專利名稱：一種伸縮式腳踏車駐車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車停車柱，尤其涉及一種可伸縮且便于攜帶或使 用的伸縮式腳踏車駐車架。
背景技術(shù)：
按目前已知用于自行車的駐車架，其多半為組合式構(gòu)造的駐車架，對(duì)一般 使用者而言，無論其設(shè)計(jì)為輕型或是拆裝簡便，至少都需要由一定的段數(shù)所組 合而成，同時(shí)為能組成一般使用的長度，該組合式駐車架所設(shè)計(jì)的長度若是過 短，便會(huì)造成該傳統(tǒng)組合式駐車架段數(shù)過多，梱束攜帶體積過大，反之，若是 設(shè)計(jì)過長，則又會(huì)容易使桿體受到擠壓而彎曲，但無論設(shè)計(jì)如何，結(jié)果明顯都 會(huì)讓使用者在攜帶或使用上不便，且該組合式駐車架每次使用時(shí)，都必須依序 組合而成，其中，若是有任一段組合式駐車架受損或遺失，都將導(dǎo)致組合上的 困難，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，故很不方便。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有的自行車駐車架會(huì)因?yàn)槠涠喟霝榻M合式構(gòu)造，在使用或是攜帶 上，明顯十分不便，因此，本實(shí)用新型主要目的，在于提供一種駐車架的新型 結(jié)構(gòu)，以期能夠大幅提升使用及攜帶的便利性。
依據(jù)上述目的，本實(shí)用新型所述的伸縮式腳踏車駐車架，主要是針對(duì)用一
般停駐自行車所使用的支撐架，其包含有握柄、伸縮桿、旋鎖裝置以及防滑座； 其中，
握柄，為一中空桿體，該中空部用以容置伸縮桿，并與所接合的伸縮桿間 設(shè)置有一旋鎖裝置，且該握柄內(nèi)緣靠近底端處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的旋扣槽；
伸縮桿，可適時(shí)收納于握柄內(nèi)的中空部，也可適時(shí)拉出握柄的底端，為一個(gè)以上連接桿所組成的一口徑漸縮的中空桿體，其中，在每一段連接桿的中空 部設(shè)有彈性體，且該彈性體的端邊處延接出圓凸點(diǎn)，該圓凸點(diǎn)通過連接桿上相 對(duì)應(yīng)位置的圓孔，可向外凸出于連接桿的外緣壁；
旋鎖裝置，設(shè)置于伸縮桿與握柄之間，該旋鎖裝置在伸縮桿內(nèi)設(shè)置有彈性 體，并在彈性體邊處設(shè)有呈水平角度的斜凸點(diǎn)，且通過伸縮桿相對(duì)應(yīng)的圓孔， 凸出至伸縮桿與握柄間，斜凸點(diǎn)凸出于伸縮桿部，且相對(duì)應(yīng)于握柄內(nèi)緣的旋扣 槽5
防滑座，為一勾附體，且設(shè)置在伸縮式腳踏車駐車架的握柄上端。
該防滑座的材質(zhì)可為金屬材質(zhì)或可饒性材質(zhì)(例如塑料或橡膠)；其中，當(dāng) 防滑座是使用金屬材質(zhì)制成時(shí)，該防滑座將可較為堅(jiān)固耐用。若是防滑座選用 塑料或橡膠類的可饒性材質(zhì)時(shí)，其最主要目的則是在考慮利用此類材質(zhì)所具有 的防滑性而能穩(wěn)固接合，至于可塑性，是用以克服防滑座在勾附物體時(shí)，可能 產(chǎn)生的公差而借其可塑性或彈性的材質(zhì)特性，而加以克服，使能簡易嵌合，同 時(shí)，也因?yàn)榇祟惒馁|(zhì)在硬度上相對(duì)較低，使得在接觸到一般自行車車身時(shí)，將 無須擔(dān)心會(huì)因此而導(dǎo)致刮傷車身的情況發(fā)生。
由上述可知，本實(shí)用新型所述的伸縮式腳踏車駐車架，是借由伸縮、旋鎖 以及防滑座功能的設(shè)計(jì)，當(dāng)使用者在使用時(shí)，得以將伸縮式腳踏車駐車架快速 拉開，并使握柄處朝向特定方向旋轉(zhuǎn)，直至旋鎖裝置的斜凸點(diǎn)在對(duì)應(yīng)到握柄內(nèi) 的凹槽時(shí)，便由旋鎖裝置的彈性體將斜凸點(diǎn)推入，達(dá)成一旋鎖功能，同時(shí)也因 完成鎖固握柄與伸縮桿，使得每一段連接桿的圓凸點(diǎn)因無握柄下緣可將其壓入， 因此伸縮式腳踏車駐車架借以鎖定其拉開的長度，在完成伸縮式腳踏車駐車架 后，便可將防滑座勾附端在自行車的適當(dāng)位置，且與自行車形成一可支撐的角 度，完成伸縮式腳踏車駐車架的使用方式，從而，借由此設(shè)計(jì)使用者可快速完 成停駐自行車，使具有節(jié)省時(shí)間、節(jié)省人力的效果。

