本發(fā)明涉及電動車技術領域，特別涉及一種電動車車燈的控制系統(tǒng)及控制方法。
背景技術：
電動車因其節(jié)能環(huán)保、使用方便而受到廣泛使用，為了便于人們在黑暗的環(huán)境中也能夠安全行駛，電動車上都安裝有車燈，但車燈的控制都是采用手動開關，這就存在著如下問題：
(1)人們在使用完電動車后，將電動車鎖上，有時會忘記關閉車燈，特別是在天色不太暗的時候更是會經常遇到，這樣車燈就會一直亮著，直至被人發(fā)現或蓄電池內電量耗光，浪費電能；
(2)當人們突然進入隧道或其它較暗環(huán)境時，不習慣及時打開車燈，或雙手并不方便打開車燈，這樣無法被對面或后面的車輛發(fā)現，很容易發(fā)生危險，安全性較差。
中國專利申請?zhí)?01510752264.7公開一種電動車燈模組，所述一種電動車燈模組包括透鏡組件；所述透鏡組件為水平設置的套筒透鏡；所述套筒透鏡包括平凸透鏡以及與平凸透鏡一體成型的套筒；所述平凸透鏡包括供光射入的平面以及供光射出的凸面；所述套筒的一端與所述平面為一體；所述套筒的另一端設有翻邊；所述翻邊與所述平面平行；所述翻邊的兩側沿所述套筒軸線方向延伸出一對第一固定板；所述第一固定板厚度方向上設有螺孔。所述一種電動車燈模組還包括散熱器；所述散熱器包括上底座；所述上底座下方固定多片散熱片；相鄰兩個散熱片之間有間隙。所述一種電動車燈模組還包括反射器；所述反射器包括反光杯；所述反光杯為橢球面狀；所述反射杯的底部為開口；所述反光杯光路出口端的弧形杯口設有向外翻的裙邊；所述反光杯的與所述光路出口端相對的另一端向遠離光的射出端水平延伸出第二固定板；所述第二固定板厚度方向上設有螺孔；所述散熱器的上底座相應位置設有第一螺孔；所述反光杯通過螺釘依次穿過第二固定板上的螺孔、第一螺孔固定在散熱器的上部；固定后的反光杯裙邊與所述散熱器的一端的端面處于同一平面。
中國專利申請?zhí)?01310737504.7公開一種電動車車燈控制的裝置，包括控制盒體、光強感應板、振動感應箱、信息處理器和導線，控制盒體為封閉盒體，側壁有安裝光強感應板的卡槽和供導線穿過的孔洞，控制盒體固定于電動車車體上，光強感應箱外表面暴露在無遮擋的外部環(huán)境中，振動感應箱穩(wěn)定安裝在控制盒體腔內下表面，光強感應板的外表面安裝有多個光強傳感器，振動感應箱內安裝有多個振動傳感器。所述導線分為引入導線、引出導線和連接導線，引入導線外接電源，引出導線外接車燈，連接導線連接控制盒體內的光強感應板、振動感應箱和信息處理器。
中國專利申請?zhí)?01110413896.2公開一種電動車車燈控制系統(tǒng)，包括轉向燈、大燈和尾燈，所述轉向燈、大燈和尾燈分別與單片機輸出端的開關選擇電路相連接；所述單片機輸入端分別與轉向燈、大燈和尾燈的控制開關相連接；所述控制開關分別與轉向燈、大燈和尾燈相對應。所述的開關選擇電路為繼電器，所述繼電器的控制端與單片機輸出端相連接；所述轉向燈、大燈和尾燈分別與繼電器的輸出端相連接。采用上述結構后，當按下與轉向燈、大燈和尾燈相對應的控制開關后，單片機會根據按下的開關來控制繼電器，繼電器在進一步控制使得與所按下開關相對應的車燈電路導通，整個電動車電燈控制系統(tǒng)結構簡單，操作便捷。
