本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車座椅的高度一般通過坐桿結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，現(xiàn)有坐桿一般包括與座椅相連接的連接桿以及與車架相連接的結(jié)合桿，連接桿和結(jié)合桿通過夾具進(jìn)行夾緊固定，當(dāng)需要調(diào)節(jié)高度時(shí)，松開夾具進(jìn)行連接桿和結(jié)合桿相對位置的調(diào)整，調(diào)節(jié)完畢后夾緊夾具即可。此種結(jié)構(gòu)利用摩擦力進(jìn)行連接桿和結(jié)合桿的固定，在自行車騎行過程中，很容易發(fā)生高度偏移，從而不得不頻繁進(jìn)行座椅高度調(diào)節(jié)，騎行者體驗(yàn)度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有座椅高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)易發(fā)生高度偏移，需進(jìn)行頻繁調(diào)節(jié)工作的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)，包括卡環(huán)和車座連接桿，卡環(huán)為開有一缺口的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，缺口兩端的卡環(huán)外壁上均設(shè)置有連接耳，兩連接耳上均開有貫通的連接孔，兩連接孔軸線相重合，連接孔內(nèi)匹配有連接螺栓，連接螺栓上螺紋連接匹配有緊固螺母，車座連接桿一端連接有車座，另一端能插接伸入卡環(huán)內(nèi)；

所述卡環(huán)內(nèi)壁上周向設(shè)置有防滑凸沿，所述車座連接桿上插接伸入卡環(huán)內(nèi)的一端上開設(shè)有若干高度不同的防滑凹槽，防滑凹槽均能與防滑凸沿相匹配。

進(jìn)一步的，所述防滑凹槽內(nèi)均套設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步的，所述防滑凹槽和防滑凸沿軸向截面均為V字型狀。

進(jìn)一步的，所述卡環(huán)內(nèi)壁上還粘接設(shè)置有密封墊。

進(jìn)一步的，所述車座連接桿為中空筒狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)整車座高度時(shí)，旋開緊固螺母，使卡環(huán)和車座連接桿之間的卡緊固定連接解除，調(diào)整卡環(huán)和車座連接桿的相對位置，使卡環(huán)上的防滑凸沿卡入車座連接桿上的某一個防滑凹槽中，再旋入緊固螺母，使卡環(huán)缺口收緊，卡環(huán)上的防滑凸沿緊緊卡入車座連接桿上的某一個防滑凹槽中，同時(shí)卡環(huán)內(nèi)壁也與車座連接桿外壁緊緊貼合。防滑凹槽和防滑凸沿的配合使得現(xiàn)有座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中單純依靠卡環(huán)內(nèi)壁與車座連接桿外壁之間的摩擦力進(jìn)行卡環(huán)和車座連接桿之間的位置卡緊固定改變?yōu)橐揽糠阑疾酆头阑寡刂g的卡緊力以及卡環(huán)內(nèi)壁與車座連接桿外壁之間的摩擦力的共同作用來進(jìn)行卡環(huán)和車座連接桿之間的位置卡緊固定，從而有效的提升了騎行過程中卡環(huán)和車座連接桿之間的卡緊防滑能力，避免了對車座高度頻繁調(diào)節(jié)所造成的不便，提高了騎行者的體驗(yàn)度。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型所述的自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1.卡環(huán)、2.缺口、3.連接耳、4.連接螺栓、5.緊固螺母、6.車座連接桿、7.防滑凹槽、8.防滑凸沿。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

所述自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)，如圖所示，包括卡環(huán)1和車座連接桿6，卡環(huán)1為開有一缺口2的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，缺口2兩端的卡環(huán)1外壁上均設(shè)置有連接耳3，兩連接耳3上均開有貫通的連接孔，兩連接孔軸線相重合，連接孔內(nèi)匹配有連接螺栓4，連接螺栓4上螺紋連接匹配有緊固螺母5，車座連接桿6一端連接有車座，另一端能插接伸入卡環(huán)1內(nèi)；

所述卡環(huán)1內(nèi)壁上周向設(shè)置有防滑凸沿8，所述車座連接桿6上插接伸入卡環(huán)1內(nèi)的一端上開設(shè)有若干高度不同的防滑凹槽7，防滑凹槽7均能與防滑凸沿8相匹配。

本自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)中，所述防滑凹槽7內(nèi)均套設(shè)有密封圈。

本自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)中，所述防滑凹槽7和防滑凸沿8軸向截面均為V字型狀。

本自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)中，所述卡環(huán)1內(nèi)壁上還粘接設(shè)置有密封墊。

本自行車座卡緊防滑機(jī)構(gòu)中，所述車座連接桿6為中空筒狀結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。