圖1為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的立體圖2為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的分解圖3A為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的伸縮桿剖視圖3B為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的伸縮桿剖視圖4A為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的旋鎖裝置剖視圖4B為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的旋鎖裝置剖視圖5為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的收納狀態(tài)剖視圖6為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的防滑座使用示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1伸縮式腳踏車駐車架 13旋鎖裝置
11握柄 131彈性體
12伸縮桿 132斜凸點(diǎn)
121連接桿 133旋扣槽
122圓凸點(diǎn) 14防滑座
123圓孔 15止滑套
具體實(shí)施方式
為對(duì)于本實(shí)用新型的目的、效果、特征以及結(jié)構(gòu)能夠有更為詳盡的了解， 現(xiàn)舉較佳實(shí)施例并配合圖式說明如下。
首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，圖1為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的 立體圖，圖2為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的分解圖。
由圖可知，本實(shí)用新型所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于包含有可 相互連結(jié)的握柄ll、伸縮桿12、旋鎖裝置13以及防滑座14;其中，
握柄ll，為一中空桿體，該中空部用以容置伸縮桿12,并與所接合的伸縮 桿12間設(shè)置有一旋鎖裝置13，且該握柄11內(nèi)緣靠近底端處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的旋扣槽133;
伸縮桿12，可適時(shí)收納于握柄11內(nèi)的中空部，也可適時(shí)拉出握柄ll的底 端，為一個(gè)以上連接桿121所組成的一口徑漸縮的中空桿體，其中，在每一段 連接桿121的中空部設(shè)有彈性體131,且該彈性體131的端邊處延接出圓凸點(diǎn) 122，該圓凸點(diǎn)122通過連接桿121上相對(duì)應(yīng)位置的圓孔123，可向外凸出于連 接桿121的外緣壁；
旋鎖裝置13，設(shè)置于伸縮桿12與握柄11之間，該旋鎖裝置13在伸縮桿 12內(nèi)設(shè)置有彈性體131,并在彈性體131邊處設(shè)有呈水平角度的斜凸點(diǎn)132， 且通過伸縮桿12相對(duì)應(yīng)的圓孔122,凸出至伸縮桿12與握柄11間，斜凸點(diǎn)132 凸出于伸縮桿12部，且相對(duì)應(yīng)于握柄11內(nèi)緣的旋扣槽133;
防滑座14,為一勾附體，且設(shè)置在伸縮式腳踏車駐車架的握柄ll上端。
該防滑座14的材質(zhì)可為金屬材質(zhì)或可饒性材質(zhì)(例如塑料或橡膠)；其中， 當(dāng)防滑座14是使用金屬材質(zhì)制成時(shí)，該防滑座14將可較為堅(jiān)固耐用。若是防 滑座14是選用塑料或橡膠類的可饒性材質(zhì)時(shí)，其最主要?jiǎng)t是在考慮利用此類材 質(zhì)所具有的防滑性而能穩(wěn)固接合，至于可塑性，是用以克服防滑座14在勾附物 體時(shí)，可能產(chǎn)生的公差而借其可塑性或彈性的材質(zhì)特性，而加以克服使能簡易 嵌合，同時(shí)，也因?yàn)榇祟惒馁|(zhì)在硬度上相對(duì)較低，使得在接觸到一般自行車車 身時(shí)，將無須擔(dān)心會(huì)因此而導(dǎo)致刮傷車身的情況發(fā)生。
