本發(fā)明涉及電動自行車配件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種電動自行車后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡，又稱反光鏡，其能反映電動自行車后方的情況，使駕駛者可以在不影響正面視野的情況下間接看清楚行車側(cè)方及后方的狀況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。用途不一樣，鏡面結(jié)構(gòu)也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術(shù)語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。

現(xiàn)有的電動自行車后視鏡包括安裝座、鏡柄、反光鏡，通過鏡柄直接將反光鏡安裝在電動自行車龍頭上，反光鏡在鏡柄可以進行微調(diào)，調(diào)節(jié)角度小，不能滿足大范圍的調(diào)節(jié)需要，使用不方便；此外由于電動自行車的后視鏡容易被碰撞或由于調(diào)節(jié)次數(shù)過多，因磨損導致反光鏡松動；據(jù)統(tǒng)計，電動自行車行駛一年后，后視鏡完好率只有20%左右，其主要失效形式就是后視鏡調(diào)整到位后不能固定在合適的位置；而松動后的后視鏡并不能起到后視鏡的作用，此類電動自行車在路上行駛，存有嚴重安全隱患。

也有人對上述問題進行改進，例如CN205661588U，公開了一種便于更換與緊固的電瓶車后視鏡，通過該技術(shù)，的確可以解決部分后視鏡松動的問題，也可以解決當鏡片或鏡殼壞了，只需更換鏡片或者鏡殼的問題。由于萬向球中設置有連接桿，為了方便萬向球在調(diào)節(jié)座能夠較大范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)對后視鏡的調(diào)節(jié)，因此萬向球和調(diào)節(jié)座中設置的通孔需設置較大，因為孔過小則不實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，而孔過大是，在調(diào)節(jié)后視鏡的過程中容易導致壓緊彈簧卡入萬向球和調(diào)節(jié)座的通孔中，從而導致卡死或者彈性力出現(xiàn)偏差，導致后視鏡失效。由于其未發(fā)現(xiàn)解決后視鏡失效的根源，因此仍存在后視鏡不耐用的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以大角度、任意幅度調(diào)節(jié)的且可以自行緊固經(jīng)久耐用的后視鏡。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種后視鏡，其包括后視鏡片、后視鏡片框、后視鏡柄，其中后視鏡柄通過后視鏡柄螺紋部固定在電動自行車龍頭上，后視鏡片鑲嵌在后視鏡片框中；所述后視鏡還包括中間部件，所述中間部件包括安裝座；后視鏡片框下部設置有與安裝座的半球面凹形座相匹配的凸半球形部；安裝座固定設置在后視鏡柄上。

進一步的設置為，所述中間部件還包括緊固件和彈性部件；所述的后視鏡柄為不銹鋼棒制成；后視鏡柄尾設置有外螺紋，且后視鏡柄頭設置有內(nèi)孔，且孔內(nèi)設置有后視鏡柄頭內(nèi)螺紋；所述凸半球形部底部設置一平面，平面中部設置有第一通孔，安裝座的半球面凹形座與之相對應也設置有第二通孔；且所述第一通孔的直徑大于緊固件螺桿段的直徑，所述第二通孔的直徑與緊固件螺桿段直徑相匹配；所述的緊固件螺桿段通過凸半球形部的第一通孔以及半球面凹形座內(nèi)部第二通孔將后視鏡片框和安裝座固定在后視鏡柄上，并使得后視鏡片框下部的凸半球形部與安裝座的半球面凹形座相鉸接配合；彈性部件設置在緊固件以及凸半球形部底部平面之間，通過擰緊緊固件，使所述的彈性部件處于壓縮狀態(tài)。

