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用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):10693257閱讀:555來(lái)源:國(guó)知局
用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】提出了一種對(duì)用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的改進(jìn)結(jié)構(gòu),更具體來(lái)說(shuō)是包括自行車(Bc)、三輪車(Tc)和滑板車(Pt)類型的橢圓腳踏車(1),該腳踏車具有管狀橫梁構(gòu)件(2A),在該管狀橫梁構(gòu)件(2A)上安裝了基本部件,即:叉件(2b)、車把(Gd)安裝件(2c)、前輪(Rd)、后輪(Rt)、中心鏈輪齒(Cc)、曲柄(Pd)以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(M1)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2);結(jié)構(gòu)框架(2),其具有橫梁構(gòu)件(2A),橫梁構(gòu)件的端部對(duì)準(zhǔn)后輪(Rt)的假想中心、短的管狀橫向軸的假想中心,在該橫向軸的端部安裝有管狀接頭(3a),每個(gè)接頭附接至引導(dǎo)桿(3),該引導(dǎo)桿作為用于相應(yīng)的滑動(dòng)塊(4)的滑道;每個(gè)桿(3)平行于橫梁構(gòu)件(2A),同時(shí)每個(gè)滑動(dòng)塊(4)構(gòu)成了平臺(tái),平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄(Pd)的臂,曲柄的臂又安裝在腳踏車(1)的中心鏈輪齒(Cc)上,中心鏈輪齒驅(qū)動(dòng)鏈條(5),鏈條(5)用于將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu);每個(gè)板(4)的底表面具有至少兩對(duì)安裝件(4d),安裝件具有倒置的“L”狀截面,安置在板(4a)的橫向邊緣上并且支撐滑輪(7),滑輪的截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿(3)的截面;由于制動(dòng)器(4)安裝在曲柄的臂的端部上,制動(dòng)器在每個(gè)引導(dǎo)桿(3)上的滑動(dòng)是相反的,并且由于上述桿(3)鉸接至橫向軸(Et),它們提供了交替的向上/向下角運(yùn)動(dòng),引起曲柄(Pd)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),隨后是中心鏈輪齒(Cc)的、鏈條(5)的和棘輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn),在該情況下棘輪機(jī)構(gòu)安裝在前輪(Rd)上,從而構(gòu)成了橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(M1)。
【專利說(shuō)明】
用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]該專利涉及用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),腳踏車尤其是自行車、三輪車以及滑板車。具體地說(shuō),前述驅(qū)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)特性,該特性確保了,作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)果,在整個(gè)行駛距離中改善用戶在直立位置的穩(wěn)定性,并且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有的特性是,在運(yùn)輸腳踏車方面以及在降低其結(jié)構(gòu)框架件(相對(duì)于基部與其前管和車把鉸接)方面提供了創(chuàng)新以及安全,以便利于腳踏車的運(yùn)輸以及存儲(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的是,橢圓牽引或者驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于增加自行車和/或三輪車類型的腳踏車的范圍,這是由于它們?yōu)橛脩籼峁┝藬?shù)不盡的優(yōu)勢(shì),包括除了通過(guò)模擬走路和/或跑步運(yùn)動(dòng)允許不同肌群參與之外,它們還可促進(jìn)低沖擊運(yùn)動(dòng)性能。
[0003]自行車和/或三輪車中包含橢圓牽引機(jī)構(gòu),這可消除座椅的安裝,因?yàn)橛脩艨稍谡玖⑽恢貌僮鬟@些腳踏車。
[0004]基本上,這些由橢圓機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的腳踏車除了具有由結(jié)構(gòu)框架件和至少兩個(gè)輪(一個(gè)輪在前而另一輪在后)構(gòu)成的基本結(jié)構(gòu)之外,還包括由一對(duì)支撐平臺(tái)組成的機(jī)構(gòu),所述平臺(tái)用于用戶的腳,安裝在管狀延伸部上,該延伸部能夠從自行車和/或三輪車的曲柄的端部延伸出。因此,平臺(tái)在每個(gè)支撐平臺(tái)的升高和降低位置之間的交替移動(dòng)產(chǎn)生了腳踏車的向前移動(dòng)。
