船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有船上用的所謂重油并非是秒油，而是一種雜油，這種油溫度較低時有一定粘度，流動性也很差，滲透力同樣很低。但當溫度達到40°C以上時，便會改變其特有狀態(tài)。
[0003]而目前船上安裝的燃油轉(zhuǎn)換產(chǎn)品基本上有三種形式:1、加熱棒直接加熱燃油后再到過濾器中進行過濾，這是嚴重違反《船舶燃料油使用規(guī)范》的相關(guān)條例，安全系數(shù)為零;2、利用加熱帶在油筒腔外加熱，雖然不是直接接觸油但也存在巨大隱患，在維護中很有可能將油溢到加熱帶上引起火災(zāi)，而且燃油量不足;3、在機帶冷卻水箱中加裝一個螺旋盤管或U型管，雖然安全但加熱重油的時間較長，當主機轉(zhuǎn)數(shù)及功率瞬間加大時溫度會極速降低，影響了柴油機功率及轉(zhuǎn)數(shù)，對機械有一定的損傷。
[0004]綜上所述現(xiàn)有的三種燃油轉(zhuǎn)換形式除了對設(shè)備有損耗，安全運行無法保證之外，還存在以下缺陷:一是加熱溫度達不到實際使用要求，油溫下降過快;二是因溫度不達標，導(dǎo)致過濾效果較差，供油量明顯不足，因此柴油機時不時的會出現(xiàn)悠車及喘振現(xiàn)象，對機械有一定損傷;三是在機艙內(nèi)，因加熱和過濾兩大部分相隔較遠，過濾器安裝在離機較遠的地方，管線撤拉太長，在實際運行中重油熱量損耗極大，影響過濾精度和產(chǎn)油量，對操作者增加了一定的維護、檢修、操作難度，管理起來也十分不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足問題，提供一種船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，包括水箱體以及安裝在水箱體內(nèi)的油濾裝置，所述水箱體開設(shè)有水入口和水出口，所述油濾裝置包括油腔筒體、過濾網(wǎng)骨架、凈油室筒體，所述油腔筒體開設(shè)有油接口，所述油腔筒體上端開口處固定有密封板，包裹有濾布的所述過濾網(wǎng)骨架從密封板中部安插在油腔筒體內(nèi)，所述過濾網(wǎng)骨架上部安裝有邊徑大于過濾網(wǎng)骨架邊徑的壓緊板，所述壓緊板與密封板之間安裝密封件，所述凈油室筒體上部與上蓋板連接，下部與壓緊板連接，從而形成凈油室，所述凈油室上開設(shè)有凈油出口，位于所述凈油室內(nèi)的出油口穿過壓緊板、密封板與所述過濾網(wǎng)骨架連接。
[0007]所述凈油室上安裝有真空壓力表。
[0008]所述凈油室上安裝有溫度表。
[0009]所述水箱體上開設(shè)有水箱排氣口，所述凈油室上開設(shè)有油箱排氣口。
[0010]所述凈油室筒體焊接在壓緊板上，且在上蓋板和壓緊板之間安裝彈簧，彈簧套裝在出油口上。
[0011]所述凈油室筒體與壓緊板采用絲扣連接。
[0012]所述水箱體內(nèi)至少安裝兩個油濾裝置。
[0013]相鄰油濾裝置之間安裝有水腔隔板，相鄰水腔隔板分別固定在水箱體的上部和下部形成交錯形式。
[0014]船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置、機帶節(jié)溫閥，所述機帶節(jié)溫閥通過管道與船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置的水箱體的水入口、水出口以及缸套冷卻水箱、缸套水循環(huán)栗連通，形成封閉循環(huán)工作回路。
[0015]本發(fā)明的特點是:1、集燃油加熱、過濾、供油為一體的集成式工作模式，充分利用主機工作中所產(chǎn)生的余熱不間斷地循環(huán)加熱燃油，從啟動到燃油轉(zhuǎn)換時間短，使燃油流動和滲透性提高，達到和滿足柴油機所需要的合格燃油供給標準和油量的需要，而且無論主機工況如何改變其供油量不會有任何變化，加熱過濾是在一個箱體內(nèi)完成，沒有熱量損失，節(jié)能降耗，節(jié)約成本;2、體積較小，不占用機艙的有效工作空間，可直接安裝在柴油機前端和機帶冷卻水箱前列與原柴油機融為一體，不但運行安全可靠、操作、維護和日常管理都十分方便，而且美觀；3、打破傳統(tǒng)意義上的過濾模式，沒有真正意義上的濾芯，而是由一個過濾網(wǎng)骨架與濾布套裝組合而成，燃油通過外部濾布滲透后經(jīng)過濾網(wǎng)骨架進入凈油區(qū)，過濾網(wǎng)骨架是永久性的，只需一次性更換濾布便可，過濾精度可達4?6μπι，而且減輕了工人勞動強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明單筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖2是本發(fā)明單筒結(jié)構(gòu)外部視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明單筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0019]圖4是本發(fā)明雙筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖5是本發(fā)明雙筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0021 ]圖6是本發(fā)明四筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖7是本發(fā)明四筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0023]圖8是本發(fā)明系統(tǒng)圖。
[0024]圖9是本發(fā)明的流程圖。
[0025]圖10是圖1的M處局部放大圖。
[0026]圖11是圖4的N處局部放大圖。
[0027]其中:1、水箱體2、水入口3、水出口 4、油腔筒體5、油接口 6、過濾網(wǎng)骨架
7、濾布8、密封板9、壓緊板10、密封件11、出油口 12、凈油出口 13、凈油筒體14、上蓋板15、水腔隔板16、彈簧17、真空壓力表18、溫度表19、水箱排氣口 20、油箱排氣孔21、燃油輸入管22、燃油輸出管23、燃油分油管24、凈油分油管25、缸套冷卻水箱26、缸套水循環(huán)栗27、機帶節(jié)溫閥。
【具體實施方式】
[0028]如圖1-7、10、11所示，本發(fā)明保護一種船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其體積小，不占用機艙的有效工作空間，可直接安裝在柴油機前端和缸套冷卻水箱25前列，與柴油機融為一體，所述船舶主機輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置包括水箱體I以及安裝在水箱體I內(nèi)的油濾裝置，所述水箱體I開設(shè)有水入口 2和水出口 3，缸套水從水入口 2進入，再由水出口 3流出，根據(jù)實際工況，所述油濾裝置可為一個也可為一個以上，當有多個油濾裝置時，可在相鄰油濾裝置之間安裝水腔隔板15，而相鄰水腔隔板15分別固定在水箱體的上部和下部形成交錯形式，使得進入水箱體I的熱水能夠均勻的為油濾裝置加熱，所述油濾裝置包括油腔筒體4、過濾網(wǎng)骨架6、凈油室筒體13，所述油腔筒體4開設(shè)有與燃油輸入管21連通的油接口 5，多個油腔筒體4時各油接口 5通過燃油分油管23與燃油輸入