進一步的設置為，所述的緊固件為螺栓或螺釘。

進一步的設置為，所述的彈性部件為壓縮彈簧。

進一步的設置為，所述的安裝座為耐磨塑料制成。

進一步的設置為，所述的凸半球形部底部平面孔上設置有金屬墊圈。

進一步的設置為，金屬墊片為兩個，另外一個金屬墊片設置在壓縮彈簧相對于內(nèi)孔臺階的另一側(cè)。進一步的設置為，所述的凸半球形部底部平面上鍍有一層金屬鍍層。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：通過設置相互匹配的半球面凹形座和凸半球形部，使得后視鏡片框與中間部件的半球面凹形座之間能實現(xiàn)萬向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度大；另外通過設置緊固件和彈性部件，在安裝過程中，將安裝座固定到鏡柄上的緊固件擰緊，使得彈性部件壓縮到預定程度，由于彈性部件的反彈力的作用，使得凸半球形部與半球面凹形座相鉸接緊密貼合；設置有金屬墊片，即使凸半球形部與半球面凹形座之間存在磨損，由于彈性部件的存在，依然能使得凸半球形部與半球面凹形座相鉸接緊密貼合，從而顯著地提高了后視鏡的使用壽命，進一步的增強電動自行車的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的后視鏡的示意圖。

圖2為本發(fā)明的后視鏡的后視圖。

圖3為圖2的局部的放大剖視圖。

圖4為本發(fā)明的后視鏡的左視圖。

圖中：1、后視鏡片框；2、中間部件；3、后視鏡柄；4、后視鏡柄尾；5、壓縮彈簧；6、凸半球形部；7、半球面凹形座；8、安裝座；9后視鏡柄頭；10、后視鏡柄頭內(nèi)螺紋；11緊固件外螺紋；12、金屬墊圈；13、緊固件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例為實施本發(fā)明的較佳實施方式，所述描述是以說明本發(fā)明的一般原則為目的，并非用以限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的保護范圍應當以權(quán)利要求所界定者為準，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參照圖1至圖4所示，對實施例作進一步說明。

本發(fā)明公開了一種后視鏡，其包括后視鏡片、后視鏡片框1、后視鏡柄3，其中后視鏡柄3通過后視鏡柄尾4固定在電動自行車龍頭上；后視鏡片鑲嵌在后視鏡片框1中；所述后視鏡還包括中間部件2，所述中間部件2包括安裝座8；后視鏡片框1下部設置有與安裝座8的半球面凹形座7相匹配的凸半球形部6；安裝座8固定設置在后視鏡柄3上。

進一步的設置為，所述中間部件2還包括緊固件13和彈性部件；所述的后視鏡柄3由不銹鋼棒制成；后視鏡柄尾設置有外螺紋，且后視鏡柄頭設置有內(nèi)孔，且孔內(nèi)設置有后視鏡柄頭內(nèi)螺紋10；所述凸半球形部6底部設置一平面，平面中部設置有第一通孔，安裝座8的半球面凹形座7與之相對應也設置有第二通孔；且所述第一通孔的直徑大于緊固件13螺桿段的直徑，所述第二通孔的直徑與緊固件13螺桿段直徑相匹配；所述的緊固件13的螺桿段通過凸半球形部6的第一通孔以及半球面凹形座7內(nèi)部的第二通孔將后視鏡片框1和安裝座8固定在后視鏡柄3上，并使得后視鏡片框1下部的凸半球形部6與安裝座8的半球面凹形座7相鉸接配合；彈性部件設置在緊固件13以及凸半球形部底部平面之間，通過擰緊緊固件，使所述的彈性部件處于壓縮狀態(tài)。

進一步的設置為，所述的緊固件為螺栓或螺釘。

進一步的設置為，所述的彈性部件為壓縮彈簧5。

進一步的設置為，所述的安裝座為耐磨塑料制成。

進一步的設置為，所述的凸半球形部底部平面上設置有金屬墊圈12。

進一步的設置為，金屬墊圈為兩個，另外一個金屬墊片設置在壓縮彈簧相對于內(nèi)孔臺階的另一側(cè)。

進一步的設置為，所述的凸半球形部底部平面上鍍有一層金屬鍍層。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供了一種可以自由調(diào)節(jié)的后視鏡，通過增加中間部件，以及彈性部件和墊片的配合，使得鏡柄與安裝座之間實現(xiàn)萬向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度大，經(jīng)久耐用。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應當理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。