[0005]不過(guò),安裝橢圓機(jī)構(gòu)通常要求修改自行車的和/或三輪車的結(jié)構(gòu)框架件,主要涉及棘輪機(jī)構(gòu)、叉件和車把的定位,此外還要修改基本部件的構(gòu)成,這妨礙了使用替換零件完成可能的維修程序。
[0006]作為例子,稱為“Elliptigo”(美國(guó))的橢圓自行車具有細(xì)長(zhǎng)的波狀結(jié)構(gòu)框架,其中前輪叉件、車把、后輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在該結(jié)構(gòu)框架上,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)又由一對(duì)安裝在管狀延伸部上的平臺(tái)組成,該延伸部延長(zhǎng)直到它們到達(dá)曲柄延伸部,曲柄延伸部安裝在固定的鏈輪上,該鏈輪安裝在位于自行車的結(jié)構(gòu)框架的后部上的橫向軸上。該鏈輪裝配有鏈條,鏈條產(chǎn)生后輪的移動(dòng)以驅(qū)動(dòng)自行車向前。
[0007]另一橢圓自行車模型公知為“Streetstrider”(美國(guó)),其包括用于用戶腳的一對(duì)支撐平臺(tái),它們安裝在縱向管上,縱向管平行安裝于結(jié)構(gòu)框架上,每個(gè)縱向管的每個(gè)端部連接至位于鏈輪軸上的曲柄。每個(gè)縱向管的相反端部連接至臂,該臂垂直地延伸并且延長(zhǎng)通過(guò)交叉管狀引導(dǎo)桿以支撐車把,每個(gè)臂的自由端部包含相應(yīng)的制動(dòng)操作桿以及手柄。
[0008]雖然先前描述的橢圓自行車模型促進(jìn)了橢圓運(yùn)動(dòng)的性能,但是這些模型的特征在于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征,除了造成可能的修理困難之外,還趨向于增加腳踏車的成本。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)分析
[0010]
【申請(qǐng)人】活躍于腳踏車以及其他裝備的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域,已經(jīng)提交于專利文獻(xiàn)N0.BRl0.2012.0266939,該文獻(xiàn)涉及自行車,該自行車具有獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)組件,該驅(qū)動(dòng)組件允許騎自行車的人在直立位置操作,每個(gè)踏板在其前端部樞轉(zhuǎn)安裝在相應(yīng)曲柄的端部處,每個(gè)踏板在引導(dǎo)桿中延伸。引導(dǎo)桿由后滑動(dòng)安裝組件支撐,并且該組件由橫向管組成,該橫向管水平地與框架一體化并且在其每個(gè)端部處接納有輥,該輥的凹槽設(shè)計(jì)成接納引導(dǎo)桿的截面。
[0011 ]依靠對(duì)專用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行的檢索,能夠找到關(guān)于自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)項(xiàng)目的文獻(xiàn),其中用戶定位于直立位置,以便相對(duì)于自行車的管狀框架垂直站立。
[0012]例如,美國(guó)專利768317涉及一種自行車,其包括:用于常規(guī)自行車的前叉件以及頭管,其中兩個(gè)平行的管段焊接至其前面;曲柄軸,其旋轉(zhuǎn)地安裝在前齒輪箱上,曲柄端部延伸超出該齒輪箱的邊緣;靜止曲柄臂,其位于曲柄軸的每個(gè)外端處,每個(gè)曲柄臂的端部安裝在該曲柄軸上;一組踏板,它們旋轉(zhuǎn)地安裝在每個(gè)所述軸上,改進(jìn)前述踏板組的中心;滾柱軸承,其為緊固螺栓類型,位于前述齒輪箱的每側(cè),靠近該齒輪箱的后端部;角鋼段,其沿著每個(gè)踏板梁的內(nèi)側(cè)鉚接并且靠近踏板的后部;以及芯軸,其固定在位于每個(gè)所述輥上的每個(gè)角鋼段內(nèi)。
[0013]另一文獻(xiàn)代表了現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài),即N0.KR100975760,涉及用于操作自行車的機(jī)構(gòu)類型,其包括用于曲柄臂的旋轉(zhuǎn)中心軸、彈簧引導(dǎo)件、彈簧和后輪曲柄臂保持機(jī)構(gòu)。該彈簧沿著彈簧引導(dǎo)件軌道提升曲柄臂和踏板。該曲柄臂保持機(jī)構(gòu)控制曲柄臂的運(yùn)動(dòng)范圍,而且防止曲柄臂落下。后輪曲柄臂保持機(jī)構(gòu)附接至車輪的中心。滾柱軸承裝配至軸和后輪軸的中心,而且其固定至自行車的框架上的滾柱軸承箱。定向齒輪機(jī)構(gòu)安裝在后輪軸的中心。
[0014]還能夠列出涉及現(xiàn)有技術(shù)的其他現(xiàn)存文獻(xiàn),其中使用了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使用戶適應(yīng)豎直姿態(tài),諸如W02010135341、U.S.2008116655、CN202379042、U.S.20030193158、U.S.6659486 以及U.S.7784808。
