一種公共自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公共自行車，包括車架以及設(shè)置于車架上的前輪和后輪，所述的車架包括前叉，所述的前叉上安裝前輪，所述的前叉的兩側(cè)分別設(shè)有至少一個沿前輪的軸線方向延伸的鎖桿，所述的鎖桿的長度為2～10厘米。本實(shí)用新型的公共自行車，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，將鎖桿直接設(shè)置于自行車的前叉上，通過匹配相應(yīng)的鎖車樁，可實(shí)現(xiàn)安全可靠的鎖定，鎖定后自行車站立狀態(tài)可靠，不受大風(fēng)影響；鎖車時自行車直接推放至鎖車樁上，鎖桿滑入鎖槽即可實(shí)現(xiàn)鎖定。
【專利說明】一種公共自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種公共自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。隨著綠色出行概念的推廣，作為城市交通的組成部分公共自行車也得到了較大發(fā)展，公共自行車具有較多的優(yōu)勢。公共自行車的租賃站點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)場為車站、小區(qū)、商場等附近道路兩側(cè)，人們可以就近租賃公共自行車出行，當(dāng)騎行至目的地附近時，尋找當(dāng)?shù)氐墓沧孕熊嚪?wù)站點(diǎn)還車。公共自行車系統(tǒng)主要包括管理系統(tǒng)、若干鎖樁和通訊網(wǎng)絡(luò)，以及相匹配的自行車，鎖樁上具有鎖車器，公共自行車的現(xiàn)有技術(shù)中大部分鎖車器是對自行車的前輪進(jìn)行鎖定，鎖車后自行車車體易傾斜，若遇大風(fēng)天氣，車體極易倒伏，還需要在鎖樁上設(shè)置專門的車體定位機(jī)構(gòu)，且偷車賊可通過卸輪子的方式將車體部分偷走。這樣的結(jié)構(gòu)也使鎖車具有一定的難度，需要使用者將車輪對準(zhǔn)鎖車器，操作麻煩。還有一種現(xiàn)有的方式是單側(cè)鎖車，只有一把鎖，鎖車可靠性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中自行車鎖定麻煩，防盜性不佳的技術(shù)問題，提供一種公共自行車，將鎖桿設(shè)置于自行車的前叉上，可直接鎖定于匹配的鎖車樁上，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種公共自行車，包括車架以及設(shè)置于車架上的前輪和后輪，所述的車架包括前叉，所述的前叉上安裝前輪，所述的前叉的兩側(cè)分別設(shè)有至少一個沿車輪的軸線方向延伸的鎖桿，所述的鎖桿的長度為2?10厘米。
[0005]進(jìn)一步的，為感應(yīng)自行車停放時是否到位，所述的前叉上位于鎖桿處設(shè)有磁鐵。當(dāng)自行車停放到位時，磁鐵與鎖車樁上的霍爾位置感應(yīng)器感應(yīng)，然后控制鎖車樁鎖定，有效避免誤操作。
[0006]進(jìn)一步的，所述的前叉的兩側(cè)分別設(shè)有一個鎖桿，所述的兩個鎖桿處于同一個軸線上。兩個鎖桿可牢靠的實(shí)現(xiàn)鎖定，并能扶穩(wěn)自行車站立，防止倒伏。
[0007]進(jìn)一步的，為便于自行車的管理，所述的車架上設(shè)有身份識別器。
[0008]具體的，所述的身份識別器設(shè)置于車架的前叉上，所述的身份識別器具有一個突出的呈筒狀的殼體，所述的殼體上具有可拆卸的蓋子。
[0009]作為優(yōu)選，所述的身份識別器為非接觸式智能卡。當(dāng)設(shè)置于自行車上的非接觸式智能卡靠近讀取裝置時，即能讀取自行車的身份信息以及使用信息。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的公共自行車，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，將鎖桿直接設(shè)置于自行車的前叉上，通過匹配相應(yīng)的鎖車樁，可實(shí)現(xiàn)安全可靠的鎖定，鎖定后自行車站立狀態(tài)可靠，不受大風(fēng)影響；鎖車時自行車直接推放至鎖車樁上，鎖桿滑入鎖槽即可實(shí)現(xiàn)鎖定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的公共自行車優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的公共自行車進(jìn)行鎖車的立體圖。
[0014]圖中:1.車架，2.前輪，3.后輪，4.前叉，41.鎖桿，42.磁鐵，5.身份識別器，6.鎖車樁，61.射頻讀取裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種公共自行車，包括車架I以及設(shè)置于車架I上的前輪2和后輪3，所述的車架I包括前叉4，所述的前叉4上安裝前輪2，所述的前叉4的兩側(cè)分別設(shè)有至少一個沿前輪2的軸線方向延伸的鎖桿41，所述的鎖桿41的長度為2?10厘米，優(yōu)選為5?8厘米。
[0017]進(jìn)一步的，為感應(yīng)自行車停放時是否到位，所述的前叉4上位于鎖桿41處設(shè)有磁鐵42。當(dāng)自行車停放到位時，磁鐵42與鎖車樁6上的霍爾位置感應(yīng)器感應(yīng)，然后控制鎖車樁6鎖定,有效避免誤操作。
[0018]進(jìn)一步的，所述的前叉4的兩側(cè)分別設(shè)有一個鎖桿41，所述的兩個鎖桿41處于同一個軸線上。兩個鎖桿41可牢靠的實(shí)現(xiàn)鎖定，并能扶穩(wěn)自行車站立，防止倒伏。
[0019]進(jìn)一步的，為便于自行車的管理，所述的車架I上設(shè)有身份識別器5。
[0020]具體的，所述的身份識別器5設(shè)置于車架I的前叉4上，所述的身份識別器5具有一個突出的呈筒狀的殼體，所述的殼體上具有可拆卸的蓋子。作為優(yōu)選，所述的身份識別器5為RFID射頻器。當(dāng)設(shè)置于自行車上的非接觸式智能卡靠近鎖車樁6上的讀取裝置61時，即能讀取自行車的身份信息以及使用信息。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公共自行車，包括車架以及設(shè)置于車架上的前輪和后輪，所述的車架包括前叉，所述的前叉上安裝前輪，其特征是:所述的前叉的兩側(cè)分別設(shè)有至少一個沿前輪的軸線方向延伸的鎖桿，所述的鎖桿的長度為2?10厘米。
2.如權(quán)利要求1所述的公共自行車，其特征是:所述的前叉上位于鎖桿處設(shè)有磁鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的公共自行車，其特征是:所述的前叉的兩側(cè)分別設(shè)有一個鎖桿，所述的兩個鎖桿處于同一個軸線上。
4.如權(quán)利要求1所述的公共自行車，其特征是:所述的車架上設(shè)有身份識別器。
5.如權(quán)利要求4所述的公共自行車，其特征是:所述的身份識別器設(shè)置于車架的前叉上，所述的身份識別器具有一個突出的呈筒狀的殼體，所述的殼體上具有可拆卸的蓋子。
6.如權(quán)利要求4所述的公共自行車，其特征是:所述的身份識別器為非接觸式智能卡。
【文檔編號】B62H3/00GK203698481SQ201420071772
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】曹文安, 孫秀芳, 梁正國, 殷振亞 申請人:常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司