一種行走運動式腳踏車的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種行走運動式腳踏車，其包括車把、前車輪、后車輪、左腳踏、右腳踏、車架、傳動裝置；車架一端連接車把，另一端連接到后車輪，車把位于前車輪上方；車架設(shè)置有第一回位彈簧和第二回位彈簧，第一回位彈簧一端固定于車架一側(cè)，另一端連接到左腳踏，第二回位彈簧一端固定于車架另一側(cè)，另一端連接到右腳踏；傳動裝置位于后車輪上，其包括飛輪、左扇形塊、右扇形塊、左傳動軸、右傳動軸、左曲柄、右曲柄，飛輪和后車輪同軸；左腳踏連接到左曲柄一端，左曲柄另一端連接到左傳動軸；右腳踏連接到右曲柄一端，右曲柄另一端連接到右傳動軸。本實用新型實施例提供的行走運動式腳踏車，人以跨步行走方式運動踩壓腳踏，省力方便，騎行、放置穩(wěn)定。
【專利說明】一種行走運動式腳踏車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種人工代步工具，特別涉及一種行走運動方式腳踏車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的腳踏車主要分為兩類:雙腳踏做對稱圓周運動和雙腳踏蹺蹺板式運動。前者騎車人必須將重心放在支撐座上坐著，方可操作腳蹬運動，而后者雙腳在做踏蹺蹺板一上一下運動，易疲癆。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型實施例要解決腳踏車必須在支撐座上坐著做腳蹬運動且膝關(guān)節(jié)易疲勞的問題。
[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，根據(jù)本實用新型的第一方面，本實用新型提供一種行走運動式腳踏車，其包括車把、前車輪、后車輪、左腳踏、右腳踏、車架、傳動裝置，所述車架一端連接所述車把，所述車架另一端連接到所述后車輪，所述車把位于所述前車輪上方，所述車架設(shè)置有第一回位彈簧和第二回位彈簧，所述第一回位彈簧一端固定于所述車架一側(cè)，所述第一回位彈簧另一端連接到所述左腳踏，所述第二回位彈簧一端固定于所述車架另一側(cè)，所述第二回位彈簧另一端連接到所述右腳踏；
[0005]所述傳動裝置位于所述后車輪上，其包括飛輪、左扇形塊、右扇形塊、左傳動軸、右傳動軸、左曲柄、右曲柄，所述飛輪和所述后車輪同軸；所述左腳踏連接到所述左曲柄一端，所述左曲柄另一端連接到所述左傳動軸；所述右腳踏連接到所述右曲柄一端，所述右曲柄另一端連接到所述右傳動軸；所述左傳動軸另一端連接到所述左扇形塊，所述右傳動軸另一端接到所述右扇形塊；所述左扇形塊和右扇形塊設(shè)置于飛輪內(nèi)心；所述左傳動軸和所述右傳動軸分布在所述飛輪的兩側(cè)并以所述飛輪的中心軸為同一軸線，且所述左腳踏繞所述左傳動軸的轉(zhuǎn)動與所述右腳踏繞所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動可以不同時。
[0006]根據(jù)本實用新型的第二方面，所述飛輪套在所述左扇形塊和所述右扇形塊的外偵牝所述左扇形塊的圓心角為120度，所述右扇形塊的圓心角為120度；所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動使得所述左扇形塊的第一側(cè)面和所述右扇形塊的第一側(cè)面可緊密貼合，或者所述左扇形塊的第二側(cè)面和所述右扇形塊的第二側(cè)面緊密貼合。
[0007]根據(jù)本實用新型的第三方面，所述左扇形塊的所述第一側(cè)面設(shè)置有第一鎖栓孔、第一鎖栓、第一鎖栓彈簧；當(dāng)所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動使得所述左扇形塊的第一側(cè)面和所述右扇形塊的第一側(cè)面緊密貼合時，所述第一鎖栓被頂出鎖住所述飛輪的芯子從而帶動所述飛輪轉(zhuǎn)動；