[0015]盡管先前指示的文獻(xiàn)描述的自行車以及三輪車配備有提供“橢圓”驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu),并且更具體地說(shuō),用戶執(zhí)行“豎直和站立位置”的運(yùn)動(dòng),但是前述機(jī)構(gòu)不同于該創(chuàng)新的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),主要是因?yàn)樗鼈儾话ɑ瑒?dòng)塊和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及使用車把操作的鋼纜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]在分析了現(xiàn)有技術(shù)之后,
【申請(qǐng)人】開(kāi)發(fā)了對(duì)一般橢圓腳踏車引入的改進(jìn)結(jié)構(gòu),腳踏車尤其是自行車、三輪車或者滑板車類型。
[0017]前述橢圓腳踏車具有橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在由管狀橫梁構(gòu)件制成的結(jié)構(gòu)框架上,腳踏車的基本部件安裝在該結(jié)構(gòu)框架上,即:叉件、車把安裝件、前輪、后輪以及中心鏈輪。
[0018]在所述橫梁構(gòu)件的后部分上具有橫向軸,所述橫梁構(gòu)件安裝至并且對(duì)準(zhǔn)所述后輪的中心。管狀接頭安裝在前述橫向軸的端部處,并且每個(gè)管狀接頭支撐用于相應(yīng)滑動(dòng)塊的引導(dǎo)桿,滑動(dòng)塊安裝在腳踏車的相應(yīng)曲柄上。每個(gè)滑動(dòng)塊形狀類似于結(jié)構(gòu)框架,能夠接納具有上防滑表面的平臺(tái),此外在其底表面還具有至少三個(gè)滑輪安裝件,滑輪安裝件由尼龍或者其他合適的材料制成,并且其截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿的截面以便確?;瑒?dòng)塊和引導(dǎo)桿之間的完整滑動(dòng)。
[0019]每個(gè)引導(dǎo)桿的端部安裝在后橫向軸上并且鏈接至后橫向軸,滑動(dòng)塊在引導(dǎo)桿上的滑動(dòng)產(chǎn)生了引導(dǎo)桿的向上和向下移動(dòng),從而傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至曲柄,結(jié)果是轉(zhuǎn)動(dòng)了中心鏈輪,中心鏈輪的鏈條系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu),結(jié)果是驅(qū)動(dòng)腳踏車的車輪,從而提供了創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0020]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括安裝在軸上的運(yùn)動(dòng)傳遞組件,其由自行車的(或者三輪車的)車把操作。該傳遞組件借助于雙柔性線纜而與安裝在腳踏車的后輪上的運(yùn)動(dòng)接收組件相互連接。為了該目的,運(yùn)動(dòng)傳遞組件包括位于管狀車把安裝件上的鍵式鏈輪,所述鍵式鏈輪操作柔性控制線纜的兩端,柔性控制線纜又延伸通過(guò)腳踏車的車把安裝件、叉件以及橫梁構(gòu)件,其另一端部到達(dá)運(yùn)動(dòng)接收組件的管狀安裝件上的鍵式鏈輪。
[0021]根據(jù)優(yōu)選方案,柔性控制線纜的每個(gè)雙端部裝配有鏈條段,以更有效地定位運(yùn)動(dòng)傳遞組件和運(yùn)動(dòng)接收組件各自的鏈輪齒。
[0022]因此,當(dāng)用戶向左或者向右移動(dòng)車把時(shí),運(yùn)動(dòng)傳遞鏈輪將旋轉(zhuǎn),使得移動(dòng)鏈條段,從而拉伸柔性線纜的雙端部中的一個(gè)。雙端部中的一個(gè)的拉伸將通過(guò)線纜傳遞至安裝在接收鏈輪上的另一端部,接收鏈輪由相應(yīng)的鏈條段轉(zhuǎn)動(dòng),從而產(chǎn)生后輪叉件的旋轉(zhuǎn)。
[0023]正如從前述說(shuō)明中觀察到的,盡管車把轉(zhuǎn)動(dòng),但是前輪仍對(duì)準(zhǔn)腳踏車的橫梁構(gòu)件,并且通過(guò)移動(dòng)車把來(lái)操控后輪。該構(gòu)造允許用戶大范圍、輕柔且極安全地用車把實(shí)施曲線。
[0024]作為額外的區(qū)別特征,該腳踏車在其框架上包括鉸接式機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)允許框架折疊以利于運(yùn)輸和存儲(chǔ)。
[0025]驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)放置在結(jié)構(gòu)框架上,并且后輪和前輪的創(chuàng)新部件用在至少兩個(gè)自行車模型以及三個(gè)三輪車模型以及一個(gè)滑板車模型中。
[0026]這些創(chuàng)新腳踏車的主要優(yōu)勢(shì)在于這樣的事實(shí),盡管很大程度上改變了曲柄操作和轉(zhuǎn)向操作的設(shè)計(jì),但是它們具有簡(jiǎn)化的構(gòu)造,該產(chǎn)品顯著不同于市場(chǎng)上的其他產(chǎn)品,降低了成本并且保證了可購(gòu)買性,另外其基本零件易于代替或者替換,因?yàn)椴](méi)有改變它們的構(gòu)造。
[0027]前述腳踏車的另一優(yōu)勢(shì)在于如下事實(shí),車把安裝件的鉸接降低了自行車和/或三輪車的尺寸,從而利于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。
