汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，屬于電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的縱梁結(jié)構(gòu)多為拼焊件，結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)和功能比較單一，且焊接零件較多，但這對焊接和裝配要求很高。現(xiàn)有整體式縱梁，一般很少采用鋁材質(zhì)，鐵材質(zhì)會導(dǎo)致重量較大，鋁的斷裂延伸率和屈服強度較低，在碰撞過程易發(fā)生失效。
[0003]在汽車結(jié)構(gòu)和安全方面，汽車的縱梁起到了重要的作用，其沿著車身縱向布置，通常為左右對稱布置。縱梁需要滿足正碰和側(cè)碰苛刻的強度需求，也同時也要作為車身重要的構(gòu)件，聯(lián)接和其布置有關(guān)的部件。作為車輛偏置碰撞最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件，前縱梁的強度，特別是前縱梁后段下沉區(qū)的強度對于車輛偏置性能至關(guān)重要。對于40%偏置碰撞而言，由于車輛只有不到一半的結(jié)構(gòu)參與碰撞，車體相對較軟，車體在碰撞中變形嚴重，較大的車體侵入量會造成車內(nèi)乘員生存空間不足，特別是車輛前圍板侵入量較大，導(dǎo)致小腿傷害較大?，F(xiàn)有縱梁的前部和駕駛室的連接面積小，且無其他支撐結(jié)構(gòu)，易導(dǎo)致駕駛室前部應(yīng)力集中，產(chǎn)生鈑金開裂現(xiàn)象，使駕駛室壽命提前失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，采用五段分體式結(jié)構(gòu)，由前縱梁和后縱梁組成，前、后縱梁通過門檻橫梁連接，所述前縱梁分為前縱梁前段和前縱梁后段，所述后縱梁分為后縱梁前段和后縱梁后段，所述前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段均為采用鋁硅鎂錳合金制成的薄壁結(jié)構(gòu)，通過激光拼焊的方式依次順序焊接連接成為一個整體形成閉合空腔薄壁結(jié)構(gòu)，并在閉合空腔內(nèi)設(shè)有加強板。
[0006]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的前縱梁前段、前縱梁后段、后縱梁前段和后縱梁后段均采用鋁壓鑄工藝制成，并通過T7熱處理。
[0007]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的門檻橫梁采用鋁擠壓工藝制成，并通過T6熱處理。
[0008]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的拼焊連接處均設(shè)置止口結(jié)構(gòu)。
[0009]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的外壁上均設(shè)有用于連接非鋁構(gòu)件的外鱔翅。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的前縱梁前段和后縱梁后端上分別設(shè)有用以與前車身前支撐框架連接的配合面和用以與后車身后支撐框架連接的配合面。
[0011]在上述結(jié)構(gòu)中，所述的后縱梁前段和前縱梁后段均為喇叭狀。
[0012]本實用新型的有益效果是:1、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段、和后縱梁后段五個分體結(jié)構(gòu)經(jīng)焊接順序固定連接，其空間布置更加靈活便利；
[0013]2、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型的后縱梁前段和前縱梁后段呈喇叭狀，能有效的傳遞載荷，又能提高縱梁中部的截面系數(shù)和抗彎能力，滿足承載要求；
[0014]3、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型的所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的外壁上均設(shè)有用于連接非鋁構(gòu)件的外鱔翅，可以通過壓鉚或沖鉚連接非鋁構(gòu)件，安裝方便；
[0015]4、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型的所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的拼焊連接處均設(shè)置止口結(jié)構(gòu)，便于焊接；
