐方管29及安裝在該支撐方管29上的導向柱22，支撐方管29通過升降機座板31固定在機架座板18上，導向柱22通過多個導柱管支撐30與支撐方管29固接，形成“門”字型整體框架結(jié)構(gòu)，在各導柱管支撐30背角上焊接有一根導軌角鋼23，該導軌角鋼23可增強支撐裝置6整體剛性，支撐方管29、導柱管支撐30及導向柱22形成的整體框架結(jié)構(gòu)在整套施工平臺中成為有效、穩(wěn)定的支撐、行走支點。絲桿提升機16的動力源部分固定在機架座板18上，支撐方管29的上下兩端各固接有一個軸承座17，絲桿提升機16中的絲桿兩端分別通過軸承與軸承座17轉(zhuǎn)動連接，并由動力源部分驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0044]如圖11所示，頂板裝置8包括底座45、外側(cè)限位擋板10及圓管支角12底座45為方形管，在底座45的中間開有通孔，該通孔放有絲母銅套15，并通過緊定螺釘24與底座45固接，實現(xiàn)上下同步、穩(wěn)定作業(yè)。絲母銅套15與絲桿提升機16中的絲桿螺紋連接，進而帶動頂板裝置8整體升降。在底座45的上表面，絲母銅套15的兩側(cè)各設有一圓管支角12，每個圓管支角12靠近絲母銅套15的一端與安裝在底座45上表面的外側(cè)限位擋板10抵接。在中間架板1兩端的兩側(cè)底部，各固接有一個限位角鋼20，當中間架板1落在升降機裝置4上時，中間架板1上的限位角鋼