[0028]自行車以及三輪車原則上尤其提供的另一優(yōu)勢(shì)在于:依靠車把、柔性線纜以及后輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供轉(zhuǎn)向控制,從而允許以最小半徑轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完全控制腳踏車。
[0029]另一優(yōu)勢(shì)是如下事實(shí):三輪車的主要結(jié)構(gòu)特性允許在高人口密度區(qū)域(諸如,購(gòu)物中心)使用三輪車,為安全目的允許騎車人以安全方式行駛,并且其視野因豎立姿態(tài)而增強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0030]參考附圖和以下說(shuō)明書可以充分理解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和操作及其額外的優(yōu)勢(shì):
[0031]圖1和圖1A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖,其為自行車類型;
[0032]圖2和圖2A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖,其為另一自行車類型;
[0033]圖3和圖3A圖示了腳踏車的立體圖和俯視圖,其為三輪車類型;
[0034]圖3B圖示出三輪車的俯視圖,圖示出其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的操作;
[0035]圖3C示出了三輪車的運(yùn)動(dòng)傳遞組件和運(yùn)動(dòng)接收組件的詳細(xì)立體圖;
[0036]圖4和圖4A圖示了腳踏車的立體圖和俯視圖,其為第二種三輪車;
[0037]圖4B示出了第二種三輪車的側(cè)視圖;
[0038]圖5提供了腳踏車的立體圖,其為第三種三輪車;
[0039]圖5A提供了第三種腳踏車的仰視圖,放大了相應(yīng)細(xì)節(jié)方面;
[0040]圖6和圖6A提供了腳踏車的立體圖和俯視圖,其為滑板車類型;
[0041 ]圖6B示出了腳踏車的俯視圖,其為滑板車類型;
[0042]圖7和圖7A描繪了滑動(dòng)塊從頂部及從底部看的立體圖;
[0043]圖7B提供了圖1的A-A截面圖,圖示出制動(dòng)器安裝在引導(dǎo)桿上;
[0044]圖8提供了呈自行車形式的腳踏車的側(cè)視圖,細(xì)節(jié)部分圖示出橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng);
[0045]圖9提供了示出移動(dòng)順序的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖;
[0046]圖10示出了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的俯視圖;
[0047]圖11提供了呈自行車形式的腳踏車的俯視圖,示出了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傳遞組件和接收組件的操作;
[0048]圖12提供了腳踏車的側(cè)視圖,相應(yīng)的細(xì)節(jié)放大圖示出了鉸接式車把安裝件。
【具體實(shí)施方式】
[0049]參考附圖,本發(fā)明涉及用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),更具體來(lái)說(shuō)涉及橢圓腳踏車1,屬于自行車、三輪車以及滑板車類型,具有管狀橫梁構(gòu)件2A,基本部件(S卩:叉件2b、車把安裝件2c、前輪、后輪、中心鏈輪齒、曲柄以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))安裝在管狀橫梁構(gòu)件2A上。
[0050]根據(jù)本發(fā)明,結(jié)構(gòu)框架2具有橫梁構(gòu)件2A,橫梁構(gòu)件2A的端部對(duì)準(zhǔn)后輪的假想中心、短的管狀橫向軸以及安裝在其端部的管狀接頭3a,同時(shí)引導(dǎo)桿3附接至每個(gè)接頭,該引導(dǎo)桿用作用于相應(yīng)塊4滑動(dòng)的路徑。每個(gè)引導(dǎo)桿3平行于橫梁構(gòu)件2A,同時(shí)每個(gè)滑動(dòng)塊4構(gòu)成了平臺(tái),該平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄臂,曲柄臂又安置在腳踏車I的中心鏈輪上以驅(qū)動(dòng)鏈條5,該鏈條5負(fù)責(zé)將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu)。
[0051]每個(gè)滑動(dòng)塊4包括板4a,板4a具有防滑上表面4b,防滑上表面4b優(yōu)選具有長(zhǎng)橢圓形狀,能夠支撐用戶的腳。該板4a例如包括用于用戶腳的安全附件,諸如前止擋4c。
[0052]每個(gè)板4的底表面具有至少兩對(duì)倒置“L”形截面的安裝件4d,安裝件4d安裝在板4a的橫向邊緣上并且支撐滑輪7,滑輪7優(yōu)選由尼龍或者其他合適的材料制成,其截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)引導(dǎo)桿3的截面。
