一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機的配氣凸輪通過軸承設(shè)置在發(fā)動機缸頭內(nèi)，凸輪通過旋轉(zhuǎn)以使凸包定時頂開進氣門的進氣頂桿和出氣門的出氣頂桿，以打開進氣門和出氣門。因此，在凸輪高速轉(zhuǎn)動的過程中，凸輪與軸承必須得到較好的冷卻和潤滑，否則將導(dǎo)致凸輪或軸承過早失效。申請?zhí)枮?01220721257.2的中國專利公開了一種摩托車發(fā)動機配氣凸輪，
包括凸輪軸，所述凸輪軸上間隔設(shè)置有第一凸包和第二凸包；凸輪軸的左右兩端分別設(shè)置有第一軸承安裝部和第二軸承安裝部；凸輪軸沿軸向設(shè)置有中心孔；中心孔為盲孔，延伸至第一軸承安裝部；第一軸承安裝部的表面與中心孔之間均布有第一油道；第二軸承安裝部的表面設(shè)置有螺旋狀的油槽。該凸輪結(jié)構(gòu)雖然可以達到潤滑凸輪軸的作用，但由于到達軸承安裝部表面的潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)會很快流失，因此，潤滑效果不好；而為了滿足較好的潤滑效果需要增大供油量，從而增大了使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種潤滑效果好的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸，凸輪軸上設(shè)有凸包，凸輪軸兩端為軸承安裝部，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油道，軸承安裝部的外表面設(shè)有第一環(huán)形油槽，第一環(huán)形油槽與油道之間設(shè)有第一油孔。潤滑油從油道通過油孔到達軸承安裝部的外表面的第一環(huán)形油槽內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)沿第一環(huán)形油槽流動，從而對軸承安裝部進行潤滑，同時部分潤滑油會通過油孔流回油道。
[0005]為了增強對凸包處的潤滑效果，凸包的外表面與油道之間設(shè)有第二油孔。
[0006]為了延長潤滑油在凸包所在凸輪軸圓周上的停留時間，增強潤滑效果，凸包所在的凸輪軸外表面設(shè)有第二環(huán)形油槽，上述第二油孔設(shè)置在第二環(huán)形油槽與油道之間。
[0007]上述油道為凸輪軸的中心孔。
[0008]上述油道為盲孔，盲端延伸至一端軸承安裝部處。
[0009]油道的開口端與機油箱連接。
[0010]本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明的凸輪軸的軸承安裝部外表面設(shè)置第一環(huán)形油槽，潤滑油從油道通過油孔到達軸承安裝部的外表面的第一環(huán)形油槽內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)沿第一環(huán)形油槽流動，從而對軸承安裝部進行潤滑，同時部分潤滑油會通過油孔流回油道。由于第一環(huán)形油槽的設(shè)置，增加了潤滑油在凸輪軸表面的停留時間，不僅提高了潤滑效果，而且減少了潤滑油的流失。
[0011] 2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易用實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)的實施例1示意圖。
[0013]圖2為圖1的剖視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)的實施例2示意圖。
[0015]圖4為圖3的剖視圖。
[0016]圖中，1.凸輪軸，2.凸包，3.軸承安裝部，4.油道，5.第一環(huán)形油槽，6.第一油孔，
7.第二油孔，8.第二環(huán)形油槽。
【具體實施方式】
[0017]實施例1，一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，參見圖1和圖2，包括凸輪軸1，凸輪軸1上設(shè)有一個凸包2，凸輪軸1兩端為軸承安裝部3，凸輪軸1內(nèi)設(shè)有油道4，油道4為凸輪軸1的中心孔。軸承安裝部3的外表面設(shè)有第一環(huán)形油槽5，第一環(huán)形油槽5與油道4之間設(shè)有第一油孔6，第一油孔6的開口位于第一環(huán)形油槽5內(nèi)。凸包2所在的凸輪軸1圓周上設(shè)有第二環(huán)形油槽8，第二環(huán)形油槽8與油道4之間有第二油孔7，第二油孔7的開口位于第二環(huán)形油槽8內(nèi)，第一油孔6和第二油孔7均為多個且周向均布在凸輪軸1上，本實施例中第一油孔6和第二油孔7分別為4個。油道4為盲孔，其盲端延伸至一端軸承安裝部3處。油道4的開口端與機油箱連接。
[0018]實施例2，一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，參見圖3和圖4，包括凸輪軸1，凸輪軸1上設(shè)有兩個凸包2，凸輪軸1兩端為軸承安裝部3，凸輪軸1內(nèi)設(shè)有油道4，油道4為凸輪軸1的中心孔。軸承安裝部3的外表面設(shè)有第一環(huán)形油槽5，第一環(huán)形油槽5與油道4之間設(shè)有第一油孔6，第一油孔6的開口位于第一環(huán)形油槽5內(nèi)。兩個凸包2所在的凸輪軸1圓周上分別設(shè)有第二環(huán)形油槽8，第二環(huán)形油槽8與油道4之間有第二油孔7，第二油孔7的開口位于第二環(huán)形油槽8內(nèi)，第一油孔6和第二油孔7均為多個且周向均布在凸輪軸1上，本實施例中第一油孔6和第二油孔7分別為2個。油道4為盲孔，其盲端延伸至一端軸承安裝部3處。油道4的開口端與機油箱連接。
[0019]發(fā)動機工作時，潤滑油從油道4通過第一油孔6到達軸承安裝部3的外表面的第一環(huán)形油槽5內(nèi)，通過第二油孔7到達第二環(huán)形油槽8，潤滑油隨著凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)沿第一環(huán)形油槽5和第二環(huán)形油槽8流動，對軸承安裝部3和凸包2進行潤滑，同時部分潤滑油通過第一油孔6和第二油孔7流回油道4，不僅潤滑效果好，而且減少了潤滑油的流失，降低了油料成本。
【主權(quán)項】
1.摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括帶有凸包(2)的凸輪軸(1)，所述凸輪軸(I)兩端為軸承安裝部(3)，其特征在于:所述凸輪軸(I)內(nèi)設(shè)有油道(4)，所述軸承安裝部(3)的外表面設(shè)有第一環(huán)形油槽(5)，所述第一環(huán)形油槽(5)與油道(4)之間設(shè)有第一油孔(6)。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸包(2)的外表面與油道(4)之間設(shè)有第二油孔(7)。3.如權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸包(2)所在的凸輪軸(I)外表面設(shè)有第二環(huán)形油槽(8)，所述第二油孔(7)設(shè)置在所述第二環(huán)形油槽(7)與油道(4)之間。4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油道(4)為凸輪軸(I)的中心孔。5.如權(quán)利要求1-3任一項所述的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油道(4)為盲孔，其盲端延伸至一端軸承安裝部(3)處。6.如權(quán)利要求5所述的摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油道(4)的開口端與機油箱連接。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸，凸輪軸上設(shè)有凸包，凸輪軸兩端為軸承安裝部，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油道，軸承安裝部的外表面設(shè)有第一環(huán)形油槽，第一環(huán)形油槽與油道之間設(shè)有第一油孔。潤滑油從油道通過油孔到達軸承安裝部的外表面的環(huán)形油槽內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)沿環(huán)形油槽流動，對軸承安裝部進行潤滑，同時部分潤滑油會通過油孔流回油道。不僅潤滑效果好，而且減少了潤滑油的流失。
【IPC分類】F01L1/047, F01M9/10
【公開號】CN105240067
【申請?zhí)枴緾N201510743410
【發(fā)明人】李明
【申請人】重慶馳龍摩托車配件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月5日