一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，用于收集燃油儲存艙的燃油溢出。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶加油是由岸上的注油栗向船舶燃油儲存艙中栗入。船舶燃油儲存艙一般配備油艙液位高報警和液位高高報警，但是由于船東對于燃油儲存艙的注油率要求越來越高、注油栗與燃油儲存艙的距離遠、油艙液位報警故障、人為操作失誤等原因，導致注入燃油儲存艙的燃油經(jīng)常溢出。為了收集溢出的燃油，通常在船上設置燃油溢流艙。當燃油儲存艙注滿時，多余的燃油將溢流到燃油溢流艙，以免污染海水。燃油溢流艙的艙容，通常要滿足一定時間內(nèi)的注油量的要求，故艙容一般要求較大。
[0003]圖1為現(xiàn)有燃油溢流艙布置圖?，F(xiàn)有的燃油溢流艙，按照艙容要求，設置一個大的燃油艙，該燃油溢流艙艙容一般較大。在該燃油艙艙容約30%的位置，設置一液位浮子報警開關(guān)3。當液位達到此液位時，觸發(fā)該液位浮子報警開關(guān)，由液位浮子報警開關(guān)發(fā)出報警，從而通知岸上人員停止加油。但是由于現(xiàn)有的溢流艙艙容較大，當達到30%的艙容報警的時候，燃油溢流量較多。為了處理溢流進入的燃油，需要用蒸汽給溢入的燃油加熱，達到一定溫度后，由燃油栗排出，能耗大，給船員操作帶來不便；同時由于燃油粘度較高，液位報警常常失效，也給船舶安全帶來隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，能夠及時預警的作用，方便岸上工作人員的加油作業(yè)。
[0005]本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報警開關(guān)，艙底設有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管，其特征在于:
[0007]所述艙體設置有小隔艙，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報警開關(guān)，小隔艙的底部開設小孔，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。
[0008]通過上述結(jié)構(gòu)，在常規(guī)的燃油溢流艙上設置一小隔艙。溢進來的燃油將會先進入該小隔艙，小隔艙中設置的第二液位浮子報警開關(guān)，當小隔艙中艙容達到此浮子報警開關(guān)的高度時，觸發(fā)報警，此時即停止加油，可以有效的減少溢流量。
[0009]作為進一步的改進，所述小隔艙的側(cè)壁開設有與溢流艙相通的大孔，所述大孔的位置高于第二液位浮子報警開關(guān)。這樣當小隔艙中的第二液位浮子報警開關(guān)溢流報警失效或是操作失誤時，燃油將通過大孔進入燃油溢流艙內(nèi)，并觸發(fā)燃油溢流艙內(nèi)的第一液位浮子報警開關(guān)，從而達到雙重保護的作用，大大增加了安全性。
[0010]根據(jù)需要，所述大孔的直徑為400mm。
[0011]所述小孔的直徑為30mm。
[0012]所述小隔艙的體積為2m3。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述小隔艙設置在艙體內(nèi)的艙頂處。
[0014]總之，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型通過小隔艙的設置，能夠有效減少溢流的油量，減少了環(huán)境污染；兩個液位浮子報警開關(guān)的設置起到了雙重報警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有燃油溢流艙布置圖。
[0017]圖2為本實用新型船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)的布置圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述實施例并非對實用新型保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0019]結(jié)合圖2所示，一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體I和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管2，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報警開關(guān)3，艙底設有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管4，所述艙體設置有小隔艙5，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報警開關(guān)8，當小隔艙中液位觸發(fā)該報警開關(guān)時，發(fā)出報警，通知岸上注油人員，停止加油，從而大大的減小溢油量。小隔艙的底部開設直徑30_的小孔7，以防止燃油積聚在小隔艙中，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部，燃油儲存艙的燃油通過燃油溢流管2注入小隔艙中。所述小隔艙設置在艙體內(nèi)的艙頂處或者中間位置。
[0020]所述小隔艙的側(cè)壁開設有與溢流艙相通的大孔6，所述大孔的位置高于第二液位浮子報警開關(guān)，大孔的直徑為400mm。當?shù)诙何桓∽訄缶_關(guān)失效時，溢流進來的燃油將通過大孔流入燃油溢流艙中。所述小隔艙的體積為2m3。
[0021]當?shù)谝灰何桓∽訄缶_關(guān)正常工作的時候，船員操作正確，則每次加油，溢流量為小隔艙第二液位浮子報警開關(guān)液位以下容量的燃油?？梢远啻渭佑?，直到第二液位浮子報警開關(guān)報警以后，再對燃油溢流艙中的燃油進行處理，從而大大方便了船員的工作。本實用新型通過小隔艙的設置，能夠有效減少溢流的油量，減少了環(huán)境污染；兩個液位浮子報警開關(guān)的設置起到了雙重報警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體(I)和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管(2)，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報警開關(guān)(3)，艙底設有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管(4)，其特征在于: 所述艙體設置有小隔艙(5)，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報警開關(guān)(8)，小隔艙的底部開設小孔(7)，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙的側(cè)壁開設有與溢流艙相通的大孔出)，所述大孔的位置高于第二液位浮子報警開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述大孔的直徑為400mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小孔的直徑為30mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙的體積為2m3。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙設置在艙體內(nèi)的艙頂處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體(1)和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管(2)，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報警開關(guān)(3)，艙底設有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管(4)，所述艙體設置有小隔艙(5)，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報警開關(guān)(8)，小隔艙的底部開設小孔(7)，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。所述小隔艙的側(cè)壁開設有與溢流艙相通的大孔(6)，所述大孔的位置高于第二液位浮子報警開關(guān)。本實用新型能夠有效減少溢流的油量；兩個液位浮子報警開關(guān)的設置起到了雙重報警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【IPC分類】G08B21/24, B63B11/00
【公開號】CN204916050
【申請?zhí)枴緾N201520618492
【發(fā)明人】任世貴, 李俊, 王文中
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月17日