[0053]實(shí)際上,塊4安裝在曲柄臂的端部上,這些塊在每個(gè)引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)是相反的,弓丨導(dǎo)桿3鏈接至橫向軸,引導(dǎo)桿3執(zhí)行交替的傾斜向上以及向下移動(dòng),從而將旋轉(zhuǎn)移動(dòng)傳遞至曲柄,結(jié)果是產(chǎn)生了中心鏈輪、鏈條5和棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)能力(見(jiàn)圖8和圖9),棘輪機(jī)構(gòu)在該例子中安裝在后輪上,從而構(gòu)成橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0054]在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中,每個(gè)引導(dǎo)桿3(見(jiàn)圖7B)具有三角形截面,使得其結(jié)合至每個(gè)滑輪7的相應(yīng)的對(duì)應(yīng)三角形截面。
[0055]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)M2(見(jiàn)圖10和11)包括安裝在自行車或三輪車的管狀車把安裝件2c上的運(yùn)動(dòng)傳遞組件8,該傳遞組件8借助于雙柔性線纜9與安裝在腳踏車后輪叉件的上安裝件上的運(yùn)動(dòng)接收組件10相互連接。為了該目的,運(yùn)動(dòng)傳遞組件8包括位于管狀車把安裝件2c中的鍵式鏈輪8A,鍵式鏈輪8A驅(qū)動(dòng)柔性控制線纜9的上雙端部9A,柔性控制線纜9進(jìn)而延伸通過(guò)腳踏車的車把安裝件、其叉件以及其橫梁構(gòu)件,使得另一底部端部9B延伸至位于運(yùn)動(dòng)接收組件10的管狀安裝件中的鍵式鏈輪10A。
[0056]根據(jù)優(yōu)選方案,柔性雙控制線纜9的每個(gè)雙端部9A和9B配備有鏈條段,以允許更緊密地配合運(yùn)動(dòng)傳遞組件8的鏈輪齒8A和運(yùn)動(dòng)接收組件1的鏈輪1A。
[0057]用戶(未示出)移動(dòng)車把(見(jiàn)圖11)將運(yùn)動(dòng)傳遞至安裝件2c,隨后傳遞至鏈輪8A,鏈輪8A移動(dòng)鏈條段,從而將柔性線纜9的一個(gè)端部9A向前拉伸,同時(shí)前述拉伸將使線纜9的另一端部9B移位并且移動(dòng)其他鏈條段,從而使運(yùn)動(dòng)接收組件10的鏈輪10旋轉(zhuǎn),結(jié)果,后輪叉件2b改變后輪的角度,結(jié)果引起自行車/三輪車朝向期望側(cè)轉(zhuǎn)向。
[0058]作為優(yōu)選方案(見(jiàn)圖12),為了減小腳踏車的尺寸,車把安裝件2c借助鉸鏈2d連接至叉件2b,鉸鏈2d裝配有呈銷或者圈等形式的鎖定件。鎖定件的脫離允許安裝件2c進(jìn)行90度關(guān)節(jié)式運(yùn)動(dòng),從而使得腳踏車I緊湊。
[0059]機(jī)構(gòu)Ml和M2在結(jié)構(gòu)框架2上的定位以及前后輪的部件構(gòu)成了以下限定的至少兩個(gè)自行車模型、三個(gè)三輪車模型以及滑板車模型:
[0060]I.自行車(見(jiàn)圖1和1A):
[0061 ]—包括結(jié)構(gòu)框架2,其由中央橫梁構(gòu)件2A形成,其前端部具有“C”形分叉部2e并且連接至前輪叉件2b,前輪具有的直徑(x2)是后輪直徑(X)的2倍(見(jiàn)圖1B)。該叉件2包含折疊式車把安裝件2c。
[0062]-橫梁構(gòu)件2A的相反端部包括管狀元件2f,管狀元件2f處裝設(shè)有橫向軸以用于安裝管狀接頭3a,管狀接頭3a用于引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)塊4。
[0063]—鏈輪以及曲柄安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部上,它們接納先前提到的引導(dǎo)桿3上的相應(yīng)滑動(dòng)塊4。
[0064]—運(yùn)動(dòng)傳遞組件8安裝在車把安裝件2c上,而運(yùn)動(dòng)接收組件10安裝在后輪叉件2b上。
[0065]I1.自行車(見(jiàn)圖2、圖2A和圖2B):
[0066]一包括結(jié)構(gòu)框架2,該結(jié)構(gòu)框架由橫梁構(gòu)件2A形成,橫梁構(gòu)件2A包括一對(duì)彎折管狀元件,彎折管狀元件的端部固定至前輪叉件2b;
[0067]一橫梁構(gòu)件的相反端部具有橫向軸以用于附接引導(dǎo)桿3;
[0068]一鏈輪和曲柄接納用于前述引導(dǎo)桿的相應(yīng)滑動(dòng)塊4,安裝在橫梁構(gòu)件的中心部。
[0069]--該自行車的轉(zhuǎn)向是由使前叉件2b移動(dòng)的車把來(lái)控制的。
[0070]II1.三輪車(見(jiàn)圖3、圖3A、圖3b和圖3C):
[0071]—橫向軸的每個(gè)端部接納用于安裝后輪的后叉件2g,后輪的直徑(y)小于前輪直徑(y2);
[0072]—鏈輪和曲柄安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部,它們接納前述引導(dǎo)桿3的端部處的相應(yīng)滑動(dòng)塊。
[0073]—運(yùn)動(dòng)傳遞組件8安裝在車把安裝件上,同時(shí)運(yùn)動(dòng)接收組件10(見(jiàn)圖3B)包括安裝在管狀元件2f上的接收鏈輪10a,接收鏈輪1a與鏈輪1b并置,鏈條11安裝在位于后輪的每個(gè)后叉件2g上的鏈輪上;