中國專利申請?zhí)?01210021382.7公開一種電動車剎車燈延時熄滅控制器，由12V直流電源、剎車燈開關SW、單穩(wěn)態(tài)電路、繼電器控制電路和工作狀態(tài)指示電路組成，單穩(wěn)態(tài)電路由時基電路IC1、定時電容C1、電阻R1、剎車燈開關SW組成，時基電路IC1采用的型號為NE555，時基電路IC1的2腳和6腳接定時電容C1的正極、電阻R1的一端，電阻R1的另一端串接剎車燈開關SW后接電路正極VCC，時基電路IC1的4腳和8腳接電路正極VCC，定時電容C1的負極和時基電路IC1的1腳接電路地GND；繼電器控制電路中的時基電路C1的3腳接直流繼電器J線圈的一端和保護二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和保護二極管D1的負極與電路正極VCC相連，直流繼電器J常開觸點J-1的公共觸點Com接電路正極VCC，直流繼電器J常開觸點J-1的靜觸點接剎車燈HL的一端，剎車燈HL的另一端接電路地GND。工作狀態(tài)指示電路由發(fā)光二極管LED和降壓電阻R2組成，時基電路IC1的3腳接電阻R2的一端，電阻R2的另一端接發(fā)光二極管LED的負極，發(fā)光二極管LED的正極接電路正極VCC。12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負極與電路地GND相連。
技術實現要素：
本發(fā)明的目的，在于提供一種電動車車燈控制系統(tǒng)及控制方法，其可在較暗環(huán)境中自動打開車燈，使用方便，提高行車安全性。
為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：
一種電動車車燈控制系統(tǒng)，包括控制器、照度傳感器、速度傳感器、電源和開關，電源通過開關與車燈連接，照度傳感器與控制器連接，將感測的照度數據送入控制器；速度傳感器與控制器連接，將感測的速度數據送入控制器；控制器根據照度數據和速度數據判斷是否閉合開關。
上述開關采用繼電器。
上述車燈采用LED。
上述電源采用12V直流電源。
一種電動車車燈控制方法，在電動車上安裝照度傳感器和速度傳感器，分別采集環(huán)境的照度數據和電動車的速度數據，并根據照度數據和速度數據判斷是否閉合開關。
上述根據照度數據和速度數據判斷是否閉合開關的具體內容是：當照度數據小于照度閾值，且速度數據大于速度閾值時，閉合開關。
采用上述方案后，本發(fā)明通過設置照度傳感器和速度傳感器，可實時判斷電動車是否在行駛狀態(tài)，若電動車在行駛中，且周圍環(huán)境較暗，則自動閉合開關，車燈開啟，使騎車人能夠方便分辨周圍事物，同時對面和后面的車輛容易發(fā)現自己，行車安全性更佳。
具體實施方式
以下將結合具體實施例，對本發(fā)明的技術方案進行詳細說明。
本發(fā)明提供一種電動車車燈控制系統(tǒng)，用于對車燈進行控制，車燈采用LED；所述控制系統(tǒng)包括控制器、照度傳感器、速度傳感器、電源和開關，下面分別介紹。
照度傳感器設于電動車的車把手上，用于感測周圍環(huán)境的照度數據，并將照度數據送入控制器，一個被光線照射的表面上的照度定義為照射在單位面積上的光通量，即所得到的光通量與被照面積之比。
速度傳感器設于電動車上，用于實時感測電動車的速度數據，并將速度數據送入控制器。
電源經由開關為車燈供電，電源可采用12V直流電源，開關可采用繼電器。
控制器與開關連接，控制器根據照度傳感器感測的照度數據和速度傳感器感測的速度數據判斷是否閉合開關，從而開啟車燈。
本發(fā)明還提供一種電動車車燈控制方法，當電動車進入較暗環(huán)境，照度數據低于照度閾值時，判斷騎車人無法通過肉眼輕易分辨周圍事物，同時判斷電動車是否在行駛狀態(tài)，若速度數據大于速度閾值，判斷電動車在行駛狀態(tài)，此時控制器控制開關閉合，電源為車燈供電，車燈發(fā)光。
以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內。