此外，該伸縮桿12最末段的下端處還可套設(shè)有止滑套15(其以橡膠或塑料 等止滑性物質(zhì)制成為最佳)，用以防止本實(shí)用新型所述的伸縮式腳踏車駐車架1 與所接觸地面打滑。
請(qǐng)參閱圖3A和3B,圖3A和3B為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的伸 縮桿剖視圖。
由圖可知，圖3A和3B為兩相連結(jié)的連接桿121剖視圖，在圖3A中，該 兩相連結(jié)的連接桿121為拉展開后固定的狀態(tài)，其中，該連接桿121的圓凸點(diǎn) 122，借由彈性體131(彈性體131可為U型彈片或彈簧)向外的彈力，使該圓凸 點(diǎn)122通過連接桿121的圓孔123向外突出，且與上一段連接桿121(管徑相近)的下緣邊處形成一較大的角度，因此可在圖3A所示狀態(tài)中，得以固定此相鄰
兩段的連接桿121，防止伸縮桿12因受力而無法維持拉展開后固定的狀態(tài)。
在圖3B中，為兩相連結(jié)的連接桿121為收納中的狀態(tài)，其中，該凸出于 連接桿121的圓凸點(diǎn)122頂端，因受到握柄11的下緣(或管徑較大的連接桿121 下緣)推擠，致使圓凸點(diǎn)122的圓端因形成角度較小，使得收納時(shí)得以由握柄11 或較大管徑的連接桿121的下緣，將每一段連接桿121的圓凸點(diǎn)122推擠入內(nèi)， 依序(由最相鄰于握柄11的連接桿121開始)收納于握柄11的中空部，達(dá)到伸縮 桿12的伸縮功能。
請(qǐng)參閱圖4A和4嵐.,-圖'4A和4B為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的旋鎖 裝置剖視圖。
當(dāng)使用者將伸縮式腳踏車駐車架1完全拉開后(如圖4A所示)，若欲將握柄 11以及最相鄰的連接桿121固定，則必須將握柄11朝特定方向旋轉(zhuǎn)，使得旋 鎖裝置13處于旋鎖固定狀態(tài)，此時(shí)，該旋鎖裝置13如圖4A中所示，旋鎖裝 置13的斜凸點(diǎn)132轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)于旋扣槽133，得以借由旋鎖裝置13的彈性體131， 將斜凸點(diǎn)132向外彈推至旋扣槽133，自此便可完成固定握柄11與所其所接合 的連接桿121;同時(shí)，因已完成圖4A所示狀態(tài)，使得前述的連接桿121與圓凸 點(diǎn)122,因無握柄11或是口徑較大的伸縮桿12的下緣，可將該圓凸點(diǎn)122滑 壓入伸縮桿12內(nèi)，使得完成搡作旋鎖裝置13的動(dòng)作后，伸縮式駐車架l便可 固定拉開后的長度。
在圖4B中，當(dāng)使用者欲將伸縮式腳踏車駐車架1收納時(shí)，必須先將握柄 ll朝同一特定方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，可使旋鎖裝置13的斜凸點(diǎn)132,由該斜凸點(diǎn)132 的斜面，斜滑出旋扣槽133，此時(shí)伸縮式腳踏車駐車架1便脫離旋鎖裝置13的 旋鎖狀態(tài)，并可將伸縮桿12收納至握柄11的內(nèi)部。
請(qǐng)參閱圖5,圖5為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的收納狀態(tài)剖視圖。
由圖可知，伸縮式腳踏車駐車架1在無旋鎖狀態(tài)下，得以將伸縮桿12收納 至握柄ll的內(nèi)部，其中，利用握柄11或是口徑較大的伸縮桿12下緣，在伸縮 式腳踏車駐車架1由拉展?fàn)顟B(tài)，依序?qū)⒚恳欢芜B接桿121的圓凸點(diǎn)122滑壓入伸縮桿12內(nèi)，可使伸縮桿12縮合至握柄11內(nèi)的中空部，完成收納。
請(qǐng)參閱圖6，圖6為本實(shí)用新型伸縮式腳踏車駐車架的防滑座使用示意圖。
由圖可知，當(dāng)使用者欲使用伸縮式腳踏車駐車架1時(shí)，只需將伸縮式腳踏
車駐車架1完全拉展開，并且操作設(shè)置在握柄11所接合的伸縮桿12的旋鎖裝 置13，使伸縮式腳踏車駐車架1處于鎖固狀態(tài)后，將防滑座14置于自行車的 適當(dāng)位置處，且完成勾附，形成一可支撐自行車的角度，便可完成本實(shí)用新型 伸縮式腳踏車駐車架1的使用方式。