[0074]—車把的移動(dòng)使線纜9拉伸,從而使鏈輪1a與鏈輪1b和相應(yīng)鏈條11一起移動(dòng),從而旋轉(zhuǎn)鏈輪12,鏈輪齒12移動(dòng)叉件2g,結(jié)果是移動(dòng)后輪(見(jiàn)圖3C)。
[0075]IV.三輪車(見(jiàn)圖4、圖4A和圖4B)
[0076]--管狀結(jié)構(gòu)13仍平行于橫梁構(gòu)件2A,其端部13a接納用于臂移動(dòng)器的連接器14a,臂移動(dòng)器附接至車把并且其自由端部具有操作桿15,線纜9的自由端部9a安裝在曲柄的每個(gè)端部處。
[0077]—旋轉(zhuǎn)操作桿15將拉伸線纜9的自由端部9c,從而允許鏈輪10連同鏈輪1b和相應(yīng)的鏈條11 一起移動(dòng),以便旋轉(zhuǎn)鏈輪12,鏈輪12又會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)叉件2g,結(jié)果是轉(zhuǎn)動(dòng)后輪。
[0078]V.三輪車(見(jiàn)圖5A和5B)
[0079]一其包括結(jié)構(gòu)框架,該結(jié)構(gòu)框架由中心橫梁構(gòu)件2A形成,中心橫梁構(gòu)件2A的前端部連接至管狀元件2h,管狀元件2h又接納轉(zhuǎn)向桿端部2i,每個(gè)端部2i裝配有轉(zhuǎn)向銷2j,轉(zhuǎn)向銷2 j安裝在前輪的引導(dǎo)件上;
[0080]一橫梁構(gòu)件的另一端部具有“C”形分叉部2e(見(jiàn)圖5),后輪軸安裝在分叉部2e處,分叉部2e接納形夾緊件21,在此處設(shè)置有橫向軸用于安裝用于引導(dǎo)桿3的管狀接頭3a;[0081 ]—鏈輪和曲柄接納相應(yīng)的滑動(dòng)塊4,并且安裝在橫梁構(gòu)件2A的中心部;
[0082 ]--三輪車的轉(zhuǎn)向是通過(guò)移動(dòng)轉(zhuǎn)向桿2 i以及隨后移動(dòng)后輪的車把來(lái)控制的。
[0083]¥1.滑板車(見(jiàn)圖6、6六和68)。
[0084]一其包括結(jié)構(gòu)框架2,該結(jié)構(gòu)框架由中心橫梁構(gòu)件2A形成,中心橫梁構(gòu)件2A的前端部附接至前輪叉件2b,所述叉件2b接納折疊式車把安裝件2c;
[0085]-橫梁構(gòu)件2A的相反端部具有“C"形分叉部2m,分叉部2m的端部用夾緊件2n固定,夾緊件2n也是“C形狀”,其端部接納橫向軸,該橫向軸用于安裝管狀接頭3a,管狀接頭3a用于引導(dǎo)桿3上的滑動(dòng)塊4;
[0086]—每個(gè)引導(dǎo)桿3具有“U”形截面以便建立供滑輪16滑動(dòng)的軌道,所述滑輪又定位在每個(gè)滑動(dòng)器4的內(nèi)表面上并且固定在相應(yīng)的軸17上,軸17安裝在成對(duì)的桿18上,桿18的底部借助滑輪19彼此互相連接。
[0087]顯而易見(jiàn)的,當(dāng)應(yīng)用本發(fā)明時(shí),可以對(duì)該結(jié)構(gòu)和形式的特定詳細(xì)方案進(jìn)行改變,但是該情況不構(gòu)成脫離權(quán)利要求基本描述的基本原則,因此應(yīng)該理解的是,使用的技術(shù)不具有任何限制目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),更具體來(lái)說(shuō)所述腳踏車是屬于自行車、三輪車和滑板車類型的橢圓腳踏車(I),具有供安裝基本部件的管狀橫梁構(gòu)件(2A),所述基本部件為:叉件(2b)、車把安裝件(2c)、前輪、后輪、中心鏈輪、曲柄以及橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ml)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2),其特征在于: 結(jié)構(gòu)框架(2),該結(jié)構(gòu)框架具有端部對(duì)準(zhǔn)后輪的假想中心的橫梁構(gòu)件(2A)、短的管狀橫向軸以及安裝在該管狀橫向軸的端部的管狀接頭(3a), 各所述接頭附接的引導(dǎo)桿(3),所述引導(dǎo)桿用作供相應(yīng)的塊(4)滑動(dòng)的軌道,每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)平行于所述橫梁構(gòu)件(2A),每個(gè)所述滑動(dòng)塊(4)構(gòu)成了平臺(tái),所述平臺(tái)的底部能夠附接至曲柄臂,所述曲柄臂進(jìn)而安裝在所述腳踏車(I)的中心鏈輪上,所述中心鏈輪驅(qū)動(dòng)所述鏈條(5),所述鏈條(5)負(fù)責(zé)將運(yùn)動(dòng)傳遞至棘輪機(jī)構(gòu), 每個(gè)板(4)的底表面具有至少兩對(duì)安裝件(4d),所述安裝件具有倒置的“L”狀截面,且被安置在所述板(4a)的橫向邊緣上并且支撐滑輪(7),所述滑輪的截面對(duì)應(yīng)于每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)的截面, 