[0008]同理，所述右扇形塊的所述第二側(cè)面設(shè)置有第二鎖栓孔、第二鎖栓、第二鎖栓彈簧；當(dāng)所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動使得所述左扇形塊的第二側(cè)面和所述右扇形塊的第二側(cè)面緊密貼合時，所述第二鎖栓被頂出鎖住所述飛輪的芯子從而帶動所述飛輪轉(zhuǎn)動。[0009]根據(jù)本實用新型的第四方面，所述前車輪為同軸轉(zhuǎn)動的2個并行車輪。
[0010]采用本實用新型實施例提供的行走運動式腳踏車，兩只腳踏在雙腳的分別踩踏下，轉(zhuǎn)動力通過特殊轉(zhuǎn)動裝置傳到車輪，從而使車輪轉(zhuǎn)動。因腳踏的特殊轉(zhuǎn)動裝置，使人以行走運動驅(qū)動車輛，改變了傳統(tǒng)騎車方式，具有以下優(yōu)點:
[0011](I)騎行本實用新型提供的行走運動式腳踏車時，人以跨步行走方式運動，靠體重向下踩壓腳踏，而不是蹬腳踏，也不是腳踏蹺蹺板式一上一下，膝關(guān)節(jié)易疲癆，因此騎行方式省力。
[0012](2)騎行本實用新型提供的行走運動式腳踏車時，因騎車方式與人行走動作一致，容易掌握。站立騎行的方式也使得上下車方便。
[0013](3)采用本實用新型提供的行走運動式腳踏車，騎行、放置穩(wěn)定。騎行暫停時，人不必下車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖中1-1的局部放大圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖中1-1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖。由圖1可知，本實用新型實施例提供的一種行走運動式腳踏車，其包括車把101、前車輪102、后車輪103、左腳踏104、右腳踏105、車架106、傳動裝置，車架106 —端連接車把101，車架106另一端連接到后車輪103，車把101位于前車輪102的上方。車架106設(shè)置有第一回位彈簧107和第二回位彈簧108,第一回位彈簧107 —端固定于車架106 —側(cè),第一回位彈簧107另一端連接到左腳踏104，第二回位彈簧108 —端固定于車架106另一側(cè)，第二回位彈簧108另一端連接到右腳踏105。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，前車輪102為同軸轉(zhuǎn)動的2個并行車輪，如圖1所示的前車輪1021和前車輪1022，以提高停車、下車的穩(wěn)定性。
[0020]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖中1-1的局部放大圖，由圖2可知，傳動裝置位于后車輪103上，其包括飛輪109、左扇形塊115、右扇形塊116、左傳動軸112(圖1未示出，圖3示出)、右傳動軸113(圖1未示出，圖3示出)、左曲柄110、右曲柄111、左腳踏104、右腳踏105，飛輪109的外套固定在后車輪103的軸心內(nèi)，飛輪109和后車輪103同軸。左腳踏104連接到左曲柄110 —端，左曲柄110另一端連接到左傳動軸112 ；右腳踏105連接到右曲柄111 一端，右曲柄111另一端連接到右傳動軸113。圖3是根據(jù)本實用新型一個實施方式的外觀示意圖中1-1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，由圖3可知，左傳動軸112另一端連接到左扇形塊115,右傳動軸113另一端接到右扇形塊116 ;左扇形塊115和右扇形塊116設(shè)置于飛輪109內(nèi)心；左傳動軸112和右傳動軸113分布在飛輪109的兩側(cè)并以飛輪109的中心軸為同一軸線，且左腳踏104繞左傳動軸112的轉(zhuǎn)動與右腳踏105繞右傳動軸113的轉(zhuǎn)動可以單獨分開，不需要同時轉(zhuǎn)動。
