本系列發(fā)明涉及一種蓄電池.本系列發(fā)明還涉及一種維護(hù)蓄電池性能的裝置.本系列發(fā)明還涉及該蓄電池的制造方法.本系列發(fā)明還涉及該維護(hù)蓄電池性能的裝置的制造方法.

現(xiàn)有的蓄電池鉛極板板柵上的糊泥在使用狀態(tài)時(shí)容易脫落，尤其是正極板上的糊泥較易脫落，導(dǎo)致蓄電池性能降低.糊泥脫落的原因是多方面的.

本系列發(fā)明的目的是提供一種高性能的蓄電池和/或維護(hù)蓄電池性能的裝置，它們分別能延緩極板板柵上的糊泥脫落.

本系列發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的(一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思有兩項(xiàng)以上的發(fā)明)：

1、一種電動(dòng)自行車，它包括車架、車座、車把、車輪、腳蹬、蓄電池，其特點(diǎn)在于：位于傾斜的承載物上的蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置。

2.蓄電池極板板柵的筋條從原來(lái)的“+”字形分布排列改變?yōu)槌省癟”字形分布排列.

3.蓄電池極板板柵的筋條從原來(lái)構(gòu)成長(zhǎng)方形框架改變?yōu)闃?gòu)成具有多個(gè)弧形的框架.

4.維護(hù)蓄電池性能的裝置由承載蓄電池的傾斜的承載物所組成，在傾斜的承載物上設(shè)有作用于蓄電池的避震裝置.

5.位于傾斜的承載物上的蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置.

6.蓄電池盒位于兩輪車后輪的上部和后輪上部的兩側(cè)，在蓄電池盒內(nèi)設(shè)有保持蓄電池水平放置的承載面。

7.蓄電池盒設(shè)有可通流體的孔。

8.一種維護(hù)蓄電池性能的方法，把電動(dòng)車的蓄電池組成蓄電池組，每組的電壓可選24伏特或36、48等伏特，在多個(gè)蓄電池組之間設(shè)自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路，當(dāng)蓄電池組(1)負(fù)載工作一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)換電路自動(dòng)關(guān)閉蓄電池組(1)的通路同時(shí)接通蓄電池組(2)，當(dāng)蓄電池組(2)負(fù)載工作一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)換電路自動(dòng)關(guān)閉蓄電池組(2)的通路同時(shí)接通蓄電池組(1)或其它蓄電池組。如此，各個(gè)蓄電池組輪流循環(huán)負(fù)載工作.

以上每種技術(shù)方案都能一定程度地延緩極板板柵上的糊泥脫落。

本系列發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出.

圖1是本系列發(fā)明一種蓄電池的主視示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖.圖3是圖1的左視示意圖.

圖4是圖2中蓄電池內(nèi)格排列的另一種方式的示意圖.

圖5是圖1至3所確定的蓄電池放置在傾斜的細(xì)長(zhǎng)物體上的主視示意圖.

圖6是本系列發(fā)明一種維護(hù)蓄電池性能的裝置的主視示意圖.

圖7至9是把蓄電池以階梯式水平放置在下斜管和座管的車輛的主視示意圖.

圖10是本系列發(fā)明中，蓄電池盒位于兩輪車的后輪上部和兩側(cè)，蓄電池分列在后輪兩側(cè)的主視示意圖.

圖11是本系列發(fā)明一種蓄電池盒的立體示意圖.

圖12是一種新式極板板柵的主視圖.

圖13是另一種新式極板板柵的主視圖。

圖14是一種電動(dòng)車的轉(zhuǎn)換電路示意圖。

參照?qǐng)D1至4，蓄電池外殼1內(nèi)排列有多個(gè)基室3，每個(gè)基室3內(nèi)放有正、負(fù)極板、隔板和電解質(zhì)，電壓約2伏特，然后把各基室的正、負(fù)極按次序串聯(lián)。在蓄電池外殼設(shè)凹槽2，當(dāng)蓄電池放置在傾斜的細(xì)長(zhǎng)物體上時(shí)，如圖5或6所示嵌放，這樣蓄電池水平放置而不是傾斜放置。所以，受震動(dòng)時(shí)，極板板柵不易變形，糊泥不易脫落.

當(dāng)傾斜的承載物4為兩輪車的下斜管或座管時(shí)，這種蓄電池便體現(xiàn)出耐震動(dòng)的高性能.

參照?qǐng)D6，在蓄電池外殼與承載物之間設(shè)避震裝置5。最好該避震裝置是彈簧。

參照?qǐng)D7，多個(gè)蓄電池以階梯式水平放置在下斜管6和座管7上。圖7中弧形虛線為蓄電池盒的外形主視示意曲線，最好座管前2個(gè)蓄電池與最下面1個(gè)蓄電池組成一組，裝在蓄電池盒8內(nèi)，其余3個(gè)組成另一組，裝在蓄電池盒9內(nèi)。

參照?qǐng)D8，蓄電池一種放置方式，蓄電池盒設(shè)有保持蓄電池水平放置的糾位裝置10是階梯式承載物。

參照?qǐng)D9，蓄電池另一種方置方式，最上面1個(gè)蓄電池與下面2個(gè)蓄電池隔開(kāi)一段距離，使蓄電池盒留有凹面11，便于上、下車跨腳.

參照?qǐng)D10，在蓄電池盒9內(nèi)設(shè)保持蓄電池水平放置的糾位裝置10.糾位裝置可用彈簧或水平承載面或彈性填充物。這樣，中美合資“倍特”牌電動(dòng)自行車的蓄電池就不至于過(guò)早降低性能.然而，整車重心嚴(yán)重偏后仍未改變。

參照?qǐng)D11，蓄電池盒外殼設(shè)有孔12，便于流體(空氣等)通過(guò)，使蓄電池盒降溫，進(jìn)而延緩糊泥的脫落。

參照?qǐng)D12，板柵的筋條13呈“T”字形14而不是如以往呈“+”字形分布排列，筋條錯(cuò)開(kāi)排布能延緩糊泥脫落。

參照?qǐng)D13，板柵的筋條邊緣13構(gòu)成具有多個(gè)弧形的框架15，也能延緩糊泥脫落.

參照?qǐng)D14，電路中有兩組蓄電池和一電動(dòng)機(jī)16，開(kāi)關(guān)自動(dòng)在蓄電池組(1)或(2)之間定時(shí)接通、斷開(kāi)。用自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路交替“開(kāi)”、“關(guān)”兩組蓄電池。