[0016]5、綜上所述，本實用新型在考慮到鋁的物理特性，改變傳統(tǒng)鐵材料的薄壁設(shè)計，通過本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計來彌補鋁的自身缺點，提高汽車安全性能，且結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、易于安裝和拆卸，具有良好的經(jīng)濟效益，具有極強的推廣實施價值。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中A-A結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖3中B-B結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖3中C-C結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是圖3中D-D結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實用新型汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中標號代表的意義為:1、前縱梁前段，2、前縱梁后段，3、前縱梁后段末端，4、門框橫梁，5、后縱梁前段，6代表后縱梁后段。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0027]實施例1:參見圖1至圖8，一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，采用五段分體式結(jié)構(gòu)，由前縱梁和后縱梁組成，前、后縱梁通過門檻橫梁連接，所述前縱梁分為前縱梁前段和前縱梁后段，所述后縱梁分為后縱梁前段和后縱梁后段，所述前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段均為采用鋁硅鎂錳合金(AlsilOMnMg)制成的薄壁結(jié)構(gòu)，通過激光拼焊的方式依次順序焊接連接成為一個整體形成閉合空腔薄壁結(jié)構(gòu)，并在閉合空腔內(nèi)設(shè)有加強板。
[0028]所述的前縱梁前段、前縱梁后段、后縱梁前段和后縱梁后段均采用鋁壓鑄工藝制成，并通過T7熱處理。所述的門檻橫梁采用鋁擠壓工藝制成，并通過T6熱處理。經(jīng)過T7和T6處理后的構(gòu)件，能顯著提高鋁合金的屈服強度和斷裂延伸率，能滿足碰撞和強度要求，同時又能滿足汽車車身輕量化的需求。
[0029]為了便于拼焊，所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的拼焊連接處均設(shè)置止口結(jié)構(gòu)。所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的外壁上均設(shè)有用于連接非鋁構(gòu)件的外鱔翅。所述的前縱梁前段和后縱梁后端上分別設(shè)有用以與前車身前支撐框架連接的配合面和用以與后車身后支撐框架連接的配合面。所述的后縱梁前段和前縱梁后段均為喇叭狀。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，采用五段分體式結(jié)構(gòu)，由前縱梁和后縱梁組成，前、后縱梁通過門檻橫梁連接，所述前縱梁分為前縱梁前段和前縱梁后段，所述后縱梁分為后縱梁前段和后縱梁后段，其特征在于:所述前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段均為采用鋁硅鎂錳合金制成的薄壁結(jié)構(gòu)，通過激光拼焊的方式依次順序焊接連接成為一個整體形成閉合空腔薄壁結(jié)構(gòu)，并在閉合空腔內(nèi)設(shè)有加強板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前縱梁前段、前縱梁后段、后縱梁前段和后縱梁后段均采用鋁壓鑄工藝制成，并通過T7熱處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的門檻橫梁采用鋁擠壓工藝制成，并通過T6熱處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的拼焊連接處均設(shè)置止口結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段的外壁上均設(shè)有用于連接非鋁構(gòu)件的外鱔翅。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前縱梁前段和后縱梁后段上分別設(shè)有用以與前車身前支撐框架連接的配合面和用以與后車身后支撐框架連接的配合面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后縱梁前段和前縱梁后段均為喇叭狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車身縱梁結(jié)構(gòu)，采用五段分體式結(jié)構(gòu)，由前縱梁和后縱梁組成，前、后縱梁通過門檻橫梁連接，所述前縱梁分為前縱梁前段和前縱梁后段，所述后縱梁分為后縱梁前段和后縱梁后段，所述前縱梁前段、前縱梁后段、門檻橫梁、后縱梁前段和后縱梁后段均為采用鋁硅鎂錳合金制成的薄壁結(jié)構(gòu)，通過激光拼焊的方式依次順序焊接連接成為一個整體形成閉合空腔薄壁結(jié)構(gòu)，并在閉合空腔內(nèi)設(shè)有加強板。本實用新型在考慮到鋁的物理特性，改變傳統(tǒng)鐵材料的薄壁設(shè)計，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計來彌補鋁的自身缺點，提高汽車安全性能，且結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、易于安裝和拆卸，具有良好的經(jīng)濟效益，具有極強的推廣實施價值。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN204821712
【申請?zhí)枴緾N201520600011
【發(fā)明人】左威威, 李松
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月11日