[0021]根據(jù)本實用新型的第二方面，飛輪109套在左扇形塊115和右扇形塊116的外側(cè)，左扇形塊115的圓心角為120度，右扇形塊116的圓心角為120度；左傳動軸112和右傳動軸113的轉(zhuǎn)動使得左扇形塊115的第一側(cè)面Al和右扇形塊116的第一側(cè)面A2可緊密貼合、也可使左扇形塊115的第二側(cè)面BI和右扇形塊116的第二側(cè)面B2緊密貼合。
[0022]根據(jù)本實用新型的第三方面，左扇形塊115的第一側(cè)面Al設(shè)置有第一鎖栓孔118(圖3中未示出)、第一鎖栓117、第一鎖栓彈簧119(圖3中未示出)；當(dāng)左傳動軸112和右傳動軸113的轉(zhuǎn)動使得左扇形塊115的第一側(cè)面Al和右扇形塊116的第一側(cè)面A2緊密貼合時，第一鎖栓117被頂出鎖住飛輪109的芯子114 ;右扇形塊116的第二側(cè)面B2設(shè)置有第二鎖栓孔121、第二鎖栓120、第二鎖栓彈簧122 ;當(dāng)左傳動軸112和右傳動軸113的轉(zhuǎn)動使得左扇形塊115的第二側(cè)面BI和右扇形塊116的第二側(cè)面B2緊密貼合時，第二鎖栓120被頂出鎖住飛輪109的芯子114。
[0023]本實用新型實施例提供的一種行走運動式腳踏車，左腳踏104通過連接到左曲柄110 一端從而連接到左傳動軸112，右腳踏105通過連接到右曲柄111 一端從而連接到右傳動軸113，左傳動軸112和右傳動軸113分布在飛輪109的兩側(cè)并以飛輪109的中心軸為同一軸線，且左腳踏104繞左傳動軸112的轉(zhuǎn)動與右腳踏105繞右傳動軸113的轉(zhuǎn)動可以單獨分開，不需要同時轉(zhuǎn)動，所以人腳踩踏腳踏時兩腳可不死作對稱性的圓周轉(zhuǎn)動。下面結(jié)合圖1至圖3，具體說明本實用新型實施例提供的一種行走運動式腳踏車的行車動作過程。
[0024]本實用新型實施例提供的一種行走運動式腳踏車的后車輪103為主動輪，后車輪103的輪軸內(nèi)嵌著飛輪109，飛輪109的芯子114又套在連接著左傳動軸112的左扇形塊115以及連接著右傳動軸113的右扇形塊116的外側(cè)，左傳動軸112和右傳動軸113的方柱接頭分別連接著左曲柄110和右曲柄111，左曲柄110和右曲柄111再分別連著左腳踏104和右腳踏105。當(dāng)人左腳站上左腳踏104時，其就處于后車輪103輪軸的正下方，右腳踏105在第二回位彈簧108的作用下，處于后車輪103輪軸的前上方位置，由于飛輪109的芯子114內(nèi)左扇形塊115和右扇形塊116的圓心角都為120度，留有120度的空白空間，所以此時兩腳踏成120°夾角，并且飛輪109的芯子114內(nèi)的右扇形塊116的B2側(cè)面緊密貼合壓在左扇形塊115的BI側(cè)面上，右扇形塊116的第二鎖栓120被頂出，從而鎖住了飛輪109的芯子114，右腳放上右腳踏105并下踩時，就帶左腳踏104、飛輪109 —起轉(zhuǎn)動。當(dāng)右腳踏105轉(zhuǎn)動1/3圈即120度，到達(dá)后車輪106輪軸的正下方時，因人體壓在右腳踏105上的重力與右曲柄111成一直線，失去扭矩力，腳踏的轉(zhuǎn)動、做功就停止了。左腳踏104則在后上方位置，兩腳踏仍保持120°夾角。接著人左腿就抬起邁向前上方，左腳踏104在失去腳的壓力后也在第一回位彈簧107的拉動下向前上方移動，于是踏板貼著腳底一起向前移動。當(dāng)左腳踏104到達(dá)前上方位置即左扇形塊115繼續(xù)轉(zhuǎn)1/3圈(120度)后，左腳又可下踩做功了。