專利名稱：空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
涉及空氣能動力自行車、助力自行車、充氣筒、中置同軸動力驅(qū)動裝置坐 寸O
背景技術(shù)：
目前使用的助力自行車普遍存在要么燃燒能源不環(huán)保，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 要么行程較短，要么車體過重，要么達(dá)不到理想的時速，要么功能單一等的不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上不足，本發(fā)明提供一種空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈 條自行車及方法，在普通自行車的車體上，不改變整體結(jié)構(gòu)，加大中軸外套的直徑，在中軸 上和中軸外套外設(shè)置多缸高氣壓助力動力驅(qū)動裝置，實(shí)現(xiàn)鏈條和空氣能助力的雙重驅(qū)動。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在鏈條自行車的后輪車圈上，一周 輻條的兩側(cè)各設(shè)置一組動力承載裝置，與車圈結(jié)構(gòu)連接；在前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè) 置一組動力驅(qū)動器，分別與花鼓和動力承載裝置結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中 軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸 同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。兩組凸輪組上的每只凸輪與之先后接觸氣門桿的 凸輪時空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。
設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸 工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。
設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。
空氣能助力雙輪4驅(qū)動助力的全過程當(dāng)腳登腳踏板帶動鏈輪向前正方向旋轉(zhuǎn)， 通過鏈條帶動飛輪驅(qū)動自行車向前行駛；當(dāng)腳登腳踏板帶動中軸向前正方向旋轉(zhuǎn)的同時， 凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生高壓氣體，高氣壓包與氣缸連接的 單向閥打開，高壓氣體進(jìn)入高氣壓包，當(dāng)高氣壓包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時，高氣壓包 的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出分別至后輪車圈的兩組動力承載裝置和前輪動力驅(qū)動 器的動力承載裝置上，形成推力分別傳遞給前輪和后輪車圈，驅(qū)動自行車加速向前行駛；當(dāng) 腳登腳踏板向后反方向旋轉(zhuǎn)時，氣缸工作，同樣形成推力分別傳遞給前輪和后輪車圈，驅(qū)動 自行車加速向前行駛。
本發(fā)明的有益效果是，不需外來能源，綠色環(huán)保，多功能，時速不受行政法規(guī)等的 限制，輕型便捷，時速和行程無上限，結(jié)構(gòu)簡約，徹底顛覆了人們騎乘自行車向前行駛中加 力的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，將成為全民省力健身的一種最佳代步工 具和輕松愜意的享受。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
附圖1是本發(fā)明的整車結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本發(fā)明的動力承載器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1圖2中1.后輪車圈、2.車體、3.后斜車杠、4.飛輪、5.后輪平叉、6.鏈條、7.貯氣包、8.鏈輪、9.高氣壓包、10.喇叭、11.氣缸、12.腳踏板、13.前輪車圈、14.動力驅(qū) 動器、15.花鼓、16.動力承載裝置、17.輻條、18.中軸外套、19.中軸、20.動力承載裝置。
具體實(shí)施例方式在圖中所示的實(shí)施例中，在普通自行車的車體(2)上，加大中軸外 套(18)的直徑，在中軸(19)上及中軸外套(18)外設(shè)置多氣缸(11)動力驅(qū)動助力裝置。
在鏈條自行車的后輪車圈(I)上，一周輻條(17)的兩側(cè)各設(shè)置一組動力承載裝 置(20)，與后輪車圈(I)結(jié)構(gòu)連接；在前輪花鼓(15)的一端，輻條(17)的外側(cè)設(shè)置一組動 力驅(qū)動器(16)，分別與花鼓(15)和動力承載裝置(16)結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套(18) 內(nèi)，垂直于中軸(19)平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸(19)結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī) 格相同，在中軸(19)上與中軸(19)同圓心，圍繞中軸(19) 一周均等分間隔設(shè)置。兩組凸 輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套(18)的后輪平叉(5) 一端上移，與后斜車杠(3)結(jié)構(gòu)連接。
設(shè)置充氣裝置連接高氣壓噴頭，反方向旋轉(zhuǎn)中軸(19)，氣缸(11)工作，可作充氣 筒對自行車進(jìn)行充氣。
設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包(9)和氣喇叭(10)取代車鈴。
權(quán)利要求
1.一種新型空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，在普通自行車的車體上，加大中軸外套的直徑，在中軸上及中軸外套外設(shè)置多氣缸動力驅(qū)動助力裝置，其特征是在鏈條自行車的后輪車圈上，一周輻條的兩側(cè)各設(shè)置一組動力承載裝置，與車圈結(jié)構(gòu)連接；在前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè)置一組動力驅(qū)動器，分別與花鼓和動力承載裝置結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，其特征是 在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，其特征是凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法， 其特征是兩組凸輪組上的每只凸輪與之先后接觸氣門桿的凸輪時空間隙須均等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，其特征是 設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，其特征是 設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，向后反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作， 可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，其特征是: 設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，空氣能助力雙輪4驅(qū)動助力的全過程，其特征是當(dāng)腳登腳踏板帶動鏈輪向前正方向旋轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動飛輪驅(qū)動自行車向前行駛；當(dāng)腳登腳踏板帶動中軸向前正方向旋轉(zhuǎn)的同時，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生高壓氣體，高氣壓包與氣缸連接的單向閥打開，高壓氣體進(jìn)入高氣壓包，當(dāng)高氣壓包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時，高氣壓包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出分別至后輪車圈的兩組動力承載裝置和前輪動力驅(qū)動器的動力承載裝置上，形成推力分別傳遞給前輪和后輪車圈，驅(qū)動自行車加速向前行駛；當(dāng)腳登腳踏板向后反方向旋轉(zhuǎn)時，氣缸工作，同樣形成推力分別傳遞給前輪和后輪車圈，驅(qū)動自行車加速向前行駛。
全文摘要
一種空氣能助力雙輪4驅(qū)動多功能鏈條自行車及方法，在鏈條自行車的后輪車圈上，一周輻條的兩側(cè)各設(shè)置一組動力承載裝置，與車圈結(jié)構(gòu)連接；在前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè)置一組動力驅(qū)動器，分別與花鼓和動力承載裝置結(jié)構(gòu)連接。設(shè)置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對自行車進(jìn)行充氣。本發(fā)明不需外來能源，綠色環(huán)保，多功能，時速不受行政法規(guī)等的限制，輕型便捷，時速和行程無上限，結(jié)構(gòu)簡約，徹底顛覆了人們騎乘自行車向前行駛中加力的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，將成為全民省力健身的一種最佳代步工具和輕松愜意的享受。
文檔編號B62J3/00GK102991639SQ20121051777
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者王春凌 申請人:王春凌