專利名稱：一種摩托車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車，具體指摩托車的后視鏡。
背景技術(shù)：
后視鏡是摩托車上涉及安全的一個重要部件，它主要由鏡面1、鏡桿2和鏡座3組 成，見圖1。傳統(tǒng)摩托車后視鏡的鏡桿2均為實心結(jié)構(gòu)，既浪費材料，剛度又不太好。如果為 了增加剛度而將鏡桿加粗，材料消耗會更大。另外，在實際行駛過程中，有駕駛員反映，當(dāng)駕 駛在某一速度范圍時(往往是在高速階段，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6500rpm左右時)，后視鏡有 出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致后視鏡成像模糊，影響騎乘安全，這是由于后視鏡與發(fā)動機產(chǎn)生 共振所致。如何避免后視鏡與發(fā)動機產(chǎn)生共振，在現(xiàn)有的研究中還沒有找到一個行之有效 的辦法。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種節(jié)省材料、剛度好 且不與發(fā)動機產(chǎn)生共振的摩托車后視鏡。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種摩托車后視鏡，包括鏡面、鏡桿和鏡 座，其特征在于所述鏡桿為空心結(jié)構(gòu)。進一步地，所述鏡桿的展開長度L與鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。所述鏡桿的壁厚大于1mm。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，僅僅將傳統(tǒng)的實心結(jié)構(gòu)的后視鏡鏡桿改為空心即可，不涉 及其它部位的更改。這樣的改進，不但節(jié)省鏡桿材料，鏡桿剛度反而更強，而且后視鏡不與 發(fā)動機產(chǎn)生共振，避免了后視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的 效果。

圖1-現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2_本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-改進前后后視鏡實際振動測試結(jié)果對比圖。其中，1-鏡面；2-鏡桿；3-鏡座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。參見圖2，從圖上可以看出，本實用新型摩托車后視鏡，包括鏡面1、鏡桿2和鏡座 3，所述鏡桿2為空心結(jié)構(gòu)。進一步地，所述鏡桿2的展開長度L與鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。為保證鏡桿強度，要求鏡桿2的壁厚應(yīng)當(dāng)大于1mm。[0016]為了說明本實用新型的有益效果，下面通過改進前后各方面參數(shù)進行對比來闡 述。假設(shè)改進前實心后視鏡鏡桿直徑為9mm，長度為123mm，改進后空心后視鏡鏡桿外徑為 12mm,內(nèi)徑為10mm，長度不變，仍為123mm。1、質(zhì)量比計算(由于長度、密度一樣，因此只需要比較橫截面積即可)改后質(zhì)量/改前質(zhì)量=Ji [ (12/2)2_(10/2)2)]/JI (9/2)2 = 0.54，即改后質(zhì)量只有 改前質(zhì)量的54%，因此節(jié)省材料。2、剛性比計算r4i)K——剛度；E——彈性模量；L——桿長度；Re——外徑；Rx——內(nèi)徑；(若為實心桿，則R〗=0)
改后剛度/改前剛度=~ 124 ” 1Q4 -1-64
0493、振動頻率之比計算振動頻率的計算公式為= ^圖3為改進前后后視鏡實際振動測試結(jié)果對比
圖，上面的曲線代表改前的振動測試結(jié)果，下面的曲線代表改后的振動測試結(jié)果。由對比效 果圖可以看出，原結(jié)構(gòu)在6500rpm左右轉(zhuǎn)速時存在一個非常大的波峰，說明后視鏡支架由 于剛度較弱而發(fā)生了共振，共振頻率為6500/60 = 108Hz。從而導(dǎo)致后視鏡成像模糊，影響 摩托車乘員的行駛安全性。為了避開發(fā)動機108Hz的激振頻率，可以通過增大k值或者減 小m值來實現(xiàn)。由前面剛度和質(zhì)量比計算得知，改后固有頻率《2和改前固有頻率之比 為
/ k2 _ _
「0_ ^ =！ kL.mL = [JK=X1
% rrr vv 0.54 lJ
V ml即改后后視鏡的共振頻率變?yōu)?08Hz*l. 7 = 184Hz，這樣的頻率對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn) 速在llOOOrpm左右，這樣的轉(zhuǎn)速在實際中應(yīng)用是極少出現(xiàn)的，也就避開了發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速 2000rpm 8000rpm之間的共振頻率(33Hz 133Hz)，故改后的振動測試曲線相對平緩。通過比較可以看出，相比改前，本實用新型在節(jié)省材料近一半的同時，剛度不但沒 有下降，反而有很大的增加，后視鏡不再振動，因振動產(chǎn)生的模糊問題也得到了解決。
權(quán)利要求一種摩托車后視鏡，包括鏡面(1)、鏡桿(2)和鏡座(3)，其特征在于所述鏡桿(2)為空心結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后視鏡，其特征在于所述鏡桿(2)的展開長度L與 鏡桿⑵外圓直徑D的比值L/D大于10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后視鏡，其特征在于所述鏡桿(2)的壁厚大于lmm0
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車后視鏡，包括鏡面、鏡桿和鏡座，所述鏡桿為空心結(jié)構(gòu)。鏡桿的展開長度L與鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，僅僅將傳統(tǒng)的實心結(jié)構(gòu)的后視鏡鏡桿改為空心即可，不涉及其它部位的更改。這樣的改進，不但節(jié)省鏡桿材料，鏡桿剛度反而更強，而且后視鏡不與發(fā)動機產(chǎn)生共振，避免了后視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的效果。
文檔編號B62J29/00GK201604742SQ20092029384
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者劉進偉, 張俊杰, 楊關(guān)海 申請人:重慶隆鑫機車有限公司