靴部(4)安裝在所述曲柄臂的端部,這致使所述靴部在每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)上作相反的滑動(dòng),并且由于所述引導(dǎo)桿鏈接至所述橫向軸,所述引導(dǎo)桿提供了交替的向上和向下的角運(yùn)動(dòng),從而將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至所述曲柄,因此為所述中心鏈輪、所述鏈條(5)和所述棘輪機(jī)構(gòu)提供了旋轉(zhuǎn)能力,并且在這種情況下所述棘輪機(jī)構(gòu)被安裝在所述后輪上,從而構(gòu)成了所述橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Ml)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,每個(gè)滑動(dòng)塊包括板(4a),所述板(4a)具有防滑頂表面(4b)并且具有能夠支撐用戶的腳的優(yōu)選長(zhǎng)圓形狀,所述板(4a)包括用于用戶的腳的安全附件,該安全附件諸如前止擋(4c)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滑輪(7)由尼龍或者其他合適的材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中,其特征在于,每個(gè)引導(dǎo)桿(3)具有三角形截面,從而允許與每個(gè)所述滑輪(7)的相應(yīng)三角形截面連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(M2)包括運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8),所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在自行車(或者三輪車)的管狀車把安裝件(2c)中,所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件借助雙柔性線纜(9)而與運(yùn)動(dòng)接收組件(10)相互連接,所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)安裝在用于腳踏車的后輪叉件的頂部安裝件上, 為了該目的,所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)包括位于管狀車把安裝件(2c)上的鍵式鏈輪,所述鍵式鏈輪驅(qū)動(dòng)所述柔性控制線纜的雙上端(9A),所述柔性控制線纜又延伸通過(guò)腳踏車的所述車把安裝件、叉件以及橫梁構(gòu)件,使得所述柔性控制線纜的另一底端(9B)到達(dá)所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)的管狀安裝件上的鍵式鏈輪(1A), 根據(jù)優(yōu)選型式,所述柔性雙控制線纜(9)的每個(gè)雙端部(9A、9B)裝配有鏈條段(S1、S2)以用于改善對(duì)所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)和運(yùn)動(dòng)接收組件(10)上的鏈輪齒(8A、10A)的定位, 通過(guò)用戶移動(dòng)所述車把,運(yùn)動(dòng)被傳遞至所述安裝件(2c),隨后傳遞至所述鏈輪(8A),所述鏈輪(8A)移動(dòng)所述鏈條段(SI)從而向前拉伸所述柔性線纜(9)的一個(gè)端部(9A),所述拉伸由此引起所述線纜(9)的另一端部(9B)移位以便移動(dòng)其他鏈條段(S2),從而旋轉(zhuǎn)所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)的鏈輪(1A),因此移動(dòng)所述后輪叉件(2b),從而改變所述后輪的角度,隨后使所述自行車/三輪車朝向期望側(cè)轉(zhuǎn)向。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),在優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案中,其特征在于,所述車把安裝件(2c)借助鉸鏈(2d)連接至所述叉件(2b),所述鉸鏈(2d)裝配有鎖定件,所述鎖定件尤其呈銷或者圈的形式。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述機(jī)構(gòu)(Ml)和(M2)位于所述結(jié)構(gòu)框架(2)上,并且前輪和后輪部件構(gòu)成自行車(Bcl)、自行車(Bc2)、三輪車(Tcl)、三輪車(Tc2)、三輪車(Tc3)以及滑板車(Pt)。8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,自行車(Bcl)具有結(jié)構(gòu)框架(2),所述結(jié)構(gòu)框架(2)由中央橫梁構(gòu)件(2A)形成,所述中央橫梁構(gòu)件(2A)的前端部具有“C”形分叉部(2e),所述“C”形分叉部(2e)連接至前輪叉件(2b),所述前輪的直徑(x2)是所述后輪的直徑(X)的2倍,前述叉件(2b)具有折疊式車把安裝件(2c), 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有管狀元件(2f),在所述管狀元件(2f)上安裝所述橫向軸,所述橫向軸用于安裝所述管狀接頭(3a),所述管狀接頭(3a)用于所述滑動(dòng)塊(4)用的所述引導(dǎo)桿, 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)滑動(dòng)塊(4),并且被安裝在前述橫梁構(gòu)件(2A)的中心部, 