專利名稱：改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于踏^0托車技術(shù)，主^n出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏板摩托車發(fā) 動(dòng)機(jī)。目前i內(nèi)定型生產(chǎn)的50ml 150ml排量踏^^托車的左箱體，都采用了如圖 l戶標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)箱條構(gòu)。采用這類箱體組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)其曲軸2、輸入軸3、輸 出軸5的安裝中心均排列在同一直線上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力m安驗(yàn)曲軸2上的皮 帶輪和皮帶傳il^^入軸3，輸入軸3再通過Mii箱內(nèi)的齒輪帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng), 同時(shí)帶動(dòng)安裝在輸出軸上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)摩托車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車上 的位置按水平放置，發(fā)動(dòng)旨卜殼離鵬巨離103mm。這種結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體外殼離地間隙小，整車m3i性差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的JWW發(fā)動(dòng)機(jī)箱體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高其整車通過性能。本實(shí)用新型的目的可采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)其主體結(jié)構(gòu)采用原有發(fā)動(dòng) 機(jī)結(jié)構(gòu)，其左箱體內(nèi)設(shè)置有曲軸、輸入軸和中間軸，考慮摩托車整車的通過性 能，將發(fā)動(dòng)lte箱體水平上移，同時(shí)使安裝在后車輪上的輸出軸位于曲軸與輸 入軸中心連線的下方，由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于水平安裝狀態(tài)時(shí)，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)箱體 外殼離地昀隙增大的目的，提高了整車通過性能。

圖1為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)te箱體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)lte箱體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l、左箱體，2、曲軸，3、輸入軸，4、中間軸，5、輸出軸，6、車輪。結(jié)合國(guó)2對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)加以說^^:如圖2戶標(biāo)，發(fā)動(dòng)te體結(jié)構(gòu)翻現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其左箱體i內(nèi)具有曲軸2、輸入軸3和中間軸4，曲軸2通過皮帶輪和皮^t^接輸入軸3，輸入軸3 將動(dòng)力傳3l^r出軸5，輸出軸5驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)；安裝在后車輪上的輸出軸5 設(shè)置在曲軸2與輸入軸3中心纖的下方，從而可以將左箱體水平向上設(shè)置， 從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體外殼與地面之間的間隙，提高了整車通過性能。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其左箱體內(nèi)設(shè)置有曲軸(2)、輸入軸(3)和中間軸(4)；其特征是安裝在后車輪上的輸出軸(5)位于曲軸(2)與輸入軸(3)中心連線的下方。
專利摘要本實(shí)用新型屬于踏板摩托車技術(shù)。提出的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)其左箱體內(nèi)設(shè)置有曲軸(2)、輸入軸(3)和中間軸(4)；安裝在后車輪上的輸出軸(5)位于曲軸(2)與輸入軸(3)中心連線的下方。本實(shí)用新型提出改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，是將發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體水平上移，同時(shí)使安裝在后車輪上的輸出軸位于曲軸與輸入軸中心連線的下方，由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于水平安裝狀態(tài)時(shí)，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)箱體外殼離地間隙增大的目的，提高了整車通過性能。
文檔編號(hào)F02B61/00GK201041079SQ20072009021
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者李建波, 涂傳勝, 濱 王, 許新華 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司