[0025]騎行本實用新型實施例提供的一種行走運動式腳踏車時，當(dāng)一腳踩下后停止了，另一腳則在后上方位置，再有意識抬起，邁向前方，猶如在跨步行走，靠體重向下踩壓腳踏，而不是蹬腳踏，也不是腳踏蹺蹺板式一上一下，膝關(guān)節(jié)易疲癆，因此騎行方式省力。另外，車架106 —端連接車把101，車架106另一端連接到后車輪103，車把101位于前車輪102的上方，且本實施例的優(yōu)選方式是前車輪102為同軸轉(zhuǎn)動的2個并行車輪，這種優(yōu)選方式下，車架106、前車輪1021、前車輪1022、車把101、后車輪103構(gòu)成一個倒三角形的三輪車，增強停車、下車的穩(wěn)定性。
[0026]以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行走運動式腳踏車，其包括車把、前車輪、后車輪、左腳踏、右腳踏、車架、傳動裝置，所述車架一端連接所述車把，所述車架另一端連接到所述后車輪，所述車把位于所述前車輪上方，其特征在于: 所述車架設(shè)置有第一回位彈簧和第二回位彈簧，所述第一回位彈簧一端固定于所述車架一側(cè)，所述第一回位彈簧另一端連接到所述左腳踏，所述第二回位彈簧一端固定于所述車架另一側(cè)，所述第二回位彈簧另一端連接到所述右腳踏； 所述傳動裝置位于所述后車輪上，其包括飛輪、左扇形塊、右扇形塊、左傳動軸、右傳動軸、左曲柄、右曲柄，所述飛輪和所述后車輪同軸；所述左腳踏連接到所述左曲柄一端，所述左曲柄另一端連接到所述左傳動軸；所述右腳踏連接到所述右曲柄一端，所述右曲柄另一端連接到所述右傳動軸；所述左傳動軸另一端連接到所述左扇形塊，所述右傳動軸另一端接到所述右扇形塊；所述左扇形塊和右扇形塊設(shè)置于飛輪內(nèi)心；所述左傳動軸和所述右傳動軸分布在所述飛輪的兩側(cè)并以所述飛輪的中心軸為同一軸線，且所述左腳踏繞所述左傳動軸的轉(zhuǎn)動與所述右腳踏繞所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動可以不同時。
2.如權(quán)利要求1所述行走運動式腳踏車，其特征在于: 所述飛輪套在所述左扇形塊和所述右扇形塊的外側(cè)，所述左扇形塊的圓心角為120度，所述右扇形塊的圓心角為120度；所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動，使得所述左扇形塊的第一側(cè)面和所述右扇形塊的第一側(cè)面或者所述左扇形塊的第二側(cè)面和所述右扇形塊的第二側(cè)面可緊密貼合。
3.如權(quán)利要求2所述行走運動式腳踏車，其特征在于: 所述左扇形塊的所述第一側(cè)面設(shè)置有第一鎖栓孔、第一鎖栓、第一鎖栓彈簧；當(dāng)所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動使得所述左扇形塊的第一側(cè)面和所述右扇形塊的第一側(cè)面緊密貼合時，所述第一鎖栓被頂出鎖住所述飛輪的芯子；所述右扇形塊的所述第二側(cè)面設(shè)置有第二鎖栓孔、第二鎖栓、第二鎖栓彈簧；當(dāng)所述左傳動軸和所述右傳動軸的轉(zhuǎn)動使得所述左扇形塊的第二側(cè)面和所述右扇形塊的第二側(cè)面緊密貼合時，所述第二鎖栓被頂出鎖住所述飛輪的芯子。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述行走運動式腳踏車，其特征在于:所述前車輪為同軸轉(zhuǎn)動的2個并行車輪。
【文檔編號】B62M1/24GK203819449SQ201420257525
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】黃鈴華 申請人:黃鈴華