因此，本實(shí)用新型在同類產(chǎn)品中具有極佳的進(jìn)步性以及實(shí)用性，同時(shí)查遍 國內(nèi)外關(guān)于此類結(jié)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù)文獻(xiàn)后，確實(shí)未發(fā)現(xiàn)有相同或近似的構(gòu)造存在 在本實(shí)用新型申請(qǐng)之前，因此本案應(yīng)已符合專利法的規(guī)定，因此依法提出申請(qǐng)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，凡應(yīng)用本實(shí)用新型說明書 及權(quán)利要求書所為的其它等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范 圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1、一種伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，包括握柄、伸縮桿、旋鎖裝置以及防滑座；其中，握柄，為一中空桿體，該中空部用于容置伸縮桿，在握柄與接合的伸縮桿間設(shè)置有一旋鎖裝置，且該握柄內(nèi)緣靠近底端處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的旋扣槽；伸縮桿，適時(shí)收納在握柄內(nèi)的中空部，也適時(shí)朝向握柄的底端伸展，為一個(gè)以上連接桿所組成的一口徑漸縮的中空桿體，其中，在每一段連接桿的中空部設(shè)有彈性體，且該彈性體的端邊處延接出圓凸點(diǎn)，該圓凸點(diǎn)通過連接桿上相對(duì)應(yīng)位置的圓孔，向外凸出于連接桿的外緣壁；旋鎖裝置，設(shè)置在伸縮桿與握柄之間，該旋鎖裝置在伸縮桿內(nèi)設(shè)置有彈性體，并在彈性體邊處設(shè)有呈水平角度的斜凸點(diǎn)，且通過伸縮桿相對(duì)應(yīng)的圓孔，凸出至伸縮桿與握柄間，斜凸點(diǎn)凸出于伸縮桿部，相對(duì)應(yīng)于握柄內(nèi)緣的旋扣槽；防滑座，為一勾附體，且設(shè)置在伸縮式腳踏車駐車架的握柄上端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，該彈性體為 U型彈片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，該彈性體為 彈簧。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，該伸縮桿最 末段的下端處，套設(shè)有止滑套。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，該連接桿設(shè) 置有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)位置的圓凸點(diǎn)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的伸縮式腳踏車駐車架，其特征在于，該旋鎖裝置 設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)位置的斜凸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種伸縮式腳踏車駐車架，特別用于自行車停車時(shí)所需的支撐柱，包含有握柄、伸縮桿、旋鎖裝置以及防滑座；其中，握柄為一中空桿體，該中空部用以容置伸縮桿，在握柄與接合的伸縮桿間設(shè)置有一旋鎖裝置，可固定拉展開后的伸縮桿，且握柄上端設(shè)置有一防滑座，用于勾附自行車的適當(dāng)位置處，并形成一可支撐自行車的角度，從而，借由此設(shè)計(jì)，使用者可快速完成停駐自行車，具有節(jié)省時(shí)間、節(jié)省人力的效果。
文檔編號(hào)B62H3/00GK201325506SQ20082018027
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者蔡文性 申請(qǐng)人:蔡文性