所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在所述車把安裝件(2c)中,而所述運(yùn)動(dòng)接收組件(10)安裝在所述后輪叉件(2b)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,自行車(Bc2)具有結(jié)構(gòu)框架(2),所述結(jié)構(gòu)框架(2)由橫梁構(gòu)件(2A)形成,所述橫梁構(gòu)件(2A)包括一對(duì)彎折管狀結(jié)構(gòu),所述彎折管狀結(jié)構(gòu)的端部附接至所述后輪叉件(2b), 所述橫梁構(gòu)件的相反端部具有用于安裝所述引導(dǎo)桿(3)的橫向軸, 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)滑動(dòng)塊,并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件的中心部, 該自行車的轉(zhuǎn)向是通過(guò)使所述前叉件(2b)移動(dòng)的車把來(lái)控制的。10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于, 在三輪車(Tcl)中,所述橫向軸的每個(gè)端部接納用于安裝后輪的所述后叉件,所述后輪的直徑(y)小于所述前輪的直徑(y2), 所述鏈輪以及曲柄接納用于所述引導(dǎo)桿(3)的相應(yīng)的滑動(dòng)靴(4),并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件(2A)的中;L.、部, 所述運(yùn)動(dòng)傳遞組件(8)安裝在車把安裝件(2c)中,而所述運(yùn)動(dòng)接收組件(1a)具有安裝在管狀元件(2f)中的接收鏈輪(1a),所述接收鏈輪(1a)與安裝有所述鏈條(11)的所述鏈輪(1b)并置, 所述鏈條安裝在鏈輪(12)上,所述鏈輪(12)安裝在所述后輪的每個(gè)后叉件(2g)上,并且車把的移動(dòng)將拉伸所述線纜(9),從而移動(dòng)所述鏈輪(1a)連同所述鏈輪(1b)和相應(yīng)鏈條(11),從而旋轉(zhuǎn)所述鏈輪(12)并且移動(dòng)所述叉件(2g),由此移動(dòng)所述后輪。11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,在三輪車(Tc2)中,管狀結(jié)構(gòu)(13)保持為平行于所述橫梁構(gòu)件(2A)并且該管狀結(jié)構(gòu)的兩端部(13a)接納用于操作臂(14)的連接器(14a),所述操作臂(14)附接至安裝在所述橫向軸的每個(gè)端部上的車把,同時(shí)所述操作臂的自由端部具有操作桿(15),所述線纜(9)的自由端部(9c)安裝在所述操作桿處, 轉(zhuǎn)動(dòng)所述操作桿(15)將拉伸前述自由端部(9c)和所述線纜(9),從而允許所述鏈輪(1a)連同所述鏈輪(1b)和相應(yīng)鏈條(11)移動(dòng),從而旋轉(zhuǎn)所述鏈輪(12)并且移動(dòng)所述叉件(2g),由此移動(dòng)所述后輪。12.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,三輪車(Tc3)具有由中心橫梁構(gòu)件(2A)形成的結(jié)構(gòu)框架,所述中心橫梁構(gòu)件的前端連接至管狀構(gòu)件(2h),所述管狀構(gòu)件(2h)又接納轉(zhuǎn)向桿(2i)的端部, 每個(gè)所述轉(zhuǎn)向桿具有安裝在前輪引導(dǎo)件上的轉(zhuǎn)向銷(2 j), 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有“C”形分叉部(2e),所述后輪軸安裝在所述分叉部(2e)處,同時(shí)所述分叉部(2e)接納同樣是“C"形的連桿(21),所述橫向軸設(shè)置成安裝用于所述引導(dǎo)桿(3)的所述管狀接頭(3a), 所述鏈輪以及曲柄接納相應(yīng)的滑動(dòng)塊(4),并且被安裝在所述橫梁構(gòu)件(2A)的中心部,所述車把控制該三輪車的轉(zhuǎn)向,移動(dòng)所述轉(zhuǎn)向桿(2i)并且由此移動(dòng)所述后輪。13.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和7所述的用于一般腳踏車的橢圓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,滑板車包括由中心橫梁構(gòu)件(2A)形成的結(jié)構(gòu)框架(2),所述中心橫梁構(gòu)件的前端附接至前輪叉件(2b),所述前述叉件(2b)具有折疊式車把安裝件(2c), 所述橫梁構(gòu)件(2A)的相反端部具有“C”形分叉部,所述分叉部的端部附接至同樣是“C”形的連桿(2n),并且所述連桿接納用于安裝所述管狀接頭(3a)的橫向軸,所述管狀接頭(3a)用于所述滑動(dòng)塊(4)用的所述引導(dǎo)桿(3), 每個(gè)所述引導(dǎo)桿(3)具有“U”形截面以形成用于滑輪(16)滑動(dòng)的軌道,所述滑輪(16)又定位在每個(gè)所述滑動(dòng)塊(4)的底表面上并且固定在相應(yīng)的軸(17)上,所述相應(yīng)軸(17)安裝在成對(duì)的桿(18)中,所述成對(duì)的桿(18)在底部中借助滑輪(19)相互連接。
【文檔編號(hào)】A63B22/04GK106061827SQ201380071055
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2013年11月7日
【發(fā)明人】B·R·布魯爾, R·J·麥金農(nóng)
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