一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】了解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的連接掛耳上存在的沒(méi)有安裝緩沖物，不能夠減弱車身震動(dòng)，不能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命；并且影響駕駛者駕乘平穩(wěn)性，缺少駕駛舒適感等問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)，包括連接掛耳和后組件管，后組件管與連接掛耳連接，后組件管一端的連接掛耳中部和兩端設(shè)置有緩沖物I，后組件管另一端的連接掛耳上設(shè)置有緩沖物II。緩沖物I和緩沖物II為緩沖膠套。本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命；提高了駕乘平穩(wěn)性，增強(qiáng)駕駛舒適感，享受駕駛樂(lè)趣。
【專利說(shuō)明】一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，特別涉及到一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上有幾個(gè)懸掛點(diǎn)，其中之一是通過(guò)吊架和撐桿與車架連接實(shí)現(xiàn)的，在摩托車行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大?，F(xiàn)有技術(shù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的連接掛耳上沒(méi)有安裝緩沖物，不能夠減弱車身震動(dòng)，不能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命；并且影響駕駛者駕乘平穩(wěn)性，缺少駕駛舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的連接掛耳上存在的沒(méi)有安裝緩沖物，不能夠減弱車身震動(dòng)，不能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命；并且影響駕駛者駕乘平穩(wěn)性，缺少駕駛舒適感等問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)，包括連接掛耳和后組件管，后組件管與連接掛耳連接，其特征在于:所述的后組件管一端的連接掛耳中部和兩端設(shè)置有緩沖物I，所述的后組件管另一端的連接掛耳上設(shè)置有緩沖物II。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述的緩沖物I和緩沖物II為緩沖膠套。
[0006]本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命；提高了駕乘平穩(wěn)性，增強(qiáng)駕駛舒適感，享受駕駛樂(lè)趣。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2為附圖1的B-B向剖視圖；
[0009]附圖3為附圖1的C-C向剖視圖。
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為后組件管，2為連接掛耳，3為連接掛耳，4為緩沖膠套I，5為緩沖膠套II。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)，包括連接掛耳和后組件管1，后組件管I與連接掛耳連接，后組件管I一端的連接掛耳2中部和兩端設(shè)置有緩沖物14，后組件管I另一端的連接掛耳3上設(shè)置有緩沖物115。緩沖物14和緩沖物115為緩沖膠套。本實(shí)用新型由于在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的吊架組件的鏈接掛耳設(shè)置了緩沖膠套，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和懸掛系統(tǒng)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的使用壽命，提高了駕乘平穩(wěn)性，增強(qiáng)駕駛舒適感，使享受駕乘者享受駕駛樂(lè)趣；并吸收懸掛系統(tǒng)的噪音；緩沖和吸收崎嶇路面導(dǎo)致的瞬間壓力。
[0012]盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)，包括連接掛耳和后組件管，后組件管與連接掛耳連接，其特征在于:所述的后組件管一端的連接掛耳中部和兩端設(shè)置有緩沖物I，所述的后組件管另一端的連接掛耳上設(shè)置有緩沖物II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緩沖物I和緩沖物II為緩沖膠套。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK203740053SQ201420072071
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】鐘世章, 張玉江, 鐘學(xué)良 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司