專利名稱：全封閉客運(yùn)三、四輪摩托車及電動(dòng)車可兼行李架的后車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及全封閉的客運(yùn)三輪摩托車、全封閉的客運(yùn)四輪摩托車、全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車、全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車，特別涉及上述四種車輛的后車門。[上述的四種車輛均包含供殘殘人駕駛的全封閉的三輪摩托車、供殘疾人駕駛的全封閉的四輪摩托車、供殘疾人駕駛的全封閉的電動(dòng)三輪車、供殘疾人駕駛的全封閉的電動(dòng)四輪車。(供殘疾人駕駛的車輛，一般情況下，指的是供下肢有殘疾的人駕駛的車輛，所以，在駕駛員操縱控制裝置中設(shè)置有至少一個(gè)由手動(dòng)代替腳動(dòng)操作的裝置；也可以是相反，設(shè)置有至少一個(gè)由腳動(dòng)代替手動(dòng)操作的裝置)]。
背景技術(shù)：
目前，所看到的各種品牌的全封閉的客運(yùn)三輪摩托車、全封閉的客運(yùn)四輪摩托車、全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車和全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的后車門與車身尾部的車體的連接均是相同的，即后車門與車身尾部的車體通過軸活動(dòng)連接，該軸均設(shè)置在該后車門的上端。這樣，后車門仍然是后車門，不能兼作他用，當(dāng)上述四種客運(yùn)車輛坐滿承客后，內(nèi)部的空間十分狹窄，幾乎塞不下承客隨身攜帶的比重較小、體積較大的行李，很不方便。例如目前山東省德洲市富路車業(yè)有限公司生產(chǎn)的上述四種車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明第一個(gè)要解決的技術(shù)問題是提供一種全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門。本發(fā)明另一個(gè)要解決的技術(shù)問題是提供一種全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門。本發(fā)明再一個(gè)要解決的技術(shù)問題是提供一種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車的可兼行李架的后車門。本發(fā)明第四個(gè)要解決的技術(shù)問題是提供一種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的可兼行李架的后車門。為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明的第一個(gè)技術(shù)方案為一種全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，該軸設(shè)置在該后車門的下端。(一般情況下，所述的軸可分為軸和供軸穿過的孔，為了簡(jiǎn)化，我們把軸和供軸穿過的孔，統(tǒng)稱叫做軸)。為解決上述另一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明的第二個(gè)技術(shù)方案為一種全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，該軸設(shè)置在該后車門的下端。(上述全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的外形與普通轎車的外形相似，它與普通轎車的區(qū)別在于它安裝有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī))。
為解決上述再一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明的第三個(gè)技術(shù)方案為一種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，該軸設(shè)置在該后車門的下端。為解決上述第四個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明的第四個(gè)技術(shù)方案為一種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，該軸設(shè)置在該后車門的下端。(上述全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的外形與普通轎車的外形相似，它與普通轎車的區(qū)別在于它的動(dòng)力牽引裝置為電動(dòng)機(jī))。采取將軸設(shè)置在后車門的下端的方案后，后車門在打開狀態(tài)下，在后車門上面可放置行李，后車門可兼作行李架使用，產(chǎn)生出了預(yù)料不到的效果，極大地方便了人民大眾。


下面結(jié)合附圖(附圖均為示意圖)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。圖I是全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門的閉合狀態(tài)下的示意圖。圖2是圖I所示的全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門的打開狀態(tài)下的示意圖。圖3是全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門的閉合狀態(tài)下的示意圖。圖4是圖3所示的全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門的打開狀態(tài)下的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I和圖2示出了本發(fā)明的全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門的實(shí)施方式。按照?qǐng)D示，包括后車門21和軸2以及位于車身尾部的車體，后車門21與車身尾部的車體之間通過軸2活動(dòng)連接，具體地說，后車門21繞軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)后車門21的打開和閉合；從圖中可看出，軸2設(shè)置在后車門21的下端。將軸2由后車門21上端改設(shè)在后車門21的下端是件非常容易的事，所屬技術(shù)人員可以很容易的實(shí)施。(本發(fā)明所述的上下方位均以地面作為參照物，凡距地面的高度越高的位置為上方，凡距地面的高度越低的位置為下方)。將軸2改設(shè)后車門21的下端后，產(chǎn)生出了預(yù)料不到的效果，在后車門21打開狀態(tài)下，在后車門21上面可放置行李，后車門21可兼作行李架使用，駕駛員可視情況用繩子捆綁，極大地方便了人們的出行。圖3和圖4示出了本發(fā)明的全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門的實(shí)施方式。按照?qǐng)D示，包括后車門21和軸2以及位于車身尾部的車體，后車門21與車身尾部的車體之間通過軸2活動(dòng)連接，具體地說，后車門21繞軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)后車門21的打開和閉合；從圖中可看出，軸2設(shè)置在后車門21的下端。同樣，將軸2改設(shè)在后車門21的下端是件非常容易的事，所屬技術(shù)人員可以很容易地實(shí)施。
同樣，采取將軸2改設(shè)在后車門21的下端的方案后，產(chǎn)生出了預(yù)料不到的效果，后車門21在打開狀態(tài)下，在后車門21的上面可放置行李。在上述兩個(gè)實(shí)施方式中，為了使后車門21能夠保持或鎖定在某一位置，可以增設(shè)一個(gè)或一個(gè)以上的不重要的附加部件(該附加部件不是必要技術(shù)特征)。例如斜拉體(例如在后車門打狀態(tài)下，在車身尾部的車體的上部與后車門21的后端之間可以連接一個(gè)斜拉體，該斜拉體可以采取軟連接，也可以采取折疊桿連接，還可以采取伸縮桿式連接等。圖中未示斜拉體)。具體怎樣設(shè)置斜拉體或者其他附加部件，所屬技術(shù)人員用常規(guī)的方法，可以很容易地靈活實(shí)施。全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車與全封閉的客運(yùn)三輪摩托車幾乎完全相同，區(qū)別僅在于動(dòng)力牽引裝置的不同。全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車的可兼行李架的后車門的實(shí)施方式可參照前面的全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門的實(shí)施方式，將軸2設(shè)置在后車門21的下端。同樣，全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車與全封閉的客運(yùn)四輪摩托車幾乎完全相同，區(qū)別 僅在于動(dòng)力牽引裝置的不同。全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的可兼行李架的后車門的實(shí)施方式可參照前面的全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門的實(shí)拖方式，將軸2設(shè)置在后車門21的下端。綜上所述，本發(fā)明的具體實(shí)施方式
僅僅描述了必要的技術(shù)特征，即將軸2設(shè)置在后車門21的下端，所屬人員可以增添一些不必要的技術(shù)特征(或附加部件)，使之更加完美和完善，只要是軸2設(shè)置在后車門21的下端，就應(yīng)落入本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種全封閉的客運(yùn)三輪摩托車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，其特征是所述的軸設(shè)置在該后車門的下端。
2.一種全封閉的客運(yùn)四輪摩托車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，其特征是所述的軸設(shè)置在該后車門的下端。
3.—種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，其持征是所述的軸設(shè)置在該后車門的下端。
4.一種全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車的可兼行李架的后車門，該后車門通過軸與車身尾部的車體活動(dòng)連接，其特征是所述的軸設(shè)置在該后車門的下端。
全文摘要
本發(fā)明涉及全封閉客運(yùn)三、四輪摩托車及電動(dòng)車可兼行李架的后車門，具體地說，涉及四種車輛第一種是全封閉的客運(yùn)三輪摩托車，另一種是全封閉的客運(yùn)四輪摩托車，再一種是全封閉的客運(yùn)電動(dòng)三輪車，第四種是全封閉的客運(yùn)電動(dòng)四輪車，特別涉及上述四種車輛的后車門。上述四種車輛的后車門在打開狀態(tài)下均可兼行李架使用。其技術(shù)方案為上述四種車輛的后車門通過軸與所述的車輛的車身尾部的車體活動(dòng)連接，其特征是該軸均設(shè)置在后車門的下端。
文檔編號(hào)B62J17/08GK102848887SQ20111019361
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者蘇社芳 申請(